第九章第九章 配送运输配送运输本章本章本章本章主要内容主要内容主要内容主要内容第一节、配送运输概述第一节、配送运输概述第一节、配送运输概述第一节、配送运输概述第二节、配送运输管理第二节、配送运输管理第二节、配送运输管理第二节、配送运输管理第三节、配送路线选择第三节、配送路线选择第三节、配送路线选择第三节、配送路线选择第四节、配送运输作业管理第四节、配送运输作业管理第四节、配送运输作业管理第四节、配送运输作业管理返回目录返回目录第九章第九章 配送运输配送运输学习目的：学习目的：学习目的：学习目的：重点掌握配送线路设计的方法，重点掌握配送线路设计的方法，重点掌握配送线路设计的方法，重点掌握配送线路设计的方法，掌握配送服务的意义、配送服务与配送成本的关系，掌握配送服务的意义、配送服务与配送成本的关系，掌握配送服务的意义、配送服务与配送成本的关系，掌握配送服务的意义、配送服务与配送成本的关系，掌握配送服务质量管理的要素及服务质量管理战略掌握配送服务质量管理的要素及服务质量管理战略掌握配送服务质量管理的要素及服务质量管理战略掌握配送服务质量管理的要素及服务质量管理战略的开发和实施。的开发和实施。的开发和实施。的开发和实施。 返回目录返回目录第九章 配送运输第一节第一节第一节第一节 配送运输概述配送运输概述配送运输概述配送运输概述一、配送运输的概念一、配送运输的概念一、配送运输的概念一、配送运输的概念是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。是一种短距离、小批量、高频率的运输形式。二、运输与配送的关系二、运输与配送的关系二、运输与配送的关系二、运输与配送的关系联系：都是线路活动联系：都是线路活动联系：都是线路活动联系：都是线路活动区别：区别：区别：区别：1 1、活动范围不同、活动范围不同、活动范围不同、活动范围不同2 2、功能上存在差异、功能上存在差异、功能上存在差异、功能上存在差异返回目录返回目录第九章 配送运输第一节第一节第一节第一节 配送运输概述配送运输概述配送运输概述配送运输概述三、配送运输的特点三、配送运输的特点三、配送运输的特点三、配送运输的特点1 1、时效性、时效性、时效性、时效性2 2、安全性、安全性、安全性、安全性3 3、沟通性、沟通性、沟通性、沟通性4 4、方便性、方便性、方便性、方便性5 5、经济性、经济性、经济性、经济性返回目录返回目录第二节、配送运输管理一、制定配送运输规划时要考虑的因素一、制定配送运输规划时要考虑的因素一、制定配送运输规划时要考虑的因素一、制定配送运输规划时要考虑的因素静态因素和动态因素静态因素和动态因素静态因素和动态因素静态因素和动态因素静态因素有：客户的分布区域、道路交通网络、车辆通行限静态因素有：客户的分布区域、道路交通网络、车辆通行限静态因素有：客户的分布区域、道路交通网络、车辆通行限静态因素有：客户的分布区域、道路交通网络、车辆通行限制、送达时间要求制、送达时间要求制、送达时间要求制、送达时间要求动态因素有：车流量变化、道路施工、可供调度的车辆动态因素有：车流量变化、道路施工、可供调度的车辆动态因素有：车流量变化、道路施工、可供调度的车辆动态因素有：车流量变化、道路施工、可供调度的车辆二、制定配送运输规划时要考虑的问题二、制定配送运输规划时要考虑的问题二、制定配送运输规划时要考虑的问题二、制定配送运输规划时要考虑的问题（1 1）基本配送区域划分）基本配送区域划分）基本配送区域划分）基本配送区域划分（2 2）配送批次决定）配送批次决定）配送批次决定）配送批次决定（3 3）配送行后次序决定）配送行后次序决定）配送行后次序决定）配送行后次序决定（4 4）车辆安排）车辆安排）车辆安排）车辆安排（5 5）每辆车负责的客户数）每辆车负责的客户数）每辆车负责的客户数）每辆车负责的客户数（6 6）路径选择）路径选择）路径选择）路径选择（7 7）配送顺序）配送顺序）配送顺序）配送顺序返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计一、线路设计的意义一、线路设计的意义一、线路设计的意义一、线路设计的意义第九章 配送运输二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计配送运输由于配送方法的不同，其运输过程也不尽相同，影配送运输由于配送方法的不同，其运输过程也不尽相同，影配送运输由于配送方法的不同，其运输过程也不尽相同，影配送运输由于配送方法的不同，其运输过程也不尽相同，影响配送运输的因素很多，如车流量的变化、道路状况、客户响配送运输的因素很多，如车流量的变化、道路状况、客户响配送运输的因素很多，如车流量的变化、道路状况、客户响配送运输的因素很多，如车流量的变化、道路状况、客户的分布状况和配送中心的选址、道路交通网、车辆额定载重的分布状况和配送中心的选址、道路交通网、车辆额定载重的分布状况和配送中心的选址、道路交通网、车辆额定载重的分布状况和配送中心的选址、道路交通网、车辆额定载重量以及车辆运行限制等。配送线路设计就是整合影响配送运量以及车辆运行限制等。配送线路设计就是整合影响配送运量以及车辆运行限制等。配送线路设计就是整合影响配送运量以及车辆运行限制等。配送线路设计就是整合影响配送运输的各因素，适时适当地利用现有的运输工具和道路状况，输的各因素，适时适当地利用现有的运输工具和道路状况，输的各因素，适时适当地利用现有的运输工具和道路状况，输的各因素，适时适当地利用现有的运输工具和道路状况，及时、安全、方便经济地将客户所需的不同物资准确送达客及时、安全、方便经济地将客户所需的不同物资准确送达客及时、安全、方便经济地将客户所需的不同物资准确送达客及时、安全、方便经济地将客户所需的不同物资准确送达客户手中，以便提供优良的物流配送服务。在配送运输线路设户手中，以便提供优良的物流配送服务。在配送运输线路设户手中，以便提供优良的物流配送服务。在配送运输线路设户手中，以便提供优良的物流配送服务。在配送运输线路设计中，需根据不同客户群的特点和要求，选择不同的线路设计中，需根据不同客户群的特点和要求，选择不同的线路设计中，需根据不同客户群的特点和要求，选择不同的线路设计中，需根据不同客户群的特点和要求，选择不同的线路设计方法，最终达到节省时间、运行距离和运行费用的目的。计方法，最终达到节省时间、运行距离和运行费用的目的。计方法，最终达到节省时间、运行距离和运行费用的目的。计方法，最终达到节省时间、运行距离和运行费用的目的。 返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计第九章 配送运输二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计1 1、设计思想、设计思想、设计思想、设计思想在配送线路设计中，当由一个配送中心向一个特定的客在配送线路设计中，当由一个配送中心向一个特定的客在配送线路设计中，当由一个配送中心向一个特定的客在配送线路设计中，当由一个配送中心向一个特定的客户进行专门送货时，从物流角度看，客户的需求量接近户进行专门送货时，从物流角度看，客户的需求量接近户进行专门送货时，从物流角度看，客户的需求量接近户进行专门送货时，从物流角度看，客户的需求量接近或大于可用车辆的定额载重量，需专门派一辆或多辆车或大于可用车辆的定额载重量，需专门派一辆或多辆车或大于可用车辆的定额载重量，需专门派一辆或多辆车或大于可用车辆的定额载重量，需专门派一辆或多辆车一次或多次送货，配送线路设计时，追求的是最短配送一次或多次送货，配送线路设计时，追求的是最短配送一次或多次送货，配送线路设计时，追求的是最短配送一次或多次送货，配送线路设计时，追求的是最短配送距离，以节省时间、多装快跑，提高送货的时间效率，距离，以节省时间、多装快跑，提高送货的时间效率，距离，以节省时间、多装快跑，提高送货的时间效率，距离，以节省时间、多装快跑，提高送货的时间效率，这主要是寻求物流网络中的最短路径的问题。这主要是寻求物流网络中的最短路径的问题。这主要是寻求物流网络中的最短路径的问题。这主要是寻求物流网络中的最短路径的问题。 返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计第九章 配送运输二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计2 2、举例说明、举例说明、举例说明、举例说明V2 V7V6V3 47 V5 V1 v4 62532 61V472返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计第九章 配送运输二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计2 2、举例说明、举例说明、举例说明、举例说明解：解：解：解：从从从从V V1 1出发，给出发，给出发，给出发，给V V1 1标号标号标号标号L L1111=0=0，见图见图见图见图13-213-2（a a） V7V5V2V3V424227513660图图13-2（a）V67返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计第九章 配送运输二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计解：解：解：解：与与与与V V1 1相邻的未标号点有相邻的未标号点有相邻的未标号点有相邻的未标号点有V V2 2、V V3 3，mindmind1212，d d1313=min=min55，2=22=2，故给这两个最小值对应的点故给这两个最小值对应的点故给这两个最小值对应的点故给这两个最小值对应的点v v3 3标号：标号：标号：标号：L L1313=2=2，将，将，将，将VV1 1，V V3 3 加粗，见图加粗，见图加粗，见图加粗，见图13-213-2（b b）。）。）。）。图13-2（b）V6V7V3V2V1V5V42502276741632返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计第九章 配送运输二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计与与与与标标标标号号号号点点点点V V1 1，V V3 3相相相相邻邻邻邻的的的的未未未未标标标标号号号号点点点点为为为为V V2 2，V V4 4，V V6 6，因因因因为为为为 minLminL1111+d+d1212， L L1313+d+d3434， L L1313+d+d3636=min0+5=min0+5， 2+72+7，2+4=52+4=5，故故故故对对对对相相相相应应应应的的的的点点点点V V2 2标标标标号号号号：L L1212=5=5，加加加加粗粗粗粗VV1 1，V V2 2 ，见图见图见图见图13-213-2（c c）。）。）。）。图13-2（c）V320V1V647V425V2726V73125V5返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计第九章 配送运输二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计与标号点与标号点与标号点与标号点V V1 1，V V2 2，V V3 3相邻的未标号点有相邻的未标号点有相邻的未标号点有相邻的未标号点有V V5 5，V V4 4，V V6 6，因为因为因为因为min=Lmin=L1212+d+d2525，L L1212+d+d2424，L L1313+d+d3434，L L1313+d+d3636=5+7=5+7，5+25+2，2+72+7，2+4=62+4=6，故对相应的标号故对相应的标号故对相应的标号故对相应的标号v v6 6：L L1616=6=6，将，将，将，将VV3 3，V V6 6 加粗，见图加粗，见图加粗，见图加粗，见图13-213-2（d d）。）。）。）。 V25V10527V424V32V6V7127V566图13-2（d）返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计第九章 配送运输二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计与标号点与标号点与标号点与标号点V V1 1，V V2 2，V V3 3，V V6 6相邻的未标号的点相邻的未标号的点相邻的未标号的点相邻的未标号的点V V4 4，V V5 5，V V7 7，因为因为因为因为minLminL1212+d+d2525，L L1212+d+d2424，L L1313+d+d3434，L L1616+d+d6464，L L1616+d+d6565，L L1616+d+d6767=5+7=5+7，5+25+2，2+72+7，6+26+2，6+16+1，6+6=76+6=7，故对应的点故对应的点故对应的点故对应的点V V4 4，V V5 5同时标号：同时标号：同时标号：同时标号：L L1414=L=L1515=7=7，加加加加粗粗粗粗vv2 2，v v4 4 ，vv6 6，v v5 5 边，见图边，见图边，见图边，见图13-213-2（e e）。）。）。）。 V1V3V2V4V7V5V6205775163472226图13-2（e）返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计第九章 配送运输二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计（6 6 6 6）与各标号点相邻的未标号点只有）与各标号点相邻的未标号点只有）与各标号点相邻的未标号点只有）与各标号点相邻的未标号点只有V V7 7，因，因，因，因minLminL1515+d+d5757，L L1616+d+d6767=min7+3=min7+3，6+6=106+6=10，故对相应故对相应故对相应故对相应的点的点的点的点V V7 7标号：标号：标号：标号：L L1717=10=10，同时加粗同时加粗同时加粗同时加粗VV6 6，V V7 7 边，见图边，见图边，见图边，见图13-13-2 2（f f）。）。）。）。 2V346V67V42V77V572V25V10251636图图13-2f返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计第九章 配送运输二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计结论：结论：结论：结论：图图图图13-213-2（f f）中的粗线表明是从中的粗线表明是从中的粗线表明是从中的粗线表明是从V V1 1点出发到其它点出发到其它点出发到其它点出发到其它各点最短路，各点旁边的方框内的数字是从到该点的各点最短路，各点旁边的方框内的数字是从到该点的各点最短路，各点旁边的方框内的数字是从到该点的各点最短路，各点旁边的方框内的数字是从到该点的最短路长度。最短路长度。最短路长度。最短路长度。V V1 1到到到到V V7 7经过经过经过经过V V2 2-V-V6 6-V-V5 5-V-V7 7，全程长为：全程长为：全程长为：全程长为：2+4+1+3=102+4+1+3=10。2V346V67V42V77V572V25V10251636图图13-2f返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计一、线路设计的意义一、线路设计的意义一、线路设计的意义一、线路设计的意义第九章 配送运输二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计二、最短路径设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计1 1、适应条件、适应条件、适应条件、适应条件在配送线路的设计中，当由一个配送中心向多个在配送线路的设计中，当由一个配送中心向多个在配送线路的设计中，当由一个配送中心向多个在配送线路的设计中，当由一个配送中心向多个客户进行共同送货，在同一条线路上的所有客户客户进行共同送货，在同一条线路上的所有客户客户进行共同送货，在同一条线路上的所有客户客户进行共同送货，在同一条线路上的所有客户的需求量总和不大于一辆车的额定载重量时，由的需求量总和不大于一辆车的额定载重量时，由的需求量总和不大于一辆车的额定载重量时，由的需求量总和不大于一辆车的额定载重量时，由这一辆车配装着所有客户需求的货物，按照一条这一辆车配装着所有客户需求的货物，按照一条这一辆车配装着所有客户需求的货物，按照一条这一辆车配装着所有客户需求的货物，按照一条预先设计好的最佳线路依次将货物送到每一个客预先设计好的最佳线路依次将货物送到每一个客预先设计好的最佳线路依次将货物送到每一个客预先设计好的最佳线路依次将货物送到每一个客户手中，这样即可保证按需将货物及时交送，同户手中，这样即可保证按需将货物及时交送，同户手中，这样即可保证按需将货物及时交送，同户手中，这样即可保证按需将货物及时交送，同时又能节约行驶里程，缩短整个送货的时间，节时又能节约行驶里程，缩短整个送货的时间，节时又能节约行驶里程，缩短整个送货的时间，节时又能节约行驶里程，缩短整个送货的时间，节约费用，也能客观上减少交通流量，缓减交通紧约费用，也能客观上减少交通流量，缓减交通紧约费用，也能客观上减少交通流量，缓减交通紧约费用，也能客观上减少交通流量，缓减交通紧张的压力。张的压力。张的压力。张的压力。 返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计第九章 配送运输三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计2 2、基本思想、基本思想、基本思想、基本思想旅行商问题：旅行商问题：旅行商问题：旅行商问题：PAABabccPPbaABBba(1)(2)(3)图图13-3返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计第九章 配送运输三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计3 3、举例说明、举例说明、举例说明、举例说明1065(1.5)(0.6)5PABCDEFGHIJ7948673652454632491074118(0.5)(0.8)(0.6)(1.5)(1.4)(0.4)(0.8)(0.7)图图13-4某配送中心的配送网络图某配送中心的配送网络图返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计九章 配送运输三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计3 3、举例说明、举例说明、举例说明、举例说明图图图图13-413-4所示为某配送中心的配送网络，图中所示为某配送中心的配送网络，图中所示为某配送中心的配送网络，图中所示为某配送中心的配送网络，图中P P点为配点为配点为配点为配送中心，送中心，送中心，送中心，A AJ J为配送客户，共为配送客户，共为配送客户，共为配送客户，共1010位客户，括号内为位客户，括号内为位客户，括号内为位客户，括号内为配送货物吨数，线路上的数字为道路距离，单位为配送货物吨数，线路上的数字为道路距离，单位为配送货物吨数，线路上的数字为道路距离，单位为配送货物吨数，线路上的数字为道路距离，单位为公里。公里。公里。公里。现配送中心有额定载重量分别为现配送中心有额定载重量分别为现配送中心有额定载重量分别为现配送中心有额定载重量分别为2T2T和和和和4T4T两种厢式货两种厢式货两种厢式货两种厢式货车可供送货，试用节约里程法设计最佳送货路线。车可供送货，试用节约里程法设计最佳送货路线。车可供送货，试用节约里程法设计最佳送货路线。车可供送货，试用节约里程法设计最佳送货路线。返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计第九章 配送运输三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计3 3、举例说明、举例说明、举例说明、举例说明解：解：解：解：第一步，首先计算网络结点之间的最短距离第一步，首先计算网络结点之间的最短距离第一步，首先计算网络结点之间的最短距离第一步，首先计算网络结点之间的最短距离（可采用最短路求解法）。计算结果如表（可采用最短路求解法）。计算结果如表（可采用最短路求解法）。计算结果如表（可采用最短路求解法）。计算结果如表13-313-3所示所示所示所示 返回目录返回目录第九章 配送运输PA10AB95BC795CD881410DE8181496EF8181715137FG313121011106GH4141311121282HI10111517181817119IJ7481315151510118最短配送最短配送最短配送最短配送线路表线路表线路表线路表返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计第九章 配送运输三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计第第第第二二二二步步步步，根根根根据据据据最最最最短短短短路路路路结结结结果果果果，计计计计算算算算出出出出各各各各客客客客户户户户之之之之间间间间的的的的节节节节约约约约行程，结果见表行程，结果见表行程，结果见表行程，结果见表13-413-4。计算举例，计算举例，计算举例，计算举例， A AB B的节约行程：的节约行程：的节约行程：的节约行程： P PA A距离：距离：距离：距离：a=10a=10 P PB B距离：距离：距离：距离：b=9b=9A AB B距离：距离：距离：距离：c=4c=4则则则则P PA-BA-B的节约行程为的节约行程为的节约行程为的节约行程为a+ba+bc=15c=15返回目录返回目录AB15BC811CD4710DE03310EF00039FG000015GH0000005HI94000125IJ1381000009J配送线路节约里程表配送线路节约里程表配送线路节约里程表配送线路节约里程表返回目录返回目录三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计第三步，对节约行程按大小顺序进行排列，如表第三步，对节约行程按大小顺序进行排列，如表第三步，对节约行程按大小顺序进行排列，如表第三步，对节约行程按大小顺序进行排列，如表13-513-5。 序号序号连接点连接点节约行程节约行程序号序号连接点连接点节约行程节约行程1AB1513FG52AJ1313GH53BC1113HI54CD1016AD44DE1016BI46AI916FH46EF919BE36IJ919DF39AC821GI29BJ822CJ111BD722EG112CE622FI1返回目录返回目录三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计第四步，按节约行程排列顺序表，组合成配送路线图第四步，按节约行程排列顺序表，组合成配送路线图第四步，按节约行程排列顺序表，组合成配送路线图第四步，按节约行程排列顺序表，组合成配送路线图13-513-5。图图13-5PABCDEFGHIJ7983410(0.5)(0.8)(0.6)(1.5)(1.4)(0.4)(0.8)(0.7)887(0.6)(1.5)10返回目录返回目录三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计初始方案：如图初始方案：如图初始方案：如图初始方案：如图13-513-5所示，从配送中心分别向各个客户进行所示，从配送中心分别向各个客户进行所示，从配送中心分别向各个客户进行所示，从配送中心分别向各个客户进行配送，共有配送，共有配送，共有配送，共有1010条配送路条配送路条配送路条配送路 二次解：按照节约行程的大小顺序连接二次解：按照节约行程的大小顺序连接二次解：按照节约行程的大小顺序连接二次解：按照节约行程的大小顺序连接A AB B、A AJ J、B BC C，如图如图如图如图13-6 13-6 所示，行程巡回路线，同时取消所示，行程巡回路线，同时取消所示，行程巡回路线，同时取消所示，行程巡回路线，同时取消P PC C、P PB B、P PA A、P PJ J路线，这时配送路线共有路线，这时配送路线共有路线，这时配送路线共有路线，这时配送路线共有7 7条，总运行距离为条，总运行距离为条，总运行距离为条，总运行距离为109109公里，公里，公里，公里，需需需需2 2吨货车吨货车吨货车吨货车6 6辆，辆，辆，辆，4 4吨货车吨货车吨货车吨货车1 1辆，由图中可知，规划的配送线路辆，由图中可知，规划的配送线路辆，由图中可知，规划的配送线路辆，由图中可知，规划的配送线路，装载货物，装载货物，装载货物，装载货物3.63.6吨，运行距离为吨，运行距离为吨，运行距离为吨，运行距离为2727公里公里公里公里三次解：按节约里程大小顺序，应该是三次解：按节约里程大小顺序，应该是三次解：按节约里程大小顺序，应该是三次解：按节约里程大小顺序，应该是C CD D和和和和D DE,CE,CD D和和和和D DE E都有可能并到二次解线路都有可能并到二次解线路都有可能并到二次解线路都有可能并到二次解线路中，但考虑中，但考虑中，但考虑中，但考虑到单车载重量和线路均衡（如规定每次运行距离为到单车载重量和线路均衡（如规定每次运行距离为到单车载重量和线路均衡（如规定每次运行距离为到单车载重量和线路均衡（如规定每次运行距离为3030公里以内），配送线路公里以内），配送线路公里以内），配送线路公里以内），配送线路不再增加配送客户，为此连不再增加配送客户，为此连不再增加配送客户，为此连不再增加配送客户，为此连接接接接D DE E，组成配送线路组成配送线路组成配送线路组成配送线路，其装载重量为，其装载重量为，其装载重量为，其装载重量为1.81.8吨，运行吨，运行吨，运行吨，运行距离距离距离距离2222公里，同时取消线路公里，同时取消线路公里，同时取消线路公里，同时取消线路P PD D和和和和P PE E，此时，共有此时，共有此时，共有此时，共有配送线路配送线路配送线路配送线路6 6秒度秒度秒度秒度 ，总行程，总行程，总行程，总行程9999公里，需公里，需公里，需公里，需2 2吨货车吨货车吨货车吨货车5 5辆，辆，辆，辆，4 4吨吨吨吨货车货车货车货车1 1辆。辆。辆。辆。 返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计四四四四次次次次解解解解：接接接接下下下下来来来来节节节节约约约约里里里里程程程程顺顺顺顺序序序序是是是是A AI I，E EF F，由由由由于于于于客客客客户户户户A A已已已已组组组组合合合合到到到到配配配配送送送送线线线线路路路路中中中中，且且且且该该该该线线线线路路路路不不不不再再再再扩扩扩扩充充充充客客客客户户户户，故故故故不不不不连连连连接接接接A AI I；连连连连接接接接E EF F并并并并入入入入配配配配送送送送线线线线路路路路中中中中，并并并并取取取取消消消消P PE E，P PF F线线线线路路路路，此此此此时时时时配配配配送送送送线线线线路路路路共共共共有有有有5 5条条条条，线线线线路路路路的的的的装装装装载载载载量量量量为为为为3.33.3吨吨吨吨，运运运运行行行行距距距距离离离离为为为为2929公公公公里里里里，总总总总运运运运行行行行距距距距离离离离为为为为9090公公公公里里里里，需需需需2 2吨吨吨吨货货货货车车车车3 3辆辆辆辆，4 4吨吨吨吨货货货货车车车车2 2辆。辆。辆。辆。五五五五次次次次解解解解，按按按按节节节节约约约约行行行行程程程程顺顺顺顺序序序序接接接接下下下下来来来来应应应应该该该该是是是是I IJ J，A AC C，B BD D，C CE E，但但但但这这这这些些些些连连连连接接接接已已已已包包包包含含含含在在在在配配配配送送送送线线线线路路路路或或或或中中中中，故故故故不不不不能能能能再再再再组组组组合合合合成成成成新新新新的的的的线线线线路路路路。接接接接下下下下来来来来是是是是F FGG，可可可可组组组组合合合合在在在在配配配配送送送送线线线线路路路路中中中中，此此此此时时时时线线线线路路路路的的的的装装装装载载载载量量量量为为为为3.93.9吨吨吨吨，运运运运行行行行距距距距离离离离为为为为3030公公公公里里里里，这这这这样样样样共共共共有有有有4 4条线路，总行程为条线路，总行程为条线路，总行程为条线路，总行程为8585公里，需公里，需公里，需公里，需2 2吨货车吨货车吨货车吨货车2 2辆，辆，辆，辆，4 4吨货车吨货车吨货车吨货车2 2辆。辆。辆。辆。最最最最终终终终解解解解，接接接接下下下下来来来来节节节节约约约约里里里里程程程程顺顺顺顺序序序序为为为为GGHH，由由由由于于于于受受受受装装装装载载载载量量量量限限限限制制制制，不不不不再再再再组组组组合合合合到到到到线线线线路路路路中中中中，故故故故连连连连接接接接HHI I组组组组成成成成配配配配送送送送线线线线路路路路，见见见见图图图图13-13-7 7，其其其其装装装装载载载载量量量量为为为为1.31.3吨吨吨吨，运运运运行行行行距距距距离离离离为为为为2323公公公公里里里里，此此此此时时时时共共共共有有有有三三三三条条条条配配配配送送送送线路，总行程为线路，总行程为线路，总行程为线路，总行程为8080公里，需公里，需公里，需公里，需2 2吨货车吨货车吨货车吨货车1 1辆，辆，辆，辆，4 4吨货车吨货车吨货车吨货车2 2辆。辆。辆。辆。返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计图13-7PABCDEFGHIJ73410(0.5)(0.8)(0.6)(1.5)(1.4)(0.4)(0.8)(0.7)87(0.6)(1.5)544配送线路配送线路配送线路6769返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计配送线路为：配送线路为：配送线路为：配送线路为：线路一：线路一：线路一：线路一：P PJ JA AB BC CP P 需需需需1 1辆辆辆辆4 4吨货车吨货车吨货车吨货车线路二：线路二：线路二：线路二：P PD DE EF FGGP P 需需需需1 1辆辆辆辆4 4吨货车吨货车吨货车吨货车线路三：线路三：线路三：线路三：P PHHI IP P 需需需需1 1辆辆辆辆2 2吨货车吨货车吨货车吨货车、节约法的注意事项、节约法的注意事项、节约法的注意事项、节约法的注意事项适用于有稳定客户群的配送中心；适用于有稳定客户群的配送中心；适用于有稳定客户群的配送中心；适用于有稳定客户群的配送中心；各配送线路的负荷要尽量均衡；各配送线路的负荷要尽量均衡；各配送线路的负荷要尽量均衡；各配送线路的负荷要尽量均衡；实际选择线路时还要考虑道路状况；实际选择线路时还要考虑道路状况；实际选择线路时还要考虑道路状况；实际选择线路时还要考虑道路状况；要考虑驾驶员的作息时间及客户要求的交货时间；要考虑驾驶员的作息时间及客户要求的交货时间；要考虑驾驶员的作息时间及客户要求的交货时间；要考虑驾驶员的作息时间及客户要求的交货时间；可利用计算机软件进行运算，直接生成结果。可利用计算机软件进行运算，直接生成结果。可利用计算机软件进行运算，直接生成结果。可利用计算机软件进行运算，直接生成结果。返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计配送线路为：配送线路为：配送线路为：配送线路为：线路一：线路一：线路一：线路一：P PJ JA AB BC CP P 需需需需1 1辆辆辆辆4 4吨货车吨货车吨货车吨货车线路二：线路二：线路二：线路二：P PD DE EF FGGP P 需需需需1 1辆辆辆辆4 4吨货车吨货车吨货车吨货车线路三：线路三：线路三：线路三：P PHHI IP P 需需需需1 1辆辆辆辆2 2吨货车吨货车吨货车吨货车、节约法的注意事项、节约法的注意事项、节约法的注意事项、节约法的注意事项适用于有稳定客户群的配送中心；适用于有稳定客户群的配送中心；适用于有稳定客户群的配送中心；适用于有稳定客户群的配送中心；各配送线路的负荷要尽量均衡；各配送线路的负荷要尽量均衡；各配送线路的负荷要尽量均衡；各配送线路的负荷要尽量均衡；实际选择线路时还要考虑道路状况；实际选择线路时还要考虑道路状况；实际选择线路时还要考虑道路状况；实际选择线路时还要考虑道路状况；要考虑驾驶员的作息时间及客户要求的交货时间；要考虑驾驶员的作息时间及客户要求的交货时间；要考虑驾驶员的作息时间及客户要求的交货时间；要考虑驾驶员的作息时间及客户要求的交货时间；可利用计算机软件进行运算，直接生成结果。可利用计算机软件进行运算，直接生成结果。可利用计算机软件进行运算，直接生成结果。可利用计算机软件进行运算，直接生成结果。返回目录返回目录 第三节第三节 配送线路设计配送线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计三、节约里程的线路设计四、最经济线路的设计四、最经济线路的设计四、最经济线路的设计四、最经济线路的设计在在在在由由由由一一一一个个个个同同同同属属属属于于于于一一一一个个个个中中中中央央央央级级级级配配配配送送送送中中中中心心心心的的的的配配配配送送送送网网网网络络络络中中中中，可可可可由由由由多多多多个个个个配配配配送送送送中中中中心心心心向向向向多多多多个个个个客客客客户户户户进进进进行行行行配配配配送送送送运运运运输输输输，那那那那么么么么，在在在在配配配配送送送送线线线线路路路路设设设设计计计计时时时时，要要要要充充充充分分分分考考考考虑虑虑虑配配配配送送送送中中中中的的的的时时时时间间间间、距距距距离离离离和和和和费费费费用用用用三三三三者者者者之之之之间间间间的的的的关关关关系系系系，在在在在满满满满足足足足客客客客户户户户需需需需求求求求的的的的前前前前提提提提下下下下，做做做做到到到到总总总总的的的的配配配配送送送送运运运运输输输输成成成成本本本本最最最最低低低低、费费费费用用用用最最最最省省省省。以以以以运运运运输输输输成成成成本本本本最最最最小小小小为为为为原原原原则则则则确确确确定定定定每每每每个个个个配配配配送送送送中中中中心心心心到到到到配配配配送送送送点点点点的的的的线线线线路路路路。一一一一般般般般地地地地，这这这这类类类类问问问问题题题题属属属属于于于于运运运运输输输输问问问问题题题题，配配配配送送送送线线线线路路路路设设设设计计计计可可可可用用用用运运运运筹筹筹筹学学学学的的的的方方方方法法法法求求求求解解解解。具具具具体体体体方方方方法法法法可可可可见见见见第第第第十十十十四四四四章章章章配配配配送送送送运运运运输输输输的的的的求求求求解方法。解方法。解方法。解方法。返回目录返回目录 第四节第四节 服务管理服务管理一、服务管理的重要性一、服务管理的重要性一、服务管理的重要性一、服务管理的重要性二、配送服务与成本二、配送服务与成本二、配送服务与成本二、配送服务与成本一、服务质量管理一、服务质量管理一、服务质量管理一、服务质量管理、配送服务构成、配送服务构成、配送服务构成、配送服务构成配送服务就是对客户商品利用可能性的物流保证，它配送服务就是对客户商品利用可能性的物流保证，它配送服务就是对客户商品利用可能性的物流保证，它配送服务就是对客户商品利用可能性的物流保证，它包含三个要素：包含三个要素：包含三个要素：包含三个要素：拥有客户所期望的商品（备货保证）；拥有客户所期望的商品（备货保证）；拥有客户所期望的商品（备货保证）；拥有客户所期望的商品（备货保证）；符合客户所期望的质量（品质保证）；符合客户所期望的质量（品质保证）；符合客户所期望的质量（品质保证）；符合客户所期望的质量（品质保证）； 在客户希望的时间内配送商品（输送保证）。在客户希望的时间内配送商品（输送保证）。在客户希望的时间内配送商品（输送保证）。在客户希望的时间内配送商品（输送保证）。 返回目录返回目录 第四节第四节 服务管理服务管理一、服务管理的重要性一、服务管理的重要性一、服务管理的重要性一、服务管理的重要性、配送服务的重要性、配送服务的重要性、配送服务的重要性、配送服务的重要性 配送服务已成为企业差别化战略的重要内容。配送服务已成为企业差别化战略的重要内容。配送服务已成为企业差别化战略的重要内容。配送服务已成为企业差别化战略的重要内容。 配送服务水平的确定对企业经营绩效具有重大影响。配送服务水平的确定对企业经营绩效具有重大影响。配送服务水平的确定对企业经营绩效具有重大影响。配送服务水平的确定对企业经营绩效具有重大影响。 配送服务是有效联结供应商、制造商、批发商和零配送服务是有效联结供应商、制造商、批发商和零配送服务是有效联结供应商、制造商、批发商和零配送服务是有效联结供应商、制造商、批发商和零售商的重要手段。售商的重要手段。售商的重要手段。售商的重要手段。 配送服务方式的选择对降低成本也具有重要意义。配送服务方式的选择对降低成本也具有重要意义。配送服务方式的选择对降低成本也具有重要意义。配送服务方式的选择对降低成本也具有重要意义。 返回目录返回目录 第四节第四节 服务管理服务管理二、配送服务与成本二、配送服务与成本二、配送服务与成本二、配送服务与成本、配送成本的特征、配送成本的特征、配送成本的特征、配送成本的特征 配配配配送送送送成成成成本本本本与与与与服服服服务务务务水水水水平平平平密密密密切切切切相相相相关关关关。提提提提高高高高配配配配送送送送服服服服务务务务水水水水平平平平会会会会使使使使配配配配送送送送成成成成本本本本大大大大幅度增大。幅度增大。幅度增大。幅度增大。配配配配送送送送成成成成本本本本中中中中有有有有不不不不少少少少是是是是配配配配送送送送部部部部门门门门不不不不能能能能控控控控制制制制的的的的，受受受受商商商商品品品品市市市市场场场场交交交交易易易易、交交交交通通通通运输条件的直接影响。运输条件的直接影响。运输条件的直接影响。运输条件的直接影响。配配配配送送送送成成成成本本本本中中中中不不不不同同同同的的的的功功功功能能能能成成成成本本本本之之之之间间间间存存存存在在在在二二二二律律律律背背背背反反反反现现现现象象象象，即即即即一一一一种种种种功功功功能能能能成成成成本本本本的的的的削削削削减减减减会会会会使使使使另另另另一一一一种种种种功功功功能能能能成成成成本本本本增增增增加加加加，因因因因此此此此，配配配配送送送送管管管管理理理理的的的的目目目目标标标标是是是是追追追追求求求求总总总总成本的最小化，而不是个别成本的优化。成本的最小化，而不是个别成本的优化。成本的最小化，而不是个别成本的优化。成本的最小化，而不是个别成本的优化。配配配配送送送送成成成成本本本本削削削削减减减减的的的的乘乘乘乘法法法法效效效效应应应应。如如如如果果果果配配配配送送送送成成成成本本本本占占占占销销销销售售售售额额额额的的的的1%1%，那那那那么么么么当当当当配配配配送送送送成成成成本本本本降降降降低低低低1 1元元元元，相相相相当当当当于于于于使使使使销销销销售售售售额额额额增增增增加加加加100100元元元元。可可可可见见见见，配配配配送送送送成成成成本本本本的的的的下下下下降降降降对企业经营的巨大影响。对企业经营的巨大影响。对企业经营的巨大影响。对企业经营的巨大影响。一些专业的配送需要特殊的专业设备，投入巨大，且没有通用性。一些专业的配送需要特殊的专业设备，投入巨大，且没有通用性。一些专业的配送需要特殊的专业设备，投入巨大，且没有通用性。一些专业的配送需要特殊的专业设备，投入巨大，且没有通用性。配送往往单向进行。配送往往单向进行。配送往往单向进行。配送往往单向进行。返回目录返回目录 第四节第四节 服务管理服务管理二、配送服务与成本二、配送服务与成本二、配送服务与成本二、配送服务与成本、配送服务与服务成本的关系、配送服务与服务成本的关系、配送服务与服务成本的关系、配送服务与服务成本的关系 配配送送服服务务成本成本图图13-9 服服务务水水平平一一定定，成成本降低本降低图图13-10 成成本本一一定定，服服务务水水平提高平提高配配送送服服务务成本成本返回目录返回目录 第四节第四节 服务管理服务管理二、配送服务与成本二、配送服务与成本二、配送服务与成本二、配送服务与成本、配送服务与成本的二律背反问题、配送服务与成本的二律背反问题、配送服务与成本的二律背反问题、配送服务与成本的二律背反问题 （收益递减）（收益递减）（收益递减）（收益递减）缺缺货货率率保保管管费费用用库存量库存量图图13-13 库库存存量量与与保保管管费费用的二律背反用的二律背反yyxx图图13-14 配送服务配送服务与成本的二律背反与成本的二律背反成成本本配配送送服服务务水水平平返回目录返回目录小结小结n n配送线路规划的方法主要有：n n最短路径法和节约里程法n n配送服务强调服务水平与服务成本之间的均衡返回目录返回目录课后思考题课后思考题n n1、节约里程法的设计思想n n2、配送服务与配送成本之间的关系返回目录返回目录