www.changan.com.cn 汽车的基本结构及其开发汽车的基本结构及其开发www.changan.com.cn 车身及内外饰车身及内外饰电器电器发动机发动机3124底盘底盘汽车基本结构的四大组成部分汽车基本结构的四大组成部分www.changan.com.cn 第一部分第一部分 底盘底盘 底盘主要由传动系统传动系统、行驶系统行驶系统、转向系转向系统统和制动系统四大部分制动系统四大部分组成。它们通过下车体集成为底盘平台，各大系统功能有机结合，保证汽车正常、安全、平稳地行驶。www.changan.com.cn 组成组成 离合器、变速器、万向传动装置、减速器、差速器、半轴。离合器、变速器、万向传动装置、减速器、差速器、半轴。 功能功能 将发动机的动力传递给驱动轮：将发动机的动力传递给驱动轮： (1)(1)必要时传递或切断发动机传至驱动轮的动力必要时传递或切断发动机传至驱动轮的动力离合器离合器 (2)(2)减速增扭，并实现汽车倒驶减速增扭，并实现汽车倒驶变速器变速器 (3)(3)改变发动机传至驱动轮的扭矩和转速，使汽车获得适宜改变发动机传至驱动轮的扭矩和转速，使汽车获得适宜的速度和驱动力，保证汽车在各种条件下行驶的速度和驱动力，保证汽车在各种条件下行驶减速器减速器 (4)(4)在汽车转弯时，能自动使内外侧车轮转速不一致，实现在汽车转弯时，能自动使内外侧车轮转速不一致，实现差速差速 差速器差速器一、传动系统一、传动系统www.changan.com.cn 42普通汽车，后轮驱动普通汽车，后轮驱动长安之星系列长安之星系列一、传动系统一、传动系统www.changan.com.cn 42普通汽车，前轮驱动普通汽车，前轮驱动CV8一、传动系统一、传动系统www.changan.com.cn 44越野汽车越野汽车一、传动系统一、传动系统www.changan.com.cn www.changan.com.cn 悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。 基本组成及功能：基本组成及功能： 悬架尽管由各种不同的结构型式，但主要由三部分组成。 (1)弹性元件弹性元件：承受和传递垂直载荷，缓和及抑制不平路面所引起的冲击。 (2)减振器减振器：使来自道路的冲击或振动迅速衰减。 (3)导向机构导向机构：传递纵向力、侧向力及其力矩，保证车轮相对于车架有一定的运动轨迹。 基本类型：基本类型： 非独立悬架：结构特点是两侧的车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架的下面。 独立悬架：每一侧的车轮单独地通过弹性悬架悬挂在车架的下面。采用独立悬架时，车桥都做成断开的。 半独立悬架：介于两者之间。二、行驶系二、行驶系悬架系统悬架系统www.changan.com.cn CV8CV8前悬架系统，独立悬架，有驱动前悬架系统，独立悬架，有驱动CV8CV8后悬架系统，半独立悬架后悬架系统，半独立悬架二、行驶系二、行驶系悬架系统悬架系统www.changan.com.cn CM9CM9后悬架系统，非独立悬架后悬架系统，非独立悬架CM9CM9前悬架系统，独立悬架，无驱动前悬架系统，独立悬架，无驱动二、行驶系二、行驶系悬架系统悬架系统www.changan.com.cn 主销后倾：主销后倾：在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角(CM8:330)。 主销内倾：主销内倾：在横向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角(CM8:9) 。作用是保持汽车直线行驶，使前轮自动回正。二、行驶系二、行驶系前轮定位前轮定位www.changan.com.cn 前轮外倾：前轮外倾：前轮旋转平面与纵向垂直平面之间的夹角。作用是提高前轮工作的安全性和转向操纵轻便性(CM8:130) 。 前轮前束：前轮前束：左右两轮间其后方距离A与前方距离B之差称为前束值(CM8:0_5mm) 。作用是减小或消除汽车前进中，因前轮外倾和纵向阻力致使前轮前端向外滚开所造成的不良后果。 二、行驶系二、行驶系前轮定位前轮定位www.changan.com.cn 三、转向系统三、转向系统组成组成 (1)(1)转向器：转向盘、转向轴、啮合传动副；转向器：转向盘、转向轴、啮合传动副； (2)(2)转向传动机构：转向臂、转向直拉杆、左转向传动机构：转向臂、转向直拉杆、左 右转向节臂及转向横拉杆；右转向节臂及转向横拉杆； (3)(3)转向助力装置。转向助力装置。 CM5转向器(无助力)CV8转向器(有助力)转向系示意图www.changan.com.cn 工作可靠，其机件应具有足够的强度和刚度，保证汽车工作可靠，其机件应具有足够的强度和刚度，保证汽车行驶的安全；行驶的安全； 操纵轻便灵活，以减轻驾驶员的劳动强度和保证安全行操纵轻便灵活，以减轻驾驶员的劳动强度和保证安全行驶驶； 汽车转向时，车轮应有正确的运动规律，保证车轮在转汽车转向时，车轮应有正确的运动规律，保证车轮在转向时，是纯滚动而没有滑动。为此应有合理的梯形机构向时，是纯滚动而没有滑动。为此应有合理的梯形机构； 既要尽量减少汽车转向轮受到的道路冲击反传到转向盘既要尽量减少汽车转向轮受到的道路冲击反传到转向盘上，又要保证驾驶员有一定的路感上，又要保证驾驶员有一定的路感； 转向系的调整应尽量少而简单。转向系的调整应尽量少而简单。 三、转向系统三、转向系统 要求要求www.changan.com.cn 四、制动系统四、制动系统 制动包括行车制动和驻车制动两大部分：制动包括行车制动和驻车制动两大部分： 行车制动装置：在行车中使用，制动器安装在汽车的全部车轮上。行车制动装置：在行车中使用，制动器安装在汽车的全部车轮上。 驻车制动装置：主要是停车后使用，制动器可以安装在变速器或分驻车制动装置：主要是停车后使用，制动器可以安装在变速器或分动器之后。在行车制动装置失效时或在坡道上起步时，也可使用驻车制动器之后。在行车制动装置失效时或在坡道上起步时，也可使用驻车制动装置。动装置。 组成及功能：组成及功能： 制动器：产生制动作用，多为摩擦式。制动器：产生制动作用，多为摩擦式。 传动机构：传动机构： (1)(1)人力式制动传动机构。包括液压式和机械式，后者仅用于驻车人力式制动传动机构。包括液压式和机械式，后者仅用于驻车制动；制动； (2)(2)动力式制动传动机构。利用发动机的动力作制动力源，并由司动力式制动传动机构。利用发动机的动力作制动力源，并由司机通过踏板或手柄加以控制的传动机构。包括气压式、真空液压式、空机通过踏板或手柄加以控制的传动机构。包括气压式、真空液压式、空气液压式。气液压式。 制动电子控制系统：制动电子控制系统：ABSABS、EBDEBD、ESPESP等。等。 www.changan.com.cn 盘式制动器盘式制动器鼓式制动器鼓式制动器四、制动系统四、制动系统www.changan.com.cn CV8制动系统制动系统:四、制动系统四、制动系统www.changan.com.cn 方案阶段方案阶段 竞争车参照车行驶性能主客观评价 操稳性、舒适性、制动性主客观评价，K&C特性测试，摸清竞争车技术水平，确定开发车行驶性能定位。 参照车竞争车底盘结构解析，底盘关键零部件性能测试 参照车竞争车解析，分析其结构特点，剖析其设计理念，并对关重件进行性能测试，测试结果用于对标分析。五、底盘的开发五、底盘的开发www.changan.com.cn 确定汽车的行驶性能目标 确定性能目标和质量目标通常是与竞争车对比，由此确定性能、质量目标和配置，然后由研发部门确定行驶性能和质量目标大纲，并进行目标分解，确定主要行驶性能参数目标，完成实现性能和质量目标的技术方案。性性 能能主主 要要 内内 容容操纵稳定性直行稳定性，转弯稳定性，变线，转向力，横摆，甩尾等舒适性振动加速度，车体俯仰、侧倾、跳动、发漂，振动冲击等制动性制动距离，踏板力，制动减速度，制动噪音等耐久性底盘零部件耐久行程、磨损、锈蚀等操作性踏板力、换档操纵力法规制动法规，燃油系统被动安全法规主要性能主要性能五、底盘的开发五、底盘的开发www.changan.com.cn 目标成本分析 目标成本、成本分解、成本分析、成本控制。 底盘系统空间布置，运动校核，保证零部件之间的合理间隙，完成总布置图 底盘布置包括悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统和燃油系统布置；运动校核主要是轮胎运动包络、换档机构的传动轴运动包络、转向机构运动包络。 行驶性能CAE分析，底盘关重件有限元分析 CAE分析贯穿于底盘开发的整个过程，在方案阶段由于没有实物样车，CAE是检验设计的唯一手段。 确定底盘子系统技术方案 悬架、转向、制动、燃油系统DMU搭建，参考车底盘零部件试验和结构分析，底盘关重件招标等。五、底盘的开发五、底盘的开发www.changan.com.cn 设计验证阶段设计验证阶段 底盘第一轮设计参数发布，用于制作杂合车 根据底盘系统技术方案和CAE分析优化结果发布底盘参数，用于零部件供应商样件制作、试制车间杂合车制作。 零部件供应商制作样件 零部件供应商按技术要求制作零部件。 底盘零部件检查验收 检验供应商提供的零部件是否达到设计要求。 杂合车制作 试制车间制作杂合车，设计人员参与杂合车制作过程，协调解决杂合车制作过程中的问题，以及与供应商之间的协作关系。 杂合车场地匹配试验和客观测试，第一轮底盘性能优化 悬架、转向、制动系统场地匹配试验，包括主观评价和客观测试，及K&C测试。五、底盘的开发五、底盘的开发www.changan.com.cn 底盘第二轮设计参数发布，用于设计样车制作 根据第一轮底盘性能优化结果，结合CAE分析，发布第二轮底盘参数，用于制作设计样车。第二轮底盘参数一般是部分零部件性能参数的优化，如弹簧、减振器、稳定杆、转向传动比等。 零部件供应商制作设计样件 零部件供应商按技术要求制作零部件。 底盘设计样件检查验收 检验供应商提供的零部件是否达到设计要求。 设计样车场地匹配试验，底盘性能初验收 悬架、转向、制动系统第二轮场地匹配试验，包括主观评价和客观测试，及K&C测试。行驶性能评审。 整车耐久试验 悬架系统台架耐久试验、四通道耐久试验。 工装车底盘数据发布，工装图纸认可五、底盘的开发五、底盘的开发www.changan.com.cn 投产启动阶段投产启动阶段 工装车行驶性能场地优化匹配，行驶性能终验收 根据第二轮底盘性能优化结果、工装车存在的问题和其它部门的意见，对底盘系统进行微调。行驶性能终验收。 工装车零部件试验检验 检验工装车零部件是否达到设计要求，及性能一致性。 整车6万公里耐久试验 制动性能评价、法规试验五、底盘的开发五、底盘的开发www.changan.com.cn 六、底盘开发的难点六、底盘开发的难点 性能开发性能开发 行驶性能目标设定，目标分解，行驶性能优化匹配。难点主要是：如行驶性能目标设定，目标分解，行驶性能优化匹配。难点主要是：如何将整车行驶性能目标分解到各系统和主要的总成和零部件，形成行驶性何将整车行驶性能目标分解到各系统和主要的总成和零部件，形成行驶性能开发的完整的产品定义，提出系统和零部件的开发要求。这是一项系统能开发的完整的产品定义，提出系统和零部件的开发要求。这是一项系统工程，涉及到主客观评价体系、数据库、仿真分析、试验验证、标准规范工程，涉及到主客观评价体系、数据库、仿真分析、试验验证、标准规范等一系列的问题。等一系列的问题。 供应商零部件质量和性能控制供应商零部件质量和性能控制 提出完成明确的零部件技术要求，控制供应商零部件开发工艺过程，提出完成明确的零部件技术要求，控制供应商零部件开发工艺过程，使供应商提供的零部件质量和性能与图纸要求完全一致，达到零部件质量使供应商提供的零部件质量和性能与图纸要求完全一致，达到零部件质量和性能要求。和性能要求。 底盘零部件可靠性设计底盘零部件可靠性设计 在设计阶段提出底盘零部件可靠性要求，使整车耐久试验和用户使用在设计阶段提出底盘零部件可靠性要求，使整车耐久试验和用户使用过程中不出问题；另外，通过优化设计，使底盘零部件性能在规定的使用过程中不出问题；另外，通过优化设计，使底盘零部件性能在规定的使用时间内不出现过多下降，保证整车行驶性能的稳定性。时间内不出现过多下降，保证整车行驶性能的稳定性。www.changan.com.cn 第二部分第二部分 车身及内外饰车身及内外饰 车身包括四门两盖、上车体、下车体、发动车身包括四门两盖、上车体、下车体、发动机仓；内外饰主要包括仪表板、门饰板、座椅等机仓；内外饰主要包括仪表板、门饰板、座椅等内装饰零件和前后保险杆、外后视镜等外装饰零内装饰零件和前后保险杆、外后视镜等外装饰零件。件。www.changan.com.cn 车身构成车身构成车身件号命名规则车身件号命名规则车身主要零部件材料选用规则车身主要零部件材料选用规则3124车身种类车身种类一、车身一、车身车身的开发过程车身的开发过程5www.changan.com.cn 非承载式车身非承载式车身半承载式车身半承载式车身承载式车身承载式车身其结构特点是没有车架，车体和车架溶为一体，底其结构特点是没有车架，车体和车架溶为一体，底盘和发动机安装在车身上；具有这种车身的车结构盘和发动机安装在车身上；具有这种车身的车结构紧凑、底盘低，常用于轿车紧凑、底盘低，常用于轿车其结构特点是有独立的车体和车架，车体与车架之其结构特点是有独立的车体和车架，车体与车架之间通过螺栓连接，车体可以拆卸；具有这种车身的间通过螺栓连接，车体可以拆卸；具有这种车身的车底盘高，用于卡车和大客车；车底盘高，用于卡车和大客车；其结构特点介于承载式车身和非承载式车身之其结构特点介于承载式车身和非承载式车身之间，汽车有部分车架，且车体与车架之间通过间，汽车有部分车架，且车体与车架之间通过焊接的方式连接，车体不可拆卸，具有这种车焊接的方式连接，车体不可拆卸，具有这种车身的车底盘高度介于轿车和客车之间，用于面身的车底盘高度介于轿车和客车之间，用于面包车和某些包车和某些SUV。1 1、车身种类、车身种类 按照承载方式分按照承载方式分www.changan.com.cn 车体闭合件由冲压件构成通过焊接方式连接的，由冲压件构成通过焊接方式连接的，不可以拆卸的车身部分，如地板、侧不可以拆卸的车身部分，如地板、侧围等，车体具体又可以细分为上车体围等，车体具体又可以细分为上车体总成和下车体总成总成和下车体总成由冲压件构成通过装配方式连接的，可由冲压件构成通过装配方式连接的，可以拆卸的车身部分，如车门等；闭合件以拆卸的车身部分，如车门等；闭合件具体可以分为前车门总成、后车门总成、具体可以分为前车门总成、后车门总成、翼子板、前罩总成、行李箱（背门）总翼子板、前罩总成、行李箱（背门）总成成 2 2、车身构成车身构成 按照结构分按照结构分www.changan.com.cn 大型外覆盖件大型外覆盖件模具制作周期长、成本高、质量要求高，模具制作周期长、成本高、质量要求高，制作难度大，一般在国外制作制作难度大，一般在国外制作模具制作周期长、成本高、质量要求高，模具制作周期长、成本高、质量要求高，制作难度较大，一般在国外或者台湾制制作难度较大，一般在国外或者台湾制作作中型结构件中型结构件模具制作周期较长、成本较高、质量要模具制作周期较长、成本较高、质量要求高，制作难度较大，一般在国内著名求高，制作难度较大，一般在国内著名厂家制作，如东风、大江自信等厂家制作，如东风、大江自信等小型结构件小型结构件模具制作周期短、成本低、质量要求模具制作周期短、成本低、质量要求较高，制作难度低，一般供应商自制较高，制作难度低，一般供应商自制大型内覆盖大型内覆盖 按照零件大小分按照零件大小分www.changan.com.cn BIW侧围5401000-x015402000-x01顶盖5701000-x01发动机仓总成5302000-x01前地板总成5102000-x01后地板总成5104000-x01行李箱总成6301000-x01前罩总成8408100-x01后门车总成6211000-x016212000-x01前车门总成6111000-x016112000-x01 3 3、车身件号命名规则车身件号命名规则www.changan.com.cn 普通钢板普通钢板主要用于车身普通结构的一些零件中。镀锌钢板镀锌钢板主要用于车身外覆盖件和少数复杂腔体结构中高强度钢板高强度钢板为了满足一定的车身强度要求，主要是车身碰撞安全等，通常在车身的某些零件中选用高强度钢板，主要分布与A、B立柱、门槛、防撞梁等处，总之，安全级别要求越高，所采用的高强度钢板越多。 4 4、车身主要零部件材料选用规则车身主要零部件材料选用规则www.changan.com.cn 参考车解析参考车解析参考车解析参考车解析总布置、造型效果图（断面分析）总布置、造型效果图（断面分析）总布置、造型效果图（断面分析）总布置、造型效果图（断面分析）样件结构（材料、工艺）分析样件结构（材料、工艺）分析样件结构（材料、工艺）分析样件结构（材料、工艺）分析工程化初步设计工程化初步设计工程化初步设计工程化初步设计内外模型冻结（车身主内外模型冻结（车身主内外模型冻结（车身主内外模型冻结（车身主断面设计）断面设计）断面设计）断面设计）内外模型制作及可行性分析内外模型制作及可行性分析内外模型制作及可行性分析内外模型制作及可行性分析DMU/CAE/SEDMU/CAE/SE分析分析分析分析设计数据发布设计数据发布设计数据发布设计数据发布设计样车试制、试验设计样车试制、试验设计样车试制、试验设计样车试制、试验试生产试生产试生产试生产工装样车试制、试验工装样车试制、试验工装样车试制、试验工装样车试制、试验工装数据冻结工装数据冻结工装数据冻结工装数据冻结设计更改设计更改设计更改设计更改5、车身开发过程、车身开发过程 主要开发过程主要开发过程www.changan.com.cn 5、车身开发过程、车身开发过程www.changan.com.cn 5、白车身开发过程、白车身开发过程www.changan.com.cn 5、白车身开发过程、白车身开发过程www.changan.com.cn 二、内外饰二、内外饰人机功能设计人机功能设计法规适应性法规适应性结构设计的合理性结构设计的合理性工艺分析工艺分析31245内外饰设计要素内外饰设计要素材料的选择材料的选择6www.changan.com.cn 1、内外饰设计要素内外饰设计要素优秀的内外饰汽车产品是人机功能、法规、结构、材料、制造水平的综合体现人机分析人机分析结结构构分析分析法法规规分析分析工工艺艺分析分析材料分析材料分析完美的完美的设计精良的制造精良的制造造型造型www.changan.com.cn 2、人机功能设计、人机功能设计门扶手的位置和可操作性约束www.changan.com.cn 仪表板中控台操作方便性模拟手伸及面2、人机功能设计、人机功能设计www.changan.com.cn 3、法规适应性、法规适应性仪表板出风口布置分析www.changan.com.cn “B=15mm”的肋骨的肋骨伤害小于害小于“B=0mm”侧碰对门内饰的设计要求假人臀部和门内饰的接触区域在垂直方向不能少于100mm3、法规适应性、法规适应性www.changan.com.cn 4、结构设计的合理性、结构设计的合理性V802后门侧装饰板设计此卡扣斜顶空间不够，至少需要48mm,建议更改卡扣孔斜顶出模方向如箭头所示，同时移动筋位。www.changan.com.cn 5、工艺分析、工艺分析l传统意义上主要分：注塑、吹塑、挤出、热压、气辅、搪塑、发泡、吸塑l随着汽车产品的要求日益提高，又演变出超声波焊、磨擦振动焊、激光切割、水转印等新工艺工艺的种类工艺的种类www.changan.com.cn 模具设计优化模具设计优化产品设计优化产品设计优化注塑工艺优化注塑工艺优化分析产品（壁厚 结构等）选择材料（流动性 强度等）模拟成型（熔解线 流动平衡等保证产品的工艺性预测产品设计可能的缺陷浇注系统合理性（浇口位置浇口数量 热流道 流道平衡）冷却分析（冷却均匀 水路合理性 加热棒）预测模具设计可能的缺陷协助供应商优化注塑工艺参数确保产品品质解决产品生产常见的缺陷 利用 Moldflow分析手段，有效减少设变5、工艺分析、工艺分析www.changan.com.cn 案例案例:V101内开手柄内开手柄v问题:内开拉手易拉断v解决对策:改变进胶点位置,避免熔接痕出现在转轴受力区域优化转轴结构v效益:解决了拉手易拉断问题避免反复修模缩短了开发周期节省开发成本熔接痕区域熔接痕区域极易产生极易产生应力集中应力集中分析熔接痕分析熔接痕出现位置出现位置实际手柄拉实际手柄拉断位置断位置5、工艺分析、工艺分析www.changan.com.cn 案例：案例：CV8前罩装饰件前罩装饰件v问 题：翘曲变形严重，与挡风玻璃贴和不良成型不稳定，不良率高！v解决方式：以Moldfow进行充填、保压、翘曲等分析，优化充填和保压根据优化结果改变浇口形式和注塑工艺v效 益：降低产品翘曲变形成型稳定性提高对变形机理有了深入 认识!避免同类问题再次发生!改善后最大间隙：改善后最大间隙：0.6mm改善前与玻璃最大间隙：改善前与玻璃最大间隙：5mm变形减小零变形向上变形向下变形5、工艺分析、工艺分析www.changan.com.cn 案例案例:B301前保前保v问题(提前发现):前保与翼子板间隙难控制前保变形造成与大灯断差大格栅区域变形严重,影响外观v解决对策:增加导流器,平衡各区域收缩采用顺序阀,优化浇注系统v效益:优化了前保结构设计避免反复修模缩短了开发周期节省开发成本5、工艺分析、工艺分析www.changan.com.cn 6、材料的选择、材料的选择汽车用材料要求较高，需综合考虑机械性能、耐热性、耐光性、耐化汽车用材料要求较高，需综合考虑机械性能、耐热性、耐光性、耐化学腐蚀性、耐久性等要求学腐蚀性、耐久性等要求l收集整理材料及零部件实验标准收集整理材料及零部件实验标准目前已收集国内外各大主机厂材料性能标准目前已收集国内外各大主机厂材料性能标准65个，零部件个，零部件实验标准实验标准135个，个，GB和和ISO、ASTM相关材料测试标准相关材料测试标准94个个对试验标准进行比较对试验标准进行比较l对参考车进行材料性能测试，充分掌握国内外其他车型的材料应对参考车进行材料性能测试，充分掌握国内外其他车型的材料应用状况，逐步完善各类材料性能指标用状况，逐步完善各类材料性能指标l开展材料认证工作，建立材料数据库开展材料认证工作，建立材料数据库针对每一个标准寻找三种以上符合要求的材料供应商及牌针对每一个标准寻找三种以上符合要求的材料供应商及牌号，并在技术合同中要求供应商从其中选择；号，并在技术合同中要求供应商从其中选择；时间计划：时间计划：2009年年6月前完成全部月前完成全部15种材料、每种材料种材料、每种材料3个不同供应商牌号的认证：个不同供应商牌号的认证：l摸索零部件性能试验方法，并逐步建立零部件性能实验标准摸索零部件性能试验方法，并逐步建立零部件性能实验标准www.changan.com.cn 6、材料的选择、材料的选择物理机械性能物理机械性能检测项目检测项目ISO标准标准ASTM标准标准国标国标标准对比标准对比密度密度ISO 1183ASTM D792GB/T1033-86收缩率收缩率ASTM D955-00拉伸强度拉伸强度(塑料类塑料类)ISO527ASTM D638GB/T 1040.1-2006GB=ISO拉伸强度拉伸强度(橡胶类橡胶类)ISO 37:1994ASTM D412-1998a(2002)GB/T 528-1998抗压强度抗压强度ISO 604:2002ASTM D695-02GB/T 1041-92断裂伸长率断裂伸长率ISO527ASTM D638GB/T 1040-92弯曲强度弯曲强度ISO178ASTM D790GB/T 9341-2000GB=ISO弯曲模量弯曲模量ISO178ASTM D790GB/T 9341-2000GB=ISO悬臂梁冲击强度悬臂梁冲击强度ISO180ASTM D256GB/T 1843-96GB=ISO简支梁冲击强度简支梁冲击强度ISO179ASTM D6110-04GB/T 1043-93GB=ISO邵氏硬度邵氏硬度(A/D)ISO868ASTM D2240-05GB/T 2411-80洛氏硬度洛氏硬度 ISO2039/2-87ASTM D785GB/T 9342-88线性膨胀系数线性膨胀系数ISO11359-2ASTM E831GB1036-89热性能热性能熔体流动速率熔体流动速率ISO1133ASTM D1238GB/T 3682-2000负荷变形温度负荷变形温度ISO75ASTM D648GB/T 1634.2-2004GB=ISO维卡软化点维卡软化点ISO 306:2004ASTM D1525-00GB/T 1633-2000热老化性热老化性ISO 188ASTM D 573www.changan.com.cn 7、轻量化研究、轻量化研究塑料翼子板、前端模块、备胎盒、背门总成、塑料油箱研究塑料翼子板、前端模块、备胎盒、背门总成、塑料油箱研究www.changan.com.cn 三、车身及内外饰开发的难点三、车身及内外饰开发的难点 车身开发缺乏系统的专业理论知识，更多的是靠经验的积累、车身开发缺乏系统的专业理论知识，更多的是靠经验的积累、靠规范。靠规范。 在结构安全性设计、在结构安全性设计、NVH设计与轻量化之间的矛盾突出，设计与轻量化之间的矛盾突出，其度难以平衡。其度难以平衡。 车身变形回弹量难以从设计上进行量化。特别是四门两盖的车身变形回弹量难以从设计上进行量化。特别是四门两盖的回弹控制。回弹控制。 车身的车身的NVH设计还处于起步阶段，目前还没有系统的设计设计还处于起步阶段，目前还没有系统的设计规范。规范。 内外饰设计在工艺内外饰设计在工艺SE分析方面的工作刚刚起步，全靠自己分析方面的工作刚刚起步，全靠自己摸索、经验不足。摸索、经验不足。www.changan.com.cn 平台开发策略平台开发策略电器的开发电器的开发电器开发的难点电器开发的难点3124汽车电器系统组成汽车电器系统组成第三部分第三部分 汽车电器汽车电器www.changan.com.cn 1 1、汽车电器系统组成、汽车电器系统组成充放电及启动系统充放电及启动系统点火及喷油系统点火及喷油系统照明系统照明系统仪表系统仪表系统空调系统空调系统线束系统线束系统影音娱乐系统影音娱乐系统开关及其他辅助系开关及其他辅助系统统(包括门控包括门控,倒车雷倒车雷达，电动车窗，防盗达，电动车窗，防盗等等) ECU基本电器系统图www.changan.com.cn 2 2、平台开发策略、平台开发策略平台开发策略将长安汽车电器分为四个平台平台开发策略将长安汽车电器分为四个平台平台分类长安车型竞争车型微车平台2-4万长安之星,CM5,CM8,CM9福瑞达、东风小康、柳州五菱轿车平台A(3-5万)CV5,CV6奇瑞QQ、哈飞路宝、SPARK、夏利、奥拓B(5-8万)CV7,V101千里马、旗云、夏利、赛马、ACCENT、F3、520C(8-10万)CV8,CV9,CV11,CD101伊兰特、凯越、中华、东方之子、菱帅 、POLO、飞度、威姿 通过平台建设可加强对零部件、供应商、技术等资源的整合;提高通用化率,降低成本;缩短项目开发周期，降低开发风险、降低开发费用工作重心从质量整改转移到技术标准的建立和平台的研究上。www.changan.com.cn 3 3、电器的开发、电器的开发设计任务和分解设计任务和分解整车电器系统功能和性能定义零部件技术要求零部件开发管控开发完成开发完成整车验证测试整车电器系统测试子系统/总成集成测试零部件验证测试零部件开发试验逐步验证逐步验证转段转段自自下下而而上上逐逐级级测测试试验验证证整车设计要求基本功能和性能定义零部件半实物仿真零部件半实物仿真测试台测试台联调的半实物仿真联调的半实物仿真www.changan.com.cn 改进设计设计任务书整车总体布置图造型数据3D造型效果图设计构思技术准备招标电气原理设计、零部件3D外形设计电气零部件布置工艺性分析、运动校核零部件细化设计DMU分析RP样件对接试验及工装车装配小批量装车YYY设计规范、法规产品开发数据冻结质量整改YNNNNYN目前项目开发的流程图目前项目开发的流程图3 3、电器的开发、电器的开发www.changan.com.cn 4 4、开发中的难点、开发中的难点 低成本高性能开发，对电器开发提出了严峻的考验。根据目前汽车发展的趋势，今后汽车的主要比拼点就在于电器部分，目前国际上电器成本已经达到整车成本的30，而长安车只有20不到。 CAPDS开发流程主要建立在整车开发流程的基础上，对电装部分开发规定较为粗略，由于电装的零部件除了需要与车身协调安装关系，结构强度外，还需要考虑电器本身功能实现，电性能的考核。因此电器开发需要补充部分开发流程以控制电器部件，整车电器功能和性能的开发流程，并建立相关验证手段，希望改变检查电器部件只检查外观尺寸的现状。 整车电器开发是一个系统性的工作，需要在前期规划、定义好系统的功能和性能目标，如后期增加功能或提高性能，之前未预留扩展能力，往往导致整个电器系统整体架构重新开发。www.changan.com.cn 谢谢谢谢 谢谢谢谢 大大大大 家家家家! ! ! !坚持关注员工成长！坚持关注员工成长！坚持开展培训工作！坚持开展培训工作！