新基地员工培训新基地员工培训汽汽车车总总装装配配厂厂员员工工培培训训F2000F2000恒温空调说明恒温空调说明风速调节开关风速调节开关空调工作模式选择开关空调工作模式选择开关温度设定旋钮温度设定旋钮送风模式选择开关送风模式选择开关内外循环选择开关内外循环选择开关侧窗玻璃除霜档位侧窗玻璃除霜档位开关开关右侧面板上的右侧面板上的内外循环选择开关内外循环选择开关、送风模式选择开关送风模式选择开关、侧窗玻璃除侧窗玻璃除霜档位开关霜档位开关不受空调控制器控制，可根据需要自行设定。不受空调控制器控制，可根据需要自行设定。左侧面板上的旋钮开关特征及功能如下：左侧面板上的旋钮开关特征及功能如下：调节旋钮上标调节旋钮上标“ “ ” ”处为关闭。处为关闭。风速调节开关风速调节开关（以下简称为（以下简称为风速开关风速开关） ：风速开关风速开关上标上标“ “A A” ”的为自动档，系统将按程序自动调节风速，向的为自动档，系统将按程序自动调节风速，向右跳过右跳过A A档即进入风速手动调节档，顺时针旋转风速增加档即进入风速手动调节档，顺时针旋转风速增加空调工作模式选择开关空调工作模式选择开关（以下简称为（以下简称为模式开关模式开关）：模式开关模式开关上的上的“ “MANULMANUL” ”档为手动档，当档为手动档，当模式开关模式开关置于此档位时，置于此档位时，风速只能手动调节，用户可以旋转风速只能手动调节，用户可以旋转温度设定旋钮温度设定旋钮选择制冷或制热。选择制冷或制热。模式开关模式开关上的上的“ “AUTOAUTO” ”档为自动档，当档为自动档，当模式开关模式开关置于此档位且风速置于此档位且风速开关也置于开关也置于A A档时档时，系统将根据用户设定的温度自行调整风速，系统将根据用户设定的温度自行调整风速，使驾驶室内温度维持恒定。使驾驶室内温度维持恒定。模式开关模式开关上的上的“ “REHEATREHEAT” ”档为快速升温除湿档，将档为快速升温除湿档，将模式开关模式开关置于此置于此档位档位时时，系统在加热的同时，进行制冷循环，快速除湿，可快速系统在加热的同时，进行制冷循环，快速除湿，可快速有效除去前窗、侧窗的雾气，以确保安全行车。有效除去前窗、侧窗的雾气，以确保安全行车。 ABS系统简介齿圈轮速传感器ABS控制器ABS电磁阀ABSABS是制动防抱死系统，可防止汽车在光滑路面上制动时发生滑移。其主要由以是制动防抱死系统，可防止汽车在光滑路面上制动时发生滑移。其主要由以下部件组成：下部件组成：齿圈、传感器及电磁阀每个车轮各配一套，除上述部件外，还有ABS线束把各传感器及电磁阀连接到ABS控制器上。ABS控制机理如下：ABS控制器不断检测各车轮的转速信号，并通过ABS电磁阀电磁阀来调整制动气压以保证在车轮不抱死的情况下达到最佳制动效果。ABS线路连接如下图所示（本图所示为一4通道系统）： ABS系统按通道通道（每个通道包含一路轮速信号输入和一路电磁阀驱动输出）数可分为4通道通道、6通道通道、8通道通道ABS系统。关于ABS的通道数可从控制器上的标签看出来，4通道系统会标出“4S-4M”字样，相应的6通道、8通道系统分别会标出“6S-6M”和“8S-8M”字样。 我厂生产的车型用的较多的是4通道和6通道ABS，4通道ABS主要用于42、64（民车）驱动形式的车型，其中64车型中、后桥占用两个通道，电磁阀为中、后桥共用，轮速信号取自中桥。6通道ABS主要用于64（军车）、84驱动形式的车型，其中84车型中、后桥（3、4轴）占用4个通道，1、2轴占用两个通道，电磁阀为1、2轴共用，轮速信号取自2轴。我厂生产的车型装配的ABS系统主要是正昌正昌、科密科密和WABCO的，其中正昌、科密的ABS为国产的，3个厂家的ABS控制器外观相似，可通过其上的厂家标识区分，正昌的ABS控制器上压有“XAZC”（西安正昌）字样，科密的ABS控制器上压有“COMET”字样，WABCO的ABS控制器上压有“WABCO”字样，一般生产计划上注明的进口ABS即表示WABCO的ABS。各厂家的ABS系统除轮速传感器为通用件外，其他件如ABS底盘线束、ABS电磁阀、ABS控制器（ECU）均要保证为同一个厂家的。 ABS安装及使用时的一些注意事项：1.所有接地线都用同一个接地点，并保证接地点接地良好。2.当车辆需要电焊时，应断开ABS控制器与各线路的连接，以防止 干扰造成ABS控制器的损坏。不得用万用表测量ECU控制盒。3.为保证在ABS失效后刹车不致跑偏，在调试刹车间隙时应断开 ABS控制器与各线路的连接关于欧III车型装配、操作及检测说明随着经济的发展，汽车尾气的排放也成为污染环境的重要因素，为了保护我们生存的环境，很多国家出台了严格的排放标准，我国也在2002年执行了欧II标准，今后将会执行更为严格的欧III标准。我厂也适时开发了适应欧III标准的车型。下面介绍一下我厂生产的欧III车型装配、操作及检测中一些特别的部分。欧III发动机无一例外的采用了电喷技术，比常规发动机多了一套电脑（ECU），用于对燃油喷射进行控制，我厂主要选装有康明斯康明斯ISM系列、潍柴潍柴WP系列欧III发动机。说明： 康明斯发动机型号代号前标“IS”的表明为电喷机型，M是康明斯厂家根据发动机的功率范围排的代号，我厂还有选装康明斯C300发动机的车型，注意其代号前没有“IS”，表明此发动机不是电喷机型，在后面的内容中凡未加特别说明，所说的康明斯发动机均指康明斯电喷机型。 我厂选装康明斯发动机的车型在后面简称为康明斯车型。 装配康明斯装配康明斯装配康明斯装配康明斯ISMISMISMISM发动机的发动机的发动机的发动机的F2000F2000F2000F2000车型车型车型车型康明斯ISM系列发动机外观如下图所示，其涡轮增压器涡轮增压器、发电机发电机安装在发动机右侧，在发动机的左侧安装有ECU、喷油泵喷油泵、空压机空压机及起动机起动机。康明斯发动机右侧康明斯发动机左侧下图所示为康明斯发动机的起动机接线，其起动机接线与常见的潍柴发动机不同，负极（负极（31端）并未与发动机壳体连接端）并未与发动机壳体连接，蓄电池负极电缆直接连到起动机的31端，然后再连接一段电缆到变速箱飞轮壳搭铁点。康明斯发动机ECU共有3路电源，其中两路引自电源总开关，如下图所示，另一路电源为钥匙开关输出，经电器板旁的F165保险保险至ECU。这3路电源有任一路未通都会导致ECU不工作。另外ECU的负极是直接接到蓄电池的负极的。关于康明斯ISM发动机故障自诊断在康明斯车型信号灯板的最底部有3个信号灯，如下图所示：蓝色信号灯为发动机维修保养灯发动机维修保养灯 ，黄色信号灯为发动机报警灯发动机报警灯 ，红色信号灯为发动机停机灯发动机停机灯 。若打开钥匙开关，上述3个信号灯同时点亮，约2秒后依次熄灭则表明发动机自检没有故障，此时可起动车辆。若各灯熄灭后又有灯点亮则表明有故障。此时可打开故障诊断开关故障诊断开关（注意故障诊断开关平时应处于关闭位置）观察故障码。故障诊断开关故障诊断开关如下图所示，安装于开关板上。故障诊断开关DZ9100586059故障码是以闪码闪码的形式表现的，根据红色报警灯红色报警灯的闪烁次数再查故障码表可以查出故障类型，故障码由三位数组成，每一位数之间闪烁的时间间隔较短，位与位之间闪烁的时间间隔较长。故障码表如下所示：故障代码故障灯型式故障现象、发生的原因可能对发动机造成的影响111红ECM存储器故障或ECM电源线路发动机不能启动115红两个发动机位置传感器未检测到发动机速度信号发动机将停机，无法再启动121黄一个发动机位置传感器未检测到发动机速度信号无影响122黄进气压力回路检测到高电压影响输出动力123黄进气压力回路检测到低电压影响输出动力131红油门踏板回路检测到高电压影响输出动力、速度，低速行驶132红油门踏板回路检测到低电压影响输出动力、速度，低速行驶133红远程油门踏板回路检测到高电压无影响（不使用远程油门）134红远程油门踏板回路检测到低电压无影响（不使用远程油门）135黄机油压力回路检测到高电压无油压过低发动机保护141黄机油压力回路检测到低电压无油压过低发动机保护143黄机油压力低于下限值发动机动力和速度上升缓慢，如果使用了发动机停机保护功能，发动机将在红灯闪烁后三十秒内停机144黄水温传感器回路检测到高电压可能出现白烟，电子风扇受ECU控制持续工作（无发动机水温保护功能）145黄水温传感器回路检测到低电压可能出现白烟，电子风扇受ECU控制持续工作（无发动机水温保护功能）151红水温信号显示水温超过104发动机动力和速度上升缓慢，如果使用了发动机停机保护功能，发动机将在红灯闪烁后三十秒内停机153黄进气温度回路监测到高电压可能出现白烟，电子风扇受ECU控制持续工作,发动机水温保护功能失效154黄进气温度回路监测到低电压可能出现白烟，电子风扇受ECU控制持续工作,发动机水温保护功能失效155红进气温度信号显示水温超过87.8发动机动力和速度上升缓慢，如果使用了发动机停机保护功能，发动机将在红灯闪烁后三十秒内停机187黄ECM电源监测到传感器输出线上出现低电压发动机将减速，水温和油压的发动机保护失效198黄怠速转速控制(ICON)灯低电压电路上检测到高电压如果怠速转速控制(ICON)系统被应用且故障灯将不被使用，如果故障码出现将怠速转速控制(ICON)将无法使用199黄怠速转速控制(ICON)灯高电压电路上检测到低于6V的电压如果怠速转速控制(ICON)系统被应用且故障灯将不被使用，如果故障码出现将怠速转速控制(ICON)将无法使用212黄油温回路监测到高电压油温保护功能失效213黄油温回路监测到低电压油温保护功能失效214红油温信号显示油温超过123.9发动机动力和速度上升缓慢，如果使用了发动机停机保护功能，发动机将在红灯闪烁后三十秒内停机216黄空气压缩机压力传感器监测到高电压空压机将持续工作217红空气压缩机压力传感器监测到低电压空压机将持续工作218黄空气压缩机压力传感器监测到压力过高或过低空压机将持续工作219兰油位过低221黄气压回路出现高电压发动机动力减低222黄气压回路出现低电压发动机动力减低223黄机油管理系统(CENTINEL)执行器上监测到非正常电压机油管理系统(CENTINEL)失效227黄某些传感器的电源线上检测到高电压发动机低速运转，无机油压力、低水位保护234红发动机转速传感器检测到转速大于2659转/分燃油切断阀关闭直到发动机速度低于2300转/分235红冷却液液位传感器指示液位低于液位下限发动机动力和速度逐渐下降，如果使用了发动机停机保护功能，发动机将在红灯闪烁后三十秒内停机241黄ECM检测不到车速信号发动机转速最高为默认，巡航控制、低档保护、道路速度控制失效242黄错误的车速信号被检测到，信号不稳定或被篡改发动机转速最高为默认，巡航控制、低档保护、道路速度控制失效245黄风扇离合器回路被检测到低于6VDC。检测到过高的电流输出风扇持续工作249黄环境气温传感器检测到高电压无影响，怠速气温切断功能有效，使用进气温度传感器确定怠速切断254红FSO回路被检测到低于6VDC的电压，ECM输出电流过大ECM切断FSO电源，发动机停机255黄断油电磁阀上被检测到有常电源无影响，燃油切断阀常工作256黄气温传感器检测到低电压无影响，高气压怠速切断功能将使用进气温度为参考值285黄ECM不能或不完全能接收到CAN节点的信号相应的CAN节点可能无法工作286黄ECM仅能接收到CAN节点的一部分必要的信号相应的CAN节点可能无法工作287红整车电控模块在油门上监测到一个错误发动机将保持怠速288红整车电控模块在远程油门上监测到一个错误发动机将不响应远程油门操作295黄ECM监测到一个关于环境气压传感器的错误发动机将减功率到无气压设置311黄断电后发现1号喷嘴有电流喷嘴将被切断电源312黄断电后发现5号喷嘴有电流喷嘴将被切断电源313黄断电后发现3号喷嘴有电流喷嘴将被切断电源314黄断电后发现6号喷嘴有电流喷嘴将被切断电源315黄断电后发现2号喷嘴有电流喷嘴将被切断电源319兰实时时钟断电无影响，ECM上的数据将无正确的时间对应321黄断电后发现4号喷嘴有电流喷嘴将被切断电源322黄通电后发现1号喷嘴无电流喷嘴将被切断电源323黄通电后发现5号喷嘴无电流喷嘴将被切断电源324黄通电后发现3号喷嘴无电流喷嘴将被切断电源325黄通电后发现6号喷嘴无电流喷嘴将被切断电源331黄通电后发现2号喷嘴无电流喷嘴将被切断电源332黄通电后发现4号喷嘴无电流喷嘴将被切断电源338黄断电情况下检测到怠速关断/钥匙电源继电器有电压怠速关断/钥匙电源继电器将无法工作339黄断电情况下检测到怠速关断/钥匙电源继电器有电压341黄ECM丢失数据影响不明显或启动困难，监视器数据错误343黄ECM内部故障影响不明显或减功率352黄ECM检测到VSEN1的一些传感器有低电压发动机减功率至无气设置359黄怠速转速控制(ICON)启动发动时失败怠速转速控制(ICON)将被关断，仅强制关断发动机起作用，可正常启动386黄ECM检测到VSEN1的一些传感器有高电压发动机减功率至无气设置387黄ECM输出至油门的回路检测到高电压发动机将怠速388黄发动机制动回路1上检测到低于6V的电压发动机制动回路1不起作用392黄发动机制动回路2上检测到低于6V的电压发动机制动回路2不起作用415红油压信号指示油压低于下限值发动机逐渐减功率，如果使用了发动机停机保护功能，发动机将在红灯闪烁后30秒内停机418兰油中有水传感器发现水可能有白烟，丢失功率或启动困难419黄进气压力传感器上监测到一个错误发动机减功率至无气设置422黄水位保警高和低或无电压被检测到发动机低水位保护失效426ECM和CAN总线失去联系无影响，CAN节点失效428黄油中有水传感器检测到高电压无影响429黄油中有水传感器检测到低电压无影响431黄怠速确认和怠速关断回路监测同时到电压无影响432红怠速确认和怠速关断回路监测异常电压怠速运行433黄进气压力传感器指示高压而其它参数显示为低压发动机减功率至无气设置434黄ECM电压低于6.2V大于1秒或钥匙关断30秒内关断主电源影响不明显，或死机、启动困难，错误信息、监视器数据错误435黄油压传感器检测到1个错误无影响，无发动机油压保护441黄电瓶电压低于正常水平影响不明显或怠速运行442黄电瓶电压高于正常水平无影响443黄ECM输出给油门踏板的回路检测到低电压怠速运行465黄WASTEGATE ACTUATOR1检测到高电压发动机减功率466黄WASTEGATE ACTUATOR1检测到低于6V电压发动机减功率469怠速转速控制(ICON)驾驶室温度调节器记录一个错误或发给ECM的温度调节信号丢失471黄ECM检测到曲柄轴箱低油位无影响，机油管理系统(CENTINEL)系统失效472兰ECM检测到曲柄轴箱回路高或低电压无影响，机油管理系统(CENTINEL)系统失效474黄启动锁止无请求时，检测到低电压或12V电压发动机无法再启动，启动锁止失效475黄压缩机高电压要求时检测到低电压空压机持续运行476黄压缩机回路检测到高电压或断路空压机持续运行或不运行491黄WASTEGATE ACTUATOR2检测到高电压（无电源）发动机减功率492黄WASTEGATE ACTUATOR2检测到高电压（无电源）发动机减功率536黄无请求时，自动变速器低档执行器回路发现低电压次高档电磁阀将无工作，变速器可能不工作537黄无请求时，自动变速器高档执行器回路发现低电压次高档电磁阀将无工作，变速器可能不工作538黄无请求时，自动变速器空档执行器回路发现低电压空档电磁阀将无工作，变速器可能不工作541黄错误电压在怠速转速控制(ICON)启动继电器或互锁回路检测到怠速转速控制(ICON)将被关断，仅强制关断发动机起作用，可正常启动544黄自动变速器故障，丢失3个以上的档位自动变速器错误工作，变速器手动控制551黄怠速确认和怠速关断回路上同时无电压怠速运行581黄进油限制传感器检测到高电压进油限制监视器不工作582黄进油限制传感器检测到低电压进油限制监视器不工作583黄进油限制已经启动进油限制警告588黄警告器回路在低电压请求时检测到高电压怠速转速控制(ICON)将被关断，仅强制关断发动机起作用，可正常启动,发动机启动警告蜂鸣器589黄警告器回路在高电压请求时检测到低于6V电压怠速转速控制(ICON)将被关断，仅强制关断发动机起作用，可正常启动,发动机启动警告蜂鸣器595黄增压涡轮指示超速保护发动机减功率596黄电瓶电压监视器检测到高电压黄灯点亮直到电压恢复正常597黄怠速转速控制(ICON)在7小时内重启发动机3次或电瓶电压监视器检测到低电压黄灯点亮直到电压恢复正常，发动可能增加怠速并使减怠速开关失效，发动机持续运转（若怠速转速控制(ICON)正常）598红电瓶电压监视器检测到非常低电压红灯点亮直到电压恢复正常649由于有显性故障，机油管理系统(CENTINEL)系统延长时间运行，不能补充机油到理想状态保养灯点亮直到故障及错误代码被消除，机油和滤清器必须被更换774黄压缩机执行器检测到开路压缩机不工作775兰气管上被检测到有漏洞缓慢漏气无影响776黄气管上被检测到有漏洞快速漏气无影响784巡航控制的通讯故障巡航控制失效故障码故障码将循环显示，当故障码多于一个时可以通过按压怠速调整开关怠速调整开关实现故障码故障码的翻页，怠速调整开关怠速调整开关如下图所示。怠速调整开关怠速调整开关实际是个多功能开关可实现发发动机怠速的调整动机怠速的调整和巡航车速的控制巡航车速的控制，这些功能将在后面介绍。怠速调整开关DZ9100586057注意：在上述检查过程中，如果随时出现报警信号灯点亮、自检后不灭或报警灯上述检查过程中，如果随时出现报警信号灯点亮、自检后不灭或报警灯无自检的情况，则可判定发动机电控系统存在故障！无自检的情况，则可判定发动机电控系统存在故障！如果红色报警灯红色报警灯亮，表明发动机接线或发动机电控系统电控系统内部可能存在严重故障，发动机必须立即停机，且不得起动发动机移动车辆，应立即找专业人员进行诊断、维修；如果黄色报警灯黄色报警灯或蓝色报警灯蓝色报警灯亮，表明发动机存在一般性故障，发动机可继续运行，但应尽快排除故障。 如果打开点火钥匙后3个信号灯没有点亮，则检查信号灯或ECU的电源电路，A100-电器装置板，K171-负载继电器，F108-仪表、信号灯保险，F165-ECU电源保险，A185-信号灯板，X337-电控发动机线束插接器，H3/1-发动机停机报警灯，H3/2-发动机报警灯，H3/3-发动机保养信号灯，另外检查电瓶箱里的电源和ECU负极线的连接。关于怠速调整关于怠速调整怠速调整开关怠速调整开关单独使用可以对发动机的怠速进行控制（600rpm800rpm），向上（向下）按压一次开关怠速增加（减少）25rpm。关于车辆巡航功能（选用）关于车辆巡航功能（选用） 当车速在48KM/h以上，打开巡航开关巡航开关（如下图所示），向上点动怠速调整向上点动怠速调整开关可激活巡航功能开关可激活巡航功能，此时发动机将把当前车速当前车速设为巡航车速巡航车速。发动机将自行调整以保持车速不变，可通过点动怠速调整开关对巡航车速进行调整点动怠速调整开关对巡航车速进行调整。关闭巡航开关闭巡航开关关或踩下离合或制动踏板踩下离合或制动踏板均可解除巡航功能解除巡航功能。巡航开关DZ9100586210 ECU和车速里程表用共同的车速信号，需要对原驾驶室线束进行再加工，如下图所示，先把里程表上的蓝线挑出来与电控发动机驾驶室线束的黑线对接，再把电控发动机驾驶室线束的黑红线插到原来蓝线的位置。在电器板左侧有车速信号放大器（A900/DZ9100580047）对车速信号放大后一路通过黑红线输到里程表，两路通过黄线和黄白线输到ECU。关于排气制动关于排气制动 康明斯车型无论排气制动开关还是排气制动工作条件均与常规车型不同，康明斯的排气制动开关为一翘板开关（如下图所示），安装在开关板上。排气制动开关DZ9100586055 常规车型在踩排气制动按钮阀或按钮开关时即起作用，在静态可以用来熄火。康明斯车型的排气制动只有在发动机转速大于1000rpm并且油门处于怠速状态（即不要踩油门）时才生效，在排气制动工作时踩下离合或油门踏板时排气制动即自行解除，回复油门或离合踏板时排气制动自动恢复工作。关于油门踏板关于油门踏板 目前我厂生产的康明斯车型选装的油门踏板是WILLIAMS厂家的，其内部为一变阻器和两个检测开关，变阻器输出油门位置信号，两个开关检测油门踏板是否踩下。 关于油门踏板的使用注意事项：有些司机习惯在起动车辆时轰几脚油，这对电喷发动机来说是无效的，因为电喷发动机的喷油泵是受ECU控制的，并不直接受油门控制，为保护发动机，ECU会把突变的信号处理的较为平缓。另外这样猛踩油门将影响油门踏板的寿命，所以在使用油门踏板时注意不要猛踩油门在使用油门踏板时注意不要猛踩油门。 康明斯车型在组合踏板上除配常规的制动灯开关外，还专门给ECU装了离合信号开关和制动信号开关，信号开关与常规的制动灯开关相同，调试方法也相同，即按下踏板信号灯即点亮，在下图所示的绿色部分装离合器信号开关，红色部分装制动信号开关，其零件号为：81.25520.0171。离合信号开关接电控发动机驾驶室线束的S65号插接器（内含一根未标号的白线）；制动信号开关接电控发动机驾驶室线束的S66插接器（内含一根未标号的绿线）。水温/油压CAN仪表注意事项注意事项1.使用钥匙开关关闭发动机后，使用钥匙开关关闭发动机后，30秒内不得关闭总电源秒内不得关闭总电源，否则发动机内部电控系统不能 完全存储运行数据和故障信息，从而造成发动机存储信息故障或记录错误，这种错误操作积累到一定次数将会使发动机无法启动。 2.为防止电焊作业时产生的电弧对发动机控制系统造成破坏，应在作业前关闭整车电 源（注意在点火钥匙关闭30秒后方可关闭电源总开关）。用 M4内六方扳手内六方扳手把发动机左侧发动机控制器上的3个个50针插接器拆下来针插接器拆下来，然后再进行电焊作业，完毕后再把发动机控制器上的线接上，然后把驾驶室落下来，最后才能打开电源。装配潍柴欧装配潍柴欧III发动机的车型发动机的车型说明： 我厂选装的潍柴欧III发动机机型有WP10和WP12两种，排量分别为10升和12升。 我厂选装潍柴欧III发动机的车型在后面简称为WP车型。潍柴欧III发动机ECU安装在发动机右侧，如下图所示：发动机左侧如下图所示：