高等级公路路线总体设计经验总结 Summary：国内外高等级公路设计研究技术方法日趋完善，本文通过对高等级公路技术标准确定、设计流程、标准规范、法律法规、经济指标、精细化设计、绿色环保、交通安全性评价等各方面因素，阐述高等级公路路线总体设计过程的侧重点，可供今后其他类似高等级公路项目勘察设计中借鉴参考。Keys：高等级公路，路线总体，经验总结，标准确定，法律法规，精细化设计0引言国内外高等级公路设计研究技术方法日趋完善，科学系统的研究方案，多角度方案比选，关键环节精细化设计完善，均有助于提升高等级公路整体功能和社会经济效益，本文通过对高等级公路技术标准确定、设计流程、标准规范、法律法规、经济指标、精细化设计、绿色环保、交通安全性评价等各方面因素，阐述高等级公路路线总体设计过程的勘察设计侧重。1 路线总体设计经验总结1.1 合理确定项目技术标准根据项目路网规划、公路功能、未来交通量预测，根据本项目具有旅游经济、生态环境、国防航天需求特点，遵照公路工程技术标准（JTG B01-2014）中的规定，结合沿线地形、地质条件等情况合理确定项目技术标准：例如最重确定主线采用全封闭、全立交、全部控制出入的双向四车道高等级公路标准，设计速度采用100km/h等技术标准结论。1.2制定科学合理的勘察设计工作大纲在项目前期阶段，组建本项目的勘察设计总体组（总体组包括各设计专业负责人和勘察测绘专业负责人），协同编制本项目的勘察、测绘、设计的工作思路、勘测方法、设计标准等具体要求，形成成果文件勘察测绘工作大纲和设计指导书等文件，对本项目的相关技术要求具体化，作为后续指导开展勘测设计工作的依据文件。特别应当强调的是勘察测绘工作大纲、设计指导书不仅仅是对标准规范的照抄照搬，应当灵活掌握，针对项目特点对相关技术指标具体化。1.3重视现场调研，多方签署各类征询协议文件公路项目一般为野外项目，路线总里程长，地形地质情况变化大，工程沿线存在多处规划区，项目组在开展各阶段设计工作期间，对项目现场进行全程徒步调研，对沿线的交叉道路、取弃土场、土地类别、地表农作物情况、沟塘情况进行了详细填表记录。并且走访了项目沿线经过的全部地市、乡镇、村庄的相关部门，拟定签署了各类方案意见征询文件、构筑物设置协议、管线迁移协议、临时用地占用协议及筑路材料采购协议等相关文件，正是这些征询函、协议文件有力的支撑了公路项目的后续具体设计工作，同时起到了重要作用。1.4熟知行业标准规范、法律法规条例在开展具体设计工作过程中，项目组需要不断的完善路线总体方案，结合地形地质、规划等条件，灵活运用标准规范设计指标。在路线方案优化过程中，我们认识到不仅仅要熟练掌握公路行业内标准规范内容，同时还要熟知行业内的法律法规、相关行业标准规范等内容。某项目路线方案在穿越某市城镇段落，路线K62+000东侧存在现状烟花爆竹厂，按照公路安全保护条例相关条款要求本项目路线方案无法满足高等级公路与易燃易爆品场所的安全距离要求，需要进一步优化调整路线方案。因此，在开展公路工程项目设计工做中，还需要我们了解更多的行业法律法规条文以及相关专业的具体要求规定。1.5尽可能做到路基土石方平衡，合理避让拆迁，减少耕地等不可再生资源占用。项目沿线地形复杂，地势起伏较大，通过不断地优化路线总体设计方案，尽最大努力使项目全线土石方达到平衡；通过优化高填深挖路段，将对大自然的破坏维持在最低，合理控制沿线永久征地规模；针对不同的功能需求，分别设置了枢纽互通、半苜蓿叶互通和菱形立交形式，合理控制交叉工程的建设成本；对待沿线不同区域的地质情况，分别拟定了路基换填处理、桩基处理和桥梁建设方案进行论证比选，最后推荐出最优设计方案。路线总体布设方案尽量绕避地市、乡镇以及村庄建筑物较为密集的区域，尽可能降低拆迁数量，减少对沿线居民的干扰影响；路线总体方案尽量占用荒地、坡地，合理布设桥梁段落、路基支挡，以便减少对耕地宝贵资源的占用。1.6合理预留横向穿越通道在开展项目的具体设计工作过程中，项目组还应意识到高等级公路修建完成后，势必会阻碍高等级公路两侧的连通，因此合理的设置本项目通道、天桥、桥梁、涵洞等构筑物，有利于项目沿线两侧生产生活的横向沟通来往。通过现场调研、统筹考虑，本项目每公里大约有三、四处横向连通穿越通道，并且对沿线的地市、乡镇、村庄出行条件进习惯了详细调查，保证每一处地市、乡镇、村庄都能有满足净空要求的应急安全通行的通道。1.7精细化设计，重视路基、桥涵末端排水问题在以往的高等级公路设计中，我们较为重视高等级公路主线的路线总体、路基路面、桥梁涵洞等主体篇章的编制，但是很多时候主线路基边沟仅仅是停滞在主线路基处，主线桥涵的排放雨水口也仅仅是停滞在了构筑物身边，这样的主体设计没有能够解决路基、桥涵末端排水问题，项目建成后路基、桥涵排水势必会冲蚀项目沿线的农田作物，换来的是沿线居民的多方投诉。因此我们的主体专业应当重视自身的路基、桥涵末端排水，加强项目的精细化设计，将主体工程的排水引入项目附近的沟渠内，合理避免对工程沿线农田作物的冲蚀。1.8重视环境保护设计项目工程沿线少部分区域距离村庄、居住区较近，按照相关规范要求设置了声屏障，在声屏障的设计过程中，应当注意路堤声屏障和浅挖路堑段落的声屏障设置位置和形式并非完全一致，应当区别对待；声屏障设置有最小长度要求；主体土建工程、安全设施工程和声屏障的后期安装都应当做好位置的预留预埋；在声屏章设计过程中应当进行现场调研，不能仅仅按照环境评价报告书和图纸上的距离关系进行简单粗暴设置，往往项目现场已经存在现状的林木，已经形成了一道天然的绿化生态声屏障，经过现场调研能够更加合理进行声屏障的布设。1.9应重视交通安全性评价在公路工程技术标准（JTG-2014）中明确要求“二级及二级以上的干线公路应在设计时进行交通安全评价”，这个行业要求应当是对各个设计阶段及后期运营阶段的要求，适时的开展项目交通安全评价，能够及时消除交通安全隐患。特别要强调的是交通安全性评价应当在发布正式版设计图纸前开展工作，然后按照评价内容对设计文件进行修改完善后再发布正式版设计图纸。1.10其他应当重视的环节1）路线方案沿线的平曲线半径取值大小过渡应当做到顺势均衡连续，大力保障驾驶员的行车舒适性和安全性。2）跨越高等级公路的天桥构筑物应当尽量与高等级公路路线正交，在条件受限制时可以局部牺牲被交道路的路线线型。3）在开展公路项目的设计过程中，可以有意识的为项目的提速预留相关指标，如路线平纵设置指标、视距指标、横断面布置、互通交叉的变速车道和渐变段指标等。2 结语在高等级公路勘察设计研究阶段应重视总体策划，关注行业最新动态，系统化研究考虑路基土石方平衡、路基桥涵末端排水、环境保护、安全性评价等因素，今后开展高等级公路设计研究过程中可以借鉴本项目的相关经验总结，可使得类似公路项目设计研究更加系统完善，提升公路项目整体使用功能和社会经济效益。Reference1 交通运输部，公路工程技术标准 JTG B01-2014 S2 交通运输部，公路路线设计规范 JTG D20-2017 S3 交通运输部，公路项目安全性评价规范 JTG B05-2015 S作者介绍：刘超（1984），男，天津，高级工程师，从事道路工程设计工作。 -全文完-