车站信号平面布置图主讲：李小民*主讲：李小民本讲讨论内容： 1、信号机信号机的名称、位置、种类。 2、道道岔岔的位置、名称、定位及联锁关系。 3、轨轨道道电电路路区区段段及无岔区段名称、无信号机处绝缘节的坐标。 4、股道股道使用情况及名称、作用。 5、股道有效长、道岔类型表、信号楼位置。 *主讲：李小民一、信号机的设置 进站信号机防护整个车站。设置在接车进路的始端，距距进进站站第第一一道道岔岔尖尖轨轨前前方方5040050400米米的地方。每一接车口设一架。（始端相同时设一架）。 编号 上行为S、下行为X、有二个方向进站时，次要方向加下脚标。如XD。*主讲：李小民 出站信号机防护发车进路。设置在每条发车进路的股道头部，警冲标内方3.54米处。编号 S加下脚标 如：S4、S、X加下脚标 如：X等。 接车进路信号机同进站信号机。 发车进路同出站信号机。*主讲：李小民进站信号机与正线出站信号机采用高柱信号机，其余采用矮型信号机。特殊情况除外。信号机的显示根据信号基础所讲设置。但XD进站信号机由于没有通过进路，所以绿灯封掉。上行各出站信号机由于有二个方向出站，所以有二个绿灯显示。*主讲：李小民调车信号机设置1、尽头型调车信号机由牵出线、专用线、编组线、尽头线、到发线等向咽喉区调车时作为起始信号机。如D1、D2、当到发线可发车时，与出站信号机合并为出站兼调车信号机。2、转线信号机在接车方向对向道岔尖轨前设置的调车信号机，如：D9，D11。*主讲：李小民3、阻拦信号机为增加平行作业需要设置的调车信号机。如：D7。调车信号机有时不仅有一种用途，在不同情况下，可起不同的作用。*主讲：李小民调车信号机的分类：尽头型调车信号机P.5是设置在牵出线、专用线、编组线、机务段等向咽喉区入口处的信号机，特点是信号机内方是道岔区段，外方是无岔区段（信号机的接近区段）。且同一坐标处只有一架信号机。.并置调车信号机P.5是设置在咽喉区中间的信号机，其相邻内外方都是道岔区段，但同一坐标处有两架背向的调车信号机。*主讲：李小民差置调车信号机P.5是设置在咽喉区中间，不在同一坐标处的两架背向信号机，之间有一个无岔区段，而任一信号机内方均是道岔区段。单置调车信号机P.5是设在咽喉区中间的信号机，其相邻内外方均为道岔区段，同一坐标处只有一架信号机。*主讲：李小民出站兼调车信号机P.5是设置在股道头部的出站信号机兼做调车信号机。进站内方带调车信号机P.5是设置在进站信号机内方的调车信号机，其与进站信号机之间有一无岔区段。*主讲：李小民调车信号机的编号：上行咽喉D加双号下脚标。下行咽喉D加单号下脚标举例：举例站场下行咽喉进站信号机：X、XD；出站兼调车信号机：S、S、S4、S5；尽头型调车信号机：D1、D17；并置调车信号机：D7、D9；差置调车信号机：D5、D15；单置调车信号机：D11、D13；进站内方带调车信号机：D3。*主讲：李小民二、轨道电路区段的划分1、信号机的前后应划分为不同的区段；2、 凡是能办理平行进路的，用钢轨绝缘隔开，划分为不同的区段；3、 同一区段内道岔数不超过三组；4、 在作业繁忙区段，为提高通过能力，可将轨道电路区段适当划短。在尽头型信号机外方应设一轨道电路区段作为该信号机的接近区段。 *主讲：李小民侵（超）限绝缘设在警冲标外方小于3.5米时称为超限绝缘。用 表示。例：5#与3#道岔之间的绝缘节。 *主讲：李小民轨道电路区段的命名：道岔区段用道岔号码加DG表示如5DG、9-15DG、17-23DG；无岔区段 差置信号机之间的无岔区段以差置信号机两端的道岔编号用分数形式加WG如1/19WG；进站口及出站口的无岔区段以直向开通的股道号码加咽喉区（下行为A、上行为B）及G如AG、BG；尽头型信号机外方的接近区段用该信号机加G 如D2G、；股道用股道号码G如：5G。*主讲：李小民举例：举例站场下行咽喉。道岔号码：轨道电路区段号码：股道号码：*主讲：李小民提问：1、进站信号机设置在什么位置？2、出站信号机设置在什么位置？3、调车信号机有哪几种类型？4、并置信号机设置的特点？5、一段轨道电路中最多几组道岔？*主讲：李小民