BMW ServiceEngine RepairBMW China Training AcademyMarch 2010Page 1Aftersales Training 电子气门升程控制系统Engine RepairBMW China Training AcademyMarch 2010Page 2概述现代发动机提升效率的方式p提高发动机处理效率优化发动机燃烧过程采用可变压缩比方式采用稀混合气模式p降低发动机机械损失p降低发动机换气损失Engine RepairBMW China Training AcademyMarch 2010Page 31 节气门控制式发动机 2 - VALVETRONIC 发动机概述免节气负荷控制原理OT 上止点4排气门打开UT 下止点5点火时刻1进气门打开A增益功2排气门关闭B损耗功3进气门关闭P压力Engine RepairBMW China Training AcademyMarch 2010Page 4系统组件电子气门调节系统部件组成 N55 发动机发动机 VALVETRONIC IIIEngine RepairBMW China Training AcademyMarch 2010Page 5电子气门调节系统优点-部分负荷状态燃油雾化情况比较传统发动机电子气门发动机较小气门行程Engine RepairBMW China Training AcademyMarch 2010Page 6电子气门调节系统优点-燃油经济性负荷转速Engine RepairBMW China Training AcademyMarch 2010Page 7电子气门调节系统电子气门调节系统优点优点- -发动机响应发动机响应特性特性扭矩Engine RepairBMW China Training AcademyMarch 2010Page 8电子气门调节系统VALVETRONIC I1.1.中间推杆与偏心轴间的摩擦型式中间推杆与偏心轴间的摩擦型式2.气门行程范围Engine RepairBMW China Training AcademyMarch 2010Page 9电子气门调节系统VALVETRONIC II中间推杆与偏心轴的滑动轴承被一个滚柱轴承替代；中间推杆的导向更准确；气门机构的移动质量减少了 13 %。改善了进气门的行程范围。最大行程增至 9.9 mm，最小行程降至了 0.18 mm。Engine RepairBMW China Training AcademyMarch 2010Page 10定相：某一气缸的进气门同步开启最大 0.2 mm，从该行程起气门 1 开始超前，气门 2 稍稍延迟开启，并在行程大约为 6 mm 时赶上气门 1。随后两个气门继续同步开启。 电子气门调节系统VALVETRONIC II-定相1气门行程（mm）2满负荷时的最大气门行程3负荷（%）4进气门 25进气门 16怠速时的最小气门行程Engine RepairBMW China Training AcademyMarch 2010Page 11电子气门调节系统VALVETRONIC III伺服电机的安装位置与以前不同；集成式霍尔偏心轴传感器不再位于偏心轴上，而是集成在伺服电机内。新型无碳刷三相直流电机；Engine RepairBMW China Training AcademyMarch 2010Page 12电子气门调节系统VALVETRONIC III-遮蔽Engine RepairBMW China Training AcademyMarch 2010Page 13气门行程控制单元伺服电机偏心轴传感器发动机控制单元电子节气门电子气门调节系统电子气门调节系统VALVETRONIC -VALVETRONIC -电气电气控制控制Engine RepairBMW China Training AcademyMarch 2010Page 14电子气门调节系统电子气门调节系统发动机的缸压测试发动机的缸压测试Engine RepairBMW China Training AcademyMarch 2010Page 15Thank you very much for your attention.