传化专题详解 坐室小组 公路运输作为承担我国绝大部分物流任务的最重要板块，长期以来表现出松散、低效、高资源浪费率的状态，严重制约着中国物流的整体效率的提升，妨碍了现代物流对经济发展推动效应的发挥。 针对这一行业现状，传化物流创造性地扮演了“物流平台运营商”的角色，搭建了高效的物流运营平台，建立了物流企业资源聚集区，赋予了公路运输板块高效低耗、集成化、信息化管理的时代特征。从而在海港、航空港之后，以全新的“公路港”物流模式，拉伸了公路物流短板，完成了现代物流集海、陆、空于一体的完整体系构建。 1.传化物流基本情况 2.传化物流信息化的建设与发展 3.信息化对公路港物流的促进作用 4.不足与经验 4.传化未来的发展 基本情况 ?国内现状 ?发展历程 ?基地建设 ?业务现状 国内现状 ?我国物流业具有广阔的发展空间和巨大的市场潜力 目前、我国己建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系。我国的第三方物流企业也开始起步、配送中心稳步发展、现代物流技术的应用得到加强 但是，由于我国的物流业起步较晚再加上观念滞后，硬件老化、成本较高、管理体制落后等原因，国内物流并不能接上国际的大物流公司。 ?1、信息化意识普遍提高，信息化进程正在加快 ?2、企业信息化仍处于起步阶段 ?3、物流信息化的可行性 ?4、 物流信息化的必要性：成本、物流重组、物流标准化、提高竞争力 传化物流发展历史 1997年传化从转换经营体制着手，将“传化车队”改组为“杭州传化储运有限公司”，从事第一方物流业务。组建储运公司 1998年随着制造企业市场的快速拓展，传化意识到，仅仅依靠自己的力量无法满足市场需要，开始了整合社会资源的尝试，对物流服务业务实施了市场化运作，并开始了简单的第三方物流业务。 1999年-2000年在从事第三方物流业务的过程中，传化感受到现代物流良好的发展前景，同时认识到，如果能够搭建平台，进一步整合物流资源，不仅能为生产型企业提供更好的服务，对整个行业的发展更是有巨大的推动作用。1999年开始对此设想进行了大量的调研。2000年，确定公路港物流发展战略。 2002年2002年传化公路港物流首个基地：浙江传化物流基地开始建设，2003年4月正式投入运营。 2005年启动公路港物流基地连锁经营战略 2006年浙江传化物流基地成为中国物流示范基地，传化物流的创新模式受到广泛认可。 2008年-2009年2008年，苏州、成都传化物流基地开始建设。2009年成都基地盛大开业 2010年苏州基地正式投入运营。富阳项目开工建设，大杭州枢纽港工程迈出实质性一步。 基地建设 1.萧山基地萧山基地：成功实践的首个物流平台，是浙江传化物流基地有限公司首个成功运营的公路港物流平台，位于杭州钱江二桥萧山出口处，2002年始建，2003年4月正式营业。 按照“物流平台运营商”的定位，目前，已有480多家来自省内外的专业运输、仓储、零担、货代等物流企业入驻；整合了40多万辆的社会车源运输网络，日整合车辆达4-5千辆，日承运货物量达4-5万吨。通过各种集聚资源的协调运作，服务杭州市及周边地区具一定规模的制造企业和商贸企业达20000多家，为其降低物流成本近40。辐射范围已达杭州、嘉兴、绍兴、金华、宁波、湖州等周边地区，真正成为服务于杭州湾及长三角地区的综合型现代物流平台。 2.成都基地：成都基地：成都传化物流基地由中国大型多元化民营企业集团传化集团投资建设，公司定位于“物流平台整合运营商”，以国内首创的公路港物流模式，依托网络系统整合物流资源、培育物流企业、提升行业水平、促进社会转型升级。公司于2009年5月20日正式开业，由此拉开了成都传化物流基地建设西部公路港物流枢纽的序幕。 成都传化物流基地是传化物流在全国实施连锁复制的首个战略性布点，通过一年的运营，基地相继被授予“中国物流示范基地”、“中国物流改革开放30年旗帜企业”、“国家级管理创新一等奖”，是国家物流园区分类与基本要求社会物流统计指标体系与方法起草单位之一。 3.苏州基地：苏州基地：苏州传化物流基地是传化物流在长三角连锁经营的大型综合性物流平台，位于苏州市金阊区综合物流园区内，东临苏浒路，南至312国道，西邻京杭大运河，北靠黄花泾河，总占地面积588亩，总投资10亿元，是金阊新城的核心项目，苏州市的重点工程之一。 4.宁波（镇海）国际物流商务信息宁波（镇海）国际物流商务信息港港 宁波（镇海）国际物流商务信息港位于镇海城区镇宁东路与隧道北路交汇处，承接老城商业中心，面向新城。其定位为“以信息化为核心，以物流商务为基础的集物流、人流、商流、资金流、信息流为一体的高效运营的专业化智能化商务综合体”，该项是传化物流在宁波连锁经营的子项目。该信息港将通过“物流信息中心、物流商务中心、配套商业中心、配套商住区”，实现以信息化四大功能区块的建设，打造以信息化为核心，以物流商务为基础，集物流、人流、商流、资金流、信息流。 业务现状业务现状 ?基地已形成了40多万辆的社会车源运输网络。日整合车辆达3000辆,来自省内外的480余家物流企业已入驻传化物流基地开业运作 ,直接提供就业岗位5000多个，同时为21000多家工商企业提供周全的货物仓储运输、配送等服务，日货物交易量达 30000- 50000吨，每日交易信息发布量达 7000条以上。浙江传化物流基地已成为浙江省最大的物流服务企业平台，2007年实现基地营业收入30.92亿元, 2007年基地上缴税款1.2亿元， 2008年基地营业收入突破35亿元。 ?第四方物流和第三方物流不同，不是简单地为企业客户的物流活动提供管理服务，而是通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后提出具有中观指导意义的解决方案。传化便是一个明显的第四方物流，通过对现有资源和物流运作流程进行整合和再造，达到物流的目的。联合了物流公司及各社会车辆等，提供一个客户可以直接通过第四方物流服务供应商来实现复杂的物流运作的管理的地方。 信息化的建设历程，投入 传化物流信息化建设投入包括相关机房的建造、装修费用，计算机硬件系统及相关软件费用、主机及数据中心系统硬件和软件、数据交换与共享平台、计算机及网络系统、其他配套设施费以及其他费用等，总额已达4700多万元人民币。 结构与功能 四大应用系统、三大基础平台、二个保证体系、一个门户网站 物流基地网业务管理系统物流基地网业务管理系统 ?通过基地与基地之间、基地与物流企业之间的网络联系，进一步整合社会物流资源，实现物流信息的一体化管理，为客户提供物流过程全程服务和个性化服务，包括物流企业管理、工商企业管理、仓储配送管理、货运交易管理、财务结算管理等。利用多个基地的网络化源，更好地延伸对客户的仓储、运输、配送服务，提供信息平台。 基于供应链的物流企业业务管理系基于供应链的物流企业业务管理系统统 通过货物直接配送和仓储虚拟整合等手段，全方位提高物流企业的管理水平和能力。通过推广应用，提升了中小物流企业信息化水平，主要包括仓储管理系统和客户管理系统。 仓库 客户管理 仓储管理系统功能及其流程是面向工商企业提供仓储信息管理和维护，维护仓储信息，有助于业务开展。 ?客户管理系统功能及流程实现为基地客管中心提供管理、维护基地客客户管理系统功能及流程实现为基地客管中心提供管理、维护基地客户档案信息的功能并实现部分客服流程的电子化操作，为基地客户主户档案信息的功能并实现部分客服流程的电子化操作，为基地客户主要提供相应查询，以及切入其它系统模块进行相应操作的功能。方便要提供相应查询，以及切入其它系统模块进行相应操作的功能。方便了基地对客户的服务和管理，提高了客户满意度。了基地对客户的服务和管理，提高了客户满意度。 会员企业诚信管理系统会员企业诚信管理系统 ?建立了会员诚信管理系统，通过信用评价，建立会员企业的信用档案。通过会员制管理，形成自评机制、行业协会评价机制、第三方评价机制。对运输车辆提供诚信车辆认证服务，构建诚信车辆认证系统，提供权威性的车辆牌照、驾驶证、车主或司机身份证的三位一体验证，可以帮助货主杜绝骗货可能；而诚信车主也可通过申请诚信车辆认证，加入基地诚信车辆数据库，增强公信力和竞争力。诚信管理系统的应用为实现网上交易、网上结算创造信用条件。 ?公共服务系统公共服务系统 ?建立包括信息发布、电子交易、网上结算、呼叫中心、决策分析等子系统的公共服务系统。通过信息发布系统可即时发布和查询物流信息。通过传化物流信息平台对即时运力车源信息、即时货源信息的整合，托运方和承运方可以快速获取更多的物流信息，部分信息匹配的托运方和承运方经过线下谈判可达成交易。 ?三大平台三大平台 ?（1）网络平台）网络平台 以物流基地的局域网（LAN）为基础，利用INTERNET建立连接各物流基地节点的Intranet和面向服务对象的Extranet；并利用公共无线网络平台，提供手机、PDA等移动设备的无线接入。 （2）数据库平台）数据库平台 以大型关系数据库管理系统为基础，建立物流企业数据库、工商企业数据库、交易数据库、综合数据库等，为物流信息资源的交换和深度挖掘打好基础。 （3）数据交换与共享平台）数据交换与共享平台 建立数据交换与共享平台，提供一整套规范的、高效的、安全的数据交换机制，实现内部信息系统之间、信息系统与公共信息化服务平台网站之间、以及与外部信息系统（包括政府电子政务系统）之间的数据交换与信息共享。 两个保证体系两个保证体系 ?（1）物流信息平台标准规范体系）物流信息平台标准规范体系 建立起一套贯穿物流服务业务管理全过程、将物流各环节有机连接起来的标准规范体系。标准规范体系建设是物流信息化平台建设的基础性工作，主要包括数据交换标准、物流服务操作过程标准和客户服务标准等。 （2）网络安全管理体系）网络安全管理体系 建立包括信息网安全管理技术（包括防火墙、入侵检测、防病毒、基于PKI/CA的数字认证等）和安全管理制度的信息网安全管理体系。 ?一个门户网站一个门户网站 ?以四大应用系统为基础，建立公共信息化服务平台门户网站。公共信息化服务平台门户网站是有形市场服务向虚拟市场服务的转移，可在任何时间、任何地点为各类客户提供个性化物流服务产品，包括信息服务、货物跟踪、车辆验证、咨询服务、查询服务、物流业务处理的ASP服务等。 信息化对公路港物流的促进作用信息化对公路港物流的促进作用 ?创新性平台集聚物流资源促进制造业发展创新性平台集聚物流资源促进制造业发展 ?基地作为一个公共性平台，其信息量、交易量每月都在提升，集聚效应和降本效应还在进一步的发挥与提升中。物流资源的集聚为物流企业与制造企业之间构建结实的桥梁，带动制造企业和物流企业的联动发展。 ?创新性平台孵化促进物流企业成长创新性平台孵化促进物流企业成长 ?传化物流创新性平台通过信息化手段，把物流服务资源、物流设施和设备资源、物流客户资源和管理服务资源四大资源进行无缝对接，培育专业物流企业，推动物流产业发展。 ?创新性平台促进制造业和物流业的联动发展创新性平台促进制造业和物流业的联动发展 ?在传化物流平台上，通过信息化手段，共享信息，业务协同，使得物流企业交易链缩短、交易环节减少，交易成本大幅下降。 单个物流平台（园区）的孵化力量单薄单个物流平台（园区）的孵化力量单薄 由于国内物流行业信息化建设刚刚起步，同时国内中小物流企业的“小、散、弱”等客观因素，传化物流单个企业的信息化投入建设相对整个物流行业及现代物流的需求来讲，更显得势单力薄，而且实际投入与产出矛盾突出。 不足与经验不足与经验 国内针对中小物流企业信息化系统匮乏国内针对中小物流企业信息化系统匮乏 大多因为没有合适的信息软件和系统，成熟信息化系统十分匮乏，而如果选择定制开发则成本过高，质量也没有参照，导致一些企业已经在了解的基础上有了一定投入，没有持续的投入 中小物流企业信息化人才匮乏中小物流企业信息化人才匮乏 物流企业信息服务需求多样化，缺乏业务标准化物流企业信息服务需求多样化，缺乏业务标准化 多数物流信息管理软件无法针对不同的物流业务提供个性化程序，二次开发成本过高 客户的提升客户的提升 ?1进一步提升中小物流企业信息化意识进一步提升中小物流企业信息化意识 ?由于目前各物流企业自身的原因，对信息化的重要性的认识不够深刻，对信息化的依赖性不是很强，进一步加强入驻平台内物流企业对物流信息化的认识和引导，同时配合政府相关部门做好非平台内中小物流企业信息化应用的培训及信息化知识普及等，开展的方式和途径包括有，如一对一培训、信息化大讲堂等。 ?2.培育中小物流企业信息化建设及应用能力培育中小物流企业信息化建设及应用能力 对入驻基地的企业物流信息化建设需求进一步深入分析和研究，通过为诸多中小物流企业提供咨询、实施、售后等全生命周期服务所累积的经验，总结中小企业信息化需求的规律和特点，逐渐研制、开发出满足他们需求的应用软件。 为进入驻基地的中小企业进行信息化实施时，从物流企业最需要、最实际的一点入手，再逐步扩展到其他方面，逐步完善，最终形成满足物流企业经营、管理和发展的管理系统，并通过以点代面，在区域范围内做好中小物流企业信息化应用的推广和使用。 同时，根据中小物流企业的自身实际和特点，为其做好信息化规划参谋。 ? 传化物流信息化平台也将支持并充分与物流实体资源相融合，通过与实体平台从单一基地到网络化基地的发展过程相结合，以“优化提升，发展突破”的指导思想，把握客户需求，稳健地拓展信息化服务与功能，围绕“四大系统”提供的功能，进一步的提升和完善，建设成面向长期发展的开放式的服务中小物流企业应用的物流信息化平台。 通过平台内外高度协同互动，建立起信息化系统的竞争优势。通过聚集与整合平台内外的客户资源，发挥突破时空的优势，大力拓展对外部社会资源的低成本聚集与整合经营，形成信息化盈利模式，并直接产生收益。 信息化平台优化提升信息化平台优化提升 谢谢观看谢谢观看 谢谢观看谢谢观看 谢谢观看谢谢观看 谢谢观看谢谢观看 谢谢观看谢谢观看