旧沥青路面的评价、维修与改建设计旧沥青路面评价体系n评价的目的确定路面结构现时的使用性能，并依此制定科学的管养对策；旧沥青路面评价体系n评价体系框架功能性能n路面为道路使用者提供的舒适程度 结构性能n包括路面损坏状况和结构承载能力的路面的物理状况安全性能 n路面的抗滑能力 旧沥青路面评价体系n功能性能评价评价指标n平整度断面类：三米直尺、连续式平整度仪器反应类：颠簸累积仪统一评价指标：国际平整度指数IRIn舒适度行驶质量指数RQI旧沥青路面评价体系n结构性能评价破损状况n评价依据：(1)损坏类型；(2)损坏严重程度；(3)出现损坏的范围或密度(表17-2) n综合评价指标：路面状况指数PCI （公式17.4）承载能力n评价依据：弯沉（动态、静态）、回弹模量n综合评价指标：路面强度指数SSI （公式17.4）SSI=路面设计弯沉路面设计弯沉/路面代表弯沉路面代表弯沉旧沥青路面评价体系n安全性能评价抗滑性锁轮拖车横向力测定车摆式仪激光构造深度仪激光构造深度仪电动铺砂仪电动铺砂仪旧沥青路面评价体系n全面综合评价评价模型和方法n定性评价方法 专家会议、专家背靠背函件征求意见n技术经济分析方法 n多属性决策方法(MODM):通过化多为少、分层序列、直接求非劣解、重排次序法、排序与评价。n运筹学方法：以相对效率为基础，按多指标投入和多指标产出，对同类型单位相对有效性进行评价 n统计分析方法 主成分分析 、因子分析 、聚类分析 、判别分析 n系统工程方法评分法:对评价对象划分等级、打分，再进行处理。关联矩阵法:确定评价对象与权重，对各替代方案有关评价项目确定价值量。层次分析法:针对多层次结构的系统，用相对量的比较，确定多个判断矩阵，取特征根所对应的特征向量作为权重，最后综合出总权重，并且排序。 n模糊数学方法 n对话式评价方法 n基于人工神经网络模型的智能化评价评价 旧沥青路面评价体系n国外典型评价方法美国 AASHO 建立的 PSI （路面服务能力指数）模型 专家打分法 ；日本 MCI(Maintenance Control Index)模型专家打分法英国RCI（Road Condition Indicator）模型 基于经验的统计分析法n我国评价方法专家打分法指标：RQI （路面质量指数）评价等级优良中次差路面质量指数PQI8584706955544040 路面类型评价指标沥青路面水泥路面行驶质量调查内容国际平整度指数(IRI)国际平整度指数(IRI)评价指标行驶质量指数(RQI)行驶质量指数(RQI)损坏状况调查内容病害类型，病害轻重程度和范围/密度病害类型，病害轻重程度和范围/密度评价指标路面状况指数(PCI)路面状况指数（PCI）、断板率（DBL）、平均错台量承载能力调查内容路段代表弯沉(ls)路面基层顶面现时回弹模量、接缝传荷能力、面层厚度、混凝土强度、混凝土弹性模量评价指标路面强度指数(SSI)路面基层顶面现时回弹模量、接缝传荷能力、面层厚度、混凝土强度抗滑性能调查内容横向力系数(SFC)/英国摆摆值(BPN)横向力系数(SFC)/抗滑值（SRV）、TD评价指标横向力系数(SFC)/英国摆摆值(BPN)横向力系数(SFC)/抗滑值（SRV）、TD综合评价指标路面综合质量指数(PQI)我国旧路评价体系旧沥青路面养护对策n承载能力评价为第一因素在不满足强度要求的前提下(路面的结构强度系数SSISSI为中等以下时)，应采取大修补强措施以提高其承载能力。n损坏状况为第二因素在满足强度要求的前提下(路面的结构强度系数SSISSI为中等以上时)，若高速公路及一级公路的路面状况指数PCI评价为优、良，或者二级及二级以下公路的路面状况指数评价PCI为优、良、中时，以日常养护为主，并对局部破损进行小修；若高速公路及一级公路的路面状况指数PCI评价为中及中以下，或者二级或二级以下公路的路面状况指数评价为次及次以下，应采取中修罩面措施。旧沥青路面养护对策n行驶质量指数RQI为第三因素若高速公路及一级公路的行驶质量指数RQI评价为优、良，或者二级及二级以下的公路的行驶质量指数评价为优、良、中时，以日常养护为主；若高速公路及一级公路的行驶质量指数RQI评价为中及中以下，或者二级及二级以下公路的行驶质量指数评价为次及次以下时，应采取罩面等措施改善路面的平整度。n抗滑性能为第四因素高速公路及一级公路的抗滑能力不足(横向力系数SFC0.4或BPN 37)的路段，或二级及二级以下公路抗滑能力不足(SFC0.3或BPN32)的路段，应采取罩面层等措施提高路表面的抗滑能力。n交通量和载重需求为第五因素因路面不适应现有交通量或载重的需要，应通过提高现有路面的等级（补强），或通过加宽等改建措施提高道路的通行能力和服务质量。旧沥青路面养护维修方法n路面养护分类日常养护n日常巡视和检查目视路面是否有明显的坑槽、裂缝、拥包、沉陷、松散等病害，其危害程度及趋势；路面上是否有可能损坏路面或妨害交通的堆积物。n小修保养日常保养：路面清扫、路面排水（雪、冰）、拦水带（路缘石）粉刷修理、边沟和边坡修理小修：泛油、拥包、轻微裂缝、横向裂缝、坑槽、沉陷、波浪、局部网裂、松散、车辙、麻面、啃边等（灌缝、坑槽修补、开槽修补、铣刨、稀浆封层等）清理路肩清理路肩开槽灌缝坑槽直接修补坑槽直接修补诊断诊断开槽开槽开槽开槽修补修补旧沥青路面养护维修方法n路面养护分类中修罩面n整段功能性加铺（铣刨）罩面或稀浆封层（微表处）大修补强n整段结构性加铺补强同步碎石封同步碎石封层或微表处层或微表处路面铣刨路面铣刨铣刨后罩面加铺罩面加铺效果旧沥青路面养护维修方法n旧路补强设计现有交通量调查路面现有承载能力与破损状况评定和分段n评定n分段现有路面处置n重点路基路面病害处置（冻胀、翻浆、严重坑槽等）n道路与桥涵相接处（公式17.20）（公式17.7）旧路面顶面旧路面顶面当量回弹模当量回弹模量量旧沥青路面养护维修方法n旧路补强设计补强结构组合设计n依据交通量和分段评定结果拟定补强结构补强结构厚度设计（公式17.24）在厚度设计中将旧路顶面当量回弹模量在厚度设计中将旧路顶面当量回弹模量Et视做新路设计的路基顶面模视做新路设计的路基顶面模量量E0，按照弹性层状体系以弯沉控制厚度。其中的弯沉综合修正系数，按照弹性层状体系以弯沉控制厚度。其中的弯沉综合修正系数采用上式。对于二级及二级以上公路，还应进行补强层底拉应力的验采用上式。对于二级及二级以上公路，还应进行补强层底拉应力的验算。算。课程结束，欢迎交流课程结束，欢迎交流谢谢！谢谢！王黎明 道路与铁道工程学科 副教授 硕士研究生导师 13030054018 wlmdxx126.com