HXD1B机车客户培训总体部分内容HXD1B机车技术条件HXD1B机车设备布置HXD1B机车机械间设备布置HXD1B机车司机室主变流器主变压器牵引电机HXD1B机车技术条件用途及使用环境条件用途及使用环境条件 用途：铁路干线用牵引货物列车，当牵引重量为用途：铁路干线用牵引货物列车，当牵引重量为50005000吨时，在平直道吨时，在平直道的最高运营速度为的最高运营速度为120 km/h120 km/h。 机车在下列条件下，能按机车额定功率正常工作。机车在下列条件下，能按机车额定功率正常工作。 海拔高度：不超过海拔高度：不超过2500 m2500 m 在海拔高于在海拔高于1400m1400m、环境温度接近、环境温度接近+40+40、连续在最大功率状态下运、连续在最大功率状态下运行时可能出现功率限制。行时可能出现功率限制。 环境温度（遮荫处）环境温度（遮荫处） -40-40 +40 +40 机车基础结构按照机车基础结构按照-40-40运用环境设计，并预留加强防寒设备安装接口运用环境设计，并预留加强防寒设备安装接口和布线空间。机车能够在和布线空间。机车能够在-40 -40 环境下存放，加强防寒后能够在环境下存放，加强防寒后能够在-25-25-40-40环境下正常运用，但是在运用前需要预热。环境下正常运用，但是在运用前需要预热。 月平均最大相对湿度（该月月平均最低温度不低于月平均最大相对湿度（该月月平均最低温度不低于2525）95 % 95 % 环境条件：能承受风、雨、雪、盐雾、煤尘和偶有沙尘暴环境条件：能承受风、雨、雪、盐雾、煤尘和偶有沙尘暴 。HXD1B机车技术条件电流制电流制 网压在网压在17.5kV17.5kV31 kV31 kV范围内，机车功率发挥情况见下图：范围内，机车功率发挥情况见下图： 在在22.5kV22.5kV到到30kV30kV网压下，功率为网压下，功率为9600kW9600kW；22.5kV22.5kV19kV19kV，功率从，功率从9600kW9600kW线性减小到线性减小到8106kW 8106kW ；30kV31kV30kV31kV，功率从，功率从9600kW9600kW线性减线性减小到小到0 0 ；1919 kV kV 17.5 kV17.5 kV，功率从，功率从8106kW8106kW线性减小到线性减小到0 0。 %功率发挥网压HXD1B机车技术条件 轨距轨距: :1435 mm1435 mm 轴式轴式: :Co-CoCo-Co 机车整备重量机车整备重量: :150 t -3 +1% 150 t -3 +1% 轴荷重轴荷重: :25 % t25 % t 同一节车，每根轴轴荷重和平均轴荷重之差，不大于该机车的平均轴同一节车，每根轴轴荷重和平均轴荷重之差，不大于该机车的平均轴荷重的荷重的2%2% 各个轮荷重不超过（各自轮对）平均轮荷重的（按照标准各个轮荷重不超过（各自轮对）平均轮荷重的（按照标准IEC61133IEC61133铁路设施铁路设施 铁路车辆铁路车辆 车辆组装后和运行前的整车试验车辆组装后和运行前的整车试验） 4%4% 机车受电弓完全降弓和后视镜完全收回时，在平直轨道上，机车外形机车受电弓完全降弓和后视镜完全收回时，在平直轨道上，机车外形尺寸符合尺寸符合GB146.1-83GB146.1-83标准轨距铁路机车车辆限界标准轨距铁路机车车辆限界的要求。的要求。. . 车钩中心线距轨面高度为车钩中心线距轨面高度为( (新轮新轮) )880mm 880mm 10 mm 10 mm 受电弓降下时受电弓滑板距轨面高度受电弓降下时受电弓滑板距轨面高度 4720 mm(4720 mm(新轮新轮) ) 在牵引时，受电弓滑板距轨面工作高度满足在牵引时，受电弓滑板距轨面工作高度满足 5200mm 5200mm 6500 mm6500 mm 齿轮箱底面最低点距轨面高度不小于（新轮）齿轮箱底面最低点距轨面高度不小于（新轮） 120 mm120 mmHXD1B机车技术条件 机车排障器距轨面高度机车排障器距轨面高度110mm110mm10 mm (10 mm (在踏面允许磨耗范围在踏面允许磨耗范围内可调内可调) ) 转向架扫石器距轨面高度转向架扫石器距轨面高度30 mm (30 mm (在踏面允许磨耗范围内可调在踏面允许磨耗范围内可调) ) 机车主要尺寸机车主要尺寸 机车前后车钩中心距机车前后车钩中心距 22670 mm22670 mm 机车车体宽度机车车体宽度 3100 mm3100 mm 机车最大宽度（车体外附属设备处于工作状态）机车最大宽度（车体外附属设备处于工作状态） 3560 mm3560 mm 机车车顶距轨面高度机车车顶距轨面高度 4040 mm4040 mm车体机械间设备安装平面距轨面高车体机械间设备安装平面距轨面高 1810 mm1810 mm 车体机械间底架上平面距轨面高车体机械间底架上平面距轨面高 1600 mm1600 mm 机车转向架中心距机车转向架中心距 11760mm11760mm 机车转向架固定轴距机车转向架固定轴距1 1轴到轴到2 2轴轴 2250 mm2250 mm2 2轴到轴到3 3轴轴 2000 mm2000 mmHXD1B机车技术条件主要技术参数主要技术参数 机车轮周牵引功率（持续制）机车轮周牵引功率（持续制） 9600 kW9600 kW机车轮周电制动功率（持续制）机车轮周电制动功率（持续制） 9600 kW9600 kW 机车起动牵引力（机车起动牵引力（0km/h0km/h5 km/h5 km/h速度范围内半磨耗的轮周平均牵引速度范围内半磨耗的轮周平均牵引力，干燥无油轨面）力，干燥无油轨面） 570 kN570 kN 机车速度机车速度机车最高运营速度机车最高运营速度 120 km/h120 km/h最高试验速度（新轮）最高试验速度（新轮） 132 km/h2 km/h132 km/h2 km/h持续速度持续速度 81.9 km/h81.9 km/h 机车持续制牵引力机车持续制牵引力 422 kN422 kN 机车最大制动力机车最大制动力 346kN 346kN 恒功率速度范围恒功率速度范围: :牵引：牵引： 76km/h76km/h120 km/h120 km/h再生制动：再生制动： 100 km/h100 km/h 120 km/h120 km/h 当机车功率大于当机车功率大于20 %20 %额定功率时，功率因数额定功率时，功率因数( ( ): 0.98 ): 0.98（正弦网压）条件是接触网电压低于（正弦网压）条件是接触网电压低于27.5kV27.5kVHXD1B机车技术条件牵引特性曲线牵引特性曲线HXD1B机车技术条件制动特性曲线制动特性曲线HXD1B机车技术条件 机车电传动型式：采用机车电传动型式：采用“ “交交- -直直- -交交” ”电传动形式。电源侧采用四象限电传动形式。电源侧采用四象限斩波整流器，电机侧采用变压变频式逆变器，向三相异步牵引电动机斩波整流器，电机侧采用变压变频式逆变器，向三相异步牵引电动机供电。每个电机由各自的逆变器供电（轴控）。供电。每个电机由各自的逆变器供电（轴控）。 机车总效率机车总效率: : 机车在额定网压下，在牵引工况下发挥持续额定功率时，机车总效率机车在额定网压下，在牵引工况下发挥持续额定功率时，机车总效率 0.850.85 机车动力学性能机车动力学性能机车动力学性能试验最高试验速度：机车动力学性能试验最高试验速度： 132 km/h2km/h132 km/h2km/h速度公差是为了方便动力学试验数据的测量。速度公差是为了方便动力学试验数据的测量。 线路最小曲线半径为线路最小曲线半径为300 m20m300 m20m，其它试验线路和试验测量工况方，其它试验线路和试验测量工况方面的要求按面的要求按 TB/T2360 TB/T2360 铁道机动车动力学性能试验鉴定方法及评定铁道机动车动力学性能试验鉴定方法及评定标准标准执行。执行。 机车能以机车能以5 km/h5 km/h速度安全通过速度安全通过R=125mR=125m的曲线。机车能够通过的曲线。机车能够通过R=500mR=500m的竖曲线，并能在的竖曲线，并能在R=250mR=250m的曲线上进行正常摘挂作业。的曲线上进行正常摘挂作业。 机车安全性指标含脱轨系数、轮重减载率等，其中脱轨系数不大于机车安全性指标含脱轨系数、轮重减载率等，其中脱轨系数不大于0.90.9；轮轴横向力按；轮轴横向力按TB/T2360TB/T2360评定，其系数不大于评定，其系数不大于1.01.0；轮重减载率按；轮重减载率按GB/T 5599GB/T 5599铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规程铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规程评定。评定。 HXD1B机车技术条件机车主电路机车主电路HXD1B机车技术条件机车电气线路机车电气线路 机车主电路采用由机车主电路采用由IGBTIGBT模块组成的四象限整流器和逆变器对牵引、再模块组成的四象限整流器和逆变器对牵引、再生制动和辅助供电系统实行连续控制。生制动和辅助供电系统实行连续控制。 机车辅助电源为三相交流机车辅助电源为三相交流440V/60Hz 440V/60Hz ，采用由，采用由IGBTIGBT元件组成的辅助逆元件组成的辅助逆变机组。机车控制电源为直流变机组。机车控制电源为直流110V110V。 机车主电路、辅电路、控制电路在各种工况下均有完善而可靠的短路、机车主电路、辅电路、控制电路在各种工况下均有完善而可靠的短路、过载、接地、过电压、欠压、过热、空转、滑行以及通风、油流系统过载、接地、过电压、欠压、过热、空转、滑行以及通风、油流系统的故障保护装置，并在司机室微机显示屏上显示故障内容及有关故障的故障保护装置，并在司机室微机显示屏上显示故障内容及有关故障处理提示。处理提示。 机车上保护装置和变流机组在正常运行情况下能承受从故障发生时起机车上保护装置和变流机组在正常运行情况下能承受从故障发生时起到其保护装置起作用时止，这段时间内短路电流的冲击。到其保护装置起作用时止，这段时间内短路电流的冲击。 机车安装智能化诊断系统，能对主电路、辅助电路、控制系统以及空机车安装智能化诊断系统，能对主电路、辅助电路、控制系统以及空气制动系统的故障进行诊断和安全导向。在重联状态下，从控机车的气制动系统的故障进行诊断和安全导向。在重联状态下，从控机车的状态及故障信息能在主控机车显示。状态及故障信息能在主控机车显示。 机车设有联锁保护系统，其作用为：当变流器柜门或者车顶门打开时，机车设有联锁保护系统，其作用为：当变流器柜门或者车顶门打开时，能防止升起受电弓或闭合主断路器。能防止升起受电弓或闭合主断路器。 仅在受电弓降下、车顶接地开关接地的情况下才能打开车顶门。仅在受电弓降下、车顶接地开关接地的情况下才能打开车顶门。 HXD1B机车技术条件控制系统控制系统TOPTOP结构图结构图HXD1B机车技术条件 机车照明机车照明机车头灯，其照明符合机车头灯，其照明符合TB/T2325TB/T2325，具有远近光调节功能。，具有远近光调节功能。 机车前窗下侧左右各有一个副头灯、一个标志灯（红光），标志灯采用机车前窗下侧左右各有一个副头灯、一个标志灯（红光），标志灯采用LEDLED灯具。灯具。机车走廊和机械室均有良好照明，并设有检查用行灯插座（机车走廊和机械室均有良好照明，并设有检查用行灯插座（DC110VDC110V），），和和4 4个车下行灯。个车下行灯。 在每台机车车体外两侧适当位置装有如下插座：在每台机车车体外两侧适当位置装有如下插座：二个（每侧各一个）库内动车用二个（每侧各一个）库内动车用3 3孔插座（提供三相孔插座（提供三相380V380V，50Hz50Hz电源，电源，为主变流器电路供电，使机车可以在库内移动；并为机车辅助电机供为主变流器电路供电，使机车可以在库内移动；并为机车辅助电机供电）。电）。 一个供蓄电池充电和库内低电压试验用电的外接电源插座。一个供蓄电池充电和库内低电压试验用电的外接电源插座。HXD1B机车技术条件车体车体 车体采用整体承载的框架式焊接结构。顶盖为可拆卸顶盖。车体采用整体承载的框架式焊接结构。顶盖为可拆卸顶盖。 车体车体( (包括司机室包括司机室) )承载能力按承载能力按UIC566UIC566客车车体及其部件的载荷客车车体及其部件的载荷确确定，但其纵向压缩载荷取定，但其纵向压缩载荷取3000kN3000kN，纵向拉伸载荷取，纵向拉伸载荷取2500kN2500kN。 整备状态车体弯曲自振频率与转向架点头和浮沉振动频率的比值不小整备状态车体弯曲自振频率与转向架点头和浮沉振动频率的比值不小于于1.41.4，整备状态车体最低弯曲自振频率不得低于，整备状态车体最低弯曲自振频率不得低于10Hz10Hz。 车体排障器中央的底部能承受车体排障器中央的底部能承受137kN137kN的静压力而不产生永久性变形。的静压力而不产生永久性变形。 车体侧梁外侧设有车体侧梁外侧设有4 4个检修作业用的吊车销孔，车体前后牵引梁两旁个检修作业用的吊车销孔，车体前后牵引梁两旁还分别设有救援用的吊车销孔（共计还分别设有救援用的吊车销孔（共计 4 4个）。个）。 车体与转向架之间设有备用的连接装置，可将车体同转向架一并吊起。车体与转向架之间设有备用的连接装置，可将车体同转向架一并吊起。车体和转向架同时整体或一端吊起时，车体各部分不得产生永久性变车体和转向架同时整体或一端吊起时，车体各部分不得产生永久性变形和其它损坏。车体和转向架一起被起吊，必须使用整车起吊孔。形和其它损坏。车体和转向架一起被起吊，必须使用整车起吊孔。 每节车体侧下设有每节车体侧下设有4 4个架车支承座和供检修用的四个支承点。个架车支承座和供检修用的四个支承点。 走廊宽度不小于走廊宽度不小于600mm600mm。 车体及安装在车体外部的各种设备和门、窗、盖等均严密，能防止雨车体及安装在车体外部的各种设备和门、窗、盖等均严密，能防止雨雪侵入。雪侵入。HXD1B机车技术条件车体车体 机车通风系统机车通风系统 牵引电机采用直接强迫风冷，空气入口在侧墙上部。牵引电机采用直接强迫风冷，空气入口在侧墙上部。冷却塔采用直接强迫风冷，空气入口在车顶。冷却塔采用直接强迫风冷，空气入口在车顶。机械室通风将采用直接风冷，空气入口在侧墙上部。机械室通风将采用直接风冷，空气入口在侧墙上部。 每个司机室侧面设有两个带锁的入口门，每个入口两端设有扶手。每个司机室侧面设有两个带锁的入口门，每个入口两端设有扶手。 机车的两端设有调车员脚踏板，并有相应的扶手。第一级脚蹬上平面机车的两端设有调车员脚踏板，并有相应的扶手。第一级脚蹬上平面距轨面高度为距轨面高度为400 mm20mm400 mm20mm。 车体两端司机室下方装有排障器，且能承受车体两端司机室下方装有排障器，且能承受137kN137kN的静压力，排障器的静压力，排障器能方便上下调节，以保证其距轨面高度为能方便上下调节，以保证其距轨面高度为110 mm +10 mm110 mm +10 mm。 车体前端结构能在不拆除排障器的情况下能方便地更换车钩及缓冲器。车体前端结构能在不拆除排障器的情况下能方便地更换车钩及缓冲器。 车顶顶盖表面进行防滑处理，确保车顶检查作业人员安全。车顶顶盖表面进行防滑处理，确保车顶检查作业人员安全。 HXD1B机车技术条件车钩和缓冲器车钩和缓冲器 在缓冲器和车体间提供一个变形元件进行车体超载保护。在缓冲器和车体间提供一个变形元件进行车体超载保护。型号型号: : NX03 NX03容量容量: : 450kJ 450kJ 车钩车钩车钩钩体最小破坏载荷：车钩钩体最小破坏载荷： 4005 kN 4005 kN 车钩钩舌最小破坏载荷：车钩钩舌最小破坏载荷： 3430 kN 3430 kN 车钩钩舌在最小载荷为车钩钩舌在最小载荷为1780kN1780kN时，最大永久变形为时，最大永久变形为0.8mm0.8mm。 车钩能与中国标准车钩相联挂，车钩装有下作用式单侧手提杆。车钩能与中国标准车钩相联挂，车钩装有下作用式单侧手提杆。 车钩的牵引能力与车体相符合。车钩的牵引能力与车体相符合。车钩型号车钩型号: : 13 13号号B B型型E E级钢车钩级钢车钩 缓冲器型号缓冲器型号 QKX100QKX100 缓冲器容量缓冲器容量 95kJ95kJ 阻抗力阻抗力 小于小于2500kN2500kN 车钩及缓冲器能在不架起车体的情况下进行拆装检修。车钩及缓冲器能在不架起车体的情况下进行拆装检修。HXD1B机车技术条件转向架转向架 采用三轴转向架。两个转向架能整体互换，除轴箱安装有不同的传感采用三轴转向架。两个转向架能整体互换，除轴箱安装有不同的传感器或其它小的附件外。转向架的零部件可以通用和互换。器或其它小的附件外。转向架的零部件可以通用和互换。 主要技术参数主要技术参数 轮对内侧距（空载）轮对内侧距（空载） 1353+0.5-1 mm1353+0.5-1 mm 车轮踏面形状车轮踏面形状 JM3 JM3 转向架自重转向架自重 31083 kg 31083 kg 每轴簧下质量每轴簧下质量 5364kg5364kg 转向架组装几何尺寸公差及重量偏差转向架组装几何尺寸公差及重量偏差 a a）新造机车车轮轮径差：同轴）新造机车车轮轮径差：同轴 0.5 mm0.5 mm，同转向架，同转向架 1.0 mm1.0 mm，同车，同车 2.0 mm2.0 mm； b b）使用限度允许机车车轮轮径差：同轴）使用限度允许机车车轮轮径差：同轴 2mm 2mm ，同转向架，同转向架 20 mm20 mm，同车，同车 32 mm32 mm。HXD1B机车技术条件转向架转向架 采用三轴转向架。两个转向架能整体互换，除轴箱安装有不同的传感采用三轴转向架。两个转向架能整体互换，除轴箱安装有不同的传感器或其它小的附件外。转向架的零部件可以通用和互换。器或其它小的附件外。转向架的零部件可以通用和互换。 主要技术参数主要技术参数 轮对内侧距（空载）轮对内侧距（空载） 1353+0.5-1 mm1353+0.5-1 mm 车轮踏面形状车轮踏面形状 JM3 JM3 转向架自重转向架自重 31083 kg 31083 kg 每轴簧下质量每轴簧下质量 5364k5364k 转向架组装几何尺寸公差及重量偏差转向架组装几何尺寸公差及重量偏差 a a）新造机车车轮轮径差：同轴）新造机车车轮轮径差：同轴 0.5 mm0.5 mm，同转向架，同转向架 1.0 mm1.0 mm，同车，同车 2.0 mm2.0 mm； b b）使用限度允许机车车轮轮径差：同轴）使用限度允许机车车轮轮径差：同轴 2mm 2mm ，同转向架，同转向架 20 mm20 mm，同车，同车 32 mm32 mm。HXD1B机车技术条件转向架转向架 轮轴驱动系统轮轴驱动系统 轮对驱动制动系统由驱动齿轮箱（含齿轮）、轮对、轴箱、牵引电机、轮对驱动制动系统由驱动齿轮箱（含齿轮）、轮对、轴箱、牵引电机、制动盘和类似制动盘和类似BR189BR189的抱轴装置等部件组成。的抱轴装置等部件组成。 牵引电机和驱动齿轮箱采用一体化整体设计。牵引电机输出轴与小齿牵引电机和驱动齿轮箱采用一体化整体设计。牵引电机输出轴与小齿轮轴之间设弹性联轴节，小齿轮轴两端各设一个轴承。轮轴之间设弹性联轴节，小齿轮轴两端各设一个轴承。 抱轴箱、牵引电机和齿轮箱组成一个刚性构件。一端通过抱轴装置支抱轴箱、牵引电机和齿轮箱组成一个刚性构件。一端通过抱轴装置支承在车轴上，另一端悬挂于转向架构架上。承在车轴上，另一端悬挂于转向架构架上。 轮对轮对 轮对采用整体碾钢车轮轮对采用整体碾钢车轮 新轮直径新轮直径: : 1250 mm 1250 mm 计算轮径计算轮径: : 1200 mm 1200 mm 到限轮径到限轮径: : 1150 mm 1150 mmHXD1B机车技术条件转向架转向架 齿轮箱在正常运行和检修条件下，齿轮箱在正常运行和检修条件下，4040万公里内不漏油。齿轮箱为承载万公里内不漏油。齿轮箱为承载式结构，支撑一部分驱动单元，且可以垂向分离。式结构，支撑一部分驱动单元，且可以垂向分离。 驱动齿轮箱设有油量观察装置，观察装置上有明确的最少油量和最多驱动齿轮箱设有油量观察装置，观察装置上有明确的最少油量和最多油量标识线。观察窗有防护，以防石击并易于清洁。油量标识线。观察窗有防护，以防石击并易于清洁。 驱动齿轮箱设有加油孔、排油孔和磁性螺堵。驱动齿轮箱设有加油孔、排油孔和磁性螺堵。 驱动齿轮箱动密封采用迷宫密封；以保证外界污染物、水不进入齿轮驱动齿轮箱动密封采用迷宫密封；以保证外界污染物、水不进入齿轮箱内，并保证齿轮箱内部的润滑油不泄漏。箱内，并保证齿轮箱内部的润滑油不泄漏。 齿轮箱采用飞溅润滑，在规定的环境中和使用条件下，必须保证轴承齿轮箱采用飞溅润滑，在规定的环境中和使用条件下，必须保证轴承和牵引齿轮润滑充分。润滑油正常换油周期较长，大于和牵引齿轮润滑充分。润滑油正常换油周期较长，大于2 2年或年或5050万公万公里。里。 一系悬挂系统由轴箱定位装置、橡胶件、钢弹簧、减振器等组成。一系悬挂系统由轴箱定位装置、橡胶件、钢弹簧、减振器等组成。 二系悬挂系统由定位装置、橡胶件、钢弹簧、减振器等组成。二系悬挂系统由定位装置、橡胶件、钢弹簧、减振器等组成。 转向架的前端安装扫石器以清扫轨面。转向架扫石器距轨面高度转向架的前端安装扫石器以清扫轨面。转向架扫石器距轨面高度30mm (30mm (可调可调) )。扫石器橡胶板材料：。扫石器橡胶板材料： 橡胶橡胶 转向架上装有轮缘润滑装置，在该装置正常使用的情况下，保证机车转向架上装有轮缘润滑装置，在该装置正常使用的情况下，保证机车轮缘磨耗轮缘磨耗0.3mm/104km0.3mm/104km。HXD1B机车技术条件制动及供风系统制动及供风系统 制动及供风系统主要包括风源及干燥系统、制动控制系统（含司机室制动及供风系统主要包括风源及干燥系统、制动控制系统（含司机室主要设备）、基础制动系统和撒砂系统及辅助系统中的空气压缩机系主要设备）、基础制动系统和撒砂系统及辅助系统中的空气压缩机系统。统。 采用基于采用基于AARAAR规则的机车制动系统。规则的机车制动系统。 紧急制动的距离：在平直道上，时速紧急制动的距离：在平直道上，时速120km/h120km/h时，时，25t25t轴重时：轴重时： 1100m1100m 风源及干燥系统主要包括：主空气压缩机、主空气干燥器和过滤器、风源及干燥系统主要包括：主空气压缩机、主空气干燥器和过滤器、主风缸、辅助空气压缩机、辅助空气干燥器和过滤器、辅助风缸等。主风缸、辅助空气压缩机、辅助空气干燥器和过滤器、辅助风缸等。 基础制动采用轮盘制动方式基础制动采用轮盘制动方式 闸片的材料：闸片的材料：合成闸瓦合成闸瓦 砂箱容积：砂箱容积：8100L8100L 机车顶上每端有机车顶上每端有2 2个高音风笛（其中个高音风笛（其中1 1个向前，个向前，1 1个向后）和个向后）和1 1个低音风个低音风笛，高音和低音风笛可单独控制，也可同时控制。笛，高音和低音风笛可单独控制，也可同时控制。 HXD1B机车设备布置HXD1B机车设备布置机车车体机车车体采用整体全钢焊接结构，包括：底架、侧墙、司机车车体采用整体全钢焊接结构，包括：底架、侧墙、司机室、隔墙等。车体顶部装有机室、隔墙等。车体顶部装有4 4个可拆卸的顶盖。车体侧个可拆卸的顶盖。车体侧墙上部结构设有带过滤器的通风风道。墙上部结构设有带过滤器的通风风道。 车钩及缓冲器安装在底架的两端。车钩及缓冲器安装在底架的两端。车体侧梁每侧设有车体侧梁每侧设有4 4个检修作业用的吊车销孔。个检修作业用的吊车销孔。车体侧构底部设有车体侧构底部设有4 4个架车支承座和供检修用的个架车支承座和供检修用的4 4个支承点，个支承点，在车体支承座架起距轨面高度不超过在车体支承座架起距轨面高度不超过2500mm2500mm的条件下，的条件下，转向架和主变压器可从车体下推出。转向架和主变压器可从车体下推出。在机车检修库内，天车吊钩距轨面高度达到在机车检修库内，天车吊钩距轨面高度达到9,000 mm9,000 mm的的条件下，能把机车车体内各屏柜和部件单独吊入和吊出。条件下，能把机车车体内各屏柜和部件单独吊入和吊出。 HXD1B机车设备布置HXD1B机车设备布置HXD1B机车设备布置转向架转向架主要由构架、轮对、驱动单元、一系悬挂和二系悬转向架主要由构架、轮对、驱动单元、一系悬挂和二系悬挂、一系减振器和二系减振器、牵引装置（转向架和车体挂、一系减振器和二系减振器、牵引装置（转向架和车体的连接）、制动装置和转向架附属装置等组成。的连接）、制动装置和转向架附属装置等组成。 牵引力和制动力经过轴箱拉杆（牵引力和制动力经过轴箱拉杆（3 3）从轴箱传递到转向架）从轴箱传递到转向架构架（构架（4 4）。）。转向架转向架构架是一个简单、封闭的构架是一个简单、封闭的“ “目目” ”形框架，有两根侧形框架，有两根侧梁，通过梁，通过2 2根中间横梁和前后端梁连接在一起。横梁和前根中间横梁和前后端梁连接在一起。横梁和前后端梁由箱形焊接截面制作而成。机加工时，所有连接点后端梁由箱形焊接截面制作而成。机加工时，所有连接点及加工面都有固定的公差。因此，转向架具有可互换性，及加工面都有固定的公差。因此，转向架具有可互换性，其组合部件或模块也容易更换。其组合部件或模块也容易更换。HXD1B机车设备布置HXD1B机车设备布置弹性联轴节式驱动系统HXD1B机车设备布置轮缘润滑系统HXD1B机车设备布置撒砂装置HXD1B机车设备布置接地回流装置及速度传感器HXD1B机车设备布置顶盖设备布置HXD1B机车机械间设备布置HXD1B机车机械间设备布置机车冷却通风系统1.1.牵引风机冷却系统牵引风机冷却系统2.2.冷却塔冷却系统冷却塔冷却系统HXD1B机车机械间设备布置牵引通风机冷却系统牵引电机通风机从车顶侧吸入冷却空气，冷却相应的牵引电机。牵引电机通风机从车顶侧吸入冷却空气，冷却相应的牵引电机。HXD1B机车机械间设备布置冷却塔冷却系统HXD1B机车机械间设备布置冷却塔冷却系统冷却塔冷却系统 冷却塔有两个独立的冷却回路，用于牵引变流器水冷却液回路，主冷却塔有两个独立的冷却回路，用于牵引变流器水冷却液回路，主变压器油冷却液回路。变压器油冷却液回路。 两个冷却回路的冷却液在冷却塔中彼此独立地进行风冷。两个冷却回路的冷却液在冷却塔中彼此独立地进行风冷。 主冷风机从机车车顶进风口吸入环境空气，空气向下经过冷却塔，主冷风机从机车车顶进风口吸入环境空气，空气向下经过冷却塔，穿过复合散热器，最后经机车地板吹到路基。穿过复合散热器，最后经机车地板吹到路基。 水冷却回路包含一个冷却水泵和一个水冷却回路包含一个冷却水泵和一个膨胀箱，膨胀箱，冷却水泵用于提供冷冷却水泵用于提供冷却水，却水，膨胀箱膨胀箱用于自动通风及平衡冷却水热量引起的膨胀用于自动通风及平衡冷却水热量引起的膨胀。 可以在膨胀箱上的液位显示处通过膨胀箱中的漂浮开关检查冷却液可以在膨胀箱上的液位显示处通过膨胀箱中的漂浮开关检查冷却液液位。液位。 在在1 1号冷却塔油冷却回路中集成了一个副油箱（号冷却塔油冷却回路中集成了一个副油箱（5 5）和一个布赫继电）和一个布赫继电器（器（3 3），副油箱用于平衡油热量引起的膨胀。），副油箱用于平衡油热量引起的膨胀。 在副油箱在副油箱(5)(5)上的液位指示器上的液位指示器(6)(6)处可以检查油位。一个空气减湿器吸处可以检查油位。一个空气减湿器吸收从空气流进入副油箱中的湿气。收从空气流进入副油箱中的湿气。 冷却塔通过法兰直接连接到变流器水的入口和出口，它包含用于牵冷却塔通过法兰直接连接到变流器水的入口和出口，它包含用于牵引逆变器的冷却管路以及用于主变压器的冷却管路。冷却塔拥有冷引逆变器的冷却管路以及用于主变压器的冷却管路。冷却塔拥有冷却水泵（却水泵（2 2）和用于牵引变流器冷却的膨胀箱（）和用于牵引变流器冷却的膨胀箱（1 1）。）。HXD1B机车机械间设备布置HXD1B机车机械间设备布置机械间通风机械间通风机械间通风支路的作用是用来调节机械间空气温度，并维机械间通风支路的作用是用来调节机械间空气温度，并维持机械间正压。持机械间正压。机械间正压可以有效防止车外灰尘、雨雪等杂物进入车内。机械间正压可以有效防止车外灰尘、雨雪等杂物进入车内。机械间通风系统可以根据环境温度条件按冬、夏季模式进机械间通风系统可以根据环境温度条件按冬、夏季模式进行调节。行调节。夏季：夏季：2 2个辅助滤波侧墙风道上的旁风口关闭（安装封板）；个辅助滤波侧墙风道上的旁风口关闭（安装封板）；2 2个压缩机风道旁风口关闭（安装封板），风道下风口打个压缩机风道旁风口关闭（安装封板），风道下风口打开（安装网板）。开（安装网板）。冬季：冬季：2 2个辅助滤波侧墙风道上的旁风口打开（拆除封板）；个辅助滤波侧墙风道上的旁风口打开（拆除封板）；2 2个压缩机风道旁风口打开（安装网板），风道下风口关个压缩机风道旁风口打开（安装网板），风道下风口关闭（安装封板）。闭（安装封板）。 HXD1B机车机械间设备布置HXD1B机车机械间设备布置制动柜制动柜 制动柜是一个整体电空制动部件，它将电制动要求转变成空气制动制动柜是一个整体电空制动部件，它将电制动要求转变成空气制动压力。制动控制单元安装在制动柜中，负责空气制动系统。为了和压力。制动控制单元安装在制动柜中，负责空气制动系统。为了和CCUCCU交换制动灵敏信号，制动控制单元与交换制动灵敏信号，制动控制单元与CCUCCU的接口设计成一个的接口设计成一个MVBMVB连接。连接。HXD1B机车机械间设备布置HXD1B机车机械间设备布置HXD1B机车机械间设备布置风源柜风源柜内主要布置有风源柜内主要布置有2 2个个300L300L的总风缸、辅助压缩机站、的总风缸、辅助压缩机站、压车铁等。压车铁等。HXD1B机车机械间设备布置干燥器及撒砂、风笛、轮喷模块HXD1B机车机械间设备布置低压柜HXD1B机车机械间设备布置序号序号部件部件序号序号部件部件1欧姆表=32-P018控制电源欧姆检测开关=32-S022能耗表=41-P019选择开关=72-S013控制电源开关=32-S5110机车模式开关=21-S544受电弓模式开关=21-S5111牵引电机3/4隔离开关=22-S565牵引电机1/2隔离开关=22-S5512辅助变压器选择开关=31-S586牵引电机5/6隔离开关=22-S5713底架行灯开关开关=32-S057行灯插座开关开关=32-S06HXD1B机车机械间设备布置HXD1B机车机械间设备布置牵引变流器HXD1B机车机械间设备布置HXD1B机车机械间设备布置辅助滤波柜辅助滤波柜 辅助变压器是一个保护设备，防止接近危险、带电和旋转的部件，辅助变压器是一个保护设备，防止接近危险、带电和旋转的部件，保证磁性部件的气流有可控制的路径。保证磁性部件的气流有可控制的路径。 风机风机(2)(2)沿车顶侧墙百页窗吸入冷空气，经风道沿车顶侧墙百页窗吸入冷空气，经风道(1)(1)导入辅助变压器。导入辅助变压器。空气流经高阻抗变压器线圈并冷却磁性部件。旋风式过滤器空气流经高阻抗变压器线圈并冷却磁性部件。旋风式过滤器(2)(2)过滤过滤空气中的煤尘和湿气，并以指定的过压吹入机械间。空气中的煤尘和湿气，并以指定的过压吹入机械间。 2 2个辅助变压器：个辅助变压器：1 1个个VVVF VVVF 频率频率10-60Hz10-60Hz，电压，电压80-440V80-440V，额定容量，额定容量300kVA300kVA，为，为6 6个牵引风机、个牵引风机、2 2个冷却塔风机提供电源；个冷却塔风机提供电源；1 1个个CVCFCVCF，频，频率率60Hz60Hz，电压，电压440V440V，额定容量，额定容量300kVA300kVA，为压缩机、油泵、水泵等提，为压缩机、油泵、水泵等提供电源。供电源。 辅助变压器可以满足辅助回路的全冗余。辅助变压器可以满足辅助回路的全冗余。HXD1B机车机械间设备布置第三方设备柜第三方设备柜HXD1B机车机械间设备布置序序号号部件部件序序号号部件部件1GPS-2000控制盒8=43-A04数模转换盒2总线扩展盒9事故状态记录仪3=43-A10TSC1主机10鸣笛记录接口装置4=43-A05机车信号主机11=43-A12TPJ1型装置512=43-A08TAX箱6TAL93接线盒13=43-A09监控主机7=45-A01CIR主机HXD1B机车机械间设备布置监控系统连线图监控系统连线图HXD1B机车机械间设备布置信号系统连线图信号系统连线图HXD1B机车机械间设备布置综合通信装置连线图综合通信装置连线图HXD1B机车机械间设备布置综合通信装置设备综合通信装置设备HXD1B机车机械间设备布置综合柜综合柜1.OCU1.OCU主机（预留接口）主机（预留接口） 2.RDTE2.RDTE主机（预留接口）主机（预留接口）3 3 自动过分相主机自动过分相主机HXD1B机车机械间设备布置电源柜电源柜HXD1B机车机械间设备布置蓄电池柜蓄电池柜HXD1B机车机械间设备布置工具柜及微波炉工具柜及微波炉HXD1B机车机械间设备布置卫生设施卫生设施HXD1B机车机械间设备布置接地棒、床接地棒、床HXD1B机车司机室HXD1B机车司机室操纵台操纵台HXD1B机车司机室 中柜转换开关和扳键开关布置中柜转换开关和扳键开关布置扳键开关（从左至右）：主断路器、受电弓、主压缩机、前照灯、标志扳键开关（从左至右）：主断路器、受电弓、主压缩机、前照灯、标志灯、司机室灯、仪表灯、记点灯、走廊灯灯、司机室灯、仪表灯、记点灯、走廊灯中柜门转换开关布置（由上而下）：暖风机、空调模式、空调风速、窗中柜门转换开关布置（由上而下）：暖风机、空调模式、空调风速、窗加热、监控隔离、无人警惕隔离、行灯插座加热、监控隔离、无人警惕隔离、行灯插座刮雨器布置HXD1B机车司机室副司机侧后墙柜副司机侧后墙柜1 插座（E426/10US）2 后墙加热器（BSJCR-2A）3 添乘座椅4 手提式水基型灭火器(MSWZ/3)HXD1B机车司机室司机侧后墙柜司机侧后墙柜1 紧急阀2 后墙加热器（BSJCR-2B）3 添乘座椅4 手提式水基型灭火器(MSWZ/3)5 行灯插座（C4-6/4）HXD1B机车司机室司机座椅安装司机座椅安装HXD1B机车牵引变流器HXD1B机车牵引变流器 重量：重量：2800kg2800kg 外形尺寸：外形尺寸：34003400（长）（长）x2000x2000（高）（高）x1040x1040（宽）（宽） 冷却介质：冷却介质：Antifrogen N/Antifrogen N/水：水：56/4456/44 4QC4QC额定输入电压： 2 x 2121V 1 AC输入电压范围： 1485V - 2630V输入频率： 50HzIGBT开关频率： 最大 450Hz (正常运用)额定输入电流（牵引运用） 2 x 1297A rms电机逆变器模块输出频率 (电机频率)： 0Hz到165Hz额定输出电流 (牵引运用)： 420A rms 3ACIGBT开关频率： 最大 500HzHXD1B机车牵引变流器 辅助逆变器模块辅助逆变器模块输出频率范围：输出频率范围： 10 . 60Hz10 . 60Hz额定输出电流（冗余模式）额定输出电流（冗余模式） 130A rms 3AC130A rms 3ACIGBTIGBT开关频率：开关频率： 最大最大 780Hz 780Hz 直流环节直流环节中间直流电压：中间直流电压： 3500V3500V 控制电压控制电压控制电压：控制电压： DC110VDC110V控制电压范围：控制电压范围： 110V +25% / -30% (77V 110V +25% / -30% (77V 到到 138V)138V) 冷却冷却冷却介质最大流量：冷却介质最大流量： 345l/min345l/min冷却介质最高温度：冷却介质最高温度： 5555摄氏度摄氏度HXD1B机车牵引变流器HXD1B机车牵引变流器1 4QC模块 2 PWM逆变器 3 辅助逆变器模块 4a HCB 硬撬杠 4b 软撬杠 5 输入断路器 6 TCU 7 预充电开关 8 风扇 9 预充电电阻 10 直流环节断路器 11 放电电阻 HXD1B机车牵引变流器12 接地检测电阻 13 直流环节电容 14 软撬杠电阻 15 谐振吸收电容HXD1B机车主变压器HXD1B机车主变压器特点：特点：单相油浸式变压器单相油浸式变压器底架安装底架安装两路冷却回路两路冷却回路特殊的矿物油作为冷却和绝缘介质特殊的矿物油作为冷却和绝缘介质由铁芯、一组原边绕组、四组次边绕组、两个谐振电抗由铁芯、一组原边绕组、四组次边绕组、两个谐振电抗器构成器构成原边绕组额定电压：单相原边绕组额定电压：单相25kV25kV，50Hz50Hz额定容量：额定容量：11000kVA11000kVA（25kV25kV）牵引绕组：牵引绕组：4x2121V4x2121VHXD1B机车主变压器HXD1B机车主变压器铁芯铁芯导电部件导电部件谐振电抗器谐振电抗器HXD1B机车主变压器冷却回路：大部分的冷却液存储于牵引变压器的箱体内。两个冷却油泵从变压器的上部箱体抽取温度高的矿物油并且通过两路管路传送到带风机的油水冷却塔内。冷却塔降低矿物油温度到可接受的范围内，此温度取决于环境温度。冷却的矿物油从冷却塔经过另外的管路流回到变压器箱体内。 注意：当变压器运用时，油泵必须工作。HXD1B机车主变压器变压器的保护：温度保护：通过变压器上的两个PT100温度传感器进行保护，变压器油温超过82摄氏度时，机车降功；变压器油温超过87摄氏度时，机车分主断保护。油流保护：通过两个油流继电器进行保护。当温度低于10摄氏度时，不采集油流继电器的信号。 气体保护：通过冷却塔上的布赫继电器进行保护。分为两级：警告，在司机显示屏显示警告信息；报警，分主断，且需要维护人员来进行维护。接地保护：通过原边电流互感器和接地电流互感器的差值保护来实现。HXD1B机车牵引电机HXD1B机车牵引电机独立通风风量： 1.60 m3转子直径： 495 mm定子孔径： 500 mm转子长度： 350 mm气隙： 2.5 mm电机总重： 2980 kg转子总重： 672 kg定子总重： 1750 kg传动比： 6.294