义务教育课程标准试验教科书义务教育课程标准试验教科书地地 理理八年级上册八年级上册湖 南 教 育 出 版 社第四章 中国的主要产业学习目标1.了解交通运输业的概念、作用及我国交通运输业的发展。2.记住我国主要的铁路干线及交通枢纽。 交通运输业交通运输业交通运输业交通运输业 交通运输业是指利用各种运输工具，促使客、货沿特定路线实现交通运输业是指利用各种运输工具，促使客、货沿特定路线实现交通运输业是指利用各种运输工具，促使客、货沿特定路线实现交通运输业是指利用各种运输工具，促使客、货沿特定路线实现空间位移的生产部门。它起着联结产业之间、区域之间、城乡之间的空间位移的生产部门。它起着联结产业之间、区域之间、城乡之间的空间位移的生产部门。它起着联结产业之间、区域之间、城乡之间的空间位移的生产部门。它起着联结产业之间、区域之间、城乡之间的纽带作用。纽带作用。纽带作用。纽带作用。想一想：这则材料说明了什么？2007年11月30日，南昆铁路开通10周年。这是一条连接北部湾与大西南的钢铁动脉，南昆铁路开通运营，使西南人民“守着金山没饭吃”的贫困面貌得以改变。从云贵高原到“绿城”南宁，火车拉出了一条“经济”带：百色革命老区借铁路构建开发带，发展地方经济；田林县辟出100多万亩土地吸引投资，引进资金7亿多元；在平果，一座投资上百亿元的“铝都”拔地而起；在右江河谷一带，形成全国最大的芒果生产基地和冬菜生产基地。 从地形与气候的角度，说一说我国发展交通运输业的有从地形与气候的角度，说一说我国发展交通运输业的有从地形与气候的角度，说一说我国发展交通运输业的有从地形与气候的角度，说一说我国发展交通运输业的有利条件与不利条件。利条件与不利条件。利条件与不利条件。利条件与不利条件。 我国西部山地众多，修建铁路、公路的工程难度大，费用高；我国西部山地众多，修建铁路、公路的工程难度大，费用高；而东部，平原地区地势低平，工程建设受自然条件影响小，有利于而东部，平原地区地势低平，工程建设受自然条件影响小，有利于发展交通。从气候来看，多雾、台风、沙尘等天气则不利于交通事发展交通。从气候来看，多雾、台风、沙尘等天气则不利于交通事业的发展。业的发展。 “蜀道难，难于上青天蜀道难，难于上青天”，是历史上人们对进出四川盆地交通，是历史上人们对进出四川盆地交通艰难的描述。为什么会有这样的说法艰难的描述。为什么会有这样的说法 四川盆地内部虽然四川盆地内部虽然地势平坦，但盆地地形地势平坦，但盆地地形使他周围都是崇山峻岭，使他周围都是崇山峻岭，地势相对较高，使之处地势相对较高，使之处于相对封闭的地理环境于相对封闭的地理环境中，故有中，故有“蜀道难，难蜀道难，难于上青天于上青天”的说法。的说法。新中国公路建设的成就 我国公路通车里程迅速增加，全国所有的县及我国公路通车里程迅速增加，全国所有的县及我国公路通车里程迅速增加，全国所有的县及我国公路通车里程迅速增加，全国所有的县及9595以上的乡镇以上的乡镇以上的乡镇以上的乡镇都通了汽车。一个遍及全国的公路运输网已经形成。在我国西部，都通了汽车。一个遍及全国的公路运输网已经形成。在我国西部，都通了汽车。一个遍及全国的公路运输网已经形成。在我国西部，都通了汽车。一个遍及全国的公路运输网已经形成。在我国西部，先后建设了青藏、川藏、新藏、滇藏等联系西藏的干线公路。先后建设了青藏、川藏、新藏、滇藏等联系西藏的干线公路。先后建设了青藏、川藏、新藏、滇藏等联系西藏的干线公路。先后建设了青藏、川藏、新藏、滇藏等联系西藏的干线公路。2020世世世世纪纪纪纪8080年代以来，我国开始兴建高速公路。现已建成的数十条高速公年代以来，我国开始兴建高速公路。现已建成的数十条高速公年代以来，我国开始兴建高速公路。现已建成的数十条高速公年代以来，我国开始兴建高速公路。现已建成的数十条高速公路，在促进地区经济社会发展方面发挥了重要作用。路，在促进地区经济社会发展方面发挥了重要作用。路，在促进地区经济社会发展方面发挥了重要作用。路，在促进地区经济社会发展方面发挥了重要作用。公路通车里程迅速增加公路通车里程迅速增加, ,已形成已形成遍及全国的公路运输网遍及全国的公路运输网 高速公路，一般是指双向高速公路，一般是指双向2条车道以上、双向分隔行驶、完全控制出入条车道以上、双向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁与匝道，时速限制比普通公路较高口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁与匝道，时速限制比普通公路较高的行驶道路。高速公路的特点是高速、交通量大和有较高的运输经济效益的行驶道路。高速公路的特点是高速、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益。及社会效益。 交通运输业的发展交通运输业的发展 新中国成立后，我国交通线路总长度、各种运输工具新中国成立后，我国交通线路总长度、各种运输工具数量都有很大增长，交通干线不断向内地和边疆伸展，运数量都有很大增长，交通干线不断向内地和边疆伸展，运网不断扩大，运输能力逐步提高，客、货运输总量的增长网不断扩大，运输能力逐步提高，客、货运输总量的增长相当迅速。但从总体上看，我国交通运输业仍是经济发展相当迅速。但从总体上看，我国交通运输业仍是经济发展中一个较为突出的薄弱环节。为了适应社会经济发展的需中一个较为突出的薄弱环节。为了适应社会经济发展的需要，我国已经把交通运输业作为经济建设的重点。要，我国已经把交通运输业作为经济建设的重点。国庆交通运输方阵国庆交通运输方阵公路运输公路运输水路运输水路运输铁路运输铁路运输航空运输航空运输 交通运输方式交通运输方式 管管道道运运输输我国的铁路运输我国的铁路运输 铁路运输速度较快，运载量较大，运价较低，可以把旅客或货铁路运输速度较快，运载量较大，运价较低，可以把旅客或货铁路运输速度较快，运载量较大，运价较低，可以把旅客或货铁路运输速度较快，运载量较大，运价较低，可以把旅客或货物送到全国铁路网中的各个车站，是一种适宜于长距离运送客、货物送到全国铁路网中的各个车站，是一种适宜于长距离运送客、货物送到全国铁路网中的各个车站，是一种适宜于长距离运送客、货物送到全国铁路网中的各个车站，是一种适宜于长距离运送客、货的现代化运输方式。的现代化运输方式。的现代化运输方式。的现代化运输方式。我国铁路营运里程的增长我国铁路营运里程的增长我国铁路线的分布我国铁路线的分布北京北京上海上海九龙九龙广州广州柳州柳州成都成都昆明昆明哈尔滨哈尔滨株洲株洲杭州杭州包头包头兰州兰州乌鲁木齐乌鲁木齐宝鸡宝鸡连云港连云港贵阳贵阳南宁南宁焦作焦作太原太原满洲里满洲里绥芬河绥芬河我国的交通枢纽城市我国的交通枢纽城市铁路干线铁路干线铁路枢纽名称铁路枢纽名称京广线京广线 与与 陇海线陇海线京沪线京沪线 与与 陇海线陇海线包兰线、兰新线、陇海线包兰线、兰新线、陇海线京沪线京沪线 与与 沪杭线沪杭线京哈线京哈线 与与 哈大线哈大线成昆线成昆线 与与 包成线包成线浙赣线浙赣线 与与 湘黔线湘黔线郑州郑州郑州郑州徐州徐州徐州徐州兰州兰州兰州兰州上海上海上海上海哈尔滨哈尔滨哈尔滨哈尔滨成都成都成都成都株洲株洲株洲株洲北京上海上海九龙九龙广州广州包头包头哈尔滨哈尔滨京哈线京哈线京京广广线线京京九九线线京京沪沪线线京包线京包线北京北京主要铁路枢纽北京北京北京北京广州广州兰州兰州连云港连云港京京广广线线陇海线陇海线郑州郑州主要铁路枢纽郑州郑州北京北京上海上海兰州兰州连云港连云港京京沪沪线线陇海线陇海线徐州徐州主要铁路枢纽主要铁路枢纽徐州徐州北京北京广州广州贵阳贵阳株洲杭州杭州京京广广线线浙赣线浙赣线湘黔线湘黔线株洲株洲主要铁路枢纽株洲株洲包头包头兰州乌鲁木齐乌鲁木齐连云港连云港包包兰兰线线陇海线陇海线兰新线兰新线兰州兰州主要铁路枢纽兰州兰州宝鸡宝鸡成都昆明昆明宝成线宝成线成成昆昆线线重庆重庆成渝线成渝线成都成都主要铁路枢纽成都成都我国的高速铁路我国的高速铁路 高速铁路是指营运速率达每小时高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有公里的铁路系统（也有250公里的说法）。公里的说法）。1964年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现年日本的新干线系统开通，是史上第一个实现“营运速率营运速率”高于时速高于时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。高速铁路技术是一个国家工业和交通运输业的重要体现升。高速铁路技术是一个国家工业和交通运输业的重要体现 2008年年3月月31日，时速日，时速350公里的首列国产化公里的首列国产化CRH3高速动车组高速动车组下线，进入测试运行。下线，进入测试运行。是目前全世界投入实际运营的最高速度事实上，中国的高铁速是目前全世界投入实际运营的最高速度事实上，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。作为中国第一条真正意义上的高速度代表了目前世界的高铁速度。作为中国第一条真正意义上的高速铁路，京津高铁从一问世就站在世界前沿，创造了运营速度、运量、铁路，京津高铁从一问世就站在世界前沿，创造了运营速度、运量、节能环保、舒适度四个世界第一。中国仅仅用了节能环保、舒适度四个世界第一。中国仅仅用了5年时间，就跨越了年时间，就跨越了发达国家半个世纪的高速铁路发展历程。发达国家半个世纪的高速铁路发展历程。 我国目前在运营的高速铁路有：京津城际，昌九城际，哈大线，武我国目前在运营的高速铁路有：京津城际，昌九城际，哈大线，武广客运专线，郑西高速铁路，温福线，京石线，汉宜线，港深广，京沪广客运专线，郑西高速铁路，温福线，京石线，汉宜线，港深广，京沪线等，到线等，到2020年，计划用年，计划用6万亿修建万亿修建5万公里高速铁路。万公里高速铁路。 春春 运运