车用润滑油基础知识车用润滑油基础知识发动机润滑系统发动机润滑系统凸轮轴轴承凸轮轴轴承曲轴主轴承曲轴主轴承连杆主轴承连杆主轴承机油泵和机油滤清器机油泵和机油滤清器主油道主油道活塞销轴承活塞销轴承摇臂轴摇臂轴发动机油的工作条件发动机油的工作条件 高温高温在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95或更高，同时，发动机油与活塞缸套等接触的部位温度可达180300，在循环过程中，发动机油与高温的金属壁面及空气频频接触，不断氧化变质。 温差大温差大机油的工作温度变化范围很大，在发动机起动时为环境温度，在发动机正常运转时，曲轴箱中机油的平均温度可达95或更高。 废气废气窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受到严重污染。发动机油的性能要求发动机油的性能要求 发动机油必须具备下列特性： - 适当的黏度和高的黏度指数 - 优异的氧化安定性 - 良好的防腐性 - 较低的起泡性 - 强烈的清净分散性 - 优异的极压抗磨性 - 足够的碱值储备 润滑油的组成润滑油的组成基础油基础油添加剂添加剂润滑油的品质取决于润滑油的品质取决于u 基础油基础油u 添加剂添加剂基础油的优劣取决于基础油的优劣取决于u 原油来源原油来源u 炼制技术炼制技术基础油分类基础油分类API 分分类饱和和烃含量含量 %硫含量硫含量 %粘度指数粘度指数VII 类(溶剂精炼)0.0380-120II 类(加氢处理)/=9090900.00140+V 类(所有其它合成润滑油-聚乙二醇、酯、硅酮等)各种特性因类型而异添加剂类型添加剂类型目的目的典型的化合物典型的化合物抗磨剂抗磨剂减少摩擦和磨损减少摩擦和磨损磷、硫、磷、硫、Cl化合物、化合物、ZDDP(二烃基二硫化磷酸锌二烃基二硫化磷酸锌)清净剂清净剂防止表面沉积防止表面沉积钠、钙、镁化合物、磺化物钠、钙、镁化合物、磺化物分散剂分散剂保持不溶物的悬浮保持不溶物的悬浮酯酯抗氧化剂抗氧化剂抑制氧化分解抑制氧化分解ZDDP，芳香胺芳香胺防腐剂防腐剂防止金属部件生锈防止金属部件生锈ZDDP，脂肪酸，胺脂肪酸，胺摩擦改进剂摩擦改进剂改善摩擦性能改善摩擦性能有机脂肪酸有机脂肪酸添加剂添加剂添加剂类型添加剂类型目的目的典型的化合物典型的化合物破乳化剂破乳化剂使油水分离使油水分离降凝剂降凝剂提高低温流动性提高低温流动性 异分子聚酯异分子聚酯 抗泡沫剂抗泡沫剂减少泡沫减少泡沫( (油中的油中的硅酮硅酮空气空气) )的形成的形成粘度指数改进剂粘度指数改进剂 改良粘度改良粘度- -温度特性温度特性 聚合物和共聚物聚合物和共聚物EPEP添加剂添加剂控制极大负荷条件控制极大负荷条件磷、硫、氯化合物，磷、硫、氯化合物，ZDDPZDDP下的磨损下的磨损 添加剂添加剂平衡的添加剂配方平衡的添加剂配方抗氧化抗氧化/抗磨添加剂抗磨添加剂u防止轴承的腐蚀防止轴承的腐蚀u缓和油变质缓和油变质/变稠变稠u防止气阀机构的磨损防止气阀机构的磨损清净剂清净剂u中和燃烧所产生的酸中和燃烧所产生的酸u减少活塞的沉积物减少活塞的沉积物u提供总碱值提供总碱值粘度指数改进剂粘度指数改进剂u容易起动容易起动u更快供应油到运行的部位更快供应油到运行的部位u低温抗磨低温抗磨u增加高温粘度增加高温粘度分散剂分散剂u控制油泥及清洁控制油泥及清洁u分散炭粉从而降低分散炭粉从而降低 油的稠化油的稠化润滑油配方：润滑油配方：是经过广泛实验室试验及发动机台架试验后制定出来的是经过广泛实验室试验及发动机台架试验后制定出来的. 原则上，除轧制油外，我们不主张在所有其它的原则上，除轧制油外，我们不主张在所有其它的埃克森美孚成油品中加入添加剂，那会破坏油中埃克森美孚成油品中加入添加剂，那会破坏油中我们所精心配制的基础油与添加剂的化学平衡配方我们所精心配制的基础油与添加剂的化学平衡配方注意注意 润滑润滑 冷却冷却 密封密封 防锈防锈 冲洗冲洗 . .润滑油的作用润滑油的作用Viscosity 粘度粘度Viscosity Index 粘度指数粘度指数Flash Point 闪点闪点Dropping Point 倾点倾点. 润滑油主要物理特性润滑油主要物理特性 粘度 润滑油最主要的特性之一 流体内部的阻力 随温度而变化 温度升高 粘度降低 温度降低 粘度增加tvis.润滑油主要物理特性润滑油主要物理特性粘度的单位 VISCOSITY UNITS动力粘度 Dynamic viscosity厘泊 Pa.s = Pascal seconds运动粘度 Kinematic viscosity厘斯 = 厘泊/(密度(克/厘米*3) Centistokes = Pa.s/Density cSTforce 力润滑油的主要润滑油的主要物理指標物理指標运动黏度运动黏度测量在规定温度下测量在规定温度下, , 规定容积的油规定容积的油品流过毛细管的时间品流过毛细管的时间单位单位: mm2/s 或或 cSt100 C 下的下的 KV 用于用于: SAE 等级等级(汽车用汽车用)40 C 下的下的 KV 用于用于: ISO 等级等级(工业润滑油工业润滑油)100 C 及及40 C 下的下的 KV 可用于计可用于计算黏度指数算黏度指数 (VI)高温高温, 低剪切率低剪切率粘度指数粘度指数 表示油品粘度因温度变化而变化的程度 VI 粘度变化 VI粘度变化 润滑油主要物理特性润滑油主要物理特性vis.粘度T 温度10060n 粘度指数粘度指数润滑油主要物理特性润滑油主要物理特性润滑油因温度升高，油面所释放的油气渐多，当多到足够在明火靠近时起火花时的温度，就是闪点。因试验方式有开式闪点与闭式闪点的分别。一般，润滑油用开口法测量。新油的闪点随粘度改变，粘度愈高，闪点也跟着升高闪点受原油类别的影响，一般而言，环烷基油的闪点比相似粘度的石蜡基油要低闪点是石油产品着火及爆炸危险性的一个重要指标闪点闪点倾点倾点- 在一定条件下，徐徐冷却油料到不可流动的最低温度 称为倾点- 一般经溶剂萃取的去蜡石蜡基润滑油的倾点约在摄氏-7 到- 18 度之间SAE (J300) 粘粘 度度 分分 类类分冬天及夏天级分冬天及夏天级冬天级冬天级:夏天级夏天级:如如:15W-40夏天夏天冬天冬天0W5W10W15W20W25W越好的低温性能越好的低温性能2030405060越高的粘度越高的粘度如何选择润滑油如何选择润滑油速度、负荷和温度是选择粘度的三个主要因素速度 粘度负荷 粘度温度 粘度正确的粘度是第一要素 发动机油粘度越高越好吗？发动机油粘度越高越好吗？粘度过高低温启动困难功率损失大，燃油消耗大冷却作用差清洗作用差机油难以被甩到缸套上去润滑缸套和活塞环粘度过高的原因：油品严重氧化过多的烟灰和沉积物被高粘度的油品污染粘度过低油膜容易破坏， 抗磨性差密封作用不好消耗量大粘度过低的原因：被燃油稀释被低粘度的油品稀释油品高温热裂解进水乳化发动机油的粘度过高或过低都不好，“合适的粘度合适的粘度”才是最好的复级粘度与单级粘度的比较复级粘度与单级粘度的比较复级相对单级具有高的粘度指数复级相对单级具有高的粘度指数(温度升高时粘度变化小温度升高时粘度变化小)温度高于温度高于100C时复级油品具有更高的负荷承载能力时复级油品具有更高的负荷承载能力SAE 30SAE10W-30100C-20C温温 度度温温 度度100C-20CSAE 10WSAE 10WSAE10W-30VISCOSITY MODIFIER粘度粘度低低高高粘度粘度低低高高复级粘度油品的优点复级粘度油品的优点可只考虑及储存一种油品可只考虑及储存一种油品季节气候变化时不需换油季节气候变化时不需换油可推荐给所有客车使用可推荐给所有客车使用更好的燃油经济性更好的燃油经济性降低磨损降低磨损降低润滑油消耗降低润滑油消耗发动机起动时可迅速循环发动机起动时可迅速循环与单级粘度的发动机油相比，为什么复式与单级粘度的发动机油相比，为什么复式粘度的看起来好象稀呢？粘度的看起来好象稀呢？复式粘度机油的粘度指数较高，粘温特性好发动机油的分类根据100C的粘度通常的观察是在常温下(cSt) 粘粘度度(厘泊厘泊 cP)300040005000SAE 30 粘度粘度（厘斯）（厘斯）5.69.312.516.321.9SAE 10W-30100-20温度温度SHSA美国石油协会美国石油协会API分类分类 S 汽油机汽油机 日期日期1930 以前193019641968197219801989SBSCSDSESFSG19921996SJSL2001SM2004SN重载，四冲程重载，四冲程重载，二冲程重载，二冲程轻载，高硫燃料轻载，高硫燃料美国石油协会美国石油协会API 分类分类 C 柴油机柴油机性性能能增增加加API CDAPI CEAPI CFAPI CD IIAPI CF-2API CG-4API CF-4API CH-4API CI-4API CJ-4相对润滑油消耗量数据相对润滑油消耗量数据康明斯康明斯 NTC 400测试，测试，API CD， CE 及及CF-4油品的典型相对耗油量油品的典型相对耗油量CUMMINS NTC 400 TEST DATATest Time 0200API CDAPI CEAPI CF4Hours相相对对耗耗油油量量测试时间测试时间API CH-4: 提高烟灰承受能力提高烟灰承受能力2%6%5%4%3%Increasing Performance% 烟灰烟灰MACK T-8 TESTINGNote: Mack T-8A to replace Mack T-7 in API CF-4Mack T-8测试粘度增加测试粘度增加% 烟灰烟灰粘度粘度 ( 100 C)API CH-4:提高烟灰承受能力提高烟灰承受能力API CF-4API CG-4 API CH-4烟灰微粒烟灰微粒 氧化的油分子氧化的油分子正常的油分子正常的油分子发动机油为什么要有发动机油为什么要有烟灰处理能力烟灰处理能力？由于采用了推迟燃油定时、EGR等新技术以降低排放，大量的烟灰进入到发动机油中，这会导致：发动机油稠化高烟灰滑阀磨损滤器堵塞油泥形成燃油经济性降低良好的烟灰处理能力是发动机油具有对烟灰的承载能力，包括：更好的分散性对烟灰磨损的保护 为什么要选用高质量级别的发动机油？为什么要选用高质量级别的发动机油？新的发动机设计的要求 由于采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、EGR、PCV 和涡轮增压、中冷等技术，发动机的工况更加严苛选用高质量级别的发动机油也可以：延长发动机寿命降低燃油消耗减少磨损延长换油周期节省机油节约维修费用提高效率发动机油质量差一点，但换的勤，可以吗？发动机油质量差一点，但换的勤，可以吗？随着涡轮增压、EGR、中冷、电喷等新技术不断应用于发动机，发动机的工况日趋严苛，对润滑油的要求也越来越高发动机要求平衡配方平衡配方的高性能的润滑油发动机工作时，质量差的润滑油无法提供全面的保护不平衡的配方亦会导致特性的相互破坏长期使用质量差的润滑油对发动机的破坏将无法逆转轴瓦的腐蚀活塞划伤及积碳趋趋趋趋 势势势势需求需求需求需求 成本增加竞争加剧成本增加竞争加剧成本增加竞争加剧成本增加竞争加剧 日益严酷的排放要求日益严酷的排放要求日益严酷的排放要求日益严酷的排放要求 车辆日趋先进车辆日趋先进车辆日趋先进车辆日趋先进 更高社会责任更高社会责任更高社会责任更高社会责任 减少设备维护成本减少设备维护成本减少设备维护成本减少设备维护成本 延长车辆使用寿命延长车辆使用寿命延长车辆使用寿命延长车辆使用寿命 科学合理的管理科学合理的管理科学合理的管理科学合理的管理 降低综合润滑成本降低综合润滑成本降低综合润滑成本降低综合润滑成本-车队车辆润滑管理车队车辆润滑管理车队车辆润滑管理车队车辆润滑管理美孚车队润滑解决方案美孚车队润滑解决方案美孚车队润滑解决方案美孚车队润滑解决方案美孚车队润滑解决方案美孚车队润滑解决方案美孚车队润滑解决方案美孚车队润滑解决方案-车队润滑费用调查车队润滑费用调查美国115个车队操作费用调查燃料轮胎 维修 折旧管理费润滑剂3762716131茂名石化车队操作费用调查燃料轮胎 维修 养路费管理费保险大修润滑剂405319122.5基金基金0.5中国中南石油公司的现场测试： 使用更高品质的润滑油可以带来3%的燃油节省，50%的润滑油节省和延长大修期一倍以上，万公里的综合节约在1500元以上！ 故通常润滑油占车队总运行费用的故通常润滑油占车队总运行费用的故通常润滑油占车队总运行费用的故通常润滑油占车队总运行费用的1%1%1%1% 如车队总运行费用为如车队总运行费用为如车队总运行费用为如车队总运行费用为10101010万，则润滑油费用为万，则润滑油费用为万，则润滑油费用为万，则润滑油费用为1000100010001000元元元元 如购买便宜如购买便宜如购买便宜如购买便宜20%20%20%20%的低档油品，仅可节约的低档油品，仅可节约的低档油品，仅可节约的低档油品，仅可节约200200200200元元元元 高品质油品可以节约高品质油品可以节约高品质油品可以节约高品质油品可以节约10%10%10%10%的运行成本即的运行成本即的运行成本即的运行成本即1 1 1 1万万万万/ / / /年，年，年，年， 避免避免避免避免20%20%20%20%的停机损失！的停机损失！的停机损失！的停机损失！美孚车队润滑解决方案美孚车队润滑解决方案美孚车队润滑解决方案美孚车队润滑解决方案所以高品质的润滑油略贵，但与之带来的维护和停机节约相比微不足道！所以高品质的润滑油略贵，但与之带来的维护和停机节约相比微不足道！所以高品质的润滑油略贵，但与之带来的维护和停机节约相比微不足道！所以高品质的润滑油略贵，但与之带来的维护和停机节约相比微不足道！-车队润滑产品的费用计算车队润滑产品的费用计算使用埃克森美孚发动机油，换油周期可以使用埃克森美孚发动机油，换油周期可以延长吗？延长吗？优质的埃克森美孚润滑油因其卓越的性能和优异的品质保持特性而可以适当的延长换油周期，但要具体问题具体分析，因为：车型不同，制造商的规定不同维修保养程序不同燃油质量不同行驶条件不同司机的驾驶习惯不同中国目前对排放限制不严，用不用满足低排放的中国目前对排放限制不严，用不用满足低排放的发动机油与我没关系，这个观点对吗？发动机油与我没关系，这个观点对吗？由于对环保的关注，欧洲、北美和日本的排放标准日趋严格低排放要求导致发动机的设计变化，新的设计降低了排放，但发动机的工况趋于严苛EGR(废气再循环)PCV(正压曲轴箱通风)涡轮增压、中冷燃油定时推迟电子控制燃油喷射(电喷)催化转换器国内的发动机技术绝大部分是从上述地区引进发动机油的选用取决于发动机的工况，排放的要求影响了发动机的设计，而发动机的设计和工况最终决定了润滑油的选择排气EGR 控制阀新鲜的进气高温排气EGR(废气再循环废气再循环)对发动机油有什么对发动机油有什么影响？影响？EGR(废气再循环)是通过将一部分燃烧的废气冷却后重新引入进气，以降低燃烧温度，从而减少NOx的形成，对润滑油的性能要求有较大的影响：更多的酸性燃烧产物进入油中，对发动机的部件造成酸性腐蚀，要求更高的总碱值和更好的碱值保持能力更多的烟灰进入油中，增大了油品的粘度，加剧了磨损，要求更好的分散性和提高的磨损控制发动机的热负荷提高，润滑油承受的热负荷增大，要求更高的氧化安定性吸气EGR DUCTCI-4级别的柴油机油即是为满足EGR发动机推出涡轮增压对发动机油有什么影响？涡轮增压对发动机油有什么影响？现代发动机由于采用了涡轮增压技术，导致发动机的热负荷增大，从而要求发动机油具有：更好的热稳定性更高等氧化安定性涡轮增压器的废气涡轮端的轴承部位由于高温容易形成氧化沉积、劣化积碳，造成卡咬尤其是对汽油发动机来讲，油底壳容量较小，润滑油等热负荷更大，合成油是最理想的选择空气进空气进 氧化沉积氧化沉积发动机油压力低有哪些原因？发动机油压力低有哪些原因？机油表或传感器故障失效机油量不足机油被稀释，粘度下降油管接头松动、泄漏限压阀开启，压力调整过低，弹簧失效旁通阀弹簧弹力过小或折断滤器堵塞机油泵失效滤器旁通阀不严密，弹簧失效主轴承、连杆或凸轮轴轴承磨损，间隙过大催化转换器对发动机油有什么影响？催化转换器对发动机油有什么影响？由于对环保问题等日益关注，越来越多的采用催化转换器以降低排放氮氧化物一氧化碳碳氢化合物催化转换器的设计寿命通常与汽车的寿命相同发动机油中磷容易导致催化转换器的触媒中毒，从而导致催化转换器失效，排放增大，同时也会降低发动机功率汽油机油中的磷含量要求严格，通常小于0.1-0.12%磷是机油中抗磨添加剂的成分，柴油机的负荷较大，通常柴油机油中磷的含量较高车用齿轮油和自动排档液是否能交替使用 某些变速箱对极压性能要求不高，自动排档液某些变速箱对极压性能要求不高，自动排档液ATF偶尔能用于这类变速箱偶尔能用于这类变速箱 对重至中等负荷的手动变速箱，自动排档液对重至中等负荷的手动变速箱，自动排档液 ATF 没有所要求的承载能力，没有所要求的承载能力，不适用这类变速箱不适用这类变速箱但，齿轮油不应用于自动变速箱内，因为：但，齿轮油不应用于自动变速箱内，因为：不正确的摩擦特性不正确的摩擦特性较低的热稳定性较低的热稳定性极压添加剂会腐蚀变速箱内的离合器极压添加剂会腐蚀变速箱内的离合器