全新奥迪全新奥迪A3_发动机培训发动机培训学学习完本完本课程之后，您将能程之后，您将能够: :知道 全新奥迪 A3 在中国市场装备哪些动力总成。了解进口和国产EA888 第 3 代发动机 有哪些差异。了解EA888第三代发动机采用了哪些新技术。学习目标EA888第三代 1.8TFSI发动机的技术特点机械结构冷却系统润滑系统燃油系统发动机管理系统学习内容全新奥迪全新奥迪A3_发动机培训发动机培训 EA888第三代第三代 1.8TFSI发动机发动机请说出下列你最感兴趣的一项新技术。可控活塞冷却发动机温度调节FSI+MPI正时齿链拉长诊断废气涡轮增压器EA888第三代1.8TFSI发动机全新奥迪全新奥迪A3_发动机培训发动机培训发动机机械部分发动机机械部分配气机构壳体盖爆震传感器1 G61机油压力开关，3挡F447密封法兰，动力输出侧的发动机转速传感器G28灰口铸铁缸体油底壳上部，带有防晃挡板机油压力调节阀N428可调机油泵 蜂窝式件密封件机油油面高度和温度传感器G266油底壳下部发动机机械部分缸体缸体侧面连接螺栓下部连接螺栓油底壳上部轴承座发动机机械部分轴承座凸轮轴调节器，排气侧水泵平衡轴,滚动轴承支承排气凸轮轴，带有奥迪气门升程系统(AVS)高压燃油泵凸轮轴调节器，进气侧逆齿链机构可调机油泵发动机机械部分链传动机构导轨滚针组外环外环滚针轴承螺旋张紧器张紧导轨中间齿轮齿链导轨曲轴链轮发动机机械部分平衡轴活塞冷却喷嘴控制阀N522接油底壳的回流通道，用于:活塞冷却喷嘴机械阀的通气在更换机油滤清器时排放未滤机油机油滤清器滤芯筒总成从发动机机油冷却器到机油滤清器和发动机的机油供油去往活塞冷却喷嘴机械阀多楔皮带自动张紧装置去往活塞冷却喷嘴的机油去往发动机机油冷却器的机油活塞冷却喷嘴机械阀的通气来自机油泵的机油去往发动机的机油机油压力开关F22降低了油压的机油压力开关F378发动机机械部分附加装置支架发动机机油冷却器从发动机流出去往发动机温度调节操控元件N493发动机机械部分附加装置支架带有奥迪气门升程系统的排气凸轮轴进气凸轮轴调节器通向增压器的气体通道凸轮轴调节元件1-8F366 F373带末级功放的点火线圈1-4N70, N127, N291, N292排气凸轮轴调节器集成的冷却通道发动机机械部分缸盖主水套上部冷却液区下部冷却液区废气排放通道，带有通向涡轮增压器的连接法兰进气侧排气侧发动机机械部分集成式排气歧管发动机机械部分集成式排气歧管由于使用了这种集成式排气歧管，那么与普通的歧管相比，涡轮前部的废气温度就明显降低了。另外，还使用了耐高温涡轮增压器。这样就可以（尤其是在高转速时）取消了用于保护涡轮增压的全负荷加浓工况了。将窜气引入废气涡轮增压器(在增压模式)机油细分离器模块机油细分离器的机油回流止回阀（在油底壳内的机油油面以下）机油粗分离器将窜气引入进气歧管模块(在自然吸气模式)机油粗分离器的机油回流通道（在油底壳内的机油油面以下）从机油细分离器过来的机油回流通道发动机机械部分曲轴箱排气与通风压力调节阀活性炭滤清器接口从缸体和缸盖过来的窜气通道旋流式分离器旁通阀在窜气气流很大时打开（发动机转速很高时）流速高也会在此处分离出机油接废气涡轮增压器的窜气管子（增压模式）发动机机械部分机油细分离止回阀1(关闭着的)接废气涡轮增压器的窜气管子（增压模式）旋流式分离器止回阀2(打开着的)发动机机械部分全负荷工况(增压工况)接进气歧管的窜气管子(自然吸气模式) PCV-阀压力调节阀引入窜气止回阀1(打开着的)止回阀2(关闭着的)发动机机械部分怠速和较低的部分负荷工况(自然吸气模式)PCV-阀的膜片(已拆解)曲轴箱通风计量孔旋流式分离器接进气歧管的窜气管(自然吸气模式)活性炭滤清器接口引入窜气发动机机械部分曲轴箱通风(PCV)全新奥迪全新奥迪A3_发动机培训发动机培训机油供给系统机油供给系统AAA12345634支承桥附加装置支架1213142616171819油底壳下部272928304油底壳上部8机油通道94 1011ABBBBBBBBAAAABBBBBBBBAAAA真空泵缸盖20DECEECE2122CFFFFFCCC244423257缸体高压回路低压回路机油供给系统系统一览机油冷却器活塞冷却喷嘴可调机油泵机油压力调节阀N428附加装置支架活塞冷却喷嘴控制阀N522机油压力开关F22降低了油压的机油压力开关F378机油压力开关，3挡 F447机油滤清器未净化的机油已净化的机油可控式活塞冷却喷嘴机油供给机油供给可调机油泵该机油泵的基本功能与第2代发动机是一样的，但是有如下变化：泵内的液压调节又经过进一步开发，因此对该泵的控制更精确了。该泵的传动比有所变化，现在泵运行的更慢了。矩形密封圈弹簧机油加注盖上部，带有卡口式连接机构机油加注盖下部机油供给机油加注盖机械切换阀，关闭了去往活塞冷却喷嘴机油通道的管路降低了油压的机油压力开关 F378机油滤清器滤芯筒总成去往活塞冷却喷嘴的机油通道被关闭了控制通道活塞冷却喷嘴控制阀N522,已通上电了机油供给活塞冷却喷嘴已关闭机械切换阀，打开了去往活塞冷却喷嘴机油通道的管路去往活塞冷却喷嘴的机油通道已开通了活塞冷却喷嘴控制阀N522,已断电了机油供给活塞冷却喷嘴已接通活塞冷却已关闭(机油温度 50C)转速 1/min扭矩 Nm 活塞冷却已关闭(机油温度 200000km) 无故障指示灯 请注意故障导航中的检查程序 机油压力切换的转速极限值降低约1000转/分钟 不需要进行维修故障存储器的记录情况第2个记录 (出现在链条拉长约0.75%时） 17521P150D链条拉长 起动故障导航中“检查链条拉长”这个检测程序必须根据张紧状况来检查可靠性可靠性（可信度）在故障导航中记录下齿数使用维修手册来评估齿数（这个评估是指德国奥迪公司的统计方面的监控）故障存储器的记录情况按维修手册中的详细说明来操作。在出现了P150D这个故障记录后，一定要弄清楚链条是否真的被拉长了。 为此:打开正时机构壳体盖上的保养开口。用手转动发动机，直至链条张紧器的柱塞伸出至最大位置伸出至最大位置处。查一查链条张紧器柱塞上可以见到的齿的个数。所谓的可以见到的齿，是指位于链条张紧器壳体右外侧的所有齿。要注意的是：有时候，被正时机构壳体盖盖住的齿也是要计算在内的。把齿的数目输入到诊断仪内。P150D时的可靠性校验(检查链条拉长)伸出2个齿伸出7个齿P150D时的可靠性校验内窥镜内窥镜 VAS 6748内窥镜 VAS 1764B不再供货了P150D时的可靠性校验如果有P150D这个故障记录且且在链条张紧器的柱塞伸出至最大位置伸出至最大位置处时位于链条张紧器壳体右外侧的齿有7个或者更多的话，那么就必须得更换正正时链条条了。 更换链条后，要通过故障导航来为链条拉长识别功能进行初始化。初始化完成后，清除故障存储器。P150D时的可靠性校验如果更换了发动机控制单元，必须通过故障导航将旧发动机控制单元的自适应通道内容传输到新发动机控制单元内。说明明: :如果没将链条拉长诊断的自适应通道内容传输到新控制单元内，那么就无法识别过度拉长的正时链条或者识别过晚了。售后情形1 更换发动机控制单元如果更换了或者仅是拆下了（不更换）与链传动机构相关的发动机部件，那么在完成修理工作后（就是说在试车前），必须立即通过故障导航来执行校正功能。这些发动机部件包括：缸盖/气缸盖罩气缸盖密封垫凸轮轴轴承支座链传动导向元件（导轨，张紧导轨）三联链轮链条张紧器说明明: :如果没有执行校正功能或执行错误，那就可能导致链条拉长识别功能失常。售后情形2 更换与链传动机构相关的发动机部件如果更换了正时链条或者更换发动机整机，那么在完成修理工作后（就是说在试车前），必须立即通过故障导航来执行重新初始化。说话: :如果没有执行重新初始化功能或执行错误，那么就无法识别过度拉长的正时链条或者识别过晚了。售后情形3 更换正时链条或者更换发动机整机谢谢！Thank you.