附录 B 国际标准大气（国际标准大气（ISA）及应用）及应用1附录 B国际标准大气及其应用国际标准大气及其应用 1. 几何高度与重力势高度几何高度与重力势高度 重力势高度的定义、与几何高度的区别及其计算重力势高度的定义、与几何高度的区别及其计算2. 国际标准大气国际标准大气国际标准大气规定、海平面参数国际标准大气规定、海平面参数在不同高度范围内、特别是非标准大气时在不同高度范围内、特别是非标准大气时、的计算的计算3. 气压高度气压高度 4. 与与 5. 气压高度与几何高度的换算气压高度与几何高度的换算 非标准大气气压高度与几何高度的换算非标准大气气压高度与几何高度的换算在飘降越障和确定起飞时改平加速高度方面的应用在飘降越障和确定起飞时改平加速高度方面的应用6 各种空速的定义与换算各种空速的定义与换算理解各种空速的定义理解各种空速的定义熟练掌握各种空速以及空速与数之间的换算熟练掌握各种空速以及空速与数之间的换算2附录 B国际标准大气及其应用国际标准大气及其应用 1.几何高度与重力势高度几何高度与重力势高度2.国际标准大气国际标准大气3.气压高度气压高度 4.与与 5.气压高度与几何高度的换算气压高度与几何高度的换算 6.各种空速的定义与换算各种空速的定义与换算3附录 B1.几何高度与重力势高度几何高度与重力势高度几何高度：几何高度： 用标准的长度测量工具从用标准的长度测量工具从基准点基准点基准点基准点量到测量点的量到测量点的垂直距离。垂直距离。身身高高、楼、楼高高机场标高机场标高基准是平均海平面，基准是平均海平面，黄海高程系黄海高程系海拔高度海拔高度地势的高低起伏对应的几何高度，有时又叫地势的高低起伏对应的几何高度，有时又叫高程高程。4附录 B均匀引力场均匀引力场g0 E=Mg0H实际引力场实际引力场g E=Mgh1.几何高度与重力势高度几何高度与重力势高度重力势高度（位势高度）重力势高度（位势高度）在在实际引力场实际引力场中某个几何高度中某个几何高度h h上的重力势能大小与上的重力势能大小与均匀引力场均匀引力场中某高度中某高度H H上重力势能相同。均匀场中的上重力势能相同。均匀场中的H H就是位势高度。就是位势高度。5附录 B1.几何高度与重力势高度几何高度与重力势高度重力势高度（位势高度）重力势高度（位势高度） 飞机在实际引力场中飞机在实际引力场中5000米上的重力势能大小米上的重力势能大小,与均匀引力场中与均匀引力场中4995米高度上的重力势能相同米高度上的重力势能相同, 则飞则飞机的几何高度机的几何高度? 重力势高度重力势高度?由定义可知：由定义可知： RHh 重力势高度小于几何高度6附录 B1.几何高度与重力势高度几何高度与重力势高度在在32KM以下，以下，H与与h相差很小，认为相等相差很小，认为相等相对误差不超过相对误差不超过5民航飞机飞机高度一般不超过民航飞机飞机高度一般不超过45000ft,可以认为可以认为H=h相对误差不超过相对误差不超过2.2 在飞行动力学中一般认为在飞行动力学中一般认为g为常数。为常数。7附录 B附录、国际标准大气及其应用附录、国际标准大气及其应用 1.几何高度与重力势高度几何高度与重力势高度2.国际标准大气国际标准大气3.气压高度气压高度 4.与与 5.气压高度与几何高度的换算气压高度与几何高度的换算 6.各种空速的定义与换算各种空速的定义与换算8附录 B2.国际标准大气国际标准大气思考：思考：1、国际标准大气与实际大气是否相同？、国际标准大气与实际大气是否相同？2、为什么要规定国际标准大气？、为什么要规定国际标准大气？实际大气实际大气国际标准大气的规定国际标准大气的规定国际标准大气压强和密度的计算方法国际标准大气压强和密度的计算方法国际标准大气表国际标准大气表9附录 B实际大气实际大气 若以气温变化为基准，则可将大气分为对流层、平若以气温变化为基准，则可将大气分为对流层、平流层、中间层、电离层、和散逸层等五层。流层、中间层、电离层、和散逸层等五层。10附录 B实际大气实际大气高度增加，空气高度增加，空气密度密度减小。减小。随着高度增加，空气随着高度增加，空气压力压力减小。减小。高度增加，高度增加，气温近似线性降低气温近似线性降低（11000米对流层内）米对流层内）kg/m3hPaKftKmKg/m3对流层平流层(同温层)中间层电离层(暖层)温度11附录 B国际标准大气国际标准大气 所谓国际标准大气，所谓国际标准大气，简称简称ISAISA，就是人为地规，就是人为地规定一个不变的大气环境，定一个不变的大气环境，作为计算和试验飞机的统作为计算和试验飞机的统一标准。一标准。 以北半球中纬度地以北半球中纬度地区（北纬区（北纬35356060）大）大气物理特性的平均值为依气物理特性的平均值为依据，并加以适当修正而建据，并加以适当修正而建立。立。12附录 B国际标准大气的规定国际标准大气的规定认为空气是完全气体，即满足气体状态方程。认为空气是完全气体，即满足气体状态方程。相对湿度为相对湿度为0 海平面高度为海平面高度为0，称为，称为ISA标准海平面标准海平面T0=288.15 K、15 C或或59 F。标准海压标准海压P0=1013.25hPa或或29.92inHg标准大气海平面密度标准大气海平面密度0=1.225kg/m3标准大气海平面音速标准大气海平面音速: a0=661.475knots=340.294m/s=1116.45ft/s13附录 B国际标准大气的规定国际标准大气的规定温度的变化温度的变化 从从0到到11km或或36089ft（对流层顶）（对流层顶），对流层内标准温度递减率，对流层内标准温度递减率为：为：每增加每增加1000m温度递减温度递减6.5 C，或每增加或每增加1000ft温度递减温度递减2 C。从从11km到到20km之间之间的平流层底部气体温度为常值：的平流层底部气体温度为常值：-56.5 C 。14附录 B国际标准大气压强和密度的计算方法国际标准大气压强和密度的计算方法P+dPdspdy由静平衡条件得由静平衡条件得: : 状态方程得状态方程得 (B-4) 上式对上式对任一高度都成立任一高度都成立 15附录 B国际标准大气压强和密度的计算方法国际标准大气压强和密度的计算方法在在 11000 m 时时:求解可得求解可得 (B-6) 由状态方程得：由状态方程得：故故: : (B-8) 16附录 B国际标准大气压强和密度的计算方法国际标准大气压强和密度的计算方法定义定义 17附录 B国际标准大气压强和密度的计算方法国际标准大气压强和密度的计算方法在在 11000 m 时时:288.150.0065H (H)/012.25577105H (H)/0(12.25577105H)5.25588 (H)/0(12.25577105H)4.25588 (H)18附录 B国际标准大气压强和密度的计算方法国际标准大气压强和密度的计算方法在在 1100020000 m 时时:由：由：积分：积分：求解得：求解得：由状态方程得由状态方程得 19附录 B国际标准大气压强和密度的计算方法国际标准大气压强和密度的计算方法在在 1100020000 m 时时:/ /0 00.75186535, T0.75186535, T216.65K216.65K56.5C56.5C因因: : 及及 =0.2233609 =0.2233609 、 =0.2970756=0.2970756 由前式由前式：20附录 B国际标准大气表国际标准大气表为了使用方便为了使用方便 压强随高度的增加而减小，但减少得越来越慢，压强随高度的增加而减小，但减少得越来越慢，这说明这说明气压式高度表在高空的灵敏度、精度随着高度气压式高度表在高空的灵敏度、精度随着高度的增加而降低。的增加而降低。 21附录 B22附录 B习题：习题： 例1 计算标准大气下10000米上的大气参数；例2 计算标准大气下37000英尺上的大气参数；23附录 B国际标准大气及其应用国际标准大气及其应用 1.几何高度与重力势高度几何高度与重力势高度2.国际标准大气国际标准大气3.气压高度气压高度 4.与与 5.气压高度与几何高度的换算气压高度与几何高度的换算 6.各种空速的定义与换算各种空速的定义与换算24附录 B气压高度气压高度 根据实际压强，按照根据实际压强，按照ISA中压强与高度的关中压强与高度的关系，确定出的高度系，确定出的高度。例：飞机在实际大气中例：飞机在实际大气中1000010000米高空飞行，外界压强米高空飞行，外界压强P=22631.8P=22631.8帕，求飞机的几何高度、气压高度？帕，求飞机的几何高度、气压高度？ 几何高度：几何高度：1000010000米；米； 气压高度：气压高度：1100011000米；米； 对于对于ISA, 气压高度几何高度气压高度几何高度(严格说是等于位势高度严格说是等于位势高度), 对于非对于非ISA, 几何高度几何高度气压高度气压高度 25附录 BISAISA偏差偏差某处实际温度与某处实际温度与ISA标准温度的差值。标准温度的差值。例例1.1：已知某机场场温：已知某机场场温20 C，机场气压高度，机场气压高度2000英尺。英尺。求：机场高度处求：机场高度处ISA偏差。偏差。解：解：在压力高度为在压力高度为2000英尺的机场处，英尺的机场处，ISA标准温度应为：标准温度应为：T标准标准=15 C （2 C/1000ft） 2000ft=11 C，而实际温度为：而实际温度为：T实际实际=20 C，所以，所以，ISA偏差即温度差为：偏差即温度差为：ISA偏差偏差= T实际实际 T标准标准=20 C 11 C=9 C，表示为表示为：ISA+9 C 26附录 B非标准大气的计算非标准大气的计算1.由气压高度求出压强、温度由气压高度求出压强、温度（查表或用公式计算）（查表或用公式计算）2.进行温度修正：进行温度修正： 3.求出其他参数：求出其他参数： 例例: : 已知某处气压高度为已知某处气压高度为43000ft, 43000ft, 该处温度为该处温度为ISAISA15, 15, 求该处的求该处的、P P、T T。作业：作业：7272页，第页，第2222、2323、2424、2525题。题。 27附录 B气压高度的应用气压高度的应用性能手册和图表性能手册和图表都是按气压高度及都是按气压高度及ISA+T形式形式给出的给出的飞机的性能都与飞机的性能都与P、T有关有关 座舱压强座舱压强是按气压高度给出的是按气压高度给出的座舱高度不得高于座舱高度不得高于8000ft(为保证旅客舒适为保证旅客舒适)增压系统故障时不得高于增压系统故障时不得高于15000ft 飞机飞行高度层飞机飞行高度层28附录 B由气压由气压P确定气压高度确定气压高度HP如如p22632帕帕 HP1454421(p/p0)0.1902631 (ft) 或或 (B-31) HP44330.81(p/p0)0.1902631 ( m) (B-32)否则否则, 如如5475帕帕 HP490220805.8n(p/p0) (ft) (B-33) 3608920805.8n(/0.2233609) (ft) 或或 (B-34) HP1494.26341.62n(p/p0) ( m) (B-35) 110006341.62n(/0.2233609) ( m) (B-36)29附录 B国际标准大气及其应用国际标准大气及其应用 1.几何高度与重力势高度几何高度与重力势高度2.国际标准大气国际标准大气3.气压高度气压高度 4.与与 5.气压高度与几何高度的换算气压高度与几何高度的换算 6.各种空速的定义与换算各种空速的定义与换算30附录 B气压高度表气压高度表31附录 B气压高度表气压高度表32附录 B气压高度的基准面气压高度的基准面场面气压场面气压QFE：修正海压修正海压QNH：标准气压面标准气压面QNE33附录 B场面气压场面气压QFEQFE-场面气压场面气压(Station pressure), 即机场道面即机场道面的大气压强的大气压强 思考：思考：1、在道面上把高度表的零点调到、在道面上把高度表的零点调到1013(或或29.92), 则高度表的读数则高度表的读数是什么？是什么？2、当飞机停在道面上时、当飞机停在道面上时, 调整高度表小窗中的数字为调整高度表小窗中的数字为QFE ，高度高度表的读数是什么？起飞后是什么？表的读数是什么？起飞后是什么？34附录 B场面气压场面气压QFE35附录 B修正海压修正海压QNHQNH -为使高度表在跑道道面上为使高度表在跑道道面上指示机场标高指示机场标高的的高度表的高度表的零点拨正值零点拨正值。 思考：思考：1、飞机起飞前按飞机起飞前按QNH调整高度表小窗中的数字为调整高度表小窗中的数字为QNH时时, 高度表指示什高度表指示什么？离地后指示什么？么？离地后指示什么？ 2、计算起飞性能、着陆性能时应该使用、计算起飞性能、着陆性能时应该使用机场气压高度机场气压高度而不是机场标高而不是机场标高 ，机场标高与机场的气压高度有什么不同？怎么测得机场的气压高度？机场标高与机场的气压高度有什么不同？怎么测得机场的气压高度？36附录 B修正海压修正海压QNH37附录 B由机场标高和由机场标高和QNH求机场的气压高度求机场的气压高度38附录 B由机场标高和由机场标高和QNH求机场的气压高度求机场的气压高度39附录 B由机场标高和由机场标高和QNH求机场的气压高度求机场的气压高度HpELE1454421(QNH/p0)0.1902631 (ft) HpELE44330.81(QNH/p0)0.1902631 (m). (B-37）机场标高机场标高修正海面的气压修正海面的气压 当当QNHP01013.25百帕百帕(29.92126英寸汞柱英寸汞柱)时时, 机场气机场气压高度压高度Hp标高标高ELE; 当当QNHP01013.25百帕百帕(29.92126英寸汞柱英寸汞柱)时时, 机场气机场气压高度压高度Hp标高标高ELE。 P121，表，表B-3用于确定机场气压高度用于确定机场气压高度40附录 B 在起飞、着陆阶段之所以用在起飞、着陆阶段之所以用QFE或或QNH调整高度表，是因为需要知调整高度表，是因为需要知道飞机距机场道面的高度。道飞机距机场道面的高度。 在航线飞行时所有飞机都应使用在航线飞行时所有飞机都应使用QNE来调整高度表，即都把高度表来调整高度表，即都把高度表零点调为零点调为1013.2MB(29.92英寸英寸Hg)。 QFE、QNH和和QNE41附录 BQFE、QNH和和QNE42附录 B国际标准大气及其应用国际标准大气及其应用 1.几何高度与重力势高度几何高度与重力势高度2.国际标准大气国际标准大气3.气压高度气压高度 4.与与 5.气压高度与几何高度的换算气压高度与几何高度的换算 6.各种空速的定义与换算各种空速的定义与换算43附录 B5.气压高度与几何高度的关系气压高度与几何高度的关系思考思考1、相同基准点，气压高度与几何高度在什么情况下相同？在什么情、相同基准点，气压高度与几何高度在什么情况下相同？在什么情况下不同？况下不同？2、为什么需要考虑气压高度和几何高度的关系？、为什么需要考虑气压高度和几何高度的关系？ 飞机的越障高度、爬升梯度、爬升率、爬升加速度使用几何高度。飞机的越障高度、爬升梯度、爬升率、爬升加速度使用几何高度。 手册给出的飞机、发动机性能数据时都以气压高度及手册给出的飞机、发动机性能数据时都以气压高度及ISAT形式给形式给出的。出的。 应把轨迹的气压高度换算为几何高度来比较。应把轨迹的气压高度换算为几何高度来比较。同基准点，在非标准大气情况下，气压高度不等于实际高度。同基准点，在非标准大气情况下，气压高度不等于实际高度。44附录 B5.气压高度与几何高度的关系气压高度与几何高度的关系或或(B-44)几何高度与气压高度微增量之间的关系，对任意高度都成立：几何高度与气压高度微增量之间的关系，对任意高度都成立： 当实际大气的温度高当实际大气的温度高(低低)于标准大气的温度时于标准大气的温度时, 几何高度增量大几何高度增量大(小小)于气压高度增量。于气压高度增量。45附录 B46附录 B应应 用用 在计算飞机起飞越障性能时，需要将障碍物几何高度转换为气压高度。否则： 在冬天起飞时，比较危险，安全余量不够； 在夏天起飞时，经济性变差；47附录 B5.气压高度与几何高度的关系气压高度与几何高度的关系 设各高度上设各高度上T是一样的是一样的, 几何高度几何高度O点与气压高度点与气压高度O点重合点重合, 利用利用(B-44)式积分可得出几何高度与气压高度的关系。式积分可得出几何高度与气压高度的关系。ZZp153.846Tn(12.2557710-5Zp) (m)ZZp504.745Tn(16.8755910-6Zp) (ft) 与与Zp11000 m36089ft对应的几何高度对应的几何高度Z11:Z111100043.876T (m) 或或 Z1136089143.95T (ft)(B-45)在在11000米米(36089ft)20000 m(65617ft)之间之间 在在11000米米(36089ft)以下：以下：Z(1T216.65)Zp6.8971T (m)Z(1T216.65)Zp22.628T (ft)(B-46)图图B-10、表、表B-4A、B-4B图图B-10或表或表B-4可用来把飘降轨迹的气压高度转成几何高度可用来把飘降轨迹的气压高度转成几何高度 48附录 B5.气压高度与几何高度的关系气压高度与几何高度的关系 当实际大气的温度高当实际大气的温度高( (低低) )于标准大气温度时，几于标准大气温度时，几何高度大何高度大( (小小) )于气压高度。于气压高度。 高度越高或高度越高或|T|T|越大，则几何高度与气压高度越大，则几何高度与气压高度相差越大。相差越大。49附录 B5.气压高度与几何高度的关系气压高度与几何高度的关系 改平总高度改平总高度GLOH(Gross Level-Off Height)GLOH(Gross Level-Off Height)是相对道面的几是相对道面的几何高度。何高度。 应当应当把把GLOHGLOH换算为气压高度增量换算为气压高度增量, , 使飞行员可根据高度表的使飞行员可根据高度表的示数来掌握改平时机。示数来掌握改平时机。 如使用如使用QFE, 则当高度表的读数等于此气压高度增量时改平；则当高度表的读数等于此气压高度增量时改平； 如使用如使用QNH，则当高度表的读数等于机场标高加此气压高度增量时，则当高度表的读数等于机场标高加此气压高度增量时改平加速。改平加速。 图图B-12和和B-13 50附录 B国际标准大气及其应用国际标准大气及其应用 1.几何高度与重力势高度几何高度与重力势高度2.国际标准大气国际标准大气3.气压高度气压高度 4.与与 5.气压高度与几何高度的换算气压高度与几何高度的换算 6.各种空速的定义与换算各种空速的定义与换算51附录 B6.各种空速的定义与换算各种空速的定义与换算飞机上的静压系统飞机上的静压系统空速表的刻度方法空速表的刻度方法指示空速的指示空速的修正空速的定义修正空速的定义当量空速的定义当量空速的定义转换高度的计算方法转换高度的计算方法课本中的图表的读法和用处课本中的图表的读法和用处52附录 B全静压系统全静压系统53附录 B全静压系统全静压系统54附录 B全静压系统全静压系统空客飞机的皮托总压管和静压孔示意图空客飞机的皮托总压管和静压孔示意图 55附录 B全静压系统全静压系统用用Pitot总总-静压管测总压和静压的示意图静压管测总压和静压的示意图 用用Pitot管测总压、由平贴机身的静压孔测静压的示意图管测总压、由平贴机身的静压孔测静压的示意图 56附录 B全静压系统全静压系统空速表工作原理示意图空速表工作原理示意图57附录 B空速表的刻度方法空速表的刻度方法空速表测量空速的方法和原理空速表测量空速的方法和原理 在不同的飞行高度上在不同的飞行高度上P、不同不同, 当当PtP相同时相同时, 指针偏转角度相同，指针偏转角度相同，都偏转到同一位置，然而对应的都偏转到同一位置，然而对应的V是不同的。是不同的。 58附录 B空速表的刻度方法空速表的刻度方法一般按海平面标准大气条件来刻度一般按海平面标准大气条件来刻度: : P PP P0 0760 mmHg,=760 mmHg,=0 0=1.225 kg/m=1.225 kg/m3 3, , 这样一个这样一个(Pt(PtP)P)只有一个唯一的速度相对应只有一个唯一的速度相对应, , 就刻上这个速度。就刻上这个速度。 如果如果PtPt、P P测量的准确测量的准确, , 仪表本身没有制造误差仪表本身没有制造误差, , 在在海平面标准大气条件下空速表反映的是真空速海平面标准大气条件下空速表反映的是真空速( (这要求大这要求大气的压强、密度、温度都要等于标准大气海平面的气的压强、密度、温度都要等于标准大气海平面的P P0 0、0 0、T T0 0) ) 空速表刻度时考虑的空速表刻度时考虑的仅仅是是海平面标准大气条件下海平面标准大气条件下空气的空气的压缩压缩性性, 而同样的总、静压之差而同样的总、静压之差(PTP)在在不同高度上对应的压缩程度是不同高度上对应的压缩程度是不同的不同的(即空速表的刻度不能反映各高度的压缩性即空速表的刻度不能反映各高度的压缩性) 59附录 B空速表的刻度方法空速表的刻度方法没有任何误差时，真空速计算方法：没有任何误差时，真空速计算方法：60附录 B常见的几个空速常见的几个空速 指示空速（表速）指示空速（表速）IAS： 飞行飞行 校正空速校正空速CAS： 试飞试飞 当量空速当量空速EAS： 结构、强度结构、强度 真空速真空速TAS： 飞行计划、性能分析飞行计划、性能分析 马赫数马赫数M： 飞行、性能分析飞行、性能分析 地速地速GAS： ATC、导航、导航61附录 B指示空速（表速）指示空速（表速）IAS 如空速表的刻度未做过如空速表的刻度未做过仪表误差仪表误差修正，则空速表给出的速度称为修正，则空速表给出的速度称为仪表空速仪表空速, 用用Vi表示表示 对仪表空速对仪表空速Vi修正仪表误差修正仪表误差Vi后得到的空速称为后得到的空速称为指示空速指示空速(常称常称为表速为表速)，用，用VI表示表示, 即：即： VIViVi (B-48) 现在制造的空速表本身已经修正过仪表误差现在制造的空速表本身已经修正过仪表误差, 所以所以空速表的读数空速表的读数即指示空速即指示空速。62附录 B校正空速校正空速CAS总压的测量误差不大总压的测量误差不大, 可以忽略不计可以忽略不计静压的测量误差较大，应修正静压的测量误差较大，应修正 只有当静压孔只有当静压孔(管管)处的气流速处的气流速度度V时时, 测出的才是来流静压测出的才是来流静压 由静压测量误差造成的速度示数的误差叫由静压测量误差造成的速度示数的误差叫位置误差位置误差（position error）, 意思是意思是由于静压孔位置造成的误差由于静压孔位置造成的误差, 用用VP表示，表示，通过试飞测出通过试飞测出。 由指示空速由指示空速VI修正位置误差修正位置误差VP后得到的空速称为后得到的空速称为修正空速修正空速(Calibrated Air Speed，缩写为，缩写为: CAS), 用用VC表示修正空速表示修正空速, 则：则： VCVIVP 63附录 B校正空速校正空速CAS 如果是在如果是在标准大气、海平面飞行标准大气、海平面飞行, 经过这些修正之后得到的经过这些修正之后得到的修正空速修正空速VC即真空速即真空速。 否则否则 ，还应进行压缩性修正还应进行压缩性修正 ，和和VC相应的真空速相应的真空速VT是是: 只要知道只要知道飞行高度上的气压飞行高度上的气压（可由气压高度得出）和（可由气压高度得出）和温度温度, 由上式就可由由上式就可由VC算出算出真空速真空速VT，这是经常要用到的公式，这是经常要用到的公式 (B-50) 64附录 B当量空速当量空速EAS 知道知道VC之后本来可以直接得出真空速之后本来可以直接得出真空速VT，但这种修正量与气压高度、，但这种修正量与气压高度、温度、温度、VC有关有关, 不便于做图表示。不便于做图表示。 由由VC确定确定VT的另一种方法：的另一种方法： 先定义一个当量空速先定义一个当量空速(Equivalent Air Speed, 缩写为缩写为EAS), 用用VE表示之，确定表示之，确定VE和和VC 之差值之差值VC, 即即 VCVCVE , 称称VC为为压缩性修正量压缩性修正量。主要通过。主要通过理论计算获得理论计算获得 再由再由VE VT65附录 B当量空速当量空速EAS 量空速量空速VE是按在是按在海平面标准大气下海平面标准大气下飞行的速度头飞行的速度头(动压动压)与与给给定飞行状态的定飞行状态的速度头相同速度头相同(相当相当)的原则所确定的的原则所确定的在海平面标准大在海平面标准大气下飞行的真空速气下飞行的真空速。 或或 (B-51)(B-51)注意注意: 在海平面即气压高度为在海平面即气压高度为0处处, VC，VEVC。 66附录 B空速小结空速小结飞机的空速有四种表示方法飞机的空速有四种表示方法:指示空速指示空速(IAS, 又称表速又称表速)VI，由空速表读得，由空速表读得修正空速修正空速(CAS或称校正空速或称校正空速) VC, 当量空速当量空速(EAS) VE, 真空速真空速(TAS) VT67附录 B空速小结空速小结由表速由表速VI得到真空速得到真空速VT的方法有二种：的方法有二种： 方法一方法一1) 做位置误差修正，得出做位置误差修正，得出VCVIVP，VP由手册上的曲线可查由手册上的曲线可查出出, 净外形净外形VP02) 由由VC按按(B-50)式直接算出式直接算出VT68附录 B空速小结空速小结由表速由表速VI得到真空速得到真空速VT的方法有二种：的方法有二种： 方法二方法二1) 做位置做位置误差修正，得出差修正，得出VCVI IVP，VP由手册上的曲由手册上的曲线可可查出出, 净外形外形VP02) 由由VC和气和气压高度从高度从图B- -19查出出VC ;3) 做做压缩性修正性修正, 得出得出VEVCVC ；4) 由由(B- -51)式算出式算出 VTVE /注意：注意：对非非标准大气准大气计算密度比算密度比时需加注意，可按需加注意，可按/计算。算。69附录 B70附录 B转换高度转换高度一般飞机爬升是先保持一定的表速（例如一般飞机爬升是先保持一定的表速（例如Vc=280KT）爬升而后当）爬升而后当M增大到某一值（如增大到某一值（如0.74M）后保持）后保持M数爬升，对这种爬升规律简记数爬升，对这种爬升规律简记为为280KT /0.74M。由保持表速转换为保持给定马赫数爬升的气压高由保持表速转换为保持给定马赫数爬升的气压高度就是转换高度度就是转换高度71