3国际贸易与物流运作13.1国际贸易与国际物流的国际贸易与国际物流的关系关系国际贸易和国际物流是国际经济发展不可或缺国际贸易和国际物流是国际经济发展不可或缺的两个方面，国际贸易使商品所有权发生了交换，的两个方面，国际贸易使商品所有权发生了交换，而国际物流则体现了商品在国际间的实体转移，两而国际物流则体现了商品在国际间的实体转移，两者之间呈现出相互依赖、相互促进和相互制约的关者之间呈现出相互依赖、相互促进和相互制约的关系。系。1.国际物流是国际贸易实现的必要条件。国际物流是国际贸易实现的必要条件。2.国际贸易促进国际物流的发展。国际贸易促进国际物流的发展。国际物流企业在进出口贸易程序中的业务国际贸易合同签订后的履行过程，就是国际物流系统的实施过程。各外贸公司为了集约化经营，一般将履约中的许多工作采取外包策略，委托国际物流企业或国际货运代理办理。国际物流企业或国际货运代理在进出口贸易程序中的业务取决于与货主所签订的委托代理合同。4国际贸易的分类表分类方法国际贸易的分类名称按商品的形式不同有形贸易（国际货物贸易）、无形贸易（国际服务贸易、国际技术贸易）按货物移动的方向不同出口贸易、进口贸易、过境贸易（直接过境贸易、间接过境贸易）按进出国境与进出关境的不同总贸易、专门贸易按贸易是否有第三者参加直接贸易、间接贸易、转口贸易按货物运送方式不同陆路贸易、海路贸易、空运贸易、邮购贸易按贸易方式(即具体做法)不同一般贸易、包销、寄售、拍卖、加工贸易、合作生产、易货贸易、补偿贸易、租赁贸易等53 3. .2 2 国家间进行贸易的原因国家间进行贸易的原因国家间进行贸易的原因国家间进行贸易的原因国际贸易产生的根本条件国际贸易产生的根本条件国际贸易产生的根本条件国际贸易产生的根本条件uu贸易就是交换，国际贸易就是国际交贸易就是交换，国际贸易就是国际交换。换。uu生产力的发展是贸易产生的根本动力。生产力的发展是贸易产生的根本动力。uu贸易是历史的产物。贸易是历史的产物。国家间进行贸易的原因国家间进行贸易的原因国家间进行贸易的原因国家间进行贸易的原因贸易产生的两个基本条件贸易产生的两个基本条件 剩余的出现。剩余的出现。剩余的出现。剩余的出现。 私有财产制度。私有财产制度。私有财产制度。私有财产制度。国家间进行贸易的原因国家间进行贸易的原因国家间进行贸易的原因国家间进行贸易的原因从重商主义到从重商主义到从重商主义到从重商主义到“ “绝对优势论绝对优势论绝对优势论绝对优势论” ”：萌芽：萌芽：萌芽：萌芽uu 早期的重商主义：绝对限制进口，鼓早期的重商主义：绝对限制进口，鼓励出口，励出口，1616世纪。世纪。uu 晚期的重商主义：不限制进口，但鼓晚期的重商主义：不限制进口，但鼓励出口，鼓励贸易顺差，励出口，鼓励贸易顺差，1717世纪初。世纪初。uu 绝对优势论：斯密，绝对优势论：斯密，17761776年。年。国家间进行贸易的原因国家间进行贸易的原因国家间进行贸易的原因国家间进行贸易的原因从从从从“ “绝对优势论绝对优势论绝对优势论绝对优势论” ”到到到到“ “比较优势论比较优势论比较优势论比较优势论” ”：创立：创立：创立：创立uu 李嘉图的李嘉图的“ “比较优势论比较优势论” ”开创了现代国际开创了现代国际贸易理论，贸易理论，18171817年。年。 从从从从“ “比较优势论比较优势论比较优势论比较优势论” ”到到到到“ “要素禀赋论要素禀赋论要素禀赋论要素禀赋论” ”：形成：形成：形成：形成uu 赫克歇尔赫克歇尔- -俄林提出的俄林提出的“ “要素禀赋论要素禀赋论” ”成为成为现代国际贸易理论的基石，现代国际贸易理论的基石，19191919、19391939年。年。国家间进行贸易的原因国家间进行贸易的原因国家间进行贸易的原因国家间进行贸易的原因迈克尔迈克尔 波特波特竞争优势中指出了竞争优势中指出了国家的国家的4 4个显著特征对营造当地企业竞个显著特征对营造当地企业竞争环境和形成企业竞争优势的影响：争环境和形成企业竞争优势的影响：uu要素禀赋。要素禀赋。要素禀赋。要素禀赋。科技等先进的生产要素比基本要素更加重要科技等先进的生产要素比基本要素更加重要科技等先进的生产要素比基本要素更加重要科技等先进的生产要素比基本要素更加重要国家间进行贸易的原因国家间进行贸易的原因国家间进行贸易的原因国家间进行贸易的原因uu需求条件。需求条件。需求条件。需求条件。企业对与他们关系密切的客户需求最企业对与他们关系密切的客户需求最企业对与他们关系密切的客户需求最企业对与他们关系密切的客户需求最为敏感。为敏感。为敏感。为敏感。uu相关和支柱产业。相关和支柱产业。相关和支柱产业。相关和支柱产业。各企业之间互相依存的。各企业之间互相依存的。各企业之间互相依存的。各企业之间互相依存的。uu企业战略、企业结构和企业竞争。企业战略、企业结构和企业竞争。企业战略、企业结构和企业竞争。企业战略、企业结构和企业竞争。3 3. .3 3 国际贸易方式国际贸易方式国际贸易方式国际贸易方式uu中转贸易中转贸易中转贸易中转贸易指一些国家作为其他国家的贸易中心指一些国家作为其他国家的贸易中心指一些国家作为其他国家的贸易中心指一些国家作为其他国家的贸易中心的情况。的情况。的情况。的情况。uu贸易路线贸易路线贸易路线贸易路线指在贸易过程中选择的连接主要城市指在贸易过程中选择的连接主要城市指在贸易过程中选择的连接主要城市指在贸易过程中选择的连接主要城市或工业区的路线或工业区的路线或工业区的路线或工业区的路线海上丝绸之路航线示意图海上丝绸之路航线示意图世界主要海运航线世界主要海运航线u 太平洋航线太平洋航线 u 大西洋航线大西洋航线u 印度洋航线印度洋航线 u 北冰洋航线北冰洋航线 世界主要海港和航线示意图世界主要海港和航线示意图u不定期航线指使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行于不固定的航线，停泊不固定的港口。不定期航线灵活多变，多以租船方式经营，主要针对大宗、低价值货物运输市场。 世界主要的集装箱运输航线世界主要的集装箱运输航线u 北太平洋航线（泛太平洋航线）北太平洋航线（泛太平洋航线） u 北大西洋航线北大西洋航线u 远东欧洲、地中海航线远东欧洲、地中海航线u 远东远东 澳新航线澳新航线u 澳新澳新 北美航线北美航线 u 欧洲欧洲/ /地中海地中海 西非、南非航线西非、南非航线 中国主要远洋航线分布示意图中国主要远洋航线分布示意图世界主要港口世界主要港口 港口是一个国家出海的门户，也是国际物流经过的主要节点，内外经贸联系的枢纽。重要的港口对外可以通过远洋、近洋航线和世界各地相连，对内则通过公路、铁路、内河等运输方式深入一国腹地，成为商品集疏的关键，国家的经济喉舌。按航程可以分为按航程可以分为u远远洋洋航航线线：指指横横跨跨大大洋洋的的洲洲际际运运输输航航线线。远远洋洋航航线线航航程程长长、船船舶舶吨吨位位大大，是是世世界界经经济济联联系系和和国国际际贸易的主要通道。贸易的主要通道。u近洋航线：指本国各港口至邻近国家港口之间的近洋航线：指本国各港口至邻近国家港口之间的海上运输航线。海上运输航线。u沿海航线：指本国沿海各港口间的海上运输路线。沿海航线：指本国沿海各港口间的海上运输路线。按航线在运输网络中的地位分为按航线在运输网络中的地位分为u干线干线u一一般般指指运运输输网网络络中中货货物物流流量量大大，对对运运输输市市场场影影响响强强的的航航线线，干干线港口也通常选择港口条件好，营运效率高的大型港口。线港口也通常选择港口条件好，营运效率高的大型港口。u全全球球航航运运市市场场上上一一般般以以远远东东 西西北北欧欧航航线线，远远东东北北美美航航线线和和跨跨北北大大西西洋洋航航线线等等作作为为世世界界航航运运网网络络中中的的干干线线航航线线，这这些些也也是世界上最为繁忙的海上航线。是世界上最为繁忙的海上航线。u支线支线u又称喂给线或补给线，是联系干线和小型港口之间的集疏线。又称喂给线或补给线，是联系干线和小型港口之间的集疏线。u支支线线的的开开辟辟对对提提高高干干线线运运输输的的效效率率，加加强强干干线线港港口口的的集集疏疏能能力力、辐射范围有着非常重要的意义。辐射范围有着非常重要的意义。世界主要港口分布示意图世界主要港口分布示意图中国诸港分布示意图中国诸港分布示意图亚洲诸港分布示意图东南亚亚洲诸港分布示意图东南亚亚洲诸港分布示意图韩国亚洲诸港分布示意图韩国亚洲诸港分布示意图日本亚洲诸港分布示意图日本波斯湾航线诸港示意图波斯湾航线诸港示意图地中海诸港分布示意图地中海诸港分布示意图欧洲诸港分布示意图欧洲诸港分布示意图北美诸港分布示意图美东北美诸港分布示意图美东北美诸港分布示意图美西北美诸港分布示意图美西中、南美诸港分布示意图中美洲中、南美诸港分布示意图中美洲中、南美诸港分布示意图南美洲中、南美诸港分布示意图南美洲非洲诸港分布示意图非洲诸港分布示意图澳新航线诸港示意图澳新航线诸港示意图3.4国际贸易运作的基本程序从基本业务程序看，国际货物交易大致可以分为以下4个阶段。交易前的准备工作阶段交易的洽谈与合同的订立阶段合同的履行阶段善后处理阶段就一笔具体交易而言，所涉及的基本内容主要有以下4个方面：合同条款合同的签订和履行贸易方式有关国际贸易的法规惯例36国际贸易运作的基本程序图37国际贸易可能涉及到的当事人383.4.1出口合同的履行出口合同的履行主要经过货（备货）、证（催证、审证、改证）、船（租船、订舱、报检和保险）、款（制单结汇）等环节。履行程序的繁简取决于所使用的贸易术语和付款方式等。当从事进出口贸易的公司一边备货或备好货时，一般会选择合适的国际物流企业或货运代理来替它们租船订舱或办理其他事宜。39出口合同履行程序图40出口贸易单据单据与货款的对流原则是国际贸易中商品买卖支付的一般原则。出口物流人员往往在代为出口商履行出口合同的过程中要处理各种出口单据。出口单据的流转可归纳为以下14个步骤：审核信用证缮制商业发票及装箱单缮制出入境检验检疫出境货物报检单并报检缮制出口托运单并办理托运手续缮制出口货物报关单并报关缮制投保单并投保缮制运输单据签证、认证缮制汇票发出装船通知综合审单交单结汇改单存档。出口单据工作的操作程序可归纳为以下四步：核算，备单，制单，审单。单据内容要求做到单证一致、单单一致和单货一致。41出口贸易单据的种类表项目基本单据资金单据汇票（BillofExchange/Draft）、本票（PromissoryNote）、支票（Cheque/Check）商业单据商业发票(COMMERCIAL INVOICE)、重量单(WEIGHT LIST/CERTIFICATE)、数量单(QUANTITY CERTIFICATE)、装箱单(PACKING LIST)、保险单(INSURANCE DOCUMENTS)、海运提单（OceanBillofLading）、船公司证明(SHIPPING COMPANYS CERTIFICATE)、铁路运单（RailWaybill）、承运货物收据（CargoReceipt）、航空运单（AirWaybill）、邮包收据（ParcelPostReceipt）、联合运输单据（CombinedTransportDocument，CTD或CTB/L）官方单据海关发票(CUSTOMS INVOICE)、领事发票(CONSULAR INVOICE)、进出口许可证(EXPORT LICENSE)、商检证书（如品质检验证书、重量检验证书、数量检验证书、卫生检验证书、消毒检验证书、产地检验证书、残损鉴定证书等）、产地证明书(CERTIFICATE OF ORIGIN)、普惠制产地证其他证明受益人证明（BeneficiarysCertificate）、电报抄本（CopyofCable/Telex/Fax）、船籍证明（CertificateofVesselsNationality）、航运路线证明（ItineraryCertificate）、船长收据（CaptainsReceipt）、运费收据（FreightReceipt）42出口业务涉及的单证示意图43出口合同的履行：备货出口合同的履行：备货备货应该注意的问题：备货应该注意的问题：货物货物品质是否符合合同或信用证规定？品质是否符合合同或信用证规定？数量是否符合合同或信用证规定？是否适宜运输？数量是否符合合同或信用证规定？是否适宜运输？备货时间是否有利于船货衔接？备货时间是否有利于船货衔接？包装包装是否选择了合适的外包装？（安全、适合长途运输）是否选择了合适的外包装？（安全、适合长途运输）运输标志是否符合运输和海关规定？运输标志是否符合运输和海关规定？44出口合同的履行：报验出口合同的履行：报验出口报验程序出口报验程序出口商申请报验：填制出口商申请报验：填制“出口检验申请单出口检验申请单”检验机构对货物实施检验检验机构对货物实施检验商检机构出具检验证书商检机构出具检验证书注意：注意：检验证书是否符合合同或信用证的规定（品质证明书、数量证检验证书是否符合合同或信用证的规定（品质证明书、数量证明书等）明书等）在有效期内出运，否则应办理展期在有效期内出运，否则应办理展期45出口合同的报验46出口合同的履行：催出口合同的履行：催证证、审、审证证、改、改证证催证是否在合理时间内已经开证？审证信用证的条款？是否符合合同的规定？对单据填制和分数的要求？注意软条款，或特殊条款？改证信用证什么情况需要修改？修改向谁提出？部分接受是否有效？修改前的内容是否依然有效？47关于信用证的修改通过对信用证的全面审核,如发现问题,应分别情况及时处理.对于影响安全收汇,难以接受或做到的信用证条款,必须要求买方进行修改。信用证修改的规则如下:1）只有买方(开证人)有权决定是否接受修改信用证;2）只有卖方(受益人)有权决定是否接受信用证修改.481）凡是需要修改的内容,应做到一次性向买方提出,避免多次修改信用证的情况.2）对于不可撤消信用证中任何条款的修改,都必须取得当事人的同意后才能生效。3）收到信用证修改后,应及时检查修改内容是否符合要求,并分别情况表示接受或重新提出修改。4）对于修改内容要么全部接受,要么全部拒绝.部分接受修改中的内容是无效的。5）有关信用证修改必须通过原信用证通知行才具真实,有效;通过客人直接寄送的修改申请书或修改书复印件不是有效的修改。6）明确修改费用由谁承担.一般按照责任归属来确定修改费用由谁承担。信用证修改的注意事项49出口合同催证、审证、改证50出口合同履行出口合同履行:办理货运（租办理货运（租船船订舱）、报关订舱）、报关和投保和投保办理货运办理货运 如何选择货运公司？如何选择货运公司？ 报关：报关：填写出口货物报关单，随附其他单据，如出口合填写出口货物报关单，随附其他单据，如出口合同副本、发票、装箱单或重量单、商检证书等。同副本、发票、装箱单或重量单、商检证书等。投保：出口一般都是逐笔投保投保：出口一般都是逐笔投保51出口合同办理货运、报关和投保52出口合同履行：制单结汇（出口合同履行：制单结汇（款款）制单结汇银行三种做法：制单结汇银行三种做法：收妥结汇收妥结汇押汇（买单结汇，议付行垫付）押汇（买单结汇，议付行垫付）定期结汇定期结汇在出口合同履行中出现的情况：在出口合同履行中出现的情况：拖欠货款拖欠货款 故意欺诈：信用证软条款故意欺诈：信用证软条款/预付款预付款单证不符单证不符 53出口合同的制单结汇5455563.4.2进口合同的履行买方履行合同的程序可以概括为证（申请、开立信用证）、船（租船订舱、保险）、款（审单付款）、货（报关、接货、检验）。履行进口合同的环节和工作内容，主要取决于合同的贸易术语及其所采取的支付条件。57进口合同履行程序图58进口业务涉及的单证示意图59（1）进口合同的履行：以FOB贸易术语合同为例开立信用证派船接运货物投保货运险审单和付汇报关、纳税验收（索赔）和拨交货物60（2）进口合同履行：开立信用证进口合同履行：开立信用证 填写信用证申请书填写信用证申请书 办理押金手续办理押金手续 合理判断改证情况：合理判断改证情况： 常见修改内容：展延装运期和信用证有效期、变更装常见修改内容：展延装运期和信用证有效期、变更装运港口等。运港口等。（3）进口合同履行：派船接运货物进口合同履行：派船接运货物 办理租船订舱手续办理租船订舱手续 注意做好船货衔接工作注意做好船货衔接工作61（4）进口合同履行：投保货运险进口合同履行：投保货运险投保方式：投保方式： 逐笔投保：收到装船通知后，填写投保单逐笔投保：收到装船通知后，填写投保单 预约保险：签订预约保险合同，对险别、费率等预约保险：签订预约保险合同，对险别、费率等都统一规定。以保险公司收到装船通知为保险合都统一规定。以保险公司收到装船通知为保险合同生效条件。同生效条件。62（5）进口合同履行：审单和付汇进口合同履行：审单和付汇 审单：核对内容和份数审单：核对内容和份数 发现单证不符，作出适当处理：发现单证不符，作出适当处理： 停止对外付款停止对外付款 相符部分付款，不符部分拒付相符部分付款，不符部分拒付 货到检验合格后付款货到检验合格后付款 凭保议付付款凭保议付付款 要求修改单据要求修改单据 付款，但是保留索赔权等等付款，但是保留索赔权等等63（6）进口合同履行：报关、纳税进口合同履行：报关、纳税报关所需单证（填写进口货物报关单）：随附发票、提单、装箱单、保险单、进口许可证及审批文件、进口合同、产地证等。法检商品需附商检证书。纳税海关代征税种：关税、产品税、增值税、工商统一税及地方附加税、盐税、进口调节税等。关税进口关税税额CIF价格关税税率产品税、增值税和工商统一税（地方附加税）应纳税额完税价格税率进口调节税进口调节税CIF价格进口调节税税率64（7）进口合同履行：验收和拨交货物进口合同履行：验收和拨交货物验收货物及时填写“短卸报告”等证明文件及时请商检机构检验保留各种单据和证明文件办理拨交手续653.5国际贸易术语解释通则国际贸易术语解释通则3.5.1 国际贸易术语简介（1）贸易术语的由来）贸易术语的由来国际货物贸易由于跨越国境，必然产生国际货物贸易由于跨越国境，必然产生较之国内贸易更多的问题：过境运输、进出较之国内贸易更多的问题：过境运输、进出口报关、交货风险等。为了明了买卖双方有口报关、交货风险等。为了明了买卖双方有关权利义务，关权利义务，19世纪初商人们开始尝试用一世纪初商人们开始尝试用一些字母缩写来表示某些特定的权利义务关系，些字母缩写来表示某些特定的权利义务关系，最典型的就是目前仍然十分流行的最典型的就是目前仍然十分流行的FOB(FreeOnBoard)术语。在此基础上又术语。在此基础上又诞生了一批涵义各异的贸易术语。诞生了一批涵义各异的贸易术语。为了规范、统一对这些贸易术语的理解，为了规范、统一对这些贸易术语的理解，国际商会以及一些国家立法机构对这些贸易术国际商会以及一些国家立法机构对这些贸易术语进行了整理和规定，使得贸易商在采用这些语进行了整理和规定，使得贸易商在采用这些贸易术语时得到了法律保障。贸易术语更为广贸易术语时得到了法律保障。贸易术语更为广泛地在全球传播。泛地在全球传播。（2） 贸易术语的意义简少交易谈判的争议简化权利义务的表述方式明确双方的权利义务便利贸易费用核算（3） 贸易术语的渊源1932年华沙-牛津规则1941年美国对外贸易定义修订本国际贸易术语解释通则1932年华沙年华沙牛津规则牛津规则1932年华沙年华沙牛津规则是国际牛津规则是国际法协会为解释法协会为解释CIF合同而专门制订的国际合同而专门制订的国际惯例。其前身是惯例。其前身是1928年华沙规则。年华沙规则。本规则明确规定，本规则供交易双方本规则明确规定，本规则供交易双方自愿采用，并且经双方充分协商，可以对自愿采用，并且经双方充分协商，可以对规则中的任何一项条款进行变更、修改或规则中的任何一项条款进行变更、修改或增添。如规则与合同规定相反，则应以合增添。如规则与合同规定相反，则应以合同为准。合同中没有规定的事项，应以本同为准。合同中没有规定的事项，应以本规则规定为准。规则规定为准。 1941年美国对外贸易定义修订本年美国对外贸易定义修订本1919年，美国年，美国9大贸易集团在纽约共同大贸易集团在纽约共同商议了美国出口报价及其缩写条款，商议了美国出口报价及其缩写条款，在此基础上，在此基础上，1941年，美国第年，美国第27届全美对届全美对外贸易会议上通过了外贸易会议上通过了1941年美国对外贸年美国对外贸易定义修订本，作为美国贸易商对外贸易定义修订本，作为美国贸易商对外贸易时可以选择采用的惯例。易时可以选择采用的惯例。该规则规定了该规则规定了6种贸易术语，分别是：种贸易术语，分别是：ExPointofOriginEPO 产地交货产地交货FreeOnBoardFOB 运输工具上交货运输工具上交货FreeAlongSideFAS 运输工具旁交货运输工具旁交货Cost&FreightC&F 成本加运费成本加运费Cost,InsuranceandFreightCIF成本成本加保险费、运费加保险费、运费ExDockEXD 目的港码头交货目的港码头交货国际贸易术语解释通则国际贸易术语解释通则国际贸易术语解释通则简称为国际贸易术语解释通则简称为Incoterms,是国际商会为统一对各种贸是国际商会为统一对各种贸易术语的解释而制订的。最早的版本为易术语的解释而制订的。最早的版本为1936年版，后来在年版，后来在1953年、年、1967年、年、1976年、年、1980年年、1990年年和和2000年作年作了修改。最近一次的修改是在了修改。最近一次的修改是在2010。3.5.22000通则通则内容：内容：1、E组术语组术语2、F组术语组术语3、C组术语组术语4、D组术语组术语752000年国际贸易术语解释通则年国际贸易术语解释通则（简称（简称2000通则或通则或INCOTERMS2000）1、是由国际商会编写的。世界上大多数国家都采用2000通则，是国际贸易中用得最多的惯例。2、2000通则中的贸易术语2000通则包括13种贸易术语，根据买卖双方承担义务的不同，将13种贸易术语划分为下列四组：E、F、C、D组76E组组发货（启运）发货（启运）EXWExWorks工厂交货工厂交货F组组主要运费未付主要运费未付装运合同装运合同FCAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard货交承运人货交承运人装运港船边交货装运港船边交货装运港船上交货装运港船上交货C组组主要运费已付主要运费已付装运合同装运合同CFRCostandFreightCIFCostInsuranceandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageInsurancePaidTo成本加运费成本加运费成本保险费加运费成本保险费加运费运费付至运费付至运费保险费付至运费保险费付至D组组到货（到达）到货（到达）DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid边境交货边境交货目的港船上交货目的港船上交货目的港码头交货目的港码头交货未完税交货未完税交货完税后交货完税后交货77（一）（一）2000通则包括通则包括E、F、C、D四四组组13种术语种术语1、E组术语：组术语：EXW（启运）EXWEXWORKS（namedplace）即工厂交货（指定地点）2、F组术语：组术语：FCA；FAS；FOB（主要运费未付）FCAFreeCarrier（namedplace）即货交承运人（指定地点）FASFreeAlongsideShip（namedportofshipment）即装运港船边交货（指定装运港）FOBFreeOnBoard（namedportofshipment）即装运港船上交货（指定装运港）783、C组术语：组术语：CFR；CIF；CPT；CIP（主要运费已付）CFRCostandFreight（namedportofdestination）即成本加运费（指定目的港）CIFCostInsuranceandFreight(namedportofdestination)即成本加保险费、运费（指定目的港）CPTCarriagePaidTo（namedplaceofdestination）即运费付至（指定目的地）CIPCarriageandInsurancePaidTo（namedplaceofdestination）即运费、保险费付至（指定目的地）794、D组术语：组术语：DAF；DES；DEQ；DDU；DDP（到达）DAFDeliveredatFrontier（namedplace）即边境交货（指定地点）DESDeliveredExShip（namedportofdestination）即目的港船上交货（指定目的港）DEQDeliveredExQuay（namedportofdestination）即目的港码头交货（指定目的港）DDUDeliveredDutyUnpaid（namedplaceofdestination）即未完税交货（指定目的地）DDPDeliveredDutyPaid（namedplaceofdestination）即完税后交货（指定目的地）80（二）（二）E、F、C、D四组四组13种术语的解种术语的解释（熟悉）释（熟悉）1、对、对EXW术语的解释术语的解释EXWORKS（namedplace），即工厂交货（指定地点）。是指卖方在其所在地（如工场、工厂或仓库等）将备妥的货物交付买方，以履行其交货义务。按此贸易术语成交，卖方既不承担将货物装上买方备妥的运输工具，也不负责办理货物出口清关手续。除另有约定外，买方应承担自卖方的所在地受领货物的费用和风险。掌握：EXW术语是卖方承担责任、费用和风险最小的一种贸易术语。EXW术语适用于各种运输方式。812、F组术语：组术语：FCA；FAS；FOB（主要运费未付）（1）FCA含义含义FreeCarrier（namedplace），即货交承运人（指定地点）。此术语是指卖方在指定地点将货物交给买方指定的承运人，当卖方将货物交给承运人照管，并办理了出口结关手续，就算履行了其交货义务。适用于所有运输方式（2）对）对FAS术语的解释术语的解释FreeAlongsideShip（namedportofshipment），即装运港船边交货（指定装运港）。根据通则的解释，卖方要在规定的交货期内将符合合同规定的货物交到约定的装运港买方指派的船只边，在此完成交货任务，买卖双方负担的费用和风险都以船边为界。仅适用于海运或内河运输。（3）对）对FOB术语的解释术语的解释全称FreeOnBoard(namedportofshipment)装运港船上交货（指定装运港）。卖方应在约定的装运港将货物装到买方指定的船上，当货物越过船舷后，卖方即履行了他的交货义务。适用于江海运输823、C组术语：组术语：CFR；CIF；CPT；CIP（主要运费已付）（1）CFR术语的解释术语的解释全称CostandFreight（namedportofdestination），即成本加运费（指定目的港），又称运费在内。此术语后面接的是目的港，是指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费。适用于江海运输，（2）CIF术语的解释术语的解释CIF术语的全文是CostInsuranceandFreight(namedportofdestination)即成本加保险费、运费（指定目的港）CIF后面接的是目的港，是指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本、运费和保险费。适用于江海运输83（3）对）对CPT术语的解释术语的解释CPTCARRIAGEPAIDTO（namedplaceofdestination），即运费付至（指定目的地）。按此术语成交卖方应向其指定的承运人交货，支付将货物运至目的地的运费，办理出口清关手续。买方承担交货之后的一切风险和费用。适用于各种运输方式，包括多式联运。（4）对）对CIP术语的解释术语的解释CIPCARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO（namedplaceofdestination），即运费、保险费付至（指定目的地）。按2000通则规定，CIP术语适用于各种运输方式包括多式联运。844、D组术语：组术语：DAF；DES；DEQ；DDU；DDP（1）对）对DAF术语的解释术语的解释DeliveredAtFrontier（namedplace），为边境交货（指定地点）。是指卖方须在边境指定地点和具体交货地点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续，即完成交货，卖方承担货物交给买方处置前的风险和费用。这一术语的交货地点是两国边境的约定地点。它适用于陆地边界交货的各种运输方式。（2）对）对DES术语的解释术语的解释DeliveredExShip（namedportofdestination），即目的港船上交货（指定目的港）。是卖方应将货物运至指定的目的港，在目的港船上交给买方处置，即完成交货。卖方承担在目的港卸货之前的一切费用和风险，买方则承担船上货物交由其处置时起的一切费用和风险，其中包括卸货费和办理货物进口的清关手续。DES术语适用于海运或内河运输。85（3）对）对DEQ术语的解释术语的解释DeliveredExQuay（namedportofdestination），即目的港码头交货（指定目的港）。是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用，但不负责办理进口清关手续。DEQ适用于海运或内河运输。（4）对）对DDU术语的解释术语的解释DeliveredDutyUnpaid（namedplaceofdestination）。即未完税交货（指定目的地）。是指卖方在指定的目的地将货物交给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定目的地的一切费用和风险，但不负责卸货。DDU术语适用于各种运输方式。（5）对）对DDP术语的解释术语的解释DeliveredDutyPaid（namedplaceofdestination），即完税后交货（指定目的地）。是指卖方在指定的目的地，办理进口清关手续，将在运输工具上尚未卸下的货物交给买方，即完成交货。卖方须承担将货物运至目的地的一切风险和费用，办理进口清关手续，交纳进口“税费”。DDP术语是卖方承担责任、费用和风险最大的一种术语。DDP术语适用于所有运输方式86总结：总结：1、E组组1个、个、F组组3个、个、C组组4个、个、D组组5个个单选题根据INCONTERMS2000F组包括（）种贸易术语。A.2B.3C.4D.5答案：B解析：这13个贸易术语，它的缩写，全称，要求大家全部能够默写出来，这对后面的学习是很有帮助的。872、13种贸易术语：种贸易术语：英文缩写，英文全称、中文含义要记忆英文缩写，英文全称、中文含义要记忆单选题一般情况下，在以CIF贸易术语成交的合同中，货物的价格构成是（）。A.货物成本B.货物成本运费C.货物成本运费保险费D.货物成本保险费答案：C解析：这里考的是贸易术语的中文意思，要掌握记忆。13种贸易术语中，卖方义务最小的术语是EXW，义务最大的术语是DDP。这与买方是相对，反之买方义务最小的术语是DDP，义务最大的术语是EXW。883、13个术语后面的接的是（个术语后面的接的是（namedplace）；）；还是（还是（namedportofshipment）；或者）；或者（namedportofdestination）说明贸易术语后面所接的地点是：指定地点还是装运港或说明贸易术语后面所接的地点是：指定地点还是装运港或者是目的港。者是目的港。另外也是用来判断贸易术语适用的运输方式。另外也是用来判断贸易术语适用的运输方式。例如：FOB后面是(namedportofshipment)，那么FOB后面只能跟装运港。CFR后面是（namedportofdestination），那么CFR后面只能接目的港。那么：我国出口货物，从天津装运到伦敦。采用FOB贸易术语时，FOB后面接的是装运港，正确的表示则为FOB天津，FOB伦敦则是错误的。如果采用的是CFR贸易术语成交，则CFR后面接的是目的港，正确的表示是CFR伦敦。89单选题（05）我国出口货物使用的下列贸易术语中，哪一个是错误的（）。A.FCASHANGHAIB.FOBLONDONC.CIFTOKYOD.CFRBUSAN答案：B解释：FOBFreeOnBoard（namedportofshipment），即装运港船上交货（指定装运港）从贸易术语，FOB后面跟的地点只能是装运港。我国出口货物，因此出口的时候，装运港应该是我国的港口，因此FOB伦敦这个贸易术语表述就是错误的。90如果贸易术语后面是（namedplace）则适用任何运输）则适用任何运输方式；方式；如果贸易术语后面是（namedportofshipment），（namedportofdestination）只能适用江海运输。只能适用江海运输。单选题（04）例：根据INCOTERMS2000，下列贸易术语中适用于各种运输方式的是（）。A、FOBB、CFRC、CIFD、CPT答案：D解释：适用各种运输方式的贸易术语，其后面应该是（namedplace），符合条件的只有CPT。914、掌握记忆、掌握记忆（1）、E组表明：（启运）（2）、F组术语表明：（主要运费未付）（3）、C组术语表明：（主要运费已付）（4）、D组术语表明：（到达）单选题按照2000年国际贸易术语解释通则，表明“主运费未付”的一组术语是：A、E组B、F组C、C组D、D组答案：B解析：E组是（启运）；F组是（主运费未付）；C组是（主运费已付）；D组（到运）925、E、F、C组为装运合同，组为装运合同，D组为到货组为到货合同合同（1）、贸易术语中，E、F、C这三组术语具有相同的性质，卖方都是在装运国或发货国完成交货义务。所以说，按E组、C组和F组订立的合同都属于装运合同。（2）、采用D组术语，卖方应负责将货物运到边境或目的港，或进口国约定的目的地或地点，并承担货物运至该地以前的全部风险和费用，所以说，按D组订立的买卖合同属于到货合同。93单选题1、根据2000年国际贸易术语解释通则解释，按C组贸易术语签订的合同：A、均属于到达合同。B、均属装运合同。C、有时属于到达合同，有时属于装运合同，视情况不同而定。答案：B2.在下列成交的合同中，不属于装运合同的是：（）A.EXW广州B.FOB汕头C.FAS天津D.DES纽约答案：D解析：E组、F组、C组8种贸易术语成交的合同被称为“装运合同”，D组5个贸易术语属于到达合同。94五、五、对各种主要贸易术语的解释对各种主要贸易术语的解释FOBCFRCIF95对对FOB术语的解释术语的解释（一）含义（一）含义全称FreeOnBoard(namedportofshipment)，装运港船上交货（指定装运港）。卖方应在约定的装运港将货物装到买方指定的船上，当货物越过船舷后，卖方即履行了他的交货义务。适用于海运及内河航运。96（二）（二）FOB买卖双方基本义务买卖双方基本义务卖方义务卖方义务1、在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。2、自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件，并且办理出口手续3、承担货物交至装运港船上之前的一切费用和风险。4、提交商业发票和自费提供证明卖方已按规定交货的清洁单据，或具有同等作用的电子信息。买方义务买方义务1、负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分的通知；2、自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口手续。3、承担受领货物之后所发生的一切费用和风险。4、根据买卖合同的规定受领货物并支付货款97在采用FOB贸易术语的时候，要注意的问题：关于船货衔接的问题在FOB术语条件下，由卖方负责装运；买方负责安排运输工具，即租船定舱，所以这就存在一个船货衔接的问题，如果买方未能按时派船（包括未经对方同意提前将船派到和延迟派到装运港），卖方都有权拒绝交货。关于租船订舱的要求在FOB术语条件下，由买方负责安排运输工具，即租船定舱。如果买方委托卖方办理租船订舱，卖方可以酌情接受，这属于代办性质，其风险和费用由买方承担，如果卖方租不到船，其不承担责任，买方无权撤销合同或索赔。98个别国家对FOB的不同解释问题惯例装运港船上交货风险划分出口手续1941年美国对外贸易定义修正本FOBVessel（第五种）船上原则上是买方负责，或卖方办理，买方支付费用INCOTERMS2000FOB船弦卖方99CASESTUDY某公司从美国进口特种异型钢材200吨，每吨按900美元FOB Vessel New York成交，支付方式为即期L/C并应于2月28日前开达，装船期为3月份。我方于2月20日通过中国银行开出一张18万美元的信用证。2月28日美商来电称：“信用证金额不足，应增加1万美元备用。否则有关出口税捐及各种签证费用，由你方另行电汇”。我方接电后认为这是美方无理要求，随即回电指出：“按FOB Vessel条件成交，卖方应负责出口手续及费用，这在INCOTERMS中已有规定”。美方回电：“成交时未明确规定按INCOTERMS办理，应按我方商业习惯和1941年修正本”。我方只好将信用证金额增加至19万美元。100（三）（三）FOB的变形的变形FOB变形是为了解决装船费用由谁负担的问题而产生的，主要包括以下几种：1FOBLinerTerms（FOB班轮条件）买方负担2FOBUnderTackle（FOB吊钩下交货）买方负担3FOBStowed（FOB理舱费在内）卖方负责4FOBTrimmed（FOB平舱费在内）卖方负责5、FOBST(FOBStowedandTrimmed的缩写)表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用。101例题：1、FOB的变形中，卖方负责将货物装进船舱并承担包括理舱费在内的装船费用的贸易术语是（）。A.FOBLinerTermsB.FOBStowedC.FOBTrimmedD.FOBUnderTackle2、判断题：买方采用FOB条件进口散装小麦，货物用程租船运输，买方不愿承担装船费用，可用FOBTrimmed变形。答案：1、B2、正确102二、对二、对CFR术语的解释术语的解释（一）含义（一）含义全称CostandFreight（namedportofdestination），即成本加运费（指定目的港），又称运费在内，此术语是指卖方必须负担货物运至约定目的港所需的成本和运费。在90通则的时候，使用的是CF（或CandF，CF）。在2000年通则指出，CFR是全球广泛接受的“成本加运费”术语的惟一的标准代码，不应再使用CF（或CandF，CF）。例（单选题）：在INCOTERMS2000中，CFR指的是（）A装运港船边交货价B工厂交货价C成本加运费价D边境交货价解答：C103（二）（二）CFR买卖双方的义务买卖双方的义务卖方的基本义务1、负责办理货物出口手续，提供出口国政府或有关方面签发的证件，并办理货物出口所需要的一切海关手续。2、负责租船或订舱，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船并及时通知买方，支付至目的港的运费。3、负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险4、向买方提供通常运输单据。如果买卖双方约定采用电子通信，所有单据可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所替代。买方的基本义务1、自负风险和费用，取得进口许可证或其他官方证件，并办理货物进口手续。2、支付除运费以外的在运输途中产生的各项费用3、承担货物在装运港越过船舷后的一切风险4、接受卖方提供的有关装运单据，并按合同规定支付货款。104（三）使用（三）使用CFR的注意事项的注意事项1、按CFR出口时，应及时发出装船通知2、按CFR进口应该谨慎行事CFR条件是卖方租船，对买方来说有一定风险，对于大宗初级产品的进口交易，应对对方的资信作深入的调查了解，以防上当受骗。在正常情况下应争取按FOB条件成交，必要时可指定装运船只的船名或所属的船公司，以减少风险。避免卖方与船方互相勾结进行诈骗，导致我国蒙受重大损失。105CaseStudy某市一进出口公司按CFR贸易术语与法国马赛一进口商签订一批抽纱台布出口合同，价值8万美元。货物于1月8日上午装“昌盛轮”完毕，当天因经办该项业务的外销员工作繁忙，待到9日上班时才想起给买方发装船通知。法商收到我装船通知向当地保险公司申请投保时，该保险公司已获悉“昌盛轮”已于9日凌晨在海上遇难而拒绝承担。于是法商立即来电表示该批货物损失应由我进出口公司承担并同时索赔8000美元，且拒不赎单。由于该法商是我方老客户，经我方向其申述困难并表示歉意后也就不再坚持索赔，但我方钱货两空的教训实值得吸取。106（四）（四）CFR的变形的变形（1）CFRLinerTerms（CFR班轮条件卖方承担（2）CFRLanded（CFR卸到岸上）卖方承担（3）CFRExTackle（CFR吊钩下交货）卖方承担（如果有驳船费，由买方承担）（4）CFRExShipsHold（CFR舱底交货买方承担107例：1、某公司与美国一家公司以CFREXShipsHold的条件成交了一笔生意，按照国际惯例，这批货物在目的港的卸货费应当由（）。A买方来承担B卖方来承担C船方来承担D港务部门来承担2、某公司与英国一家公司以CFRlanded的条件成交了一笔生意，按国际惯例，这批货物在目的港卸货费用、驳船费用应由（）承担。A.买方B.卖方C.船方D.港务部门n答案：1、A2、B108三、对三、对CIF贸易术语的解释贸易术语的解释（一）含义（一）含义CIF术语的全文是CostInsuranceandFreight(namedportofdestination)即成本加保险费、运费（指定目的港）CIF后面接的是目的港（二）买卖双方的基本义务（二）买卖双方的基本义务CIF除具有CFR术语相同义务外，卖方还要负责办理货运保险和支付保险费。109（三）使用（三）使用CIF应该注意的事项应该注意的事项1、CIF合同属于装运合同2、卖方办理保险的责任3、象征性交货问题110象征性交货(SymbolicDelivery)u所谓象征性交货，是针对实际交货(PhysicalDelivery)而言。u前者指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无需保证到货。u后者则是指卖方要在规定的时间和地点，将符合合同规定的货物提交给买方或其指定人，而不能以交单代替交货。u在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款，只要卖方按时向买方提交了符合合同规定的全套单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的地，买方仍有权拒付货款。111（四）（四）CIF的变形的变形CIF的变形跟CFR的变形，卸货费的承担由谁来承担是一样的。（1）CIFLinerTerms（CIF班轮条件）卖方承担（2）CIFLanded（CIF卸到岸上）卖方承担（3）CIFExTackle（CIF吊钩下交货）卖方承担（卖方负担将货物从船舶吊起卸到吊钩所及之处（码头上或驳船上）的费用。但如果有驳船费，由买方承担）（4）CIFExShipsHold（CIF舱底交货）买方承担112CaseStudy1A公司向公司向B公司出口一批货物，按公司出口一批货物，按CIF条件成交，条件成交，B公司通过公司通过C银行开给银行开给A公司一张不可撤销的即期信用证。公司一张不可撤销的即期信用证。当当A公司于货物装船后持全套货运单据向银行办理议付时，公司于货物装船后持全套货运单据向银行办理议付时，B公司倒闭。同时传来消息，称这批货在离港公司倒闭。同时传来消息，称这批货在离港24小时后触小时后触礁沉没。问：礁沉没。问：C银行能否以银行能否以B公司倒闭及货物灭失为由拒公司倒闭及货物灭失为由拒付货款，并述理由。付货款，并述理由。 CIF（namedportofdestination）113案例分析：C银行不能以B公司倒闭及货物灭失为由拒付货款。根据“UCP500”的规定，信用证是开证行向受益人作出的付款保证，银行是首要付款人，不能以开证申请人倒闭为由免除付款责任。不可撤消信用证未经受益人和有关当事人的同意，开证行不能单方面撤消。货物灭失的风险有不应由A公司承担，因为CIF合同风险在装运港船舷转移。CaseStudy1114某公司按CIF鹿特丹向荷兰出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月1日抵达目的港。如货轮迟于12月1日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性质还属于CIF合同吗？为什么？CaseStudy2115案例分析：不属于CIF合同性质，合同条款与CIF的性质相抵触。合同中规定了到货期限，与CIF术语装运港交货、船舷为风险界限的性质相抵触；CIF是象征性交货，卖方凭单交货，买方凭单付款，而合同则要求实际交货，货到付款。CaseStudy2116四、比较四、比较FOB、CFR、CIF三个贸易术语三个贸易术语（一）相同之处：（一）相同之处：1、交货地点都在装运港；2、风险转移的界限都都是以装运港越的船舷为界限；3、都属于装运合同。（二）区别：（二）区别：不同的术语表示的价格构成不同，因而卖方承担的责任及费用也各不相同，在CIF条件下责任费用最高，其次是CFR，FOB最低。117例题（多选）FOB、CFR、CIF的主要区别在于（）。A风险划分的界限不同B交货地点不同C买卖双方所承担的责任不同D买卖双方所承担的费用不同解答：大家需要重点理解掌握三种术语的区别。CD118运用贸易术语应该考虑的要素考虑运输条件考虑货源状况考虑运费因素考虑运输途中的风险考虑办理进出口货物结关手续有无困难出口应尽量使用出口应尽量使用进口应尽量使用进口应尽量使用CIFFOB1193.5.3Incoterms2010规定的贸易术语（一）（一）术语定义术语定义国际贸易术语解释通则是一套由三个字母组成的、反映货物买卖合同中商业实务的贸易术语。主要描述货物由卖方交付给买方过程中所涉及的工作、成本和风险。例如：USD900 Per Ton FOBVesselNewYorkIncoterms2010对新术语定义的理解对新术语定义的理解（二）（二）术语分类术语分类 适用于任何单一运输方式或多个运输方式适用于任何单一运输方式或多个运输方式EXWEXW工厂交货FCAFCA货交承运人CPTCPT运费付至CIPCIP运费、保险费付至DATDAT运输终点交货DAPDAP目的地交货DDPDDP交税后交货 适用于海运及内河水运的术语适用于海运及内河水运的术语FASFAS船边交货FOBFOB船上交货CFRCFR成本加运费CIFCIF成本、保险费加运费第一类术语第一类术语1、在没有海运时也可以使、在没有海运时也可以使用，且在当船舶使用于部用，且在当船舶使用于部分运输时，也可以使用这分运输时，也可以使用这些术语。些术语。2 2、不同交易中适用于不同、不同交易中适用于不同运输方式；同一交易的不运输方式；同一交易的不同时间适用于不同运输方同时间适用于不同运输方式。式。第二类术语第二类术语FOB、CFR和和CIF术语省术语省略了以略了以“船舷船舷”作为交货作为交货点的表述，取而代之的是点的表述，取而代之的是货物置于货物置于“船上船上”时构成时构成交货。交货。（三）贸易术语的作用（三）贸易术语的作用Incoterms 2000 Incoterms 2000 和和IncotermsIncoterms 20102010术语的比较术语的比较（一）（一）Incoterms 2000 Incoterms 2000 和和IncotermsIncoterms 2010 2010术语种类比较术语种类比较(一）Incoterms 2000E组EXW工厂交货(指定地点)F组FCA货交承运人(指定地点) FAS船边交货(指定装运港) （海运）FOB船上交货(指定装运港) （海运）C组CPT运费付至(指定目的地)CIP运费、保险费付至(指定目的地) CFR成本加运费(指定目的港) （海运）CIF成本、保险费加运费(指定目地港) （海运）D组DAFDAF边境交货边境交货(指定地点指定地点) )DDUDDU未完税交货未完税交货(指定目的地指定目的地) )DDP完税交货(指定目的地) DESDES目的港船上交货目的港船上交货(指定目的港指定目的港) )（海运）（海运）DEQDEQ目的港码头交货目的港码头交货(指定目的港指定目的港) ) （海（海运）运）（二）Incoterms 2010适用于任何单一运输方式或多个运输方式EXW工厂交货FCA货交承运人CPT运费付至CIP运费、保险费付至DATDAT运输终点交货运输终点交货DAPDAP目的地交货目的地交货DDP交税后交货适用于海运及内河水运的术语FAS船边交货FOB船上交货CFR成本加运费CIF成本、保险费加运费DAT(运输终端交货）运输终端交货）(DeliveredAtTerminal):(insertnamedterminalatportorplaceofdestination)Incoterms2010替代替代了Incoterms2000中的DEQ术语术语。（货物已经卸下）DAP(目的地交货目的地交货)(DeliveredAtPlace):(insertnamedplaceofdestination)Incoterms2010替代替代了Incoterms2000中的DAF、DES和和DEQ术语术语。（货物未卸下）（二）（二）Incoterms 2000 Incoterms 2000 和和IncotermsIncoterms 2010 2010术语形式的比较术语形式的比较Incoterms 2000 Incoterms 2010注册商标注册商标无注册商标注册商标“”是构成部分格式上的变化格式上的变化无注册商标带来的差异在使用任何术语时都需要将“Incoterms2010”或“国际贸易术语解释通则2010”作为后缀或者术语选择的必要构成要件在合同中说明副标题副标题无副标题国际商会制订的适用国内和国际贸易的术语通则 尽可能对港口和地点做详尽说明尽可能对港口和地点做详尽说明 1.费用的划分贸易易术语卖方承担方承担费用用买方承担方承担费用用风险转移点移点CIFNo.38dock,Maasai，Paris,FranceIncoterms 2010至马赛港第38号码头运费货物运至第38号码头后的所有费用货物在装运港船上交货后保费成本CIFMaasai，Paris,FranceIncoterms 2010至马赛港运费货物运至马赛港后的所有费用货物在装运港船上交货后保费成本（三）（三）Incoterms 2000 Incoterms 2000 和和IncotermsIncoterms20102010术语内容的比较术语内容的比较 2.风险的划分 贸易易术语卖方承担方承担费用用买方承担方承担费用用风险转移点移点EXWNo.38warehouse,Maasai，Paris,FranceIncoterms 2010在第38号仓库将货物交给买方之前的费用在第38号仓库取得货物时开始的所有费用卖方承担在第38号仓库交货前货物的所有风险。EXWMaasai，Paris,FranceIncoterms 2010在马赛的任一卖方适合的地点将货物交给买方之前的费用在任一地点取得货物时开始的所有费用卖方承担在马赛任意地点交货前货物的所有风险。 “911事件”使美国、欧盟等国家在货物安全检查方面有了特别的要求美国与欧盟针对911事件以后实施的货物安全措施,对买卖双方的义务与应付的费用产生重要影响：除了要求确保货物的内在特性外，货物对人的生命和财产不得构成威胁，因此贸易术语明确了买卖各方间完成或协助完成安检通关的义务。增加了安检通关费用增加了安检通关费用Incoterms 2000Incoterms 2000中，上述术语的交货是指货物在指定装运中，上述术语的交货是指货物在指定装运港、目的港越过船舷完成交货；港、目的港越过船舷完成交货；Incoterms Incoterms 20102010中，上述术语的交货指将货物在指定装中，上述术语的交货指将货物在指定装运港、目的港装上船后完成交货。运港、目的港装上船后完成交货。FOBFOB、CFRCFR和和CIFCIF术语以货物置于术语以货物置于“船上船上”时构成交货时构成交货（四）术语使用时应注意的事项（四）术语使用时应注意的事项合同仅选择术语，但没有说明Incoterms2010在使用贸易术语EXW、FCA、DAT、DAP、DDP、FAS和FOB时，指定地点是指风险从卖方转移到买方的交货地点，建立了风险承担的认定基础。在使用贸易术语CPT、CIP、CFR和CIF时，指定地点并非交货地点。在使用此四种贸易术语时，指定地点是指运费已付至的目的地。买卖各方希望对国际贸易术语做出变通。“Incoterms2010”不禁止此类变通，但要求当事人注意相关风险。三、三、IncotermsIncoterms20102010与与ISBPISBP、UCP600UCP600相关的案例分析相关的案例分析ISBPISBP: :审核跟单信用证项下单据的国际标准银行实务（International Standard Banking Practice简称ISBP）UCP600UCP600: :跟单信用证统一惯例（Uniform Customsand Practicefor Documentary CreditsFOBFreeOnBoard(namedportofshipment)装运港船上交装运港船上交货（ （指定装运港）指定装运港）卖方主要义务卖方主要义务 买方主要义务买方主要义务按合同规定交货按合同规定交货负担货物在指定装运港将货物装上负担货物在指定装运港将货物装上买方指定船上的各种费用和风险买方指定船上的各种费用和风险卖方无订立运输合同的义务。当应卖方无订立运输合同的义务。当应买方要求或按商业实践情况除外。买方要求或按商业实践情况除外。（具体见解释通则）（具体见解释通则）卖方必须就其已按要求交货或船舶卖方必须就其已按要求交货或船舶未在约定时间内收货给予买方充分未在约定时间内收货给予买方充分通知通知负担自货物装上指定船那时起的负担自货物装上指定船那时起的一切费用和风险一切费用和风险买方必须就船舶名称，装船点和买方必须就船舶名称，装船点和在需要时其在约定期间内选择的在需要时其在约定期间内选择的交货时间向卖方发出充分通知。交货时间向卖方发出充分通知。租船订舱，支付运费租船订舱，支付运费除卖方按照指示订立运输合同除卖方按照指示订立运输合同的情形外，买方须自付费用订的情形外，买方须自付费用订立运输合同。立运输合同。stAugust,2009注意事注意事项 风险划分界限风险划分界限 船货衔接船货衔接 装船费用负担（程租船时）装船费用负担（程租船时）FOBLinerTerms买方承担所有装船费用买方承担所有装船费用FOBS卖方承担装船费用和理舱费用卖方承担装船费用和理舱费用FOBT卖方承担装船费用和平舱费用卖方承担装船费用和平舱费用FOBST卖方承担装船费用和理卖方承担装船费用和理/平舱费用平舱费用FOBUnderTackle买方承担所有装船费用买方承担所有装船费用理舱费：货物入舱后进行安置和整理的费用。STOWED平舱费：对装入船舱的散装货物进行平整所需的费用。TRIMMEDstAugust,2009Q1Q1：FOBFOB贸易条件提单直接被贸易条件提单直接被BUYERBUYER获得获得,SELLER,SELLER面临的风险面临的风险？ FOB是由买方签订运输契约并负责交付运费,假设买方找了指定出口地的forwarder订船并联络出口商有关出口事宜,出货后提单径行交给买方,但是付款条件却是凭提单扫描件付款,这是否为FOB贸易条件的陷阱? 1.FOB贸易条件下货权的转移？ 2.FOB贸易条件下的付款方式？ 3.货权与收款权的结合 stAugust,2009FOB贸易条件订船舱与交付货物(DELIVERY)最好要做必要的连结,不要割裂，才不会出现：货等船或船等货,钱货两空的情况。小结小结:FCA、FOB贸易条件下,对方订船,如果不是预付货款,在没有收到款时,货交给了对方处置,对卖方风险很大,所以不应采用商业信用结算,建议使用信用证方式结算。卖方主要义务卖方主要义务 负担货物在指定装运港船上交货负担货物在指定装运港船上交货 前的一切风险前的一切风险 负责承担交货前与货物有关的一负责承担交货前与货物有关的一 切费用（装上船的运费及运输合切费用（装上船的运费及运输合 同约定的卸货费）同约定的卸货费） 须自付费用，不得延迟地向买方须自付费用，不得延迟地向买方提供到约定目的港的通常的运输提供到约定目的港的通常的运输凭证凭证CFRCostandFreight(namedportofdestination)成本加运成本加运费（ （指定目的港）指定目的港）买方主要义务买方主要义务负担货物在指定装运港船上负担货物在指定装运港船上交货后的一切风险交货后的一切风险负责货物在运输途中直至到负责货物在运输途中直至到达约定目的港为止的一切费达约定目的港为止的一切费用（包括驳运费和码头费），用（包括驳运费和码头费），除非运输合同另有约定除非运输合同另有约定当有权决定货物运输时间和当有权决定货物运输时间和/ /或指定目的港港内收货点时，或指定目的港港内收货点时，必须向卖方发出充分通知必须向卖方发出充分通知stAugust,2009注意事注意事项租船订舱问题租船订舱问题象征性交货象征性交货卸货费用负担问题（程租船时）卸货费用负担问题（程租船时） CFR Liner Terms CFR Liner Terms 卖方负担卸货费用卖方负担卸货费用 CFR Ex Tackle CFR Ex Tackle 买方负担驳船费和码头费，买方负担驳船费和码头费， 卖方负担卸离吊钩的费用卖方负担卸离吊钩的费用 CFR Ex Ships Hold CFR Ex Ships Hold 买方负担卸货费用买方负担卸货费用 CFR Landed CFR Landed 卖方负担卸货费用卖方负担卸货费用stAugust,2009Q2、在在CFR条件下，如果条件下，如果B/L显示显示FREIGHTPREPAID并且并且FI（装货船方免责）（装货船方免责）,那么在到达目的地后船方会向收货人收那么在到达目的地后船方会向收货人收取装船费，可是装船费在取装船费，可是装船费在CFR术语下应属出口方支付，问题术语下应属出口方支付，问题是，在这种情况下是，在这种情况下UCP600art.26还适用吗？还适用吗？1.CFRFI/CFRFO/CFRFIO,若LC有注明属变型条件,INCOTERMS 2010不限制使用,但这类变通涉及的只有费用FREEIN吗?风险负担呢?1. Incoterms2010的原文表述：国际贸易术语解释通则的原文表述：国际贸易术语解释通则20102010”不禁不禁 止此类变通，但是这样做是有风险的。止此类变通，但是这样做是有风险的。2.如果L/C没有CHARGESADDITIONALTOTHEFREIGHTNOTACCEPTABLE此类描述并且运输单据显示了运费以外的其他费用，那么此ADDITIONALCHARGES不得与其L/C适用的贸易术语的费用划分矛盾，否则即便有ucp600art.26c的规定也仍是不符点。Q3:信用证中规定的信用证中规定的贸易术语贸易术语为为CFR,但是在发票中显示但是在发票中显示的是的是CFRFO,这样的发票是否存在不符？这样的发票是否存在不符？1、发票是否可以显示额外费用、发票是否可以显示额外费用？2、如信用证规定额外费用不能显示，哪些单据可以例外？、如信用证规定额外费用不能显示，哪些单据可以例外？1.费用和成本必须包括在以信用证和发票中标明的贸易术语所显示的金额内，不允许任何超出该金额的费用或成本。2.如果某贸易术语是信用证中货物描述的一部分，或与金额联系在一起表示，则发票必须显示信用证指明的贸易术语，而且如果货物描述提供了贸易术语的出处，则发票必须表明该出处（如信用证条款规定CIF新加坡Incoterms 2000,则CIF新加坡 Incoterms“即未满足信用证的要求）。小结小结:3.6 国际贸易术语与国际物流国际贸易术语与国际物流3.6.1贸易术语分类：贸易术语分类：按适用运输方式分按适用运输方式分按买卖双方风险划分地点分按买卖双方风险划分地点分按主要运费支付方式分按主要运费支付方式分（1）按适用运输方式分按适用运输方式分仅适用于海运的：仅适用于海运的：FASFOBCIFCFRDESDEQ适用于所有运输方式的：适用于所有运输方式的：EXWFCACPTCIPDAFDDUDDP（2）按买卖双方风险划分地点分按买卖双方风险划分地点分以装运地点划分买卖双方风险的术语：以装运地点划分买卖双方风险的术语：EXWFASFOBFCACFRCPTCIFCIP以交付地点划分买卖双方风险的术语：以交付地点划分买卖双方风险的术语：DAFDESDEQDDUDDP（3）按主要运费支付方式分按主要运费支付方式分由买方支付主要运费的贸易术语：由买方支付主要运费的贸易术语：EXWFASFOBFCA由卖方支付主要运费的贸易术语：由卖方支付主要运费的贸易术语：CFRCPTCIFCIPDAFDESDEQDDUDDP3.6.2国际物流对贸易术语的选用国际物流对贸易术语的选用ExportLogistics出口商仓库备货出口国内陆运输出口一关三检国际运输进口一关三检运输保险进口国内陆运输进口商仓库交货ALL除EXW以外DAFDESDEQDDPDDPDDUDDPDDU除EXW以外除EXWFCAFOBFCA以外除EXWFCAFASFOBCFRCPT以外3.6.3进出口商品的价格进出口商品的价格1、进出口商品价格构成2、主要贸易术语的价格换算156一、价格条款的基本内容：（单价和总值）一、价格条款的基本内容：（单价和总值）1、国际货物买卖合同中的价格条款，一般包括商品、国际货物买卖合同中的价格条款，一般包括商品的单价和总价两项基本内容。的单价和总价两项基本内容。2、价格条款包括四个部分：计量单位、单位价格金、价格条款包括四个部分：计量单位、单位价格金额、计价货币和贸易术语额、计价货币和贸易术语例：每公吨例：每公吨2000美元美元CIF东京东京每台每台260美元美元FOB上海上海”。计量单位、单位价格、计价货币、贸易术语计量单位、单位价格、计价货币、贸易术语知道主要贸易国（地区）计价货币的中英文名称知道主要贸易国（地区）计价货币的中英文名称157二、主要贸易术语的价格构成FOB价=进货成本价+国内费用+净利润CFR=FOB国外运费CIF价=FOB国外运费国外保险费158三、主要贸易术语的价格换算三、主要贸易术语的价格换算（1）FOB价换算为其他价价换算为其他价CFR价价=FOB价国外运费价国外运费CIF价价=（FOB价国外运费）价国外运费）1保险费率保险费率(1+投保加成率投保加成率)（2）CFR价换算为其他价价换算为其他价FOB价价=CFR价价-国外运费国外运费CIF价价=CFR价价1保险费率保险费率(1+投保加成率投保加成率)（3）CIF价换算为其他价价换算为其他价FOB价价=CIF价保险费运费价保险费运费=CIF价价1保险费率保险费率(1+投保加成率投保加成率)运费运费CFR价价=CIF价保险费价保险费=CIF价价1-保险费率保险费率(1+投保加成率）投保加成率）159例：例：我国某外贸公司以每公吨我国某外贸公司以每公吨10000英镑英镑CIF伦敦伦敦(按加一按加一成投保一切险，保险费率为成投保一切险，保险费率为1，向英商报盘出售一批轻，向英商报盘出售一批轻工业产品，该外商拟自行投保，要求改报工业产品，该外商拟自行投保，要求改报CFR价，问价，问CFR价格为多少，出口人应从价格为多少，出口人应从CIF价中扣除多少保险费价中扣除多少保险费?答：计算公式：答：计算公式：CFR价价=CIF价价1-保险费率保险费率(1+投保加成率投保加成率)CFR=100001-0.01（1+10%）=10000（1-0.011.1）=100000.989=9890(英镑英镑)保险费保险费=10000-9890=110(英镑英镑)故改报故改报CFR价应为价应为9890英镑，应从英镑，应从CIF价中扣除保险费价中扣除保险费110英镑。英镑。*1603.7 与国际物流相关的国际贸易流程1.商检商检2.报关报关3.保险保险4.国际货运代理国际货运代理5.理货理货商检u简单说来就是商品检验。一般用于进简单说来就是商品检验。一般用于进出口贸易。由商检机构出单证明你的货出口贸易。由商检机构出单证明你的货物经检验符合怎样的品质和数量。买家物经检验符合怎样的品质和数量。买家凭借你出具的商检单可以了解到货物的凭借你出具的商检单可以了解到货物的品质是否与其需求的一致。有时会列为品质是否与其需求的一致。有时会列为议付单据之一。议付单据之一。实行商检的机构实行商检的机构中国出入境检验检疫局是我国国内最权威、最大的检验机构。一般中国产品出口都由此处进行商品检验。国际上最公立的商检机构是瑞士的SGS,在中国主要城市也设有办事处。SGS商检商检费用根据申根据申报商商检的的货物价物价值来收来收取取费用。一般在用。一般在货值的千分之二左的千分之二左右。定价依据是用于出口右。定价依据是用于出口报关的关的发票上票上显示的示的货值。需要商检的货物 分三类分三类分三类分三类1.客客户需要商需要商检的。客的。客户为保保证自己受到自己受到的的货和合同和合同订立的一致，会要求你立的一致，会要求你办理理商商检并出具商并出具商检单。2.中国需要法中国需要法检货物。出口物。出口货物有些国家物有些国家规定必定必须在出口前作商在出口前作商检。3.进口国需要法口国需要法检的的货物。物。进口国可能口国可能对某些中国出口的某些中国出口的货物物规定必定必须检验。检验可能可以在中国可能可以在中国进行，也可能要在行，也可能要在进口地口地进行。行。法检商品的范围u进口商品法定检验范围进口商品法定检验范围1.列入种类表的进口商品；列入种类表的进口商品；2.有关国际条约、协议规定须经商检机构有关国际条约、协议规定须经商检机构检验的进口商品；检验的进口商品；3.其他法律、行政法规规定须经商检机其他法律、行政法规规定须经商检机构检验的进口商品。构检验的进口商品。检验机构和检验证书u检验机构检验机构官方机构，非官方机构，工厂企业、用人单官方机构，非官方机构，工厂企业、用人单位设立的化验室和检验室位设立的化验室和检验室u检验证书检验证书检验机构检验后，都要发给一定证明书，以检验机构检验后，都要发给一定证明书，以示证明。示证明。常见的证明书有检验证明书、品质证明书、常见的证明书有检验证明书、品质证明书、重量证明书、卫生证明书、兽医证明书、植物检重量证明书、卫生证明书、兽医证明书、植物检疫证明书、价值证明书、产地证明书。疫证明书、价值证明书、产地证明书。报关u报关的概念报关的概念报关是指货物在进出境时，由进出报关是指货物在进出境时，由进出口货物的收、发货人或其代理人，按照口货物的收、发货人或其代理人，按照海关规定格式填报进出口货物报关单海关规定格式填报进出口货物报关单，随附海关规定应交验的单证，请求，随附海关规定应交验的单证，请求海关办理货物进出口手续。海关办理货物进出口手续。u海关（略）海关（略）报关u报关单证和报关期限报关单证和报关期限海关规定，只有经海关批准注册的海关规定，只有经海关批准注册的“报关单位报关单位”才能才能报关，并且，负责报关的人员需经海关培训和考核认可，报关，并且，负责报关的人员需经海关培训和考核认可，发给报关员证件，才能办理报关事宜。发给报关员证件，才能办理报关事宜。1.报关单证报关单证海关规定，一般的进出口货物需交验如下单证：海关规定，一般的进出口货物需交验如下单证：进出口货物报关单（一式两份），进出口货物许可证进出口货物报关单（一式两份），进出口货物许可证或国家规定的其他批准文件，提货单、装货单和运单，发或国家规定的其他批准文件，提货单、装货单和运单，发票，装箱单，减免税或免检证明，商品检验证明，海关认票，装箱单，减免税或免检证明，商品检验证明，海关认为必要时应交验的贸易合同及其他有关单证。为必要时应交验的贸易合同及其他有关单证。报关2.报关期限报关期限海关法规定，出口货物的发货人，海关法规定，出口货物的发货人，或其代理人应当在装货的或其代理人应当在装货的24小时小时前向海关前向海关申报。进口货物的收货人或其代理人应当申报。进口货物的收货人或其代理人应当自运输工具申报进境之日起自运输工具申报进境之日起14天内天内向海关向海关申报。逾期罚款，征收滞报金。如自运输申报。逾期罚款，征收滞报金。如自运输工具申报进境之日起超过三个月未向海关工具申报进境之日起超过三个月未向海关申报，其货物可由海关提取变卖。申报，其货物可由海关提取变卖。国际货运代理国际货运代理通常是接受客户的委国际货运代理通常是接受客户的委托完成货物运输的某一个环节或与此有托完成货物运输的某一个环节或与此有关的各个环节，可直接或通过货运代理关的各个环节，可直接或通过货运代理及他雇佣的其它代理机构为客户服务，及他雇佣的其它代理机构为客户服务，也可以利用他的海外代理人提供服务。也可以利用他的海外代理人提供服务。国际货运代理u国际货运代理主要服务内容：国际货运代理主要服务内容：1.代表发货人代表发货人(出口商出口商)(1)选择运输路线、运输方式和适当的承运人；选择运输路线、运输方式和适当的承运人；(2)向选定的承运人提供揽货、订舱；向选定的承运人提供揽货、订舱；(3)提取货物提取货物并签发有关单证；并签发有关单证；(4)研究信用证条款和所有政府的规定；研究信用证条款和所有政府的规定；(5)包装；包装；(6)储存；储存；(7)称重和量尺码；称重和量尺码；(8)安排保险；安排保险；(9)将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人；将货物的港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人；(10)做外汇交易；做外汇交易；(11)支付运费及其它费用；支付运费及其它费用；(12)收取已签发的正本提单，收取已签发的正本提单，并付发货人；并付发货人；(13)安排货物转运；安排货物转运；(14)通知收货人货物动态；通知收货人货物动态；(15)记录货物灭失情况；记录货物灭失情况；(16)协助收货人向有关责任方进行索赔。协助收货人向有关责任方进行索赔。国际货运代理2.代表收货人代表收货人(进口商进口商)(1)报告货物动态；报告货物动态；(2)接收和审核所有与运输有关的单据；接收和审核所有与运输有关的单据；(3)提货和付运费；提货和付运费；(4)安排报关和付税及其它费用；安排报关和付税及其它费用；(5)安排运输过程中的存仓；安排运输过程中的存仓；(6)向收货人交付已结关的货物；向收货人交付已结关的货物；(7)协助收货人储存或分拨货物。协助收货人储存或分拨货物。国际货运代理3.作为多式联运经营人，它收取货物并签发多式联运提单，承作为多式联运经营人，它收取货物并签发多式联运提单，承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。在发担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。在发达国家，由于货运代理发挥运输组织者的作用巨大，故有不达国家，由于货运代理发挥运输组织者的作用巨大，故有不少货运代理主要从事国际多式联运业务，而在发展中国家，少货运代理主要从事国际多式联运业务，而在发展中国家，由于交通基础设施较差，有关法规不健全以及货运代理的素由于交通基础设施较差，有关法规不健全以及货运代理的素质普遍不高，国际货运代理在作为多式联运经营人方面发挥质普遍不高，国际货运代理在作为多式联运经营人方面发挥的作用较小。的作用较小。4.其它服务，如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、其它服务，如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、货物货物混装和集装混装和集装箱拼装拆箱运输咨询服务等。箱拼装拆箱运输咨询服务等。5.特种货物装挂运输服务及海外展览运输服务等。特种货物装挂运输服务及海外展览运输服务等。国际货运代理案例案例一：案例一： 某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运某货代公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装出口。货代公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输惊险。收货人在目的港拆箱提货时发现了货物运输惊险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明集装箱内异味浓重，经查明该集装箱前一航次所该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精茶污染。请问：载货物为精萘，致使茶叶受精茶污染。请问： (1) (1)收货人可以向谁索赔收货人可以向谁索赔? ?为什么为什么? ? (2) (2)最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？任？ 国际货运代理案例案例分析：案例分析： (1) (1)可向保险人或承运人索赔。因为根据保险可向保险人或承运人索赔。因为根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应应承担赔付责任。因为根据运输合同，承运人应提供提供适载适载的的监管管链认证，由于由于COCCOC存在问题，承存在问题，承运人应承担赔偿责任。运人应承担赔偿责任。 (2) (2)由于承运人没有提供适载的由于承运人没有提供适载的COCCOC，而货，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任,如承运人承担如承运人承担60%60%，货代承担，货代承担40%40%的责任。的责任。 理货u理货的概念理货的概念理货的英文叫（理货的英文叫（tally）,其含义为计数用的筹码。最早的理货工作就是其含义为计数用的筹码。最早的理货工作就是计数。现在，理货的工作范围已经发生了变化。计数。现在，理货的工作范围已经发生了变化。理货是指船方或货主根据运输合同在装运港和装卸港收受和交付货物理货是指船方或货主根据运输合同在装运港和装卸港收受和交付货物时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残时，委托港口的理货机构代理完成的在港口对货物进行计数、检查货物残损、指导装舱积载、制作有关单证等工作。损、指导装舱积载、制作有关单证等工作。u理货的意义理货的意义1.外轮理货是对外贸易和国际海上货物运输中不可缺少的工作。外轮理货是对外贸易和国际海上货物运输中不可缺少的工作。2.外轮理货在一定程度上能够影响到船舶和货物的安全。外轮理货在一定程度上能够影响到船舶和货物的安全。3.外轮理货是国家对外的一个窗口。外轮理货是国家对外的一个窗口。4.外轮理货能够影响到国家对外贸易的顺利进行和发展。外轮理货能够影响到国家对外贸易的顺利进行和发展。理货理货工作的内容理货工作的内容u编制、填写理货单证编制、填写理货单证 理货单证是指理货机构在理货业务理货单证是指理货机构在理货业务中使用和出具的单证。中使用和出具的单证。 理货单证是反映船舶载运货物在港理货单证是反映船舶载运货物在港口交接当时的数量和状态的实际情况的口交接当时的数量和状态的实际情况的原始记录，因此它具有凭证和证据的性原始记录，因此它具有凭证和证据的性质。理货机构一般是公正性或证明型的质。理货机构一般是公正性或证明型的机构，机构，理货人员编制的理货单证，其凭据或证据就具有法律效力。理货理货单证的作用理货单证的作用：理货单证的作用：(1)(1)承运人与托运人或提单持有人之间办理货物数字和外表状承运人与托运人或提单持有人之间办理货物数字和外表状态交接的证明；态交接的证明；(2)承运人、托运人、提单持有人以及港方、保险人之间处理承运人、托运人、提单持有人以及港方、保险人之间处理货物索赔案件的凭证；货物索赔案件的凭证；(3)(3)船舶发生海事时，处理海事案件的主要资料，这里主要是船舶发生海事时，处理海事案件的主要资料，这里主要是指货物积载图的作用；指货物积载图的作用；(4)港口安排作业，收货人安排提货的主要依据。这里主要是港口安排作业，收货人安排提货的主要依据。这里主要是指货物实际积载图和分舱单的作用；指货物实际积载图和分舱单的作用；(5)(5)船舶在航行途中，保管照料货物的主要依据；船舶在航行途中，保管照料货物的主要依据；(6)(6)买卖双方履行合同情况的主要凭证；买卖双方履行合同情况的主要凭证；(7)理货机构处理日常业务往来的主要依据。理货机构处理日常业务往来的主要依据。理货理货工作的内容理货工作的内容u分票和理数分票和理数1.分票。分票是理货员的一项基本工作。分票就分票。分票是理货员的一项基本工作。分票就是依据出口装货单或进口舱单分清货物的主标志或是依据出口装货单或进口舱单分清货物的主标志或归属，分清混票和隔票不清货物的归属。归属，分清混票和隔票不清货物的归属。 2.理数。理数是理货员的一项最基本的工作，是理数。理数是理货员的一项最基本的工作，是理货工作的核心内容，也是鉴定理货质量的主要尺理货工作的核心内容，也是鉴定理货质量的主要尺度。理数就是在船舶装卸货物过程中，记录起吊货度。理数就是在船舶装卸货物过程中，记录起吊货物的钩数，点清钩内货物细数，计算装卸货物的数物的钩数，点清钩内货物细数，计算装卸货物的数字，称为理数（字，称为理数（Count），亦称计数。），亦称计数。理货理货工作的内容理货工作的内容u理残理残凡货物包装或外表出现破损、污损、水湿、锈凡货物包装或外表出现破损、污损、水湿、锈蚀、异常变化等现象，可能危及货物的质量或数量，蚀、异常变化等现象，可能危及货物的质量或数量，称为残损（称为残损（Damaged）。）。 理残是理货人员的一项主要工作。其工作内容理残是理货人员的一项主要工作。其工作内容主要是对船舶承运货物在装卸时，检查货物包装或主要是对船舶承运货物在装卸时，检查货物包装或外表是否有异常状况。外表是否有异常状况。 理货人员为了确保出口货物完整无损，进口货理货人员为了确保出口货物完整无损，进口货物分清原残和工残，在船舶装卸过程中，剔除残损物分清原残和工残，在船舶装卸过程中，剔除残损货物，记载原残货物的积载部位，残损情况和数字货物，记载原残货物的积载部位，残损情况和数字的工作叫理残，亦称分残。的工作叫理残，亦称分残。理货理货工作的内容理货工作的内容u绘制实际货物积载图绘制实际货物积载图装船前，理货机构从船方或其代理人装船前，理货机构从船方或其代理人取得配载图，理货人员根据配载图来指导取得配载图，理货人员根据配载图来指导和监督工人装舱积载。但是由于各种原因，和监督工人装舱积载。但是由于各种原因，在装船过程中经常会发生调整和变更配载。在装船过程中经常会发生调整和变更配载。理货长必须参与配载图的调整和变更事宜，理货长必须参与配载图的调整和变更事宜，在装船结束时，理货长还要绘制实际装船在装船结束时，理货长还要绘制实际装船位置的示意图，即实际货物积载图。位置的示意图，即实际货物积载图。理货理货工作的内容理货工作的内容u取得船方签证取得船方签证 理货机构为船方办理货物交接手续，一般是要取得船理货机构为船方办理货物交接手续，一般是要取得船方签认的，同时，承运人也有义务对托运人和收货人履行货方签认的，同时，承运人也有义务对托运人和收货人履行货物收受和交付的签证责任。当然如理货机构是个公证机构，物收受和交付的签证责任。当然如理货机构是个公证机构，那么它的理货结果就可不经船方签证而生效。但目前我国还那么它的理货结果就可不经船方签证而生效。但目前我国还没有这样做。因此我们讲，没有这样做。因此我们讲，船方为办理货物交付和收受手续，船方为办理货物交付和收受手续，在理货单证上签字，主要是在货物残损单、货物溢短单、大在理货单证上签字，主要是在货物残损单、货物溢短单、大副收据和理货证明书上签字，称为签证副收据和理货证明书上签字，称为签证。签证是船方对理货。签证是船方对理货结果的确认，是承运人对托运人履行义务，是划分承、托运结果的确认，是承运人对托运人履行义务，是划分承、托运双方责任的依据，是一项政策性和实践性较强的业务。双方责任的依据，是一项政策性和实践性较强的业务。理货理货工作的内容理货工作的内容u批注批注 在理货或货运单证上书写对货物数字或状态的意见，在理货或货运单证上书写对货物数字或状态的意见，称为批注。按加批注的对象不同，批注可分为船方批注称为批注。按加批注的对象不同，批注可分为船方批注和理货批注两类。和理货批注两类。 理货批注一般可分两种情况：理货批注一般可分两种情况： 一种是在装货时，理货人员发现货物外表状况或数量一种是在装货时，理货人员发现货物外表状况或数量有问题，发货人又不能进行处理，有问题，发货人又不能进行处理，而又要坚持装船而又要坚持装船，这，这时理货人员就得如实批注在大副收据上。时理货人员就得如实批注在大副收据上。 另一种是在卸货时，理货长对船方加在理货单证上的另一种是在卸货时，理货长对船方加在理货单证上的批注内容有不同意见，经摆事实，讲道理后，船方仍坚批注内容有不同意见，经摆事实，讲道理后，船方仍坚持不改变批注内容。这时，理货长可在理货单证上加放持不改变批注内容。这时，理货长可在理货单证上加放不同意船方批注内容的不同意船方批注内容的反批注意见。反批注意见。理货理货工作的内容理货工作的内容u复查和查询复查和查询1.复查复查 处处理理卸卸港港理理货货数数字字与与舱舱单单记记载载的的货货物物数数字字不不一一致致，国国际际航航运运习习惯惯做做法法是是，船船方方在在理理货货单单上上批批注注“复复查查”方方面面的的内容，即要求理货机构对理货数字进行重新核查。内容，即要求理货机构对理货数字进行重新核查。2.2.查询查询 船船舶舶卸卸货货发发生生溢溢出出或或短短少少，理理货货机机构构为为查查清清货货物物溢溢短短情情况况，向向装装港港理理货货机机构构发发出出查查询询文文件件或或电电报报，请请求求进进行行调调查查，且且予予以以答答复复；或或在在船船舶舶装装货货后后，发发现现理理货货、装装舱舱、制制单单有有误误，或或有有疑疑问问，理理货货机机构构向向卸卸港港理理货货机机构构发发出出查查询询文文件件或或电电报报，请请求求卸卸货货时时予予以以注注意意、澄澄清清，且且予予以以答答复复；或或船船公公司司向向理理货货机机构构发发出出查查询询文文件件或或电电报报，请请求求予予以以澄澄清清货货物物有有关关情情况况，且且予予以以答答复复，以以上上情情况况统统称称查查询询。 保险u财产保险：财产保险：是以运输过程中的各种货物作为保是以运输过程中的各种货物作为保险标的，被保险人（卖方或买方）向保险标的，被保险人（卖方或买方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并缴纳保险费。保险人承保定的险别，并缴纳保险费。保险人承保以后，如果保险标的在运输过程中发生以后，如果保险标的在运输过程中发生约定范围内的损失，应按照规定给予被约定范围内的损失，应按照规定给予被保险人经济上的补偿。保险人经济上的补偿。保险单据保险单据 u保险单它是保险人和被保险人之间成立保险合同关系的正式凭它是保险人和被保险人之间成立保险合同关系的正式凭证，因险别的内容和形式有所不同，海上保险最常用的形证，因险别的内容和形式有所不同，海上保险最常用的形式有船舶保险单、货物保险单、运费保险单、船舶所有人式有船舶保险单、货物保险单、运费保险单、船舶所有人责任保险单等。责任保险单等。u保险凭证它是保险人签发给被保险人，证明货物已经投保和保险它是保险人签发给被保险人，证明货物已经投保和保险合同已经生效的文件。合同已经生效的文件。保险凭证具有与保险单同等的效力，但在信用证规定提保险凭证具有与保险单同等的效力，但在信用证规定提交保险单时，一般不能以保险单的简化形式。交保险单时，一般不能以保险单的简化形式。保险利益 保险人所承保的标的，是保险所要保障的对象。但被保保险人所承保的标的，是保险所要保障的对象。但被保险人（投保人）投保的并不是保险标的本身，而是被保险人险人（投保人）投保的并不是保险标的本身，而是被保险人对保险标的所具有的利益，这个利益，叫做保险利益。对保险标的所具有的利益，这个利益，叫做保险利益。投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效。投保人对保险标的不具有保险利益的，保险合同无效。以以FOB、FCA、CFR和和CPT方式达成的交易，货物在越方式达成的交易，货物在越过船舷后风险由买方承担。一旦货物发生损失，买方的利益过船舷后风险由买方承担。一旦货物发生损失，买方的利益受到损失，所以买方具有保险利益。受到损失，所以买方具有保险利益。以以CIF和和CIP方式达成的交易，投保是卖方的合同义务，方式达成的交易，投保是卖方的合同义务，卖方拥有货物所有权，当然具有保险利益，所以卖方向保险卖方拥有货物所有权，当然具有保险利益，所以卖方向保险公司投保才有效。公司投保才有效。保险的种类保险的种类 u海上货物运输保险海上货物运输保险u陆上货物运输保险陆上货物运输保险u航空货物运输保险航空货物运输保险u邮包运输保险邮包运输保险其中以海上货物运输保险起源其中以海上货物运输保险起源最早，历史最悠久最早，历史最悠久海上货物运输保险 u承保的范围承保的范围承保范围包括海上风险、海上损失与费用以及海上风险以外承保范围包括海上风险、海上损失与费用以及海上风险以外的其他外来原因所造成的风险与损失的其他外来原因所造成的风险与损失(1)海上风险。海上风险。海上风险是保险业的专门用语，一般口头用语叫海难，包海上风险是保险业的专门用语，一般口头用语叫海难，包括海上发生的自然灾害和意外事故。括海上发生的自然灾害和意外事故。自然灾害自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中，是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中，意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪等。意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪等。但并不包括海上的一切危险。但并不包括海上的一切危险。海上货物运输保险(2)海上损失与费用。海上损失和费用是指被保险货物在海洋运输中，因遭受海上损失和费用是指被保险货物在海洋运输中，因遭受海上风险而引起的损失与费用。海上风险而引起的损失与费用。海上损失类型。海上损失类型。全部损失全部损失部分损失部分损失全部损失又分:实际全损实际全损推定全损推定全损实际全损实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变质，或指货物实是指被保险货物完全灭失或完全变质，或指货物实际上已不可能归还保险人而言。际上已不可能归还保险人而言。保险标的物全部灭失、物权完全丧失、丧失原有商业价值保险标的物全部灭失、物权完全丧失、丧失原有商业价值或用途或用途、载货船舶失踪。、载货船舶失踪。海上货物运输保险推定全损。推定全损。是指保险货物的实际全损已经不可避免，是指保险货物的实际全损已经不可避免，而进行施救，复原的费用已超过将货物运抵目的港的费而进行施救，复原的费用已超过将货物运抵目的港的费用或已超出保险补偿的价值这种损失即为推定全损。构用或已超出保险补偿的价值这种损失即为推定全损。构成被保险货物推定全损的情况有以下几种；成被保险货物推定全损的情况有以下几种；（1）保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的）保险标的物受损后，其修理费用超过货物修复后的价值。价值。（2）保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费）保险标的物受损后，其整理和继续运往目的港的费用，超过货物到达目的港的价值。用，超过货物到达目的港的价值。（3）保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损）保险标的物的实际全损已经无法避免，为避免全损所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。所需的施救费用，将超过获救后标的物的价值。（4）标的物的所有权完全丧失，而收回标的物所有权的）标的物的所有权完全丧失，而收回标的物所有权的费用将超过标的物的价值。费用将超过标的物的价值。海上货物运输保险部分损失是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。在部是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。在部分损失中包括共同海损和单独海损两种。分损失中包括共同海损和单独海损两种。1.共同海损。共同海损。载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全，载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全，使同一航程中的船货脱离危险，有意而合理地作出的牺牲或使同一航程中的船货脱离危险，有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，这些损失和费用被称为共同海损。构成共引起的特殊费用，这些损失和费用被称为共同海损。构成共同海损的条件是：同海损的条件是：（1）共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免的，）共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免的，而非主观臆测的。因为不是所有的海上灾难，事故都会引起而非主观臆测的。因为不是所有的海上灾难，事故都会引起共同海损的。共同海损的。（2）必须是自愿地和有意识地采取合理措施所）必须是自愿地和有意识地采取合理措施所造成的损失或发生的费用。造成的损失或发生的费用。（3）必须是为船货共同安全采取的谨慎行为或）必须是为船货共同安全采取的谨慎行为或措施时所作的牺牲或引起的特殊费用。措施时所作的牺牲或引起的特殊费用。（4）必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用，）必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用，并且是以脱险为目的。并且是以脱险为目的。不管损失大小如何，都由船主，货主和承不管损失大小如何，都由船主，货主和承运各方按获救的价值，以一定的比例分摊。这运各方按获救的价值，以一定的比例分摊。这种分摊叫共同海损的分摊。种分摊叫共同海损的分摊。海上货物运输保险海上货物运输保险2.单独海损。单独海损。是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部部分损失分损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。与共。这种损失只能由标的物所有人单独负担。与共同海损相比较，单独海损的特点是：同海损相比较，单独海损的特点是：（1）它不是人为有意造成的部分损失。它不是人为有意造成的部分损失。（2）它是保险标的物本身的损失它是保险标的物本身的损失（3）单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。根据英国海上法，据损失情况从保险人那里获得赔偿。根据英国海上法，货物发生单独海损时，保险人应赔金额的计算，等于受货物发生单独海损时，保险人应赔金额的计算，等于受损价值与完好价值之比乘以保险金。损价值与完好价值之比乘以保险金。海上货物运输保险海上费用。海上费用是指保险人即海上费用。海上费用是指保险人即保险公司承保的费用。保险公司承保的费用。a.施救费用（施救费用（sueandlaborexpenses）。）。b.救助费用（救助费用（salvagecharge）。）。海上货物运输保险(3)外来风险。外来风险。外来风险一般是指海上风险以外的其他外来原因所外来风险一般是指海上风险以外的其他外来原因所造成的风险。可分为一般外来风险和特殊外来风险。造成的风险。可分为一般外来风险和特殊外来风险。1.一般外来风险。是指货物在运输途中由于偷窃，下一般外来风险。是指货物在运输途中由于偷窃，下雨，短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，雨，短量，渗漏，破碎，受潮，受热，霉变，串味，沾污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。沾污，钩损，生锈，碰损等原因所导致的风险。2.特殊外来风险。是指由于战争，罢工，拒绝交付货特殊外来风险。是指由于战争，罢工，拒绝交付货物等政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险物等政治，军事，国家禁令及管制措施所造成的风险与损失。与损失。海上货物运输保险险别u基本险别基本险别基本险别中包括平安险（基本险别中包括平安险（freefromparticularaverage，简称，简称FPA）、水渍险（）、水渍险（withparticularaverage，简称，简称WPA/WA）和一切险（）和一切险（allrisks）三）三种。种。u附加险别附加险别可分为一般附加险和特别附加险可分为一般附加险和特别附加险平安险。平安险的责任范围包括：1.在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物的实际全损或推定全损。故，造成被保险货物的实际全损或推定全损。2.由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成被保或其他物体碰撞，以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。险货物的全部或部分损失。3.在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。成的全部损失或部分损失。4.被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采被保险人对遭受承保责任范围内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的施救费用，但以不取抢救，防止或减少货损的施救费用，但以不超过被救货物的保险基金额为限超过被救货物的保险基金额为限5.运输工具遭遇自然灾害或者意外事故，需要在运输工具遭遇自然灾害或者意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存舱以及运送货物所产生的特别卸货、装货、存舱以及运送货物所产生的特别费用。费用。6.运输契约定有运输契约定有“船舶互撞条款船舶互撞条款”，按该条款规，按该条款规定应有货方偿还船方的损失。定应有货方偿还船方的损失。水渍险。水渍险的责任范围除包括上列平水渍险。水渍险的责任范围除包括上列平安险的各项责任外，还负责被保险货物由于安险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。灾害所造成的部分损失。一切险。一切险的责任范围除包括一切险。一切险的责任范围除包括“平安平安险险”和和“水渍险水渍险”的所有责任外，还包括货的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因一般外来原因所造成的物在运输过程中，因一般外来原因所造成的被保险货物的全部或部分损失。被保险货物的全部或部分损失。一般附加险包括：一般附加险包括：偷窃、提货不着险（偷窃、提货不着险（theft，pilferageandnondelivery简称简称T.P.N.D. ）淡水雨淋险淡水雨淋险(freshwaterraindamage,简称简称F.W.R.D.)短量险短量险(riskofshortage)混杂、玷污险混杂、玷污险（riskofintermixture&contamination）渗漏险渗漏险(riskofleakage)碰撞、破碎险碰撞、破碎险(riskofclash&breakage)串味险串味险(riskofodor)特别附加险特别附加险包括战争险、战争险的附加费用和罢工包括战争险、战争险的附加费用和罢工险等。险等。受热、受潮险受热、受潮险(damagecausedbyheating&sweating)钩损险钩损险(hookdamage)包装破裂险包装破裂险(lossordamagecausedbybreakage)锈损险锈损险(riskofrust)上述上述11种附加险种附加险,不能独立投保不能独立投保,只能在投平安险只能在投平安险,或水渍险的基础上加保。或水渍险的基础上加保。保 险案例我国诺华公司与新加坡金鼎公司于我国诺华公司与新加坡金鼎公司于1999年年10月月20日签订购买日签订购买52500吨饲吨饲料的料的CFR合同，诺华公司开出信用证，装船期限为合同，诺华公司开出信用证，装船期限为2000年年1月月1日至日至1月月10日，日，由于金鼎公司租来运货的由于金鼎公司租来运货的“亨利号亨利号”在开往某外国港口运货途中遇到飓风，在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果装货至结果装货至2000年年1月月20日才完成。承运人在取得金鼎公司出具的保函的情况日才完成。承运人在取得金鼎公司出具的保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。下，签发了与信用证条款一致的提单。“亨利号亨利号”途经某海峡时起火，造成途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分饮料湿毁。由于船在装货部分饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分饮料湿毁。由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。 回答以下问题：回答以下问题：（1）途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？为什么？途中烧毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？为什么？（2）途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？为什么？）途中湿毁的饲料损失属什么损失，应由谁承担？为什么？（3）诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌造成的损失？为什么？）诺华公司可否向承运人追偿由于饲料价格下跌造成的损失？为什么？（4）承运人可否向托运人金鼎公司追偿责任？为什么？）承运人可否向托运人金鼎公司追偿责任？为什么？保险案例答案：案例答案：（1）属单独海损，应由诺华公司承担。因为途中烧毁）属单独海损，应由诺华公司承担。因为途中烧毁的饲料不属共同海损，而依的饲料不属共同海损，而依CFR术语，此时的在途货术语，此时的在途货物已由诺华公司即买方承担风险。物已由诺华公司即买方承担风险。（2）属共同海损。因为船舶和货物遭到了共同危险，）属共同海损。因为船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了饲料被湿毁。船长为了共同安全，有意又合理地造成了饲料被湿毁。此项损失由诺华公司与船舶公司分别承担，这是共同此项损失由诺华公司与船舶公司分别承担，这是共同海损的结果。海损的结果。（3）可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，当然）可以。因为承运人迟延装船，又倒签提单，当然应对买方的损失负责。应对买方的损失负责。（4）可以。因为金鼎公司出具保函。）可以。因为金鼎公司出具保函。国际物流与国际贸易的关系n n小结：小结：小结：小结：n n由上述分析，我们可以看出，国际贸易与国际物流存在相辅相成，互由上述分析，我们可以看出，国际贸易与国际物流存在相辅相成，互相促进的关系。相促进的关系。n n国际贸易的进一步发展需要国际物流的支持，如果国际物流的发展无国际贸易的进一步发展需要国际物流的支持，如果国际物流的发展无法跟上国际贸易发展的脚步，将会大大阻碍国际贸易的纵深发展。法跟上国际贸易发展的脚步，将会大大阻碍国际贸易的纵深发展。n n因此，除了政策支持、全球合作等促进国际贸易的传统方法以外，必因此，除了政策支持、全球合作等促进国际贸易的传统方法以外，必须大力发展国际物流，以适应国际贸易发展的需要，促进国际贸易的须大力发展国际物流，以适应国际贸易发展的需要，促进国际贸易的持久发展。持久发展。207207