4 构想3 愿景2 现状1 背景5 蓝图工工工工作作作作内内内内容容容容汇汇报报内内容容工工工工作作作作内内内内容容容容背背景景区位条件区位条件相关规划相关规划项目解读项目解读范围划定范围划定现现状状现状解析现状解析条件评述条件评述成成果果研究范围城市设计图则研究范围城市设计图则设计范围城市设计导则设计范围城市设计导则愿愿景景主题定位主题定位理想意象理想意象构构想想研究范围城市设计策略研究范围城市设计策略蓝蓝图图设计范围城市设计方案设计范围城市设计方案 项目区位 相关规划 研究范围 项目解读背背背背景景景景研研研研究究究究生产服务性中心生产服务性中心宝安中心区南山中心区福田中心区大铲湾港区深圳宝安国际机场珠江口背背背背景景景景研研研研究究究究区区区区位位位位至航空城、东莞至香港相相关关规规划划宝安中心组团规划宝安中心组团规划确定研究范确定研究范围所处的碧海新区与宝安中心区一围所处的碧海新区与宝安中心区一起组成城市新区功能区，重点发展起组成城市新区功能区，重点发展商贸、金融、信息和房地产业，集商贸、金融、信息和房地产业，集中城市的行政、文化、体育等主要中城市的行政、文化、体育等主要职能，充分展示滨海城市特征。职能，充分展示滨海城市特征。西乡中心地区法定图则西乡中心地区法定图则（在编）：（在编）：1）塑造居住地区新形象；）塑造居住地区新形象；2）突出海滨特色城市形象；）突出海滨特色城市形象；3）构筑高效便捷的城市综合交通体系；）构筑高效便捷的城市综合交通体系；4）完善片区综合服务中心职能；）完善片区综合服务中心职能；5）生态型、节能型新城区。）生态型、节能型新城区。 背背背背景景景景研研研研究究究究相相相相关关关关规规规规划划划划宝安总体城市设计宝安总体城市设计将本地段划分在将本地段划分在重点滨海城市建设区内，从空间形态、重点滨海城市建设区内，从空间形态、交通系统、公共空间、景观系统等几方交通系统、公共空间、景观系统等几方面进行宏观及中观层次的设计指引。面进行宏观及中观层次的设计指引。相相关关规规划划背背背背景景景景研研研研究究究究相相相相关关关关规规规规划划划划规规划划范范围围新湖路新湖路商业轴商业轴宝源路宝源路公共服务轴公共服务轴生态控制线生态控制线西乡河西乡河西乡码头站西乡码头站西乡中心站西乡中心站研究范围研究范围277.3公顷公顷设计范围设计范围34.3公顷公顷背背背背景景景景研研研研究究究究研研研研究究究究范范范范围围围围项项目目解解读读n 城市设计的角色：汽车的比喻城市设计的角色：汽车的比喻背背背背景景景景研研研研究究究究项项项项目目目目解解解解读读读读n 城市用地规划是人支配城市运转的过程，使城市具有基本的运行能力、使用功能。 n 城市设计是使城市更好地为使用者服务的过程，其更多地关注土地利用外部效益、城市空间综合品质、城市使用者的感受。n 城市设计是使城市立体化、精细化、人性化、成熟化的手段和过程。项项目目解解读读n本项目的设计原则：本项目的设计原则：背背背背景景景景研研研研究究究究项项项项目目目目解解解解读读读读用地现状用地现状地籍情况地籍情况相关规划相关规划现实性现实性可预见的理想可预见的理想状态及发展模式状态及发展模式相关理论与案例分析相关理论与案例分析前瞻性前瞻性使用者的切实需求，使用者的切实需求，城市发展的潜力城市发展的潜力服务性服务性周边环境周边环境地块条件地块条件地域性地域性现现现现状状状状分分分分析析析析 土地 交通 肌理 场所 风貌利用现状利用现状项项目目解解读读现现现现状状状状分分分分析析析析土土土土地地地地东部以现状建成用地为主，性质以旧村居住以及村办工业为主；西部多为新建的居住区及教育、医疗等配套设施；东、西两部分利用方式及城市风貌差别较为明显。管理状态管理状态现现现现状状状状分分分分析析析析土土土土地地地地现现现现状状状状分分分分析析析析土土土土地地地地管理状态管理状态可操作土地改造时序可操作土地改造时序现现现现状状状状分分分分析析析析土土土土地地地地设计研究方式区分设计研究方式区分对于改造用地、未批用地和部分已批未建用地，进行综合的设计研究；对于现状保留用地和手续齐全的未建用地，重点进行城市环境品质的改良和空间场所的营造。现现现现状状状状分分分分析析析析土土土土地地地地现现现现状状状状分分分分析析析析 土地 交通 肌理 场所 风貌主干道主干道次干道次干道支路支路现状交通组织：现状交通组织：规整的主次干道骨架规整的主次干道骨架 + + 尚未完善的城市支路网络尚未完善的城市支路网络 + +缺乏联系和组织的步行系统缺乏联系和组织的步行系统现现现现状状状状分分分分析析析析交交交交通通通通西西乡乡大大道道 人车分流，绿化良好，缺人车分流，绿化良好，缺乏有组织过街引导，整体形态乏有组织过街引导，整体形态尚未成型，有较大提升空间。尚未成型，有较大提升空间。底层商业底层商业 前广场前广场 前广场前广场 底底层商业层商业辅道辅道辅道辅道双向六车道双向六车道西乡大道西乡大道西乡大道西乡大道 评价评价新湖路新湖路双向六车道双向六车道底层商业底层商业居住区居住区人行道人行道人行道人行道 评价评价 无车道划分和中央隔离带，无车道划分和中央隔离带，车行缺乏管理；车行缺乏管理； 缺乏有组织的人行过街，人缺乏有组织的人行过街，人车争道严重；车争道严重； 沿街停车抢占人行道，整体沿街停车抢占人行道，整体步行环境不佳。步行环境不佳。新湖路新湖路新湖路新湖路 行道树生长状况良好，尺行道树生长状况良好，尺度宜人；度宜人； 大型车辆穿行，沿街停车大型车辆穿行，沿街停车导致道路拥挤严重；导致道路拥挤严重； 人行道铺面简陋，路面狭人行道铺面简陋，路面狭窄，步行条件不佳。窄，步行条件不佳。城市支路城市支路底层商业底层商业 人行道人行道 辅道辅道双向两车道双向两车道 辅道辅道 人行道人行道住宅住宅码头路码头路码头路码头路 评价评价 部分居住区内部形成了有组部分居住区内部形成了有组织的步行系统；织的步行系统； 西乡河滨河路人车混行，步西乡河滨河路人车混行，步行优先，步行环境有待改善；行优先，步行环境有待改善； 整体层面对步行联系缺乏考整体层面对步行联系缺乏考虑，步行条件不佳。虑，步行条件不佳。滨河路滨河路步行道路步行道路步行道路步行道路 评价评价现现现现状状状状分分分分析析析析 土地 交通 肌理 场所 风貌现状意象总图现状意象总图现现现现状状状状分分分分析析析析场场场场所所所所自然休闲活动节点社会活动节点优良的绿化界面社会活动路径碧海湾公园西乡河碧海湾公园及高尔夫球场碧海湾公园及高尔夫球场碧海湾公园所在山丘高72.3米，公园面积12公顷。公园四周建有碧海湾高尔夫球场。现现现现状状状状分分分分析析析析场场场场所所所所重重重重要要要要节节节节点点点点宝安大道新湖路海岸线铁仔山碧海湾公园碧海湾公园及高尔夫球场现现现现状状状状分分分分析析析析场场场场所所所所重重重重要要要要节节节节点点点点空间围合度与可达性空间围合度与可达性碧海湾城市公园碧海湾城市公园碧海湾城市公园碧海湾城市公园 高尔夫会所公园大门公园入口位于东南侧新湖路端。目前为高尔夫球场管理，并不允许随意通行，可达性低。从高尔夫球会所可进入环山的球场，进而进入公园，普通市民几乎无可达性。公园为区域内的一处制高点，四周空间视野开阔，但可达性几乎完全丧失。现现现现状状状状分分分分析析析析场场场场所所所所重重重重要要要要节节节节点点点点西乡河西乡河西乡河西乡河2水体景观：水体景观：现状西乡河水体水质较差，严重影响景观效果。公共可达性：公共可达性：西乡河两岸被宝源路分为4段，其中：东北岸段可达性较高；其余三段公共开放性均较低。西乡东北河岸可达性强西北岸为半开放的别墅区宅前空间观河视点：观河视点：除东北岸段，公共观河视点主要集中在跨河路桥处，缺乏连续、安全的观河路径。现现现现状状状状分分分分析析析析场场场场所所所所重重重重要要要要节节节节点点点点绿地与广场绿地与广场绿地与广场绿地与广场2现现现现状状状状分分分分析析析析场场场场所所所所开开开开放放放放空空空空间间间间街头公共公园绿地十分缺乏；社区内部封闭性的绿地、广场比较多见，服务能力有限。社区广场及服务范围社区绿地及服务范围社会公共生活主要形式为购物、餐饮；社会公共生活主要形式为购物、餐饮；有组织的、健康丰富的公共活动较为缺乏；有组织的、健康丰富的公共活动较为缺乏；活动空间多为旧村街道、底层商业，线性空间活动空间多为旧村街道、底层商业，线性空间居多，缺乏用于公共休闲的可停留活动场地。居多，缺乏用于公共休闲的可停留活动场地。现现现现状状状状分分分分析析析析场场场场所所所所公公公公共共共共活活活活动动动动公共活动公共活动公共活动公共活动现现现现状状状状分分分分析析析析 土地 交通 肌理 场所 风貌现状主要建筑类型现状主要建筑类型: :农民新村农民新村+ +高品质封闭社区高品质封闭社区 + + 中低档次商住楼中低档次商住楼+ +滨河别墅滨河别墅+ +少量工业厂房少量工业厂房+ +大型公共设施大型公共设施现现现现状状状状分分分分析析析析肌肌肌肌理理理理 A -A -农民新村：肌理整齐农民新村：肌理整齐有序，密度中。尺度宜人，有序，密度中。尺度宜人，有小型公共空间，但脱离与有小型公共空间，但脱离与城市整体环境；城市整体环境； B - B - 普通商住楼：沿街行普通商住楼：沿街行列式布局，整体档次不高，列式布局，整体档次不高，底层商业活力不足。底层商业活力不足。 C - C - 封闭式居住区：商业封闭式居住区：商业新楼盘，主要集中在西乡大新楼盘，主要集中在西乡大道两侧。围合式布局，提供道两侧。围合式布局，提供沿街底商，建筑质量较高，沿街底商，建筑质量较高，但较封闭，形成内向型的独但较封闭，形成内向型的独立空间系统。立空间系统。ACABB 评价评价 D-D-滨河别墅：排列有致，滨河别墅：排列有致，风格统一，为西乡河沿岸具风格统一，为西乡河沿岸具有地方特色的建筑空间。有地方特色的建筑空间。 E -E -工业厂房：行列式或围工业厂房：行列式或围合式布局。整体与区域功能合式布局。整体与区域功能定位不符，未来应考虑整体定位不符，未来应考虑整体搬迁和功能质换。搬迁和功能质换。 F -F -大型公共设施：建设大型公共设施：建设中，建筑布局较自由。未来中，建筑布局较自由。未来将集中布置大型公共建筑，将集中布置大型公共建筑，形成区域公共活动中心，形形成区域公共活动中心，形成高品质建筑组群的重点区成高品质建筑组群的重点区域。域。DEEF 评价评价600m500m580m320m470m260- 440m250m130m260- 440m700m 街坊尺度过大，体现大型封闭型居住社区、工厂区尺度特征，区街坊尺度过大，体现大型封闭型居住社区、工厂区尺度特征，区域可渗透型和通达性差。域可渗透型和通达性差。现现现现状状状状分分分分析析析析肌肌肌肌理理理理街街街街坊坊坊坊街坊尺度分析街坊尺度分析步行可达性分析步行可达性分析规划轨道站点规划轨道站点现状步行现状步行5min可达可达现状步行现状步行10min可达可达现现现现状状状状分分分分析析析析肌肌肌肌理理理理街街街街坊坊坊坊规划轨道站点规划轨道站点现状步行现状步行5min可达可达现状步行现状步行10min可达可达10minminmin10min步行可达性分析步行可达性分析现现现现状状状状分分分分析析析析肌肌肌肌理理理理街街街街坊坊坊坊美国波特兰市商贸核心区美国波特兰市商贸核心区街坊尺度街坊尺度50m-80m英国爱丁堡新城居住区英国爱丁堡新城居住区街坊尺度街坊尺度130-180m 较小的街坊尺度将提供较多的通行路径，有利于增强区域可达性，疏解主干道交通，使轨道站点5-10分钟步行核心范围更接近于理想圈层； 较小的街坊尺度更适应于站点核心影响圈层内的高强度开发； 街坊尺度和形态应体现多样性，提升街坊的可识别性和自明性。现现现现状状状状分分分分析析析析肌肌肌肌理理理理街街街街坊坊坊坊 结合商贸和居住功能不同的空间要求，建议站点周边400m（步行5分钟）圈层内街坊大小为50-80m，提供商贸、服务、办公、高层居住，满足高强度高密度开发； 500m-800m圈层内街坊以居住功能为主，结合街坊内部日照需求，建议尺度为120-200米，单边超过200米的大型居住社区应提供公共通道；深圳福田中心区深圳福田中心区22、23-1街坊城市设计：街坊城市设计： 通过将原有150-200m的街坊细分为45-80m，提高开发强度，创造了舒适宜人的公共空间和街道尺度。min10minmin10min 思考思考 结合商贸和居住功能不同的空间要求，建议站点周边500m圈层内街坊大小为50-80m，提供商贸、服务、办公、高层居住，满足高强度高密度开发； 500m-800m圈层内街坊以居住功能为主，结合街坊内部日照需求，建议尺度为120-200米； 单边超过200米的大型居住社区应提供公共通道：如：滨河别墅区南北过长，严重影响西乡河的可达、可视，应提供一定密度的东西向公共通道和视线通廊，重点贯通新湖路西乡河两岸。西乡河西乡河1000m新湖路新湖路 思考思考现现现现状状状状分分分分析析析析 土地 交通 肌理 场所 风貌小铲岛小铲岛凤凰山凤凰山铁仔山铁仔山 目前，向南方向视野较为开阔，保留着通向小铲岛的视线通廊，景观层次清晰。 西南方向可见另一小山丘，及海面。山丘地貌形态受到相当程度的改变。 西北向可见福永南城区。城区建筑高度控制较好，未遮挡海岸线；近景绿色植被线完整、连续。 向北形成连接凤凰山的视线通廊，且山体轮廓完整，无遮挡。 东北方向可见铁仔山完整的山体轮廓线，及山顶标志物。 东南向沿新湖路形成开敞的视线通廊，通廊两侧城市景观平淡。 东南向宝源路两侧目前尚存大面积空地，视野开阔；开发过程中应考虑与本节点的视觉景观关系。现现现现状状状状分分分分析析析析风风风风貌貌貌貌视视视视觉觉觉觉感感感感知知知知视线分析视线分析碧海湾城市公园碧海湾城市公园碧海湾城市公园碧海湾城市公园 碧海湾公园与新湖路视线体系碧海湾公园与新湖路视线体系视线受阻，西乡河与碧海湾公园之间的实现联系被隔断。大尺度建筑群与低矮旧村之间高度与肌理的强烈对比。特异的道路与建筑走向承载空间历史。现现现现状状状状分分分分析析析析风风风风貌貌貌貌视视视视觉觉觉觉感感感感知知知知2华侨新村现现现现状状状状分分分分析析析析风风风风貌貌貌貌视视视视觉觉觉觉感感感感知知知知碧海湾公园与新湖路视线体系碧海湾公园与新湖路视线体系强烈的视线引导和对景设置碧海湾公园与新湖路视线体系碧海湾公园与新湖路视线体系现现现现状状状状分分分分析析析析风风风风貌貌貌貌视视视视觉觉觉觉感感感感知知知知现现现现状状状状分分分分析析析析风风风风貌貌貌貌视视视视觉觉觉觉感感感感知知知知碧海湾公园与新湖路视线体系碧海湾公园与新湖路视线体系碧海湾公园银田路共乐路西乡大道圣淘沙海城路蟠龙居西乡河劳动村麻布村径贝村目前新湖路北侧多为旧村和旧工业区，建筑低矮，肌理细密；新湖路南侧界面呈现新旧混合的效果，新建筑多集中在西乡大道西侧，其中以“圣淘沙骏园”最为突出；新湖路西段尚未完全打通，影响了交通及视线与西乡河及西岸的连通。宝源路宝源路沿路视线的转换，导致西乡大道路口西南侧为视觉敏感区域。沿路立面整体上呈现较为破碎的状态，缺乏整体感；现现现现状状状状分分分分析析析析风风风风貌貌貌貌视视视视觉觉觉觉感感感感知知知知现现现现状状状状分分分分析析析析风风风风貌貌貌貌视视视视觉觉觉觉感感感感知知知知宝源路宝源路宝源新村碧海湾公园银田路共乐路西乡大道圣淘沙海城路西乡河海城路恒生医院北侧界面相对完整，南侧待补充区域较多；西乡大道路口西南200米区域现状南侧立面较为丰富的区域，规划中应继续重点关注；现现现现状状状状分分分分析析析析风风风风貌貌貌貌视视视视觉觉觉觉感感感感知知知知西乡大道西乡大道处于快速的风貌变化过程中，整体空间特征尚未成熟；缺乏“通向大海”的视觉概念强化。富通城圣淘沙宝源路宝源路新湖路兴业路现现现现状状状状分分分分析析析析 . .特特特特点点点点总总总总结结结结交通主次干道系统完整，道路用地预留得当。交通主次干道系统完整，道路用地预留得当。新旧建设用地穿插嵌套，城市生活质量较低，给下一步的配套建设新旧建设用地穿插嵌套，城市生活质量较低，给下一步的配套建设和地块改造带来困难。和地块改造带来困难。碧海湾公园、西乡河在整体开放空间体系中的作用发挥很有限。碧海湾公园、西乡河在整体开放空间体系中的作用发挥很有限。轨道线已经在建，而站点周边用地尚未足够成熟，升级改造要求迫切。轨道线已经在建，而站点周边用地尚未足够成熟，升级改造要求迫切。城市整体特征风貌缺乏特色，空间形态单调平涩。城市整体特征风貌缺乏特色，空间形态单调平涩。点状绿地、公园严重缺乏，开放空间不成系统，难以聚集人气，缺点状绿地、公园严重缺乏，开放空间不成系统，难以聚集人气，缺少活力。少活力。现状用地中各类配套设施用地不足，空间分配不均。现状用地中各类配套设施用地不足，空间分配不均。 城市中间站 功能转换 空间转换 速度转换 心情转换愿愿愿愿景景景景与与与与构构构构想想想想在深圳城市发展带中在深圳城市发展带中特区内 - 深南大道为城市发展骨架；大深圳 - 大运量公共交通将承担城市生活的主要运载功能，轨道线成为大深圳发展骨架。依托轨道优势，西乡-碧海中心区连贯东西，将成为串联未来航空城和宝安-前海生产服务性中心的“中间站”。轨轨道道发发展展轴轴罗湖福田城市核心区华侨城-红树林生活、休闲功能区宝安南山城市核心区西乡生活、公共活动中心区航空城特殊城市功能区愿愿愿愿景景景景与与与与构构构构想想想想 项目区处于宝安中心区、航空城、大铲湾港区以及城市城市生态功能区之间的转换地带；地带外围具有城市建设区、山体、海洋等不同的景观界面。 项目区处于城市功能拓展轴线与自然-城市-自然景观轴线的交叉点。 愿愿愿愿景景景景与与与与构构构构想想想想在区域功能圈层中在区域功能圈层中 因此，项目区应当成为城市功能与交通转换、城市与自然景观转换、人们社会生活状态转换的一个“城市中间站城市中间站”。 从城市设计的角度，将周边区域的功能和脉络在本区域编制到一起，使城市功能完整化。TOD 模式下的新社区空间营造模式下的新社区空间营造 中间站，从密集、紧张的城市核心区到生活驻地，心灵的节奏逐渐放慢 从宝安中心区向西，从航空城向东，中间站，减速、停顿、休憩、整装待发，赋予的是绵延城市带中片刻的停滞，却是实实在在，可感知和享受的社区生活。城市中间站城市中间站理想步行范围约400-800m公共交通站点公共交通走廊概念：概念： 公共交通导向下的城市发展即公共交通导向下的城市发展即TOD (Transit-Oriented Development)TOD (Transit-Oriented Development)，是，是一种以公共交通为主要交通方式，强调集约化发展，将土地利用与公共交通系统紧密一种以公共交通为主要交通方式，强调集约化发展，将土地利用与公共交通系统紧密结合的城市发展模式。结合的城市发展模式。TOD 模式下的空间组织模式特征：特征： 紧凑的用地发展。以公共交通站点为中心，半径紧凑的用地发展。以公共交通站点为中心，半径400m 400m 的用地，步行的用地，步行5 5 分钟分钟10 10 分钟可到达中心区分钟可到达中心区; ; 多样性、综合的土地利用形式多样性、综合的土地利用形式, ,部分出行在发展区域内部靠步行解决部分出行在发展区域内部靠步行解决; ; 安全舒适的步行环境。通过精心的设计，平衡道路上的步行、车行路线，建立一安全舒适的步行环境。通过精心的设计，平衡道路上的步行、车行路线，建立一个安全舒适的步行环境个安全舒适的步行环境。愿愿愿愿景景景景与与与与构构构构想想想想效能：效能： 推动中心繁荣、促进经济发展； 促进居住-就业平衡，保障公众利益； 减少基础设施投资和运转费用；提高社区居民的生活质量；节省土地资源；有利于环境的保护和可持续发展。轨道站点周边500米范围内（步行5-10分钟）进行高强度和复合功能开发，提供密集、友善的步行网络，最大化大容量公交优势。TOD 模式模式 TODTOD概念在香港、台北、东京、美国大城市及上海的广泛实践。 城城市市设设计计层层面面核核心心要要素素区位与范围区位与范围紧密影响区（步行）：步行5 分钟至15 分钟，约400 米至800 米的半径;一般影响区（公交接驳区）：一般以10分钟以内公交车程为范围，最远可达2500米。高密度的土高密度的土地开发地开发紧密影响区：高强度开发一般影响区：中强度开发非轨道交通走廊影响区：较低强度开发，或限制开发容量以减少交通生成量混合的土地混合的土地使用形态使用形态居住、工作、商业以及休闲等用地为适宜的土地利用性质；生态保护区、污染区和军事据点等为不适宜的性质类别。友善的人行友善的人行空间设计空间设计提供通往车站的步行网络、设计优良的步行道路；缩短通往车站的实际步行距离(以步行时间计算) ；停车与出入停车与出入的管理的管理在轨道站点腹地应采用适当策略以降低汽车优势。（The Next American Metropolis，Peter Calthorpe）TOD 模式模式“城市中间站城市中间站” 四个四个“转换转换”的设计策略的设计策略功能转换功能转换：关注土地利用效能，明确城市特色分区，协调相关规划；空间转换：空间转换：空间形态的构建、风貌特征的形成、城市肌理的补充融合；速度转换：速度转换：内外交通转换的实现，内部交通系统、步行空间的组织；心情转换：心情转换：开放空间、绿地系统的组织、居民活动场所的配置；完善性完善性协调性协调性便捷性便捷性舒适性舒适性 城市中间站 功能转换 空间转换 速度转换 心情转换愿愿愿愿景景景景与与与与构构构构想想想想高混合度商业区居住区公共服务区滨河风貌区功功功功能能能能转转转转换换换换功功功功能能能能分分分分区区区区 社区中心社区中心 居住社区居住社区 公园绿地公园绿地 街道开放空间科学商业服务街道开放空间科学商业服务 和谐的城市功能有赖于包括商业、教育、医疗、游憩及市政等各类设施在一定空间和谐的城市功能有赖于包括商业、教育、医疗、游憩及市政等各类设施在一定空间尺度内的混合安排。尺度内的混合安排。功功功功能能能能转转转转换换换换土土土土地地地地混混混混合合合合利利利利用用用用适宜的混合利用优势在于：适宜的混合利用优势在于：方便各类设施的连接与使用；社会生活丰富，社交机会增多；城市建筑景观丰富；建筑与空间的使用效率提高；城市安全感增强。混合利用维度：混合利用维度：平面上：邻里单元三维空间：同一地块或建筑的不同高度上。轨道交通公交换乘公共停车商业广场绿地高混合度商业区高混合度商业区功功功功能能能能转转转转换换换换核核核核心心心心功功功功能能能能区区区区策略一策略一:土地的高混合度集约利用。土地的高混合度集约利用。轨道交通层交通换乘层商业层策略二：策略二：交通的有效组织。交通的有效组织。高混合度商业区高混合度商业区功功功功能能能能转转转转换换换换核核核核心心心心功功功功能能能能区区区区公共服务区公共服务区片区的可达性：与轨道站点、公交场站的公交、步行连通；景观面：建筑形体与碧海湾公园地形区的呼应；整体化设计：片区内部在交通、功能、形态上的整形感。功功功功能能能能转转转转换换换换核核核核心心心心功功功功能能能能区区区区滨水风貌区滨水风貌区后排建筑对西乡河可视性；西乡河公共空间的可达性；滨水建筑形象：减低空间压迫感。功功功功能能能能转转转转换换换换核核核核心心心心功功功功能能能能区区区区 城市中间站 功能转换 空间转换 速度转换 心情转换愿愿愿愿景景景景与与与与构构构构想想想想珠江口珠江口西乡老城区西乡老城区 现城市意向主要通过两条交通干道形现城市意向主要通过两条交通干道形成。延新湖路形成通向碧海湾公园的强烈成。延新湖路形成通向碧海湾公园的强烈视线通廊，直接、单纯而平淡视线通廊，直接、单纯而平淡 碧海湾公园新湖路宝源路空间转换空间转换 中间站中间站，通行发生空间转折，横向城市，通行发生空间转折，横向城市交通走廊引入景观轴线的穿插互动，多重尺交通走廊引入景观轴线的穿插互动，多重尺度的空间组合，单调的交通走廊成为引导感度的空间组合，单调的交通走廊成为引导感知空间场所的线索，向城市纵深流动知空间场所的线索，向城市纵深流动珠江口珠江口西乡老城区西乡老城区碧海湾公园宝源路新湖路西乡大道西乡大道大铲湾大铲湾空间转换空间转换 碧海湾公园山顶为区域自然碧海湾公园山顶为区域自然制高点，是城市空间美感形成的制高点，是城市空间美感形成的首位视点。首位视点。 以山顶景观亭做视以山顶景观亭做视线感知分析，对区域空间形态进线感知分析，对区域空间形态进行总控。行总控。 东京大学的研究发现：从山顶俯视，俯角8-10的范围内是人视线的中心区域，是人登山观景的主要视觉关注区域，在这一范围内建筑屋顶的韵律和色彩将对景观的构成产生重要影响，良好的建设将带来整体景观环境质量的较大提升。 俯角10-30范围内，是人对山下景观感知最清晰的区域。首位视点视觉感知分析首位视点视觉感知分析空空空空间间间间转转转转换换换换视视视视觉觉觉觉感感感感知知知知 人对景观环境的另一种感受方式是在基本等高的水平方向，对目力可视范围内的周边环境的视觉感知。这种感知方式无论对于山体景观还是水体景观都是存在的。此类的感受分析可以借鉴如下理论： 苏联于1974-1975年所做的“距离和天气条件对城市建筑的影响”研究提出了人对城市建筑的注意力依距离而变化的三个层次： 300300米以内米以内可感知建筑可感知建筑个体的形态和细节；个体的形态和细节； 300-1500300-1500米以内米以内可感知可感知建筑群体的形态，任何突出的形态都建筑群体的形态，任何突出的形态都将对整体景观感受带来较大的影响；将对整体景观感受带来较大的影响； 1500-30001500-3000米米感知景观全感知景观全貌。貌。首位视点视觉感知分析首位视点视觉感知分析空空空空间间间间转转转转换换换换视视视视觉觉觉觉感感感感知知知知视觉敏感度分区视觉敏感度分区一级敏感区：一级敏感区： 300m300m线线8 8度俯仰线度俯仰线 严格控制建筑高度密度，应形成优美的天际轮廓线和城市肌理。 二级敏感区二级敏感区: : 1500m1500m线线5 5度俯仰线度俯仰线 根据功能和土地价值协调建筑高度密度，重视建筑群体形态的塑造，不应出现突兀的建筑单体。 三级敏感区三级敏感区: : 3000m3000m线线3 3度俯仰线度俯仰线 根据土地价值确定开发强度，在重要自然资源、开放空间节点进行微调，（如西乡河）。空空空空间间间间转转转转换换换换视视视视觉觉觉觉感感感感知知知知校核目的：校核目的： 保护并强化优质景观资源，以城市首位观景点的视觉美学要求校核以土地价值为导向的建设形态，协调自然景观与城市风貌的关系，调整城市形态，以达到土地高效利用与优美城市风貌的和谐。叠加与校核：叠加与校核：视觉敏感度分析视觉敏感度分析 + + 城市空间意城市空间意象设计象设计 一级敏感区：一级敏感区： 二级敏感区二级敏感区三级敏感区：三级敏感区： 滨水风貌区：滨水风貌区：滨水建筑高度控制在24米以下城市主轴：城市主轴：沿线应布置群楼加高层塔楼，形成连续的群楼界面，板式塔楼不应连续沿街排列。 地标：地标：区域地标应体现区域内建筑品质的最高水平，以高层建筑单体、大体量公共建筑和重要景观建筑为主。轨道站点周边地标可突破100米。叠加与校核：叠加与校核：视觉敏感度分析视觉敏感度分析 + + 城市空间意象设计城市空间意象设计 轨道站点：轨道站点： 根据地铁站点影响辐射范围进行高度密度设计：400米核心腹地为高强度开发，集中引导80-100米高层建筑建设；400-800米为中等强度开发，建筑高度控制在50-80米。 2500米（公交10分钟）范围内为一般影响区，建筑高度控制在60米以下，以体现地铁腹地的空间标志性。 城市景观主轴城市景观主轴 城市景观主轴城市功能主轴叠加成果：体量模型叠加成果：体量模型 80-100米50-80米24-50米24米以下空空空空间间间间转转转转换换换换体体体体量量量量模模模模型型型型界面界面严格控制形成连续界面严格控制形成连续界面街墙与绿化、建筑前广场形成收放自由的街道空间街墙与绿化、建筑前广场形成收放自由的街道空间绿化、广场形成视野开阔的开放性界面绿化、广场形成视野开阔的开放性界面 策略策略城市景观主轴城市景观主轴沿线应布置群楼加高层塔楼，形成连续的群楼界面，板式塔楼不应连续沿街排列。底层建筑应尽量贴近人行道和道路，减少不必要的退线，建立连续的商业界面，延续商业行为，保持商业活力；统一设置广告位；注重沿街绿化的美观性和功能性；建筑前广场为公共活动场所，停车应置于建筑背面或地下；沿街人行道应结合铺装和绿化安排动静分区，布置适宜的环境设施。空空空空间间间间转转转转换换换换景景景景观观观观主主主主轴轴轴轴双向六车道双向六车道底层商业底层商业居住区居住区人行道人行道人行道人行道以新湖路为例：以新湖路为例：步步行行空空间间休休闲闲空空间间 限制货车穿行，以宝源路城市功能轴疏解大型机动车交通，新湖路以通行公交和小型汽车为主。 加强街廓的对称性，保持与碧海湾公园明确的视线联系。居居住住、办办公公商商业业停停车车辅辅道道现状现状改造意向改造意向 碧海湾公园碧海湾公园商业核心区现状街坊划分现状街坊划分街坊细分街坊细分 策略策略步行可达步行可达性增强，性增强，具有商业具有商业开发潜力开发潜力的空间增的空间增加。加。骑楼骑楼零售零售餐饮餐饮骑楼骑楼 站点出发5-10min步行可达区120-150 m150-200 m现状街坊划分现状街坊划分街坊细分街坊细分 有利于形成核心商贸、服务、有利于形成核心商贸、服务、居住综合功能区空间形态，和土地居住综合功能区空间形态，和土地的集约利用。的集约利用。 有可能形成共享的社区开有可能形成共享的社区开放、休闲空间。放、休闲空间。 较易形成连续界面，形成较易形成连续界面，形成尺度宜人的街道空间。尺度宜人的街道空间。 内向型封闭社区，布局分散，内向型封闭社区，布局分散，自由度大。在市场自由开发的情况自由度大。在市场自由开发的情况下，较难形成核心区协调统一的空下，较难形成核心区协调统一的空间形象。间形象。 封闭式社区开发极易出现封闭式社区开发极易出现不亲切的围墙界面。不亲切的围墙界面。空空空空间间间间转转转转换换换换商商商商业业业业核核核核心心心心区区区区mm60-80 m60-80 m 城市中间站 功能转换 空间转换 速度转换 心情转换愿愿愿愿景景景景与与与与构构构构想想想想次干道次干道支路支路主干道和立交主干道和立交1.1.完善干线路网；完善干线路网；速速速速度度度度转转转转换换换换交交交交通通通通改改改改善善善善策策策策略略略略次干道次干道支路支路主干道和立交主干道和立交 地铁及站点地铁及站点街坊道路街坊道路2.2.围绕轨道站点结合细分地围绕轨道站点结合细分地块，提供密集的步行（自块，提供密集的步行（自行车）网络。行车）网络。速速速速度度度度转转转转换换换换交交交交通通通通改改改改善善善善策策策策略略略略 地铁及站点地铁及站点街坊道路街坊道路步行道步行道3.3.结合西乡河改造，在西结合西乡河改造，在西乡两侧设置休闲散步道。乡两侧设置休闲散步道。速速速速度度度度转转转转换换换换交交交交通通通通改改改改善善善善策策策策略略略略4.4.在步行在步行5min5min范围内集中设范围内集中设置公交场站和换乘枢纽，置公交场站和换乘枢纽，提供无缝换乘。提供无缝换乘。轨道站点轨道站点换乘枢纽换乘枢纽公交首末站公交首末站公共服务中心公共服务中心速速速速度度度度转转转转换换换换交交交交通通通通改改改改善善善善策策策策略略略略5.5.在轨道站点腹地设计友善的人行空间环境，降低车行优势。在轨道站点腹地设计友善的人行空间环境，降低车行优势。辅道人行道街坊干道辅道人行道街坊街坊道路街坊级道路人行优先，兼顾疏解干道拥堵。出入口与干道辅道相连，采取减速设计，单进单出。n 街坊内道路向城市干街坊内道路向城市干道开口的处理道开口的处理速度转换速度转换速度转换速度转换交通改善策略交通改善策略交通改善策略交通改善策略5.5.在轨道站点腹地设计友善的人行空间环境，降低车行优势。在轨道站点腹地设计友善的人行空间环境，降低车行优势。 步行路径最小化，界定车辆转弯路径； 街坊内道路交叉口中央可种植树木，引起司机注意减速。 收窄交叉路口宽度，便于步行穿越，限制车速。 合理布置街道绿化和沿街停车，美化街道，控制车速。n 街坊内道路交叉街坊内道路交叉口的处理口的处理速速速速度度度度转转转转换换换换交交交交通通通通改改改改善善善善策策策策略略略略 城市中间站 功能转换 空间转换 速度转换 心情转换愿愿愿愿景景景景与与与与构构构构想想想想心心心心情情情情转转转转换换换换绿绿绿绿地地地地系系系系统统统统公共绿地完整绿化边界重点绿化道路界面碧海湾公园西乡河绿地渗透通道心心心心情情情情转转转转换换换换开开开开放放放放空空空空间间间间自然休闲活动节点社会活动节点开放空间联系通道公共活动联系主轴碧海湾公园西乡河西乡河滨水休闲空间西乡河滨水休闲空间结合西乡河的硬质岸线，在滨河建筑与堤岸间设置绿化带与滨河步道，创建尺度宜人的滨河步行休闲走廊、休闲空间。A点断面A点断面心心心心情情情情转转转转换换换换开开开开放放放放空空空空间间间间B点断面新安六路滨水公园心心心心情情情情转转转转换换换换开开开开放放放放空空空空间间间间西乡河滨水休闲空间西乡河滨水休闲空间C点意象心心心心情情情情转转转转换换换换开开开开放放放放空空空空间间间间西乡河滨水休闲空间西乡河滨水休闲空间设置楔形绿地江西乡河景观引入城市内部。绿地要求具有景观通透性和完善的城市家具配置，满足使用功能。心心心心情情情情转转转转换换换换开开开开放放放放空空空空间间间间碧海湾公园碧海湾公园-文体中心文体中心碧海湾公园文化中心体育中心文化站 改善碧海湾公园的管理模式，加强公园可达性；文化中心与碧海湾公园、体育中心的一体化设计：设计上可以考虑对地形的恢复和利用，连通碧海湾公园与体育公园。商业区内部绿地应充分发挥高混合度用地方式所带来的优势，与其他利用方式取得良好结合；通过基底高差变化和密植树木，营造场所氛围和景观层次，实现由快至慢的心情转换。心心心心情情情情转转转转换换换换开开开开放放放放空空空空间间间间街区内部公园绿地街区内部公园绿地珠江口珠江口西乡老城区西乡老城区碧海湾公园宝源路新湖路 新湖路 西乡大道 碧海湾公园 西乡河 宝安大道 宝源路 城市设计意象总图城市设计意象总图 中间站中间站，通行发生空间转折，横向城市，通行发生空间转折，横向城市交通走廊引入景观轴线的穿插互动，多重尺交通走廊引入景观轴线的穿插互动，多重尺度的空间组合，单调的交通走廊成为引导感度的空间组合，单调的交通走廊成为引导感知空间场所的线索，向城市纵深流动知空间场所的线索，向城市纵深流动汇报完毕，谢谢！汇报完毕，谢谢！