第二章第二章 铁路运输生产技术计划铁路运输生产技术计划 铁路运输生产技术计划铁路运输生产技术计划( (简称技术计划简称技术计划) )是为了完成铁是为了完成铁路运输生产货运计划而制定的机车车辆运用计划。路运输生产货运计划而制定的机车车辆运用计划。 机车车辆决定铁路输送能力的重要因素。主要由活动机车车辆决定铁路输送能力的重要因素。主要由活动设备所决定的输送能力与主要由固定设备所决定的通过能设备所决定的输送能力与主要由固定设备所决定的通过能力的综合实现，才能形成铁路的运输能力。力的综合实现，才能形成铁路的运输能力。 在一定的固定设备条件下，铁路所能实现的运输能力在一定的固定设备条件下，铁路所能实现的运输能力将取决于活动设备的类型、数量及其分布，其主要反映在将取决于活动设备的类型、数量及其分布，其主要反映在两个方面：为完成一定的运输任务，应拥有多少机车车辆；两个方面：为完成一定的运输任务，应拥有多少机车车辆；一定类型和数量的机车车辆能完成多少运输任务。一定类型和数量的机车车辆能完成多少运输任务。第一节第一节 概述概述第二节第二节 车辆运用数量指标计划车辆运用数量指标计划 一、使用车计划一、使用车计划 使用车数是装车数与由于零担货物中转和使用车数是装车数与由于零担货物中转和货物倒装而产生的增加使用车数之和。货物倒装而产生的增加使用车数之和。F F80km80kmN N局局O O局局下行下行A AB BC CD DE E100km100km100km100km100km100km120km120km局局分分界界站站局局分分界界站站图：图：M M铁路局管界铁路局管界 使用车按其去向可分为自装自卸和自装交使用车按其去向可分为自装自卸和自装交出两部分，即出两部分，即二、卸空车数二、卸空车数 卸空车数是卸车数与增加卸空车数之和卸空车数是卸车数与增加卸空车数之和三、货车工作量三、货车工作量工作量：全路、铁路局每昼夜新产生的重车数工作量：全路、铁路局每昼夜新产生的重车数全路：工作量即全路的使用车数全路：工作量即全路的使用车数路局：路局：四、重车车流表四、重车车流表+ +=运用车运用车重车运用车重车运用车空车运用车空车运用车管内工作车管内工作车移交重车移交重车空车调整的原则空车调整的原则除特殊要求外，必须消灭同种空车在同一径路上的对流；除特殊要求外，必须消灭同种空车在同一径路上的对流；空车由装车地至卸车地，一般应经由最短路径；空车由装车地至卸车地，一般应经由最短路径；在环状线路上，应根据空车走行公里最少的原则，制定空车调整在环状线路上，应根据空车走行公里最少的原则，制定空车调整计划；计划；在保证货物和行车安全的条件下，可采取车种代用，以减少空车在保证货物和行车安全的条件下，可采取车种代用，以减少空车走行公里；走行公里；五、空车调整及分界站交接空车数五、空车调整及分界站交接空车数 六、分界站交接货车数和货物列车列数六、分界站交接货车数和货物列车列数 分界站列车数计划分界站列车数计划 区段列车数计划区段列车数计划或或一、货车周转时间一、货车周转时间 货车从第一次装车完了时起，至下一次装货车从第一次装车完了时起，至下一次装车完了时止，所平均消耗的时间。车完了时止，所平均消耗的时间。 车辆相关法车辆相关法 全全 路：路： 路路 局：局： 第三节第三节 车辆运用质量指标计划车辆运用质量指标计划时间相关法时间相关法 如下图，货车完成一个周转所消耗的时间可分为三部分如下图，货车完成一个周转所消耗的时间可分为三部分: : 在区段的旅行时间 在各技术站进行中转作业的停留时间 在货物装卸站的作业停留时间装车装车 有调中转有调中转 无调中转无调中转 卸车卸车 装车装车 有调中转有调中转 t t货货 t t货货 t t货货 t t有调有调 t t无调无调 t t有调有调T T技技T T货货T T旅旅二、管内工作、移交车和空车周转时间二、管内工作、移交车和空车周转时间 管内工作车：管内工作车：在铁路局管内卸车的重车； 管内工作车周转时间：管内工作车周转时间：指在管内装车完了或从其它局接入重车时起，至卸车完了时止所平均消耗的时间；车辆相关法：车辆相关法：空车周转时间：空车周转时间：指自重车卸空或空车由邻局（分局）接入起，至转车完了或将空车交给邻局时止，所平均消耗的时间；时间相关法：时间相关法： 比较：比较： 货车在完成一次全周转的过程中货车所走行的距离；货车在完成一次全周转的过程中货车所走行的距离； 货车在完成一次周转中所平均走行的距离；货车在完成一次周转中所平均走行的距离；移交车周转时间：移交车周转时间：指交给他局的重车自装车完或从他局接入时起，至移交给他局时止，所平均消耗的时间。三、货车日车公里和货车日产量三、货车日车公里和货车日产量 货车日车公里：指每一运用车每日平均所走货车日车公里：指每一运用车每日平均所走行公里数。行公里数。 货车日产量：是指平均每一运用货车在一昼夜货车日产量：是指平均每一运用货车在一昼夜内生产的货物吨公里数，它可按下式计算：内生产的货物吨公里数，它可按下式计算：第四节第四节 运用车保有量计划运用车保有量计划 运用车保有量：运用车保有量：为了完成规定的运输任务，铁道部规定各铁路局应保有一定的运用车数； 管内工作车保有量：管内工作车保有量： 移交车保有量：移交车保有量： 空车保有量：空车保有量：第五节第五节 机车运用计划机车运用计划一、机车管理的分类一、机车管理的分类 机车的运用方式与货车不同，货车是在全机车的运用方式与货车不同，货车是在全路范围内通用，机车则配属于各铁路局所管辖路范围内通用，机车则配属于各铁路局所管辖的机务段，并在固定的区段内牵引列车，或在的机务段，并在固定的区段内牵引列车，或在固定的站段担当调车作业或其他工作。固定的站段担当调车作业或其他工作。 机车管理分类图机车管理分类图二、机车运用数量指标二、机车运用数量指标 反映机车运用效率的数量指标有机车走行反映机车运用效率的数量指标有机车走行公里、机车牵引总重吨公里和机车供应台次等公里、机车牵引总重吨公里和机车供应台次等三项。三项。1机车走行公里：机车走行公里：指机车运行的公里数， 。2总重吨公里：总重吨公里：表示机车牵引货物列车所完成的工作量，其值等于机车牵引总重和它的走行公里的乘积之和，即 3机车供应台次机车供应台次 供应表示一昼夜内全部机车在担当的牵引区段内的总周转次数。 三、机车运用质量指标三、机车运用质量指标 反映机车运用效率的质量指标包括机车全周反映机车运用效率的质量指标包括机车全周转时间、机车日车公里、列车平均总重和机车日转时间、机车日车公里、列车平均总重和机车日产量等。产量等。1机车需要系数：指在一个牵引区段内，每担当机车需要系数：指在一个牵引区段内，每担当一对列车的牵引任务平均需要的机车台数，即平一对列车的牵引任务平均需要的机车台数，即平均一对列车所需要的运用机车台数。均一对列车所需要的运用机车台数。 2机车日车公里机车日车公里 指全路、铁路局或机务段平均每台货指全路、铁路局或机务段平均每台货运机车一天走行的公里数运机车一天走行的公里数或或