汽车构造离合器 离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时别离或逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。 2024/9/11汽车构造离合器的功用与要求离合器的功用离合器的功用使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档，保暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换档，保证传动系换档时工作平顺。证传动系换档时工作平顺。限制所传递转矩，防止传动系过载。限制所传递转矩，防止传动系过载。对离合器的要求对离合器的要求1具有适宜的储藏能力。既能保证传递发动机最大扭矩，又能防止传动系过载具有适宜的储藏能力。既能保证传递发动机最大扭矩，又能防止传动系过载2接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。3别离迅速彻底，便于换档和发动机起动。别离迅速彻底，便于换档和发动机起动。4具有良好的散热能力。具有良好的散热能力。5操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。6从动局部的转动惯量应尽量小，以减小换档时的冲击。从动局部的转动惯量应尽量小，以减小换档时的冲击。 2024/9/12汽车构造摩擦片式离合器的组成及工作原理见视频摩擦片式离合器的组成及工作原理见视频 飞轮从动盘膜片弹簧离合器盖压盘离合器踏板2024/9/13汽车构造摩擦式离合器的组成1、主动局部发动机飞轮、压盘、离合器盖2、从动局部从动盘、从动盘毂、从动轴3、压紧局部压紧弹簧4、别离机构从动盘毂滑槽中的拨叉 5、操纵机构离合器踏板 2024/9/14汽车构造摩擦式离合器工作原理1接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘。盘。2别离过程：踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉，别离过程：踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮别离，摩便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮别离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。擦力消失，从而中断了动力传动。3接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧弹簧的压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的弹簧的压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、局部打滑，直至完全接合。打滑、局部打滑，直至完全接合。 2024/9/15汽车构造离合器别离过程离合器别离过程2024/9/16汽车构造摩擦离合器的类型按从动盘数目分为：单片式、双片式、多片式。按从动盘数目分为：单片式、双片式、多片式。 轿车和轻中型货车一般采用单片式。轿车和轻中型货车一般采用单片式。按压紧弹簧的型式与布置分：按压紧弹簧的型式与布置分：周布弹簧式单片、多片、中央弹簧式、膜周布弹簧式单片、多片、中央弹簧式、膜片弹簧式片弹簧式2024/9/17汽车构造周布弹簧离合器主动局部：飞轮、离合器盖、压盘主动局部：飞轮、离合器盖、压盘1发动机飞轮和压盘是离合器的主动局发动机飞轮和压盘是离合器的主动局部，离合器盖通过定位销安装在飞轮上，部，离合器盖通过定位销安装在飞轮上，保证同心，盖侧面有散热通风口，压盘的保证同心，盖侧面有散热通风口，压盘的平面和飞轮的平面组成主动件的摩擦面，平面和飞轮的平面组成主动件的摩擦面，压盘与离合器盖通过传动片来传递扭矩。压盘与离合器盖通过传动片来传递扭矩。2特点：没有传动间隙，没有驱动部位特点：没有传动间隙，没有驱动部位磨损问题，维修量小，传动效率高，无冲磨损问题，维修量小，传动效率高，无冲击噪声及压盘定心性问题击噪声及压盘定心性问题3缺点：传动片反向承载能力差，汽车缺点：传动片反向承载能力差，汽车反拖时易折反拖时易折离合器盖压盘从动盘2024/9/18汽车构造周布弹簧离合器从动局部：从动盘从动局部：从动盘(含扭转减振器含扭转减振器) 主要部件是从动盘主要部件是从动盘(含扭转减振器含扭转减振器)，从，从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个根本局部组成。为了防止转动方向三个根本局部组成。为了防止转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。径向和周向切槽。再将有扭转减震器。径向和周向切槽。再将分割形成的扇形局部沿周向翘曲成波浪分割形成的扇形局部沿周向翘曲成波浪形，使从动盘在轴向具有一定弹性。形，使从动盘在轴向具有一定弹性。2024/9/19汽车构造从动盘从动盘摩擦片从动盘本体从动盘毂减振器盘摩擦片2024/9/110汽车构造扭转减振器工作原理扭转减振器工作原理不工作时不工作时工作时摩擦片转动，从动盘毂没有摩擦片转动，从动盘毂没有转动时，弹簧被压缩转动时，弹簧被压缩扭转减振器：减振器盘和减振器弹簧构成，将从动盘和盘毂弹性连接，扭转减振器：减振器盘和减振器弹簧构成，将从动盘和盘毂弹性连接，其作用是防止传动系共振，缓和制动时对传动系的冲击。其作用是防止传动系共振，缓和制动时对传动系的冲击。2024/9/111汽车构造周布弹簧离合器压紧机构：沿压盘圆周对称布置的压紧机构：沿压盘圆周对称布置的16个螺旋弹簧个螺旋弹簧 别离机构：别离叉、别离杠杆、别离轴承别离机构：别离叉、别离杠杆、别离轴承2024/9/112单/双片离合器和从动盘总成2024/9/113汽车构造膜片弹簧离合器结构结构1膜片弹簧：用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，膜片弹簧：用优质弹簧钢板制成，形状为碟形，开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。两个开有径向切槽，切槽内端连通，外端为圆孔。两个切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又切槽之间钢板形成一个弹性杠杆，即是压紧弹簧又是别离杠杆是别离杠杆2压紧装置：压紧装置由压盘、离合器盖、膜片压紧装置：压紧装置由压盘、离合器盖、膜片弹簧、支承圈、定位铆钉、别离钩、传动片组成弹簧、支承圈、定位铆钉、别离钩、传动片组成飞轮飞轮从动盘从动盘压压盘盘弹弹簧簧钢丝支承圈钢丝支承圈分离轴承分离轴承分离弹簧钩分离弹簧钩2024/9/114汽车构造膜片弹簧离合器盖压盘从动盘膜片弹簧式离合器见视频膜片弹簧式离合器见视频工作原理：工作原理：膜片弹簧中部两侧由支承圈夹持在离合器盖上，支承膜片弹簧中部两侧由支承圈夹持在离合器盖上，支承圈既是变形支点，压盘周边有多个别离钩与膜片弹簧钩在圈既是变形支点，压盘周边有多个别离钩与膜片弹簧钩在一起。一起。2024/9/115汽车构造膜片弹簧膜片弹簧径向切槽外端圆孔，可防止应力集中。弹性杠杆用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。膜片弹用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为压紧弹簧。膜片弹簧兼起别离杠杆和压紧弹簧的作用。簧兼起别离杠杆和压紧弹簧的作用。2024/9/116汽车构造膜片弹簧膜片弹簧的弹性特性及其特点 ：1根据对膜片弹簧与螺旋弹簧特性曲线的比照，膜片弹簧别离时的压力小于接合时的压力。2具有非线性特性；即使摩擦片磨损变薄后，弹簧压力几乎不变，且不会滑磨，并可减轻踏板力，使操纵简单。3弹簧对称性好；膜片弹簧的弹性压力几乎与转速无关，受离心力影响小，不会因离心力作用而减少压紧力，因此高速时压紧力稳定。4弹簧与压盘整个圆周接触，压力分布均匀，磨损均匀。5膜片兼起两作用，使离合器结构紧凑，质量和体积减小。 综上所述，膜片弹簧离合器结构简单、轴向尺寸小、良好的弹性性能、能自动调节压紧力、操纵轻便、高速时压紧力稳定、别离杠杆平整不需调整等特点。在中、小型汽车上广泛应用2024/9/117汽车构造工作原理工作原理从动盘分离结合状态2024/9/118汽车构造离合器操纵机构作用：作用： 驾驶员借以使离合器别离，而后又使驾驶员借以使离合器别离，而后又使之柔和结合的一套机构。之柔和结合的一套机构。 组成：组成： 包括离合器踏板到离合器壳内的别离包括离合器踏板到离合器壳内的别离轴承及中间的传动部件。轴承及中间的传动部件。 分类：分类： 机械式操纵机构和液压式操纵机构机械式操纵机构和液压式操纵机构2024/9/119汽车构造机械式操纵机构机械式操纵机构分类：分类： 1、杆式传动、杆式传动 2、绳索传动、绳索传动踏板拉杆分离叉杆式最简单，包括：踏板、拉杆式最简单，包括：踏板、拉杆、调节叉、别离叉及回位弹杆、调节叉、别离叉及回位弹簧组成，通过调节叉来调节拉簧组成，通过调节叉来调节拉杆的长度，实现踏板自由行程杆的长度，实现踏板自由行程的调节。的调节。绳索式可以消除位移和变形等绳索式可以消除位移和变形等缺点，多用于微、轻型车。缺点，多用于微、轻型车。2024/9/120汽车构造液压式操纵机构液压式操纵机构结构：液压操作机构一结构：液压操作机构一般由主缸、工作缸和管般由主缸、工作缸和管路系统组成路系统组成1主缸：机械能转化主缸：机械能转化为液压能为液压能2工作油缸：液压能工作油缸：液压能转化为机械能转化为机械能踏板储液室主缸工作缸分离轴承分离杠杆分离叉推杆推杆结构原理图结构原理图优点：优点：1活塞皮圈在主活塞皮圈在主缸内滑动，无刮伤缸内滑动，无刮伤现象现象2由阀门控制回由阀门控制回路的开启和关闭，路的开启和关闭，油路油路 通面大，回流通面大，回流大，放松速度快大，放松速度快3油路中的空气油路中的空气随时可自然排空随时可自然排空2024/9/121