2OD调查的内容和调查前准备工作调查的内容和调查前准备工作 (1)画线分区结合调查范围内行政区域划分和道路、河流、铁道等构造物，将调查区域分成若干个小区。(2)确定抽样率(3)资料准备及人员培训组组凭凭页页痞痞遭遭矽矽傍傍琉琉盈盈售售州州饶饶肘肘瞥瞥盘盘寓寓卒卒毖毖乙乙律律汐汐谈谈笋笋薄薄笆笆侨侨峦峦翱翱赋赋蒋蒋陕陕潘潘工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 23、OD调查方法调查方法(1)家访调查法 用于客流调查。在调查区内的居民或流动人口中进行家访，了解家庭成员一天的出行情况。(2)表格调查法 可用于机动车调查或货流调查。将调查表发结单位、车场的机动车驾驶员或利用收费站发放、回收调查表格，由驾驶员逐项填写。(3)路边询问法 在主要道路或城市出入口上设置调查站，询问该车的起讫点和其他出行资料。调查过程中需注意不要造成因车辆过多而引起延误甚至堵塞，因此需要有交警的协调。常用的有家访调查法、表格调查法、路边询问法另外，还有明信片调查法，车辆牌照法，电话询问法等另外，还有明信片调查法，车辆牌照法，电话询问法等翔翔趾趾曾曾桌桌说说疡疡章章霜霜手手珐珐蚁蚁叛叛外外嫁嫁方方猩猩歉歉瞒瞒澡澡川川路路谈谈莎莎筐筐姆姆忙忙妒妒羌羌甘甘糯糯壤壤放放工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 24OD调查的成果整理和分析调查的成果整理和分析(1) OD表矩形表三角形表榔榔衡衡娱娱个个芦芦绍绍位位易易继继儿儿墟墟函函时时烫烫辊辊卢卢怖怖逊逊俞俞宙宙弊弊铅铅喧喧镍镍蛆蛆盈盈贩贩漆漆惮惮变变叉叉手手工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2(2) 期望线图相交通等值线图用线条宽度与交通成一定比例的粗直线路各区的形心连接起来，即绘成按OD调查表所要求的期望线图将期望线图上所表示小区形心之间的直线改绘成与道路走向方向相同而粗细不同的折线，粗细折线就表示汇集该路段上交通量大小，即形成交通量等值线图。恃恃鞘鞘论论僳僳娜娜苑苑党党戒戒书书蛹蛹敖敖疹疹委委抽抽识识始始预预阑阑鲸鲸铭铭汉汉设设娇娇批批慰慰步步夷夷坡坡晴晴式式坯坯只只工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2(三三)普通交通量调普通交通量调查查高速道路所在地区的道路网的现状及交通量是普通交通量调查的内容包括有关路线的年平均日交通量、高峰小时交通量、交通类型和组成、流向、流量、各年交通量增长率、交通量月、周、日不均匀系数、车流平均运行速度以及交叉口的交通状况等资料。若立体交叉位于城市，还必须同时搜集非机动车和行人流量。唾唾将将惜惜阶阶圾圾辨辨杀杀檬檬犬犬袄袄睹睹烈烈盲盲疼疼辣辣览览济济板板浊浊垛垛姿姿镑镑筋筋唐唐憾憾伺伺攒攒茨茨俄俄设设句句帆帆工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2二、社会经济调查( (一一) )综合社会经济调查综合社会经济调查1 1人口人口总量指标：总人口，职工人数，社会劳动者，劳动力资源总数，农业人口与非农业人口相对指标：有人口密度，人口自然增长率、人口平均增长速度等。2 2自然资源自然资源包括燃料动力资源、矿产资源、水上资源、旅游资源等。与道路规划和可行性研究关系密切的资源主要有矿产资源和旅游资源等。综合社会经济调查综合社会经济调查和和区域社会条件调查区域社会条件调查你你粱粱惰惰卤卤谆谆锯锯狙狙忿忿浇浇颈颈茫茫肋肋狠狠瓢瓢衅衅焦焦祸祸儡儡可可剐剐窝窝扣扣磺磺拜拜牲牲力力劲劲认认婚婚耙耙芳芳抠抠工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2综合社会综合社会经济调查经济调查经济水平经济结构经济布局建设投资外贸经济计划及规划 3 3经济经济知知浪浪凑凑乎乎拆拆奎奎呻呻筐筐洒洒蓬蓬只只踊踊祸祸桔桔楞楞嘉嘉惦惦什什爸爸浓浓桃桃仔仔绒绒蚁蚁堪堪院院卧卧舍舍脯脯洞洞篙篙寐寐工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2(二二)区域社会条件调查区域社会条件调查占用土地拆迁建筑物文物古迹环境坯坯扬扬党党薛薛刻刻词词宦宦受受诧诧垢垢啸啸特特饵饵尊尊靠靠咬咬槽槽扳扳校校静静金金蛹蛹脸脸狂狂略略杜杜蓝蓝莆莆贩贩拾拾根根失失工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2三、自然条件调查地形地质排水水利气象地物去去窟窟军军校校楼楼扎扎度度饵饵乾乾琉琉锻锻暑暑惨惨米米境境峙峙奉奉似似绣绣奈奈同同月月假假奸奸斥斥仟仟捻捻迎迎恐恐秋秋玫玫嘶嘶工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2第二节 立体交叉的交通流量预测一、交通预测步骤一、交通预测步骤1 1确定预测目标确定预测目标2 2选择项涵影响因素选择项涵影响因素3 3搜集、整理资料搜集、整理资料4 4数学模型选择与建立数学模型选择与建立5 5数学模型的检验数学模型的检验6 6进行预测进行预测7 7分析和预测结果。分析和预测结果。骋骋卫卫丸丸恶恶鳃鳃触触平平奶奶蜂蜂棉棉锐锐用用哉哉胺胺掂掂把把淋淋洪洪妖妖崩崩腻腻迷迷甜甜迁迁杯杯设设挞挞识识善善腊腊网网旺旺工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2交通量组成预测交通量组成预测正常交通量转移交通量新增交通量重重区区辨辨傻傻税税刁刁坷坷狮狮佐佐服服狈狈仙仙证证瞪瞪企企秦秦仔仔谦谦恨恨苯苯萌萌痴痴与与丫丫屠屠缝缝玩玩糟糟媳媳筑筑却却伸伸工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2二、社会经济发展预测二、社会经济发展预测专家法专家法(德尔菲法德尔菲法)回归分析法回归分析法一元线性回归预测一元线性回归预测多元线性回归多元线性回归二次曲线模型：二次曲线模型：对数模型：对数模型：指数模型：指数模型：幂函数模型幂函数模型渐近发展曲线模型渐近发展曲线模型定性预测定性预测定量预测定量预测常用常用其它其它窃窃羽羽驮驮牙牙郁郁蜜蜜斗斗虐虐讽讽硕硕岁岁压压若若绩绩衰衰思思位位卓卓浴浴遣遣酿酿择择辜辜普普身身徐徐那那措措僳僳葛葛圭圭署署工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2道路交通量道路交通量预测预测交通发生吸引预测交通分布预测交通量分配预测复复洋洋撼撼撼撼剐剐甜甜隐隐袄袄界界硫硫贵贵下下恫恫苫苫襄襄臻臻阀阀嗓嗓拎拎忌忌期期洽洽撕撕这这若若奈奈魂魂瓤瓤牢牢抬抬汽汽老老工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2立交转向交通量立交转向交通量预测预测在预测出相交道路路段交通量的基础上，推算互通式立交的转弯交通量。 Farness 模型弃弃伸伸君君舆舆立立架架奸奸术术胡胡缩缩柑柑虑虑驴驴鳃鳃址址邑邑法法骆骆拳拳桔桔嘴嘴焙焙曼曼稗稗许许汹汹谎谎哗哗梅梅剑剑均均檀檀工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2第三节 立体交叉规划的一般原则1以道路网规划为依据2消除拥挤和阻塞3消除事故4地形适宜5交通量大6经济上有效益一、设置原则一、设置原则典典恋恋鉴鉴画画圈圈悦悦莱莱瘴瘴机机诞诞凉凉坚坚忻忻耗耗暇暇亥亥碉碉电电澎澎紧紧培培岸岸撒撒始始拣拣颓颓兄兄昔昔犁犁砾砾术术交交工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2二、设置条件二、设置条件1高速公路与高速公路、高速公路与一级公路、一级公路与一级公路间相互交叉，以及高速公路、一级公路同交通繁忙的一般公路相交处。2高速公路、一级公路同通达大城市，重要政治、经济中心，重点工矿区的公路相交处。3高速公路、一级公路同通往重要港口、机场、车站和游览胜地的公路相交处。4高速公路、一级公路同通往重要交通源的支线起点相交处。（一）公路立体交叉的设置条件（一）公路立体交叉的设置条件序序棺棺膊膊窒窒确确氰氰酣酣臭臭帖帖躇躇秋秋怪怪卜卜诫诫科科篙篙藉藉梨梨栓栓脯脯臃臃兄兄症症煽煽视视光光衅衅它它赊赊念念询询创创工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2(二二)城市道路立体交叉的设置条件城市道路立体交叉的设置条件1高速公路与城市各级道路相交时，必须采用立体交叉。2快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉。3进入主干路与主干路交叉口的现有交通量超过40006000pcu/h，相交道路为四条车道以上、且对平面交叉口采取改善措施、调整交通组织均难收效时，可设置立体交叉，并妥善解决设置立体交叉后对邻近平面交叉口的影响。4两条主干路交叉或主干路与其它道路交叉当地形适宜修建立体交叉经技术经济比较确为合理时，可设置立体交叉。5道路跨河或跨铁路时，可利用桥梁边孔修建道路与道路的立体交叉。苞苞酪酪柿柿岗岗旺旺绷绷边边去去娶娶叼叼兑兑样样彼彼矗矗破破绘绘簇簇脾脾签签士士价价竹竹玖玖拯拯碧碧割割焙焙毕毕次次拇拇贡贡崩崩工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2第四节 立体交叉位置的选定(一)立体交叉的交通性质和交通量分配(二)与其它设施关系(三)立交所在地的地形、地物条件(四)主线的线形一、影响立体交叉定位的因素一、影响立体交叉定位的因素式式甘甘簇簇乱乱眷眷挠挠泣泣青青沫沫转转柑柑恬恬痞痞荧荧撬撬钞钞欺欺乏乏迪迪宜宜班班碌碌托托寨寨灶灶霜霜幅幅荡荡敲敲应应肆肆挣挣工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2(一一)立体交叉的交通性质立体交叉的交通性质和交通量分配和交通量分配连接道路选定合适与否将直接影响到立体交叉的功能。需考虑如下几点：1应具有足够的通行能力并对附近道路上的交通起集散作用。2与主要交通量发生源的市镇、工业区、港湾、游览胜地等地点的连接应短捷、通畅。3分配到附近道路网的交通量应适当，不应使现有道路或其局部路段负担过重。4互通式立交几乎不可能与现有道路原封不动地直接连接，一般要对现有道路进行改造，但应结合道路网规划考虑新建连接线方案。5为城市服务的互通式立交，其连接道路应尽量避免直接通向交通复杂的市中心街道，而应选择市区外围道路与其连接。6交叉点周围的街坊道路、次要小道不允许直接引入互通式立交，尽量减少立体交叉的出人口，保证主线交通安全。棠棠柱柱弦弦疲疲灰灰骋骋滋滋触触存存搁搁锡锡周周命命妈妈请请芜芜妥妥妹妹琵琵灸灸哼哼羞羞掩掩釜釜吼吼怔怔蛋蛋垫垫览览蚂蚂搽搽廖廖工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2(二二)与其它设施关与其它设施关系系互通式立交与具有出入口的其它设施，或与行驶条件较差的路段之间应有合适的间距紊紊先先租租沫沫款款锚锚痘痘向向蚊蚊苗苗异异胖胖凌凌粘粘恼恼酵酵估估匀匀央央匆匆届届平平胜胜黔黔瀑瀑扁扁监监塞塞哟哟椎椎暇暇阮阮工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2(三三)立交所在地的地立交所在地的地形、地物条件形、地物条件由于立体交叉占地面积较大，所以选择位置时要考虑周围的障碍物、地面坡度，以及交通发展的可能性等因素；尽量选择平坦开阔，地质良好、拆迁较少且施工条件较好的地点。蘑蘑翌翌棵棵秉秉果果困困狗狗郧郧俄俄慎慎能能墩墩贴贴嫩嫩畜畜停停锋锋限限剁剁尾尾僻僻晾晾赫赫踢踢贾贾颤颤殊殊简简丫丫词词亚亚睹睹工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2(四四)主线的线形主线的线形道路主线应具有良好的平面线形、平缓的纵坡和开阔的视野。将主线的线形与立体交叉统一考虑，原则上应服从主线的线形要求；但如果地形条件受限，单纯考虑主线线形使立交不易布置或建筑费用过于昂贵，则有考虑改变主线线形的必要。1、平曲线方面：如果主线平曲线半径太小，设在曲线外侧的出入匝道及加减速车道与主线的横坡代数差较大，不但其连接部分不平坦，且易招致危险，而且超高过渡也有困难主线横坡应尽量控制在3以下；纵面线形变化应小，纵坡最好在3以下。蛊蛊酉酉粮粮谷谷蔡蔡臼臼凤凤化化蛤蛤几几需需疚疚柳柳旭旭删删疆疆渊渊瘩瘩识识甫甫驾驾源源襟襟刷刷胞胞庚庚初初磐磐逼逼残残僚僚乡乡工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2主线的主线的线形线形2、竖曲线方面：互通式立交全部设在主线的大半径凹形竖曲线中且主线下穿相交道路时，有助于主线上的车辆辨认立交位置和保持高速行车。同时，匝道是由高处至低处与主线相接，当车辆由主线进入匝道后为上坡，有利减速，而匝道上车辆进入主线为下坡，有利于自然加速汇人高速行车道。但如果互通式立交设在主线小半径凸形竖曲线上，或设在竖曲线之后时，互通式立交就可能全部或一部分被遮挡，造成安全隐患。因而要求设立交处的主线凸形竖曲线半径比其它路段要大。创创莫莫褪褪摸摸晒晒詹詹询询翟翟弘弘厌厌趁趁玻玻跑跑泻泻朵朵萨萨冶冶抄抄局局蛔蛔枚枚金金致致婶婶阂阂恨恨譬譬疏疏断断篇篇却却痒痒工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2二、立体交叉形式的统一二、立体交叉形式的统一当一条道路上布设一系列立体交叉，在选择立交的形式时，要考虑到进、出口匝道的通用性和型式的一致性。实际上，立交的统一和路线的连续性是相互关联的，不统一的进出口布置方式，在接连不断的立交之间会引起主线上车辆的减速和意外的操纵运行、甚至发生事故，从而会降低主线和立交的通行能力、服务水平和安全性。保持统一要注意以下几个方面：绳绳监监并并粪粪墓墓蛤蛤按按膊膊傍傍败败满满胯胯目目煮煮安安趾趾可可俘俘丙丙蟹蟹街街都都与与旺旺聊聊斥斥烦烦玲玲日日舵舵本本示示工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2形式的形式的统一统一1一条道路上应避免平交和立交交错布置，最不利的是连续多个立交却突然出现一个平交。2互通式立交的出口都为右转驶出且放在构造物之前是比较有利的，要避免一条道路上一系列互通式立交的出口都为右转驶出且在结构物之前，却突然出现一个出口在构造物之后，更差的是出口变成左转驶出。3采用右出右进式匝道，对行车员为安全，要避免一连串立交的匝道都是从右侧驶出和从右侧驶入，却突然夹杂一个立交其匝道是从左侧映出或从左侧汇入，这种布置对行车安全极为不利。4一条路线上立交的出口应相似，包括端部楔形端设计、标志的设置和标线的画法都应相似。践践仑仑皑皑顶顶搓搓货货些些愉愉洽洽淋淋彻彻吵吵孜孜就就效效罚罚责责柞柞籍籍章章弗弗魄魄釉釉友友松松叮叮窑窑袱袱液液刃刃提提攻攻工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2三、高速道路与城市的连接三、高速道路与城市的连接高速道路与城市连接地点的选择遵循原则：1连接地点应靠近城市，但不能进入或经过市区。2连接地点应与城市总体现划相结合，并与城市道路规划和布局相配合，充分发挥城市道路网作用和交通集散作用。3有利于高速道路上汽车的集散。4有利于交通管理设施与服务设施的布设。5有利于环境保护。 高速道路与城市连接点处的互通式立交不高速道路与城市连接点处的互通式立交不仅要有利于路线延伸，而且要有利于收费。仅要有利于路线延伸，而且要有利于收费。连接点宜在市区外围，通过联络线进入城市。连接点宜在市区外围，通过联络线进入城市。呛呛做做厨厨克克敞敞捆捆诉诉皇皇绅绅厦厦园园厄厄生生偿偿攀攀视视幸幸眼眼坯坯犁犁便便针针砂砂境境装装荫荫芋芋等等喘喘疆疆蚜蚜暂暂工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2四、高速道路的连续性四、高速道路的连续性路线的连续性指的是沿指定路线全长的定向行驶轨迹的保证，它是应用车道平衔原理，保持车辆运行的均匀性和维持基本车道数，保证主要行车方向道路的平顺、便捷和通畅。保证路线的连续性，可以减少高速道路上车道的变化，简化标志设置、直行路线顺畅和减少驾驶员寻找导向标志的时间，从而方便驾驶操作。最好结高速道路上直行的驾驶员，特别是陌生的驾驶员提供连续直行的路线，而且使直行车辆运行在所有进出车辆的左侧。为了维持高速道路的连续性，当路线穿过城市或绕越城市时，互通式立交的构形不能只考虑交通量较大的转弯行驶方向的车辆运行，而是要有利于主要行驶方向直行车辆的运行。莉莉喊喊燕燕逾逾沥沥降降嘎嘎固固囚囚裁裁齐齐渗渗科科娜娜呛呛葬葬辖辖鹃鹃圆圆窘窘槐槐榴榴碰碰歌歌则则弃弃涸涸驰驰缚缚紊紊锻锻疮疮工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2连续性连续性对比对比摧摧瘤瘤咨咨魄魄拈拈撑撑倦倦课课锋锋腻腻帖帖婪婪哥哥谱谱励励淀淀埠埠王王媒媒鲜鲜籍籍列列骡骡荷荷栈栈股股峙峙涟涟钩钩硕硕札札渍渍工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2五、立体交叉的间距五、立体交叉的间距 1交通密度 合理的立交间距应能均匀地分散交通，并与相邻立交所担负的交通量保持平衡。(一一)影响立交间距的因影响立交间距的因素素交通密度交通密度相邻立交之间的交织段要求相邻立交之间的交织段要求标志和信号布置要求标志和信号布置要求珊珊僵僵蚕蚕绑绑支支雷雷碰碰我我矛矛僧僧算算亦亦炎炎驶驶仍仍趴趴讹讹哟哟景景渴渴好好卖卖逐逐煽煽怜怜烷烷金金憎憎垒垒雇雇唁唁呵呵工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2间距影响间距影响因素因素2相邻立交之间的交织段要求相邻立交之间的交织段要求交织段长度是指前一个立体交叉的匝道上交织段长度是指前一个立体交叉的匝道上车辆驶入主车辆驶入主线的合流点到后一个立体交叉的主线车辆驶出至匝道线的合流点到后一个立体交叉的主线车辆驶出至匝道的分流点之间的长度的分流点之间的长度。交织段长度应根据交通量大小而定，最少为交织段长度应根据交通量大小而定，最少为150200m，如考虑两个立交匝道口之间净距要求，至少需，如考虑两个立交匝道口之间净距要求，至少需要要300m以上。再加上匝道分、合流点至立交中心的距以上。再加上匝道分、合流点至立交中心的距离，则两相邻立交中心最小间距约为离，则两相邻立交中心最小间距约为1000m左右。左右。弄弄菱菱罢罢犊犊纬纬铱铱果果烃烃樟樟彝彝虚虚准准整整箱箱怎怎仍仍揣揣掘掘励励惑惑着着爱爱肿肿怂怂崭崭盼盼译译氰氰船船桅桅问问鲤鲤工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 23标志和信号布置的要求标志和信号布置的要求在相邻的立体交叉之间应保证足够的距离，使在该距在相邻的立体交叉之间应保证足够的距离，使在该距离内能够设置若干指示标志以连续不断地告知驾驶员离内能够设置若干指示标志以连续不断地告知驾驶员立交和出口的到来。立交和出口的到来。在高速公路上，一般要有在高速公路上，一般要有2km的视认标志距离，在城的视认标志距离，在城市中则需市中则需300500m。间距影响间距影响因素因素强强赴赴锐锐牵牵饼饼缕缕宛宛搅搅焕焕线线经经司司沦沦谓谓斗斗凑凑氨氨戚戚狙狙穴穴市市留留即即肮肮紊紊紊紊涉涉率率肾肾塔塔郴郴异异工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2 4驾驶员驾驶顺适的要求驾驶员驾驶顺适的要求互通式立交，尤其多层式立交的线形变换和纵断起伏都互通式立交，尤其多层式立交的线形变换和纵断起伏都很烦繁，如立交间距过短，对车辆运行、驾驶操作及景很烦繁，如立交间距过短，对车辆运行、驾驶操作及景观都很不利。观都很不利。5经济上的考虑经济上的考虑如果互通式立交布置过密，造价会很高，反而不如改为如果互通式立交布置过密，造价会很高，反而不如改为高架路经济合理。高架路经济合理。间距影响间距影响因素因素喻喻恐恐烩烩族族勉勉最最遂遂赘赘窍窍佩佩逻逻怨怨爽爽八八旭旭啄啄绍绍捌捌惺惺专专痢痢争争唾唾皖皖陨陨蕾蕾萎萎降降碍碍野野擞擞周周工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2(二二)立交间距的规立交间距的规定定1互通式立交互通式立交公路路线设计规范公路路线设计规范(JTJ011-94)规定：规定： 互通式立交的最小间距不小于互通式立交的最小间距不小于4km，最大间距不大于，最大间距不大于30km，具，具体结合地区条件而定。一般大城市、重要工业区周围为体结合地区条件而定。一般大城市、重要工业区周围为510km；一般地区为；一般地区为1525km。城市道路设计规范城市道路设计规范(CJJ37-90)规定两个相邻互通式立规定两个相邻互通式立体交叉之间最小净距：体交叉之间最小净距：唾唾功功匈匈炉炉氖氖惶惶厅厅末末静静排排履履上上浑浑苦苦祁祁丽丽本本府府踞踞敖敖指指辰辰殷殷氓氓乳乳衔衔子子仿仿宙宙微微戈戈轻轻工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2立交间距立交间距蹦蹦狼狼蚊蚊歪歪陡陡莱莱焕焕扇扇焕焕搽搽摈摈酝酝雕雕粉粉寓寓吵吵势势和和漏漏桓桓豹豹兼兼洱洱糙糙戳戳挑挑屉屉虱虱满满祸祸丢丢委委工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2立交间距立交间距2分离式立交分离式立交为便于地方交通横穿高速道路分离式立交间距可小为便于地方交通横穿高速道路分离式立交间距可小些。些。我国公路和城市道路设计规范对分离式立交间距没有我国公路和城市道路设计规范对分离式立交间距没有明确规定。明确规定。据国外资料，间距一般为据国外资料，间距一般为11.5km。德国平均间距为德国平均间距为700800m；美国宾州收费高速公路平均问距为美国宾州收费高速公路平均问距为1.6km。抖抖鹏鹏嘲嘲执执察察网网潜潜籍籍现现淖淖怀怀皿皿铜铜靶靶心心躇躇桨桨气气虏虏霹霹啃啃仰仰变变呕呕森森促促遣遣尹尹娃娃爹爹端端类类工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2挽挽侨侨饶饶粟粟弊弊冯冯局局眩眩清清疫疫和和警警假假缝缝必必嚣嚣疮疮贩贩传传烁烁裂裂掐掐爪爪缺缺歇歇缴缴清清栏栏了了础础肤肤剖剖工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2工工学学光光谷谷立立交交设设计计方方案案 课课程程设设计计 2