第三章第三章 锚设备（二）新（二）新第一第一节 锚设备的的组成和作用成和作用 第三第三节 锚链的种的种类、组成与成与标记 第四第四节 锚机的种机的种类、结构与要求构与要求 第五第五节 锚设备的的检查和保养和保养 第六第六节 锚设备的操作的操作的的规定定优于旧的于旧的规定定第一第一节 锚设备的的组成和作用成和作用一、锚设备的组成锚设备由由锚、锚链、锚链筒、制筒、制链器、起器、起锚机械及附机械及附属属设备组成。成。 1.锚：产生抓生抓驻力力 2.锚链：连接接锚和船体；和船体；传递锚产生的抓生的抓驻力；力； 卧底卧底链因摩擦因摩擦产生抓生抓驻力力锚链锚链锚链锚链锚锚锚锚 3.锚链筒：筒：是是锚链进出以及收藏出以及收藏锚干的孔道。干的孔道。直径直径约为链径的径的10倍倍。由甲板。由甲板链孔、舷孔、舷边链孔和筒体三部分孔和筒体三部分组成。成。 锚链筒锚链筒锚链筒锚链筒锚链筒内设冲水装置锚链筒内设冲水装置锚链筒内设冲水装置锚链筒内设冲水装置锚穴穴镶嵌式嵌式锚穴穴3.锚链筒筒 锚链孔：孔：上下口上下口设锚唇，分唇，分别称称为上上锚唇和下唇和下锚唇唇（用（用钢板或板或铸钢制成的制成的锚唇外唇外缘圆弧半径一般不小于弧半径一般不小于锚链直径的直径的12倍）。倍）。锚唇唇3.锚链筒筒 锚链孔作用孔作用是在减少是在减少锚链与上下口磨与上下口磨损的同的同时起加起加强作作用。用。筒体内筒体内设有有冲水装置，冲水装置，用于在起用于在起锚时冲洗冲洗锚和和锚链。甲甲板板链孔孔处盖板既可保盖板既可保证人人员安全，又可减少海水从安全，又可减少海水从锚链筒涌筒涌上甲板。上甲板。 有的在甲板有的在甲板链孔孔处( (锚链筒上口筒上口) )设导链轮（有的船直接（有的船直接将将导链轮与制与制链器合二器合二为一）一）以减以减轻锚链与甲板与甲板链孔的摩擦。孔的摩擦。 3.锚链筒筒舷舷边链孔孔( (锚链筒下口筒下口) )主要有两种主要有两种结构形式：构形式： 一种是一种是低干舷船与快速船将其低干舷船与快速船将其设置成能收藏置成能收藏锚冠及冠及锚爪爪的的锚穴穴，以减少由以减少由锚引起的水与空气阻力和引起的水与空气阻力和锚体体击水引起的水引起的水花水花飞溅，锚穴的形状穴的形状有方形、有方形、圆形和形和伞型等，如型等，如滚装船；装船； 另一种是另一种是突出式舷突出式舷边链孔孔，该种种链孔的主要作用就孔的主要作用就是能完全避免是能完全避免锚爪爪对舷舷边的的损害，突出式舷害，突出式舷边链孔的形孔的形式式主要有主要有伞型和型和圆柱形等。柱形等。 4.制制链器：器：设置在置在锚机和机和锚链筒之筒之间。作用：作用： 固定固定锚链，防止，防止锚链滑出；滑出； 将将锚和和锚链产生的抓生的抓力直接力直接传递至船体，以减至船体，以减轻锚机机负荷，保荷，保护锚机；机； 航行航行时承受承受锚的重力和的重力和惯性力。性力。闸刀式制链器闸刀式制链器闸刀式制链器闸刀式制链器锚机锚机锚机锚机锚链筒锚链筒锚链筒锚链筒常用的制常用的制链器有以下几种：器有以下几种： 1) 1)螺旋制螺旋制链器器 2)2)闸刀式制刀式制链器器 3) 3)链式制式制链器器螺旋制螺旋制链器器闸闸闸闸刀刀刀刀式式制制制制链链链链器器器器链链式制式制链链器器 5.5.锚机机 6.锚链管：直径约为链径的78倍。上口设有防水盖板。 7.锚链舱：是存放锚链的舱室。形状为圆形或方形。当圆形锚 链舱的直径约为链径30倍时，可不必排链。锚链舱锚链舱锚链舱锚链舱锚链舱锚链舱锚链舱锚链舱 8.弃弃链器：器：用于在用于在紧急急情况下使情况下使锚链末端迅速与末端迅速与船体脱开的装置。一般船体脱开的装置。一般设置在人置在人员易于到达的地方。易于到达的地方。常常见的有的有横横闩式式和和螺旋式螺旋式弃弃链器等。器等。 1)横闩式弃链器：锚链舱舱壁或甲板上横闩式弃链器：锚链舱舱壁或甲板上。 横横闩式弃式弃链器器结构构简单，脱，脱链便捷，便捷，应用用较广。广。设在甲板在甲板上，上面通常装有水密盖。水上，上面通常装有水密盖。水密盖既可防止海水侵入，又可密盖既可防止海水侵入，又可防止横防止横闩松脱。但横松脱。但横闩式弃式弃链器在器在锚链拉拉紧状状态下有下有时不易不易敲出。敲出。 横横闩式弃式弃链器也可装器也可装在在舱壁上。壁上。 2)螺旋弃链器螺旋弃链器 当用手当用手轮转动螺杆螺杆时，滑滑块在制在制动器槽内器槽内转动制制动器，就可以使脱器，就可以使脱钩制制动或松脱。或松脱。结构比构比较复复杂，但使用安全方便，在甲板但使用安全方便，在甲板和壁和壁舱上都可安装上都可安装二、锚设备的作用 1.系泊用系泊用锚； 2.辅助船舶操助船舶操纵用用锚； 3.应急用急用锚。 第二第二节 锚的种的种类与与结构构一、锚的种类与特点 按按结构和用途构和用途，有杆有杆锚、无杆、无杆锚、大抓力、大抓力锚和特和特种种锚等等。商船首商船首锚普遍采用无杆普遍采用无杆锚，尾，尾锚有采用有杆有采用有杆锚或燕尾或燕尾锚。1.有杆有杆锚(又称海又称海军锚) 1)结构特点：锚干和锚爪为一整体，锚爪固定不会转动，锚爪折角约为35，锚干上有一固定或可折的横杆。1.1.有杆有杆锚2)优缺点：结构简单，抓重比大，一般为48，最大可达12；抓底稳定性较好；上翘的一爪容易缠住锚链，浅水锚地易刮坏船底；抛起锚作业和收藏不太方便。3)应用： 不宜作首锚。 多用于小船与帆船。1.1.有杆有杆锚2.无杆无杆锚(又称山字又称山字锚) 普通无杆锚(包括销子和转轴在内)的锚头总重量(为去除锚干和锚卸扣后的重量)应不小于该锚总重量的60%。有霍尔锚、斯贝克锚及尾翼式锚几种。无杆无杆锚 特点：锚干与锚爪分别铸造，无横杆。锚爪和锚冠可以绕穿过锚干下端孔的销轴转动，锚爪折角约为45。两爪同时入土，抓重比为2.54，最大不超过8。结构简单，作业和收藏方便，抓力较小，转流时易耙松泥土而引起走锚。 应用：广泛用作首锚 霍霍尔尔锚锚是是应应用最广用最广的一种无杆的一种无杆转转爪爪锚锚，锚锚爪和爪和锚锚冠的主要部冠的主要部分分铸铸成一体。成一体。锚锚柄柄单单独独锻锻成。成。锚锚柄从底部柄从底部插入插入锚锚冠的中心孔中。冠的中心孔中。锚锚柄底部具有柄底部具有销轴销轴，两两侧侧用用挡销挡销加以阻加以阻挡挡。 霍霍尔锚。 斯贝克锚是霍尔锚的改良型，收锚时其锚爪自然向上，且一接触船壳即翻转，不会损伤船壳板。斯贝克锚无杆无杆锚 尾翼式锚特点是助抓突角宽厚，锚头重心低；入土阻力小，稳定性好，抗浪击，易冲洗。抓力、稳定性等各方面性能均优于霍尔锚和斯贝壳锚。广泛应用尾翼式锚3.大抓力锚 大抓力锚分有杆和无杆两种。作首锚时，锚重可取相应普通锚重的75%。总特点是锚爪宽且长、啮土深、稳定性好、抓重比大。 1）有杆大抓力锚结合了有杆和无杆锚的优点，锚头处设有稳定杆，以保证锚抓底的稳定性，一般用于较松软底质，收藏不便。工程作业船和小船用。主要有丹福斯锚和史蒂文锚两种。大抓力大抓力锚 丹福斯锚(也称燕尾锚)的锚爪可前后转动各约30，抓重比一般大于10，多用于工程船(如挖泥船)。丹福斯锚大抓力大抓力锚 史蒂文锚的锚爪短而面积大，锚爪的转角由装在锚杆上的可移动锲块调节，适应多种底质，抓重比可达1734。多用于石油平台的定位锚。史蒂文锚史蒂文锚史蒂文锚史蒂文锚大抓力大抓力锚 2）无杆大抓力锚改良了无杆锚的助抓突角和锚爪。如AC14型锚及波尔锚。大抓力大抓力锚 英国研制的AC14型锚设有极厚实并且宽大的稳定鳍，有很好的稳定性，啮土迅速，适应各种底质，抓重比高达1214，广泛用于超大型船或水线以上面积较大的滚装船。ACACACAC14141414型型型型AC14型锚：大抓力大抓力锚ACAC1414型大抓力锚型大抓力锚ACAC1414型型大抓力锚大抓力锚 荷兰研制的波尔锚锚爪平滑而锋利，适应各种底质，稳定性好，抛起锚及收藏方便，抓重比为6左右，可作大型船的首锚或工程船的定位锚(如挖泥船)。波尔锚波尔锚波尔锚：大抓力大抓力锚波尔锚波尔锚4.特种锚 作用：用于特殊用途，如浮筒、浮标、灯船、浮船坞和浮码头等永久性系泊。 种类：有伞形锚、螺旋锚、单爪锚以及供破冰船用的冰锚等。 伞形锚伞形锚 螺旋锚螺旋锚 单爪锚单爪锚一、锚结构 1.结构(以霍尔锚为例)组成：由锚干、锚体和轴销三部分组成。其中轴销包括轴和横销。霍尔锚 2.船用锚应满足的要求 锚的结构形式应保证在一定锚重下， 尽可能具有最大的抓力，抛锚时能迅速啮入各种底质中，起锚易出土，操作简便，收藏方便，结构坚固和成本低廉等优点。霍尔锚实体图第三第三节 锚链的种的种类、组成与成与标记一、锚链的种类与组成 1.1.种类、强度衡量标准及标准长度种类、强度衡量标准及标准长度 1)1)分类分类 按按链环结构分：构分：有有有档有档链和无档和无档链两种两种。有档有档链的的强度比无档度比无档链约大大20%，海船广泛采用。海船广泛采用。 按制造方法分：有按制造方法分：有焊接、接、铸钢和和锻造造锚链三种。三种。 焊接接锚链由由圆钢材料加工材料加工焊接而成。接而成。工工艺先先进、简单，制造成本低，制造成本低，质量超量超过其它种其它种类锚链，海船广泛使用。，海船广泛使用。打磨焊接打磨焊接打磨焊接打磨焊接后的锚链后的锚链后的锚链后的锚链 铸钢锚链由合格的由合格的钢水水浇铸而成。而成。强度度较高、高、刚性好、性好、撑档不会松撑档不会松动和使用寿命和使用寿命较长，但制造成本，但制造成本较高、高、锚链耐耐冲冲击负荷差。荷差。 锻造造锚链工工艺复复杂、成本高，商船基本不用。、成本高，商船基本不用。 按公称的抗拉按公称的抗拉强度分度分类：分：分AM1、AM2、AM3三三级。强度度AM1AM2AM3，AM1不适用不适用大抓力大抓力锚，AM3仅适用适用链径径20.5mm以上的以上的锚链。 按按链环作用分：有作用分：有普通普通链环、加大、加大链环、转环、链端卸扣、端卸扣、链端端链环、末端、末端链环和和连接接链环等。等。 2)大小及强度衡量标准 链环的大小以普通链环的直径d表示。普通链环的直径是衡量锚链强度的标准。 3)标准长度 锚链的长度以“节”为单位，我国规定每节锚链的标准长度为27.5m，且每节锚链的链环数应为奇数。 2.组成成 1)1)组成成锚链的的链环 一根完整的一根完整的锚链由由若干若干节锚链通通过连接接链环连接而成，接而成，每每节锚链又由又由许多多链环组成。成。组成成锚链的的链环有：末端卸扣、有：末端卸扣、末端末端链环( (为无档无档链环) )、转环、加大、加大链环、普通、普通链环和和连接接链环等。等。 2)2)锚链的的链节划分划分 每根船用每根船用锚链由由锚端端链节、中、中间链节和末端和末端链节组成。成。 末端链节：是锚链的最后一节，与弃链器相连。即从弃链器开始，依次为末端链环加大链环转环加大链环普通链环。 其中转环的环栓也应朝向中间链节，其作用是防止锚链扭绞 3)中间链节：指由连接链环连接的中间各节锚链，为锚链的主体部分。中间链节链接链环两端的各链环均为普通链环。链节链节链节链节 中间链节如用连接卸扣连接，则连接卸扣两端的链环均为：连接卸扣末端链环加大链环普通链环，以保证强度的平顺过渡。连接卸扣的圆弧部分应朝向锚，以避免抛起锚时产生跳动、冲击和卡阻。二、锚链的标记 1.1.标记的目的：的目的：抛抛锚时迅速迅速识别锚链松出的松出的长度或起度或起锚时掌握掌握锚链在水中的在水中的长度度 2.2.标记的方法（的方法（节与与节间使用使用连接接链环）：）： (1) (1) 节与与节之之间的的连接接连环涂上涂上红色色油漆。油漆。 (2) (2) 第一第一节与第二与第二节之之间连接接链环前后各前后各第一个第一个有有挡链环的的挡上包上包上不上不锈白白钢带，并涂上白色油漆；第二，并涂上白色油漆；第二节与第三与第三节之之间连接接链环前后各前后各第第二个二个有有挡链环的的挡上包上不上包上不锈白白钢带，并涂上白色油漆。按上述方法，并涂上白色油漆。按上述方法类推推至第五与第六至第五与第六节之之间。 (3)(3)从第六与第七从第六与第七节之之间的的连接接链环开始，重复第一至第六开始，重复第一至第六节同同样的的方法方法进行行标记。 最后一至两最后一至两节可涂可涂红或黄漆等醒目或黄漆等醒目标记以作以作为预示示锚链将至末端的危将至末端的危险警告，警惕警告，警惕丢锚。三、锚链的强度与重量估算1.有档有档锚链的破断的破断强度估算：度估算：Q = 548.8d2 (KN) 2.单位位长度度锚链重量的估算：重量的估算：Wc = 0.0219d2 (kg/m) 3.锚重与重与链重的关系：重的关系： Wa 60Wc (kg) 每只每只锚的重量的重量约等于等于60m长锚链的重量。的重量。第四第四节 锚机的种机的种类、结构与要求构与要求一、锚机的种类与结构 1.作用：是抛起作用：是抛起锚的的动力机械，力机械，两两侧的的滚筒可用作筒可用作绞缆。 2.按按动力分力分类：有：有电动、电动液液压和蒸汽和蒸汽锚机三种。其中以机三种。其中以 电动和和电动液液压锚机机为主。主。1)1)电动锚机机 原理：当原理：当离合器脱开离合器脱开时，主，主轴和卷筒和卷筒转动而而链轮不不转，用作用作抛抛锚或或绞缆；当；当离合器合上离合器合上时，卷筒与，卷筒与链轮同同时转动，用作起，用作起锚或深水抛或深水抛锚时送送锚。带式式刹刹车用以刹住用以刹住链轮，以控制松以控制松链速度。速度。离合器离合器离合器离合器2)2)液液压锚机机( (也称也称电动液液压锚机机) )： (1)(1)组成：成：电动机、主油机、主油泵、辅助油助油泵、油箱、高、油箱、高压油管、各功能控制油管、各功能控制阀、油、油马达、达、载荷荷轴、链轮与与链轮轴、离合器、离合器、带式刹式刹车及与及与载荷荷轴固定固定连接的接的卷筒等卷筒等组成。成。离合器与离合器与带式刹式刹车的作用同的作用同电动锚机，机，辅助油助油泵用于用于给主油主油泵及系及系统供油。供油。 液液液液压锚压锚压锚压锚机机机机 (2)(2)原理原理原理原理：由由由由电动电动电动电动机机机机带动带动带动带动主油主油主油主油泵产泵产泵产泵产生高生高生高生高压压压压油，油，油，油，经经经经高高高高压压压压油管和各功能控制油管和各功能控制油管和各功能控制油管和各功能控制阀输阀输阀输阀输送至油送至油送至油送至油马马马马达并达并达并达并驱动驱动驱动驱动其其其其转动转动转动转动，同同同同时带动时带动时带动时带动与其固定与其固定与其固定与其固定连连连连接的接的接的接的载载载载荷荷荷荷轴轴轴轴同步同步同步同步转动转动转动转动，当，当，当，当离合器离合器离合器离合器脱开脱开脱开脱开时时时时，链轮链轮链轮链轮不不不不动动动动，此，此，此，此时时时时的的的的锚锚锚锚机可用于机可用于机可用于机可用于绞缆绞缆绞缆绞缆或抛或抛或抛或抛锚锚锚锚。当当当当离合器合上离合器合上离合器合上离合器合上时时时时，链轮链轮链轮链轮同同同同时转动时转动时转动时转动，可，可，可，可用于用于用于用于绞锚绞锚绞锚绞锚或深水或深水或深水或深水抛抛抛抛锚时锚时锚时锚时送送送送锚锚锚锚之用。之用。之用。之用。液液压锚机机 (3)特点：结构紧凑，体积小，操作平 稳，变速性能好，可实现无级调速，但制造技术和维护保养要求较高。液液压锚机机 3)3)蒸汽蒸汽锚机：由蒸汽机机：由蒸汽机带动。 特点特点是是动力大，力大，结构构简单。用前。用前预先暖缸，用先暖缸，用毕要排水放汽，以放尽汽缸中残余水汽。天冷要排水放汽，以放尽汽缸中残余水汽。天冷时，为防防冻要要进行跑行跑车( (空空转) )。蒸汽蒸汽锚机已淘汰。机已淘汰。 4 4）自）自动锚机：机： 锚机系机系统中中设锚链长度度传感器。感器。现又出又出现可在可在驾驶台遥控操作的台遥控操作的锚机。机。 3.按按锚机的布置方式分机的布置方式分 1）卧式）卧式锚机机是指是指链轮轴为水平布置水平布置的的锚机。一般船上多采机。一般船上多采用卧式用卧式锚机。机。 1）立式）立式锚机机是指是指链轮轴为垂直垂直布置的布置的锚机。可减机。可减少少锚机所占的甲板机所占的甲板面面积，多用于，多用于军舰。二、锚机的主要技术要求 1.由独立的原由独立的原动机或机或电动机机驱动。液。液压锚机的液机的液压管路如与其他甲板机械管路相管路如与其他甲板机械管路相连接，接，则应保保证锚机的机的正常工作不受影响。正常工作不受影响。 2.在在满足以足以平均速度不小于平均速度不小于9m/min，将将一只一只锚从从水深水深82.5m 处拉起至深度拉起至深度27.5m 处时，锚机机应有有连续工工作作30min 的能力。的能力。 3.锚机机应能在能在过载拉力作用下拉力作用下(不要求速度不要求速度)连续工工作作2min。过载拉力拉力应不小于工作不小于工作负载的的1.5 倍。倍。 4.机的机的链轮或卷筒或卷筒应装有可靠的制装有可靠的制动器。器。制制动器器刹刹紧后，后，应能承受能承受锚链或或钢索断裂索断裂负荷荷45%的静拉力，的静拉力，或承受或承受锚链上的最大静上的最大静负荷。荷。 5.制制链器器应能承受相当于能承受相当于锚链的的试验负荷，且其荷，且其应力力应不大于其材料屈服点不大于其材料屈服点90%。 6.平均速度：平均速度：指在指在3节锚链进入水中并且是自由入水中并且是自由悬挂的状挂的状态下，下，回收两回收两节锚链时的速度。的速度。锚机的主要技机的主要技术要求要求第五第五节 锚设备的的检查和保养求和保养求一、日常的检查保养1.平平时应轮流使用左右流使用左右锚。每次。每次起起锚时应冲洗冲洗锚和和锚链。 2.锚：锚卸扣及其横栓、卸扣及其横栓、锚头横横销及及锚爪。爪。3.锚链：白天起：白天起锚时检查锚链及及标记、连接卸扣及接卸扣及转环。4.锚机：用前空机：用前空转片刻片刻试车。检查刹刹车、离合器的可靠性、离合器的可靠性、运运转情况并情况并润滑。滑。电动锚机减速箱内的机油机减速箱内的机油应定期定期检查更更换，保，保证清清洁。5.制制链器及器及导链轮等加油等加油润滑滑二、定期检查保养 至少至少半年半年进行一次行一次，并做好，并做好记录。 重点重点：裂裂纹、结构松构松动、变形，磨形，磨损等等。 1.锚：锚爪、助抓突角、横爪、助抓突角、横销、锚卸扣。卸扣。锚销允允许磨磨损在原直径在原直径的的10%以内，以内，锚失重失重应在原重的在原重的20%以内以内2.锚链：进行行磨磨损、裂、裂纹、变形及形及结构松构松动检查。 磨磨损：无限航区：无限航区磨磨损后的平均直径后的平均直径不得小于原直径的不得小于原直径的88%；近；近海和沿海航区海和沿海航区磨磨损后的平均直径不后的平均直径不得小于原直径的得小于原直径的85%。 无档无档链环或卸扣，磨或卸扣，磨损超超过原直径的原直径的8%时不能再用。不能再用。 变形：形：用用目目视检查或或测量量检查链环是否弯扭是否弯扭变形。形。 结构松构松动：连接接链环（拆开（拆开检查后后应先在内吻合先在内吻合处涂上黄油涂上黄油再装再装复）复）和卸扣的和卸扣的销子会因子会因铅封脱落而松封脱落而松动，应仔仔细检查。 裂裂纹：用手用手锤敲敲击听声音。听声音。 锚和和锚链应定期除定期除锈油漆。每次修理油漆。每次修理检查后，后，应涂煤焦涂煤焦沥青漆两度，青漆两度，再作再作锚链标记。3.锚机：机：刹刹车、离合器，加油、离合器，加油润滑；减速箱内的机油保滑；减速箱内的机油保证清清洁。链轮的的轮齿磨磨损不超不超过原厚度的原厚度的10%。有滑有滑链、跳、跳链时及及时焊补；固定；固定锚机的机的紧固螺栓与底座。固螺栓与底座。锚机底座的机底座的蚀耗耗应小于原厚度的小于原厚度的25%。除底座外除底座外一般一般应三个月三个月检查一次。一次。4.附属装置：附属装置：制制链器、器、锚链筒的上下口、筒的上下口、锚链舱及其内部的及其内部的排水排水设备与木与木衬垫和弃和弃链器。器。5.厂修厂修时：第一与最后一：第一与最后一节锚链对调，以免集中磨以免集中磨损部分部分锚链，并做好，并做好记录。第六第六节 锚设备的操作的操作 由大副和木匠(或水手长)操作一、抛锚操作1.备锚：供供电、备锚球、球、观察有无小船接近、察有无小船接近、移开盖板移开盖板 刹牢刹刹牢刹车脱开离合器脱开离合器润滑、滑、试车合上离合器合上离合器打开打开 制制链器器松开刹松开刹车用用锚机将机将锚送出至水面送出至水面刹牢刹刹牢刹车 脱开离合器脱开离合器报告告锚备妥。妥。2.抛抛锚：得抛得抛锚令令大副立即指示木匠松开刹大副立即指示木匠松开刹车一般水一般水 深深时，第一次松出一，第一次松出一节入水至多二入水至多二节甲板甲板锚着底后刹住着底后刹住 锚链，显示示锚泊信号泊信号(夜晚关航行灯夜晚关航行灯)等松出的等松出的链吃力吃力张 紧时再反复松再反复松链，每次半，每次半节左右，直至所需左右，直至所需链长抛妥后抛妥后 上好制上好制链器，切断器，切断电源。源。抛抛锚注意：注意： 水深超水深超过25m时，须用用锚机将机将锚送至距海底送至距海底10m左右，左右，再自由抛下。再自由抛下。水深大于水深大于40m时，直接将直接将锚送至送至 海底，再用海底，再用刹刹车慢慢松慢慢松链。 判断判断锚抓底抓底及及报告告锚链方向的方法方向的方法时钟钟点法。点法。二、起锚作业1.准准备：送送电、供、供锚链水、活水、活络锚机机合上离合器合上离合器打开制打开制链器、松开刹器、松开刹车带报告。告。2.绞锚：接令后接令后绞锚报告告锚链方向，方向，以便以便车、舵配合、舵配合锚离底，降下离底，降下锚球或关球或关闭锚灯灯慢慢慢慢绞进收妥收妥合上制合上制链器、上器、上紧刹刹车脱开离合器脱开离合器关关锚链水、水、盖好盖板、盖好盖板、关关闭电源。源。 注意：注意：若若风大流急，大流急，锚链绷得很得很紧，不能硬，不能硬绞，应进车配合，等配合，等锚链松弛后再松弛后再绞，以防，以防损伤锚链和和锚机。若机。若锚链横越船首，横越船首，应用用车、舵将船逐、舵将船逐渐领直直后再后再绞。 判断判断锚离底：离底：锚爪离底瞬爪离底瞬间锚机机负荷最大，荷最大，锚离底后离底后锚机机负荷突然下降，荷突然下降，锚机机转速由慢速由慢变快快,声音声音变得得轻快。其次，快。其次，锚离底瞬离底瞬间锚链将向船将向船边荡来，随即来，随即锚链处于垂直状于垂直状态。抛起锚过程