西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 高速铁路系统构成高速铁路系统构成西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 高速铁路系统的构成：高速铁路系统的构成：工工务务工工程程、牵牵引引供供电电、通通信信信信号号、动动车车组组、运运营调度、客运服务等。营调度、客运服务等。西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 动动车车组组牵牵引引供供电电运运营营管管理理客客运运服服务务工工务务工工程程通通信信信信号号高速铁路系统高速铁路系统高速铁路系统构成高速铁路系统构成西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 高速铁路系统高速铁路系统票票务务系系统统旅旅客客服服务务系系统统市市场场营营销销策策划划客客运运组组织织管管理理路路基基工工程程轨轨道道工工程程桥桥梁梁工工程程站站场场工工程程隧隧道道工工程程运运行行管管理理车车辆辆管管理理供供电电管管理理综综合合维维修修客客运运调调度度运运输输计计划划牵牵引引系系统统制制动动系系统统列列车车网网络络系系统统总总 成成车车 体体转转向向架架供供电电系系统统变变电电系系统统接接触触网网系系统统远远程程监监控控系系统统电电力力系系统统地地面面子子系系统统联联锁锁子子系系统统车车载载子子系系统统调调度度集集中中C CT TC C通通信信系系统统牵引供电牵引供电通信信号通信信号动车组动车组运营调度运营调度客运服务客运服务工务工程工务工程西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 工务工程系统：1.为高速度运行的机车车辆提供高平顺性与高稳定性的轨面条件；2.保证线路各个组成部分具有一定的坚固性与耐久性，长期在运营条件下保持良好的状态；3.同时，要求建立严格的线路状态检测和保障轨道持久高平顺的科学管理系统。西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 牵引供电系统：1.为高速铁路列车运行提供稳定、高质量的电流；2.与普速列车的电力牵引相比较，其具有牵引功率更大、所受阻力更大、受电弓移动速度快、电流易发生波动性等特点西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 通信与信号系统：高速铁路的信号与控制系统1.是高速列车安全、高密度运行的基本保证；2.是集微机控制与数据传输于一体的综合控制与管理系统；（先进列车控制系统Advanced Train Control Systems）3.是以电子器件或微电子器件为主的集中管理、分散控制为主的集散式控制方式，分为行车指挥自动化与列车运行自动化两大部分。西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 通信与信号系统：高速铁路通信系统1.及时准确地完成指挥列车运行的各种调度命令信息的传输，是列车高速、安全运行的重要保证；2.为旅客提供各种服务的通信；3.为设备维修及运营管理提供通信条件，能够满足维修人员沿线作业时的需求。西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 动车组系统：1.包含传统轨道列车车辆的车体、转向架和制动技术；2.具有复杂的牵引传动与控制、计算机网络控制、车载运行控制等关键技术。西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 运营调度系统：1.是集计算机、通信、网络等现代化技术为一体的现代化综合系统；2.对列车运行计划及基础设施维修计划进行审批和管理，指挥列车运行；3.是完成高速铁路运输组织特别是日常运营的根本保证，也为完成运输生产提供有力保障西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 旅客服务系统：1.处理与旅客服务相关的事件，包括发售车票、信息采集、信息发布、日常投诉、紧急救助、旅客疏散、旅客赔付等工作；2.统计分析功能，为管理层提供决策依据；3.由订/售票系统、决策支持系统、自动检票系统、旅客信息服务系统等构成。西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 通过系统集成、自主创新，建立包括工务工程、牵引供电、通信信号、动车组、运营调度、客运服务等在内的中国铁路高速铁路技术体系。 （1）工务工程：以原始创新为主，依靠自己的力量，建立我国高速铁路和客运专线工务工程的技术体系。 （2）牵引供电和通信信号：通过集成创新，建立我国铁路客运专线牵引供电系统和通信信号系统的技术平台。关键设备和主要配件正在逐步实现国产化。西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 （3）动车组：通过“引进先进技术、联合设计生产，打造中国品牌”，完成了具有中国品牌动车组系列CRH产品的开发，国内制造的CRH2、3、5、6系列的已经下线，。 （4）运营调度和客运服务系统：依靠国内自主创新，借鉴国外高速铁路运营调度和客运服务的先进理念、成熟经验、系统集成方法，结合中国铁路的实际，建立有中国特色的客运专线运营调度和客运服务系统。西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 1.高速列车-高速铁路 新技术的核心 西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 （1 1）日本高速列车发展沿革）日本高速列车发展沿革西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 新干线历代运营车辆的变迁新干线历代运营车辆的变迁西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 （2 2）法国高速列车发展沿革）法国高速列车发展沿革西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 （3 3）德国高速列车发展沿革）德国高速列车发展沿革 ICE1 ICE1 ICE3ICE3ICE350ICE350 第一代第一代 第二代第二代 第三代第三代 ICE1 ICE1 ICE3ICE3ICE350ICE350ICE2ICE2西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 2.高速铁路安全运行管理系统高速铁路安全运行管理系统高速铁路的神经中枢高速铁路的神经中枢西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 （1)1)1)1)高速列车速度控制系统高速列车速度控制系统高速列车速度控制系统高速列车速度控制系统(ATC)(ATC)(ATC)(ATC)西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 （2 2) ) ) )无线列车控制系统无线列车控制系统无线列车控制系统无线列车控制系统移动闭塞移动闭塞移动闭塞移动闭塞西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 （3)3)3)3)高速综合调度中心高速综合调度中心高速综合调度中心高速综合调度中心CTCCTCCTCCTC西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 （4)4)高速铁路线路监测诊断系统高速铁路线路监测诊断系统高速铁路线路监测诊断系统高速铁路线路监测诊断系统西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 （5)5)自然灾害警报系统自然灾害警报系统自然灾害警报系统自然灾害警报系统地震地震泥石流泥石流台风台风大雪大雪 暴风雨暴风雨西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 （6)6)高速列车定期检修系统高速列车定期检修系统高速列车定期检修系统高速列车定期检修系统西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 3.高速铁路旅客服务系统高速铁路旅客服务系统安全、舒适、正点、便利安全、舒适、正点、便利西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 （1)车站立体化的交通枢纽、与周围环境充分协调新庄车站新庄车站西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 赤塚车站赤塚车站西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 科隆车站科隆车站西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 名古屋车站名古屋车站西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 （2)客票预约预售系统日本：全国联网预售铁路、汽车、航票、手机预约日本：全国联网预售铁路、汽车、航票、手机预约日本：全国联网预售铁路、汽车、航票、手机预约日本：全国联网预售铁路、汽车、航票、手机预约欧洲：欧洲：欧洲：欧洲：EPA80EPA80EPA80EPA80为中心，为中心，为中心，为中心，14141414个国家联网个国家联网个国家联网个国家联网3500350035003500多台终端机多台终端机多台终端机多台终端机西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 （3)车站旅客指示系统西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 （4)舒适的车厢环境 一等车座位西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 二等车西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 双层客车西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 车厢的良好密封性西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 自动控制车门西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 （5)完善的车厢设施 旅客无线电话西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 座椅上的视听系统西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 特种沙龙车厢西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 家庭专用包间西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 婴儿服务室西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 残疾人专座西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 酒吧车西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 餐 车西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 4.高速列车十大关键技术高速列车十大关键技术西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 * 交流传动技术西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 * 高性能转向架技术通过改变转向架结构、优化参数使其具有较高的临界速度，是研制高速转向架需要解决的关键技术问题，也是高速转向架有别于一般转向架的主要特点。通过合理设计转向架的悬挂装置和选择其参数来提高高速列车的平稳性。合理兼顾车辆的曲线通过性能与抗蛇行运动稳定性。西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 * 复合制动技术（1）制动距离（2）舒适性（3）可靠性西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 * 头型流线化 对列车的外形进行优化设计可以有效地减少运行空气阻力、列车交会压力波和解决好高速列车运行稳定性问题。列车在运行过程中遇到的空气动力学问题主要包括以下几种：（1）高速列车会车时列车的表面压力；（2）高速列车通过隧道时列车的表面压力；（3）列车风人站立不动能够承受的风速阈值为50.4km/h。西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 轻量化车体结构一是采用新材料（铝合金）二是合理优化结构设计（降低轴重） 西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 * 列车自动控制及故障诊断技术西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 * 车厢密封及集便处理高速列车在会车时，特别是在隧道内会车时，车体表面将受到正负数千帕的瞬时压力变化，车外压力的波动会反应到车厢内，使旅客感到不舒服。西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 * 车厢密封及集便处理（1）车体结构采用连续焊缝以消除焊接气隙；对于不能施焊的部位，必须用密封胶密封；（2）采用固定是车窗，车窗的组装工艺要保证密封的可靠性和耐久性；（3）侧门需要采用密封性能良好的塞拉门；头、尾的端门要采用可充压缩空气的橡胶条；（4）空调换气设备设置压力控制；（5）厕所、洗脸室的水不能采用直排式，而要通过密封装置排到车外。西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 * 密接式车钩缓冲器西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 * 高性能受电弓西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 * 倾摆式车体技术西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 5. 高速线路高速线路实现高速的基础实现高速的基础西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 (1)(1)高标准的平纵断面设计高标准的平纵断面设计西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 (2)(2)高速轨道新结构高速轨道新结构无碴轨道无碴轨道西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 (3)(3)高速道岔高速道岔西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 (4)(4)高速路基、路桥过渡段高速路基、路桥过渡段西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 (5)(5)高速铁路桥梁高速铁路桥梁大刚度小挠度大刚度小挠度 西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 (6)(6)高速铁路隧道高速铁路隧道降低瞬变压力与微气压波降低瞬变压力与微气压波 西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 (7)(7)高速牵引供电系统高速牵引供电系统西南交通大学西南交通大学西南交通大学西南交通大学 交通运输学院交通运输学院交通运输学院交通运输学院 谢谢谢谢!