第三部分主要部件拆装、检查、调整第三部分主要部件拆装、检查、调整 一、曲柄连杆机构一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构的组成和工作原理曲柄连杆机构的组成和工作原理答：答：原理：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞原理：将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。组成：组成：1 1、机体组、机体组 2 2、活塞连杆组、活塞连杆组 3 3、曲轴飞轮组、曲轴飞轮组气门座圈修理的技术要求气门座圈修理的技术要求答：答：1 1）座圈压入后，上端平面与集体平面平齐。当出现下列）座圈压入后，上端平面与集体平面平齐。当出现下列情况之一时，必须更换气门座圈。情况之一时，必须更换气门座圈。 气门座圈表面有裂纹、斑点或严重烧蚀。气门座圈表面有裂纹、斑点或严重烧蚀。 气门座圈工作面低于汽缸盖平面气门座圈工作面低于汽缸盖平面1.5mm1.5mm。 气门座圈松动。气门座圈松动。2 2）气门座圈轴承孔的圆柱度误差应小于）气门座圈轴承孔的圆柱度误差应小于0.05mm0.05mm，圆度误差应，圆度误差应小于小于0.02mm0.02mm，表面粗糙度，表面粗糙度RaRa小于小于1.25um1.25um。3 3）气门座圈与轴承孔的过盈量应符合要求。）气门座圈与轴承孔的过盈量应符合要求。(3)(3)曲轴、连杆轴承间隙调整的要点曲轴、连杆轴承间隙调整的要点答：答：1 1）轴承松紧度的检查方法，通常是在轴承上涂一层机油，）轴承松紧度的检查方法，通常是在轴承上涂一层机油，将连杆装在相应的轴颈上，按规定力矩拧紧轴承螺栓，然后将连杆装在相应的轴颈上，按规定力矩拧紧轴承螺栓，然后用手甩动连杆，连杆应能转动数圈。用手甩动连杆，连杆应能转动数圈。2 2）沿曲轴轴线扳动连杆，应无间隙感。连杆轴承应与轴承座）沿曲轴轴线扳动连杆，应无间隙感。连杆轴承应与轴承座及轴承盖密合，凸点完好，轴瓦两端的挤压高度值及轴承盖密合，凸点完好，轴瓦两端的挤压高度值( (挤压程度挤压程度) )不小于不小于0.03mm0.03mm。3 3）连杆轴颈与轴承的配合间隙应符合原厂规定。）连杆轴颈与轴承的配合间隙应符合原厂规定。4 4）用手工刮削的轴承要求接触面积不小于轴承总内部面积的）用手工刮削的轴承要求接触面积不小于轴承总内部面积的75%75%。5 5）在轴承表面上涂以清洁的机油，将轴承装在连杆轴颈上，）在轴承表面上涂以清洁的机油，将轴承装在连杆轴颈上，按规定力矩拧紧螺母。将连杆放平，以杆身的重量徐徐下垂，按规定力矩拧紧螺母。将连杆放平，以杆身的重量徐徐下垂，用手我住连杆小端，沿轴向扳动时应无松旷感。用手我住连杆小端，沿轴向扳动时应无松旷感。(4)(4)曲轴轴承、连杆轴承的刮削要点曲轴轴承、连杆轴承的刮削要点答：答：1 1、曲轴轴承的刮削要点、曲轴轴承的刮削要点(1)(1)清洁曲轴轴承座孔，检查座孔的磨损情况。清洁曲轴轴承座孔，检查座孔的磨损情况。(2)(2)校正水平线。校正水平线。(3)(3)刮配轴承。刮配轴承。(4)(4)检查曲轴轴承的配合间隙。检查曲轴轴承的配合间隙。2 2、连杆轴承的刮削要点、连杆轴承的刮削要点(1)(1)清洁连杆轴承座孔，检查座孔的磨损情况。清洁连杆轴承座孔，检查座孔的磨损情况。(2)(2)检查接触痕迹，确定刮削部位。检查接触痕迹，确定刮削部位。(3)(3)刮削轴承刮削轴承(4)(4)检查轴承刮削后的松紧度。检查轴承刮削后的松紧度。(5)(5)汽缸磨损的原因汽缸磨损的原因答：答： 汽缸轴向磨损：汽缸轴向磨损成锥形的原因主要是发汽缸轴向磨损：汽缸轴向磨损成锥形的原因主要是发动机工作时，汽缸上部压力大、温度高，润滑油膜易被破坏，动机工作时，汽缸上部压力大、温度高，润滑油膜易被破坏，磨损较汽缸下部大。另外，汽缸表面还存在着腐蚀磨损和磨磨损较汽缸下部大。另外，汽缸表面还存在着腐蚀磨损和磨料磨损。腐蚀磨损主要是燃烧过程中产生的二氧化硫等物质料磨损。腐蚀磨损主要是燃烧过程中产生的二氧化硫等物质引起的，磨料磨损主要是由空气中的灰尘、润滑油中的机械引起的，磨料磨损主要是由空气中的灰尘、润滑油中的机械杂质和发动机自身的的磨屑等硬质颗粒造成的。杂质和发动机自身的的磨屑等硬质颗粒造成的。 汽缸径向磨损：汽缸径向磨损成不规则的椭圆形，与汽缸径向磨损：汽缸径向磨损成不规则的椭圆形，与发动机的工作条件、结构修理装配质量等因素有关。发动机的工作条件、结构修理装配质量等因素有关。（6 6）汽缸盖裂纹的主要原因）汽缸盖裂纹的主要原因答：答：1 1）车辆在严寒季节停车后冻裂。）车辆在严寒季节停车后冻裂。2 2）发动机过热时，突然添加温度低的冷却液，汽缸盖因受热）发动机过热时，突然添加温度低的冷却液，汽缸盖因受热应力突变而产生裂纹。应力突变而产生裂纹。3)3)汽缸盖铸造时残余应力的影响及汽缸盖在生产中壁厚过薄，汽缸盖铸造时残余应力的影响及汽缸盖在生产中壁厚过薄，轻度不足。轻度不足。(7)(7)汽缸盖腐蚀的主要原因汽缸盖腐蚀的主要原因答：主要原因是使用了不符合要求的冷却液。被腐蚀的部位答：主要原因是使用了不符合要求的冷却液。被腐蚀的部位一般是从冷却液孔向四周呈辐射状延伸，最终导致发动机漏一般是从冷却液孔向四周呈辐射状延伸，最终导致发动机漏液，相邻汽缸发生窜气，使发动机无法正常工作。液，相邻汽缸发生窜气，使发动机无法正常工作。（8 8）汽缸盖翘曲变形的主要原因）汽缸盖翘曲变形的主要原因答：答：1 1）汽缸盖工作时受热不均匀。）汽缸盖工作时受热不均匀。 2 2）装配时汽缸盖螺栓的拧紧力矩不均匀。）装配时汽缸盖螺栓的拧紧力矩不均匀。 3 3）螺栓的拧紧顺序不符合规定。）螺栓的拧紧顺序不符合规定。 4 4）螺纹孔中污物清理不净。）螺纹孔中污物清理不净。 5 5）在高温下拆卸汽缸盖以及汽缸衬垫不平等。）在高温下拆卸汽缸盖以及汽缸衬垫不平等。(9)(9)曲轴变形的原因曲轴变形的原因答：答：1 1）主轴承间隙过大，发动机在爆燃或超负荷等冲击条件）主轴承间隙过大，发动机在爆燃或超负荷等冲击条件下工作，使曲轴过分振动。下工作，使曲轴过分振动。 2 2）少数汽缸不工作或工作不均衡。）少数汽缸不工作或工作不均衡。 3 3）各道主轴承盖的松紧度不一致，使曲轴受力不均。）各道主轴承盖的松紧度不一致，使曲轴受力不均。 4 4）汽缸体主轴承座孔同轴度偏差过大。）汽缸体主轴承座孔同轴度偏差过大。 5 5）驾驶操作不当，拖带挂车时起步过猛。）驾驶操作不当，拖带挂车时起步过猛。 6 6）曲轴存放不合理，长时间无支撑横放。）曲轴存放不合理，长时间无支撑横放。(10)(10)汽缸体、汽缸盖的检测要点汽缸体、汽缸盖的检测要点答：答：1 1）清除汽缸体各结合面上的衬垫残留物，用漂洗性能好、）清除汽缸体各结合面上的衬垫残留物，用漂洗性能好、稳定性高且具有一定消泡性的清洁剂清洗缸体及零件。稳定性高且具有一定消泡性的清洁剂清洗缸体及零件。 2 2）检查汽缸体表面有无裂纹及破损。缸体表面裂纹及破）检查汽缸体表面有无裂纹及破损。缸体表面裂纹及破损检测的最常用方法是水压试验法。检测时水的试验压力对损检测的最常用方法是水压试验法。检测时水的试验压力对未修补过的缸体、缸盖为未修补过的缸体、缸盖为300-400kPa300-400kPa，对已修补过的则为，对已修补过的则为400-500 kPa400-500 kPa，且，且3min3min内不得有渗漏。内不得有渗漏。 3 3）汽缸体与汽缸盖结合面的平面度应符合要求。）汽缸体与汽缸盖结合面的平面度应符合要求。 4 4）检测各汽缸磨损情况。在测量汽缸磨损情况时，要分）检测各汽缸磨损情况。在测量汽缸磨损情况时，要分析其磨损性质。沿活塞行程磨成倒锥形的属于正常磨损，其析其磨损性质。沿活塞行程磨成倒锥形的属于正常磨损，其他则属于非正常磨损。汽缸测量的内容主要是测量它的圆度他则属于非正常磨损。汽缸测量的内容主要是测量它的圆度和圆柱度。和圆柱度。（1111）汽缸盖的检测）汽缸盖的检测汽缸盖变形的检测汽缸盖变形的检测 汽缸盖的变形主要表现为翘曲，变形程度可通过检测汽汽缸盖的变形主要表现为翘曲，变形程度可通过检测汽缸盖平面的平面度误差获得，如下图：缸盖平面的平面度误差获得，如下图：步骤步骤1 1 将所测缸盖倒放在检测平台上。将所测缸盖倒放在检测平台上。步骤步骤2 2 将金属尺或刀口形直尺沿两条对角线和纵轴线贴靠在缸将金属尺或刀口形直尺沿两条对角线和纵轴线贴靠在缸盖下平面上。盖下平面上。步骤步骤3 3 在金属直尺或刀口形直尺与缸盖下平面间的缝隙处插入在金属直尺或刀口形直尺与缸盖下平面间的缝隙处插入塞尺，所测数值即为缸盖的变形量。塞尺，所测数值即为缸盖的变形量。步骤步骤4 4 汽缸盖下平面的平面度误差在整个平面上应不大于汽缸盖下平面的平面度误差在整个平面上应不大于0.05mm0.05mm。如有局部不平，用刮研法修复。如有局部不平，用刮研法修复。汽缸盖裂纹的检修汽缸盖裂纹的检修汽缸盖裂纹的检修经常采用水压试验法，如右图：汽缸盖裂纹的检修经常采用水压试验法，如右图：步骤步骤1 1 将汽缸盖、汽缸体、汽缸垫按要求装合在一起。将汽缸盖、汽缸体、汽缸垫按要求装合在一起。步骤步骤2 2 水压机水管接在汽缸体进水口处。水压机水管接在汽缸体进水口处。步骤步骤3 3 用水压机将水压入水套，压力在用水压机将水压入水套，压力在0.2-0.4MPa0.2-0.4MPa使保持使保持5min5min。如果汽缸盖表面、燃烧室等部位无水珠出现，表明无裂纹。如果汽缸盖表面、燃烧室等部位无水珠出现，表明无裂纹。步骤步骤4 4 在受力和受热不大的部位若出现裂纹，采用环氧树脂黏在受力和受热不大的部位若出现裂纹，采用环氧树脂黏结法结法( (环氧树脂是一种无定形黏稠液体环氧树脂是一种无定形黏稠液体, ,加热呈塑性加热呈塑性, ,没有明显没有明显的熔点的熔点, ,受热变软受热变软, ,逐渐熔化而发黏逐渐熔化而发黏, ,不溶于水不溶于水, ,本身不会硬化本身不会硬化, ,因此它几乎没有单独的使用价值，只有和固化剂反应生成三因此它几乎没有单独的使用价值，只有和固化剂反应生成三维网状结构的不溶不熔聚合物才有应用价值。维网状结构的不溶不熔聚合物才有应用价值。) )。受力较大的。受力较大的部位出现裂纹时，应采用焊接法。部位出现裂纹时，应采用焊接法。(12)(12)活塞连杆组的组装活塞连杆组的组装 技术要求：技术要求：活塞连杆组各零件经修理、检验合格后，即活塞连杆组各零件经修理、检验合格后，即可装配成组合件。装配前应进行彻底清洗，尤其要清洗干净可装配成组合件。装配前应进行彻底清洗，尤其要清洗干净连杆油道中的污垢；活塞环安装时，应注意各道环的结构和连杆油道中的污垢；活塞环安装时，应注意各道环的结构和安装方向。安装方向。1 1、组装、组装步骤步骤1 1 将活塞置于水中，加热到将活塞置于水中，加热到70-8070-80后取出，擦拭干净。后取出，擦拭干净。步骤步骤2 2 在座孔和活塞销上涂上一层薄薄的机油，用大拇指把活在座孔和活塞销上涂上一层薄薄的机油，用大拇指把活塞销推入座孔，并迅速通过连杆小头衬套孔，直至另一侧销塞销推入座孔，并迅速通过连杆小头衬套孔，直至另一侧销座孔的锁环槽边。座孔的锁环槽边。步骤步骤3 3 装上活塞销两边的锁环。有磨损台阶的锁环应予以更换。装上活塞销两边的锁环。有磨损台阶的锁环应予以更换。步骤步骤3 3 检验连杆大端孔中心线和活塞中心线的垂直度。检验连杆大端孔中心线和活塞中心线的垂直度。将连杆大端孔装到连杆检验器的心轴上，使活塞裙部紧贴检将连杆大端孔装到连杆检验器的心轴上，使活塞裙部紧贴检验器平板，用塞尺测量活塞顶部边缘与平板间的间隙，如上验器平板，用塞尺测量活塞顶部边缘与平板间的间隙，如上图图翻转翻转180180，重新测量一次。，重新测量一次。 两侧测量值之差即为垂直度误差。两侧测量值之差即为垂直度误差。 垂直度不得大于垂直度不得大于0.08mm0.08mm，达不到要求时，应找出原因，重，达不到要求时，应找出原因，重新校正后再组装。新校正后再组装。2 2、检验、检验步骤步骤1 1 锁环嵌入环槽中的深度应不少于锁环锁环嵌入环槽中的深度应不少于锁环直径的直径的2/3,2/3,锁环与活塞销两端有锁环与活塞销两端有0.01-0.25mm0.01-0.25mm的间隙。的间隙。步骤步骤2 2 东风东风EQ6100-1EQ6100-1型发动机活塞顶部有一型发动机活塞顶部有一小缺口，连杆和连杆盖上均有一个小凸点，小缺口，连杆和连杆盖上均有一个小凸点，装合时，三个标记应朝着同一侧，并且应朝装合时，三个标记应朝着同一侧，并且应朝前。前。3 3、安装活塞环、安装活塞环活塞环内缘阶梯形环槽向上，外缘阶梯形环槽向下。活塞环内缘阶梯形环槽向上，外缘阶梯形环槽向下。为了避免可燃混合气从活塞环的开口间隙漏出，装配时应将为了避免可燃混合气从活塞环的开口间隙漏出，装配时应将环的对口方向互相错开。环的对口方向互相错开。油环装配时，先装衬环，后装刮片环，上下刮片环开口应错油环装配时，先装衬环，后装刮片环，上下刮片环开口应错开开180.180.活塞环装入活塞后，环上应涂抹润滑油。活塞环装入活塞后，环上应涂抹润滑油。二、配气机构二、配气机构1 1、配气机构的组成和工作原理、配气机构的组成和工作原理工作原理：按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发工作原理：按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气可燃混合气( (汽油机汽油机) )或空气或空气( (柴油机柴油机) )得以及时进入气缸，废得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。气得以及时从气缸排出。组成：气门组、气门驱动组组成：气门组、气门驱动组2 2、汽车发动机凸轮轴修理的技术条件、汽车发动机凸轮轴修理的技术条件答：答：凸轮表面的累积磨损量凸轮表面的累积磨损量( (包括修理加工磨削量包括修理加工磨削量) )不超过不超过0.8mm0.8mm时，允许用直接修磨的方法修复凸轮；超过时，允许用直接修磨的方法修复凸轮；超过0.8mm0.8mm而需而需要修理时，可在凸轮的局部或全部表面敷以补偿修复层。要修理时，可在凸轮的局部或全部表面敷以补偿修复层。凸轮轮廓的升程曲线应符合原设计规定，但个别区段的升高凸轮轮廓的升程曲线应符合原设计规定，但个别区段的升高量不大于量不大于0.02mm0.02mm。以两端支承轴颈的公共轴线为基准，凸轮基圆的径向圆跳动以两端支承轴颈的公共轴线为基准，凸轮基圆的径向圆跳动误差应不大于误差应不大于0.05mm0.05mm。凸轮斜角应符合原设计规定。凸轮斜角应符合原设计规定。通过凸轮升程最高点和轴线的平面，相对于正时齿轮键槽中通过凸轮升程最高点和轴线的平面，相对于正时齿轮键槽中心平面的角度偏差，不得超过心平面的角度偏差，不得超过4545。同一根凸轮轴的各支承轴颈的直径应修磨为同一级修理尺寸。同一根凸轮轴的各支承轴颈的直径应修磨为同一级修理尺寸。支承轴颈直径缩小量超过使用限度时，可敷以补偿修复层，支承轴颈直径缩小量超过使用限度时，可敷以补偿修复层，使轴颈直径恢复至原设计尺寸或修理尺寸。使轴颈直径恢复至原设计尺寸或修理尺寸。支承轴承的圆柱度公差为支承轴承的圆柱度公差为0.0005mm0.0005mm。以两端支承轴颈的公共轴线为基准，中间各支承轴颈的径向圆跳动公差以两端支承轴颈的公共轴线为基准，中间各支承轴颈的径向圆跳动公差为为0.025mm0.025mm。安装正时齿轮的轴颈，其尺寸应符合原设计规定。以两端支承轴颈的公安装正时齿轮的轴颈，其尺寸应符合原设计规定。以两端支承轴颈的公共轴线为基准，其轴颈的径向圆跳动和轴向止推端面的端面圆跳动公差共轴线为基准，其轴颈的径向圆跳动和轴向止推端面的端面圆跳动公差为为0.03mm0.03mm。驱动汽油泵的偏心轮直径允许比原设计规定的最小极小尺寸小驱动汽油泵的偏心轮直径允许比原设计规定的最小极小尺寸小1.0mm1.0mm。机油泵的驱动齿轮不得缺损，轮齿工作表面不得有剥落，齿厚不小于原机油泵的驱动齿轮不得缺损，轮齿工作表面不得有剥落，齿厚不小于原设计规定最小极限尺寸的设计规定最小极限尺寸的0.50mm0.50mm。支承轴颈表面粗糙度不大于支承轴颈表面粗糙度不大于Ra0.8umRa0.8um，凸轮和驱动汽油泵的偏心轮的表面，凸轮和驱动汽油泵的偏心轮的表面粗糙度不大于粗糙度不大于Ra1.6umRa1.6um，轴向止推端面的表面粗糙度不大于，轴向止推端面的表面粗糙度不大于Ra3.2umRa3.2um，其，其他加工面的表面粗糙度应符合原设计规定。他加工面的表面粗糙度应符合原设计规定。凸轮轴的凸轮和支承轴颈部位的补偿修复层的性能应满足使用要求。凸轮轴的凸轮和支承轴颈部位的补偿修复层的性能应满足使用要求。应对凸轮轴进行探伤检查，除凸轮表面堆焊层可以有不连续成片的鱼鳞应对凸轮轴进行探伤检查，除凸轮表面堆焊层可以有不连续成片的鱼鳞状裂纹外，不得有其他裂纹。状裂纹外，不得有其他裂纹。凸轮轴的所有表面不得有毛刺、氧化皮、焊渣、气孔、渣眼、油垢和脱凸轮轴的所有表面不得有毛刺、氧化皮、焊渣、气孔、渣眼、油垢和脱壳等缺陷。螺纹损伤不得超过两牙。壳等缺陷。螺纹损伤不得超过两牙。3 3、配气机构装配与调整时的注意事项、配气机构装配与调整时的注意事项答：答：装配前必须对各机件进行清洗、检验。装配前必须对各机件进行清洗、检验。 各零件必须按原位装入，不得装错。各零件必须按原位装入，不得装错。 按装凸轮轴时，第一汽缸凸轮必须朝上。凸轮转动时，按装凸轮轴时，第一汽缸凸轮必须朝上。凸轮转动时，活塞不可置于上止点，以防损坏气门及活塞顶部。活塞不可置于上止点，以防损坏气门及活塞顶部。 装凸轮轴油封及气门杆油封时，在油封外周及唇边涂油，装凸轮轴油封及气门杆油封时，在油封外周及唇边涂油，并用专用工具安装到合适位置。并用专用工具安装到合适位置。 各紧固件必须按规定的顺序和拧紧力矩进行拧紧。各紧固件必须按规定的顺序和拧紧力矩进行拧紧。4 4、气门的检修、气门的检修（1 1）气门杆磨损的检修）气门杆磨损的检修 气门杆磨损用外径千分尺测量，如右图。在气气门杆磨损用外径千分尺测量，如右图。在气门杆磨损最大的部位和气门杆尾部未磨损部位进门杆磨损最大的部位和气门杆尾部未磨损部位进行对比测量，测得的磨损量不得超过行对比测量，测得的磨损量不得超过0.04mm0.04mm，否，否则应换新件。则应换新件。（2 2）气门杆端面磨损的检修）气门杆端面磨损的检修步骤步骤1 1 将气门放置在俩将气门放置在俩V V形架上，用分度值为形架上，用分度值为0.01mm0.01mm的指示表检查其端面，分度值为的指示表检查其端面，分度值为0.01mm0.01mm的指示表的指示表指针摆差不得大于指针摆差不得大于0.03mm0.03mm。步骤步骤2 2 当分度值为当分度值为0.01mm0.01mm的指示表指针摆差大于的指示表指针摆差大于0.03mm0.03mm时，可用气门光磨机修磨时，可用气门光磨机修磨( (见右图见右图) )，将气，将气门杆端磨平。门杆端磨平。（3 3）气门工作面磨损的检修）气门工作面磨损的检修步骤步骤1 1 检查砂轮是否平整，按气门杆外径选择夹头，并装夹好检查砂轮是否平整，按气门杆外径选择夹头，并装夹好气门。气门。步骤步骤2 2 按气门规定锥角调整夹架。按气门规定锥角调整夹架。步骤步骤3 3 光磨前，先打开冷却液开关，开动夹架电动机，观察气光磨前，先打开冷却液开关，开动夹架电动机，观察气门是否摇摆，然后开动砂轮电动机。门是否摇摆，然后开动砂轮电动机。步骤步骤4 4 操纵纵横向进给手柄，使砂轮缓慢接触气门工作面，然操纵纵横向进给手柄，使砂轮缓慢接触气门工作面，然后停止进给。后停止进给。步骤步骤5 5 左右转动横向手柄，使气门工作面在砂轮面上左右慢慢左右转动横向手柄，使气门工作面在砂轮面上左右慢慢移动，并进行移动，并进行3535次空走刀，直至没有火花为止。次空走刀，直至没有火花为止。步骤步骤6 6 用用“00”“00”号纱布磨光气门工作面。号纱布磨光气门工作面。步骤步骤7 7 关闭冷却泵和砂轮电动机。关闭冷却泵和砂轮电动机。 5 5、凸轮轴磨损的检测、凸轮轴磨损的检测步骤步骤1 1 凸轮磨损的检测凸轮磨损的检测通过用外径千分尺测量凸轮的全高与凸轮基圆直径的差通过用外径千分尺测量凸轮的全高与凸轮基圆直径的差值来确定凸轮的磨损程度值来确定凸轮的磨损程度( (如右图如右图1)1)。凸轮磨损超过。凸轮磨损超过规定值应换用新件。规定值应换用新件。步骤步骤2 2 凸轮轴弯曲变形的检测凸轮轴弯曲变形的检测将凸轮轴放在车床两顶尖间，或放在平台的将凸轮轴放在车床两顶尖间，或放在平台的V V形架上，形架上，以两端轴颈为支点以两端轴颈为支点( (如右图如右图2)2)。将分度值为。将分度值为0.01mm0.01mm的的指示表触头抵在中间的轴颈上，并缓慢转动凸轮轴一指示表触头抵在中间的轴颈上，并缓慢转动凸轮轴一周，如分度值为周，如分度值为0.01mm0.01mm的指示表摆差超过的指示表摆差超过0.10mm0.10mm，应，应采用冷压法校正。校正后的弯曲度应不大于采用冷压法校正。校正后的弯曲度应不大于0.03mm0.03mm。步骤步骤3 3 凸轮轴轴颈磨损的检测凸轮轴轴颈磨损的检测( (如右图如右图3)3)。用外径千分。用外径千分尺测量轴颈的圆度及圆柱度误差，如超过规定值，应尺测量轴颈的圆度及圆柱度误差，如超过规定值，应按修理尺寸磨削轴颈，即缩小轴颈尺寸，配用相应修按修理尺寸磨削轴颈，即缩小轴颈尺寸，配用相应修理尺寸的凸轮轴轴承。理尺寸的凸轮轴轴承。步骤步骤4 4 凸轮轴其他损伤的检修凸轮轴其他损伤的检修凸轮轴上驱动分电器及机油泵传动齿轮的磨损，东风凸轮轴上驱动分电器及机油泵传动齿轮的磨损，东风EQ6100-1EQ6100-1型汽车齿轮法向弧齿厚为型汽车齿轮法向弧齿厚为3.14mm3.14mm，如齿厚磨损大于，如齿厚磨损大于0.50mm0.50mm，应换用新件。，应换用新件。凸轮轴上偏心轮表面磨损，东风凸轮轴上偏心轮表面磨损，东风EQ6100-1EQ6100-1型汽车偏心轮直径型汽车偏心轮直径为为40mm40mm，如小于，如小于38.66mm38.66mm，可堆焊修复或换用新件。，可堆焊修复或换用新件。正时齿轮键与键槽磨损，东风正时齿轮键与键槽磨损，东风EQ6100-1EQ6100-1型汽车键槽间隙宽超型汽车键槽间隙宽超过过0.12mm0.12mm，应换用新键。，应换用新键。凸轮轴装正时齿轮固定螺母的螺纹损坏，如多于两牙，可堆凸轮轴装正时齿轮固定螺母的螺纹损坏，如多于两牙，可堆焊修复，重新车螺纹或换用新件。焊修复，重新车螺纹或换用新件。三、冷却系三、冷却系1 1、检测节温器、检测节温器答：不同车型节温器阀门的开启温度不一致，检测方法如图。答：不同车型节温器阀门的开启温度不一致，检测方法如图。 将节温器放在盛水的容器中，用温度计测量水温，观察将节温器放在盛水的容器中，用温度计测量水温，观察节温器的工作情况。东风节温器的工作情况。东风EQ6102EQ6102型发动机节温器，水温低于型发动机节温器，水温低于6565时阀门关闭，水温达到时阀门关闭，水温达到68-7268-72时阀门开启，时阀门开启，80-8580-85时时阀门全开，阀门升起高度应小于阀门全开，阀门升起高度应小于9mm9mm。注意：在使用中，不允许随意拆除节温器。注意：在使用中，不允许随意拆除节温器。2 2、硅油风扇离合器的结构与工作原理、硅油风扇离合器的结构与工作原理答：硅油风扇离合器由从动板、控制阀、阀片、传动答：硅油风扇离合器由从动板、控制阀、阀片、传动销、感温器、前盖、壳体、主动板、轴承、螺钉、驱销、感温器、前盖、壳体、主动板、轴承、螺钉、驱动轴、单向球阀等组成。动轴、单向球阀等组成。其工作原理为：其工作原理为：1 1）从动板上有一小孔，常温下被控制反片挡住，硅）从动板上有一小孔，常温下被控制反片挡住，硅油不能进入工作室，风扇离合器处于分离状态。由于油不能进入工作室，风扇离合器处于分离状态。由于驱动轴与水泵轴连接，风扇装在离合器壳体上，所以，驱动轴与水泵轴连接，风扇装在离合器壳体上，所以，当发动机工作时，虽然驱动轴转动，风扇却随着离合当发动机工作时，虽然驱动轴转动，风扇却随着离合器壳体在驱动轴上打滑。器壳体在驱动轴上打滑。2 2）随着发动机温度的升高，气流温度也增加，感温）随着发动机温度的升高，气流温度也增加，感温器发生偏转，通过阀片传动销带动控制阀片偏转一个器发生偏转，通过阀片传动销带动控制阀片偏转一个角度。当气流温度超过角度。当气流温度超过6565时，从动板上的进油口打时，从动板上的进油口打开，硅油进入工作室。于是，主动板、从动板及壳体开，硅油进入工作室。于是，主动板、从动板及壳体之间的缝隙内进入黏度很高的硅油，即风扇离合器处之间的缝隙内进入黏度很高的硅油，即风扇离合器处于啮合状态。于啮合状态。3 3）当发动机温度下降，吹向感温器的气流温度低于）当发动机温度下降，吹向感温器的气流温度低于3535时，阀片关闭进油口，硅油不能再进入工作室。时，阀片关闭进油口，硅油不能再进入工作室。工作室内的硅油在离心力的作用下将单向球阀顶开，工作室内的硅油在离心力的作用下将单向球阀顶开，硅油经过单向球阀返回到储油室，离合器又恢复到分硅油经过单向球阀返回到储油室，离合器又恢复到分离状态。离状态。3 3、硅油风扇离合器的检测、硅油风扇离合器的检测答：答：冷状态检查冷状态检查 启动发动机，使其在冷状态下以中速运转启动发动机，使其在冷状态下以中速运转1-2min1-2min，以便，以便使工作腔内硅油返回储油室，在发动机停转之后用手应能较使工作腔内硅油返回储油室，在发动机停转之后用手应能较轻松地拨动风扇叶片。轻松地拨动风扇叶片。 热状态检查热状态检查 起动发动机，使发动机温度接近起动发动机，使发动机温度接近90-9590-95时，仔细听发动时，仔细听发动机风扇处响声的变化。如几分钟内噪声明显增大，风扇转速机风扇处响声的变化。如几分钟内噪声明显增大，风扇转速迅速提高，达到全速时则应将发动机停转。用手拨动风扇叶迅速提高，达到全速时则应将发动机停转。用手拨动风扇叶片，感觉较费力为正常。片，感觉较费力为正常。 检查硅油风扇离合器检查硅油风扇离合器 检测硅油风扇离合器是否损坏或渗漏，如果漏油，随着检测硅油风扇离合器是否损坏或渗漏，如果漏油，随着油量减少，风扇转速会降低，引起发动机过热。油量减少，风扇转速会降低，引起发动机过热。4 4、水泵零件的检修、水泵零件的检修步骤步骤1 1 水泵壳体的检修水泵壳体的检修1 1）水泵壳体砂眼可采用铸铁焊条电焊或用环氧树脂胶黏结。）水泵壳体砂眼可采用铸铁焊条电焊或用环氧树脂胶黏结。2 2）水泵壳体平面发生翘曲变形。其接合面翘曲变形超过）水泵壳体平面发生翘曲变形。其接合面翘曲变形超过0.15mm0.15mm时，应车平或磨平，但车削总厚度应不大于时，应车平或磨平，但车削总厚度应不大于0.50mm0.50mm。在装配时，根据车削厚度加厚水泵盖衬垫。在装配时，根据车削厚度加厚水泵盖衬垫。3 3）水泵壳轴承孔磨损。轴承孔由于经常压入压出轴承，使座）水泵壳轴承孔磨损。轴承孔由于经常压入压出轴承，使座孔发生磨损。检修轴承座孔发生磨损时，可采用压配和镶套孔发生磨损。检修轴承座孔发生磨损时，可采用压配和镶套法修复，然后镗出座孔。法修复，然后镗出座孔。步骤步骤2 2 水泵轴的检修。检查水泵轴与轴承内径的配合间隙，水泵轴的检修。检查水泵轴与轴承内径的配合间隙，应不大于应不大于0.03mm0.03mm，如超过规定，应换用新件。水泵轴弯曲超，如超过规定，应换用新件。水泵轴弯曲超过过0.50mm0.50mm时，应冷压校正。时，应冷压校正。步骤步骤3 3 水泵叶轮的检修。水泵叶轮破裂时，应换新件。水泵叶轮的检修。水泵叶轮破裂时，应换新件。步骤步骤4 4 水封的检修。水封圈外径磨损，水封老化、变形，均水封的检修。水封圈外径磨损，水封老化、变形，均应更换水封总成。应更换水封总成。步骤步骤5 5 检查水泵叶轮与泵盖端面间隙应为检查水泵叶轮与泵盖端面间隙应为1.0-1.8mm1.0-1.8mm；否则，；否则，用垫片调整。用垫片调整。步骤步骤6 6 检查水泵叶轮与泵壳间隙应为检查水泵叶轮与泵壳间隙应为0.8-2.2mm0.8-2.2mm；否则，应更；否则，应更换叶轮。换叶轮。步骤步骤7 7 风扇离合器的检修。壳体及前盖有裂纹、变形，应换风扇离合器的检修。壳体及前盖有裂纹、变形，应换用新件。用新件。水泵装复后的试验水泵装复后的试验 水泵装复后，经试验后合格后方可装车使用。试验方法水泵装复后，经试验后合格后方可装车使用。试验方法一般有以下两种。一般有以下两种。 1 1）经验试验法）经验试验法用手转动带轮，泵轴转动应自如，叶轮与泵壳应无碰擦感觉用手转动带轮，泵轴转动应自如，叶轮与泵壳应无碰擦感觉用手转动带轮，测试径向间隙，应无松旷感觉；前后拉动带用手转动带轮，测试径向间隙，应无松旷感觉；前后拉动带轮，测试轴向间隙，测试轴向间隙，允许稍有旷动。轮，测试轴向间隙，测试轴向间隙，允许稍有旷动。堵住水泵进入孔，将水灌入水泵腔中，转动水泵轴，泄水孔堵住水泵进入孔，将水灌入水泵腔中，转动水泵轴，泄水孔无漏水现象。无漏水现象。 2 2）在试验台上按规定试验。）在试验台上按规定试验。四、润滑系四、润滑系1 1、齿轮式机油泵、齿轮式机油泵 齿轮式机油泵的壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮，齿轮式机油泵的壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮，主动齿轮由伸到壳体外的主动轴驱动。齿轮的齿顶与壳体内主动齿轮由伸到壳体外的主动轴驱动。齿轮的齿顶与壳体内壁之间的间隙很小，主、从动齿轮啮合后，将壳体内腔分成壁之间的间隙很小，主、从动齿轮啮合后，将壳体内腔分成进油腔和出油腔，壳体上的进油口和出油口分别与进油腔和进油腔和出油腔，壳体上的进油口和出油口分别与进油腔和出油腔相通。出油腔相通。工作原理工作原理 发动机工作时，齿轮旋转，进油腔的容积由于齿轮齿轮发动机工作时，齿轮旋转，进油腔的容积由于齿轮齿轮脱离啮合而增大，腔内产生一定的真空度，机油便从进油口脱离啮合而增大，腔内产生一定的真空度，机油便从进油口吸入并注满进油腔。齿轮旋转时，把齿间所存的机油带到出吸入并注满进油腔。齿轮旋转时，把齿间所存的机油带到出油腔。在出油腔齿轮处于啮合状态时，出油腔容积减小，油油腔。在出油腔齿轮处于啮合状态时，出油腔容积减小，油压升高，机油便经出油口被不断地压出。压升高，机油便经出油口被不断地压出。2 2、机油泵的检修、机油泵的检修（1 1）机油泵零件的检修）机油泵零件的检修步骤步骤1 1 直观检查泵体及泵盖，若发现裂纹，应进行焊修或换用新件。直观检查泵体及泵盖，若发现裂纹，应进行焊修或换用新件。步骤步骤2 2 用金属直尺和塞尺检查泵体及泵盖接合面的平面度，如图。若超过用金属直尺和塞尺检查泵体及泵盖接合面的平面度，如图。若超过规定值，应进行磨削或研磨修复。规定值，应进行磨削或研磨修复。步骤步骤3 3 检查机油泵主动轴与孔的配合间隙，最大不得超过检查机油泵主动轴与孔的配合间隙，最大不得超过0.15mm0.15mm；否则，；否则，应对轴孔进行镶套修复。应对轴孔进行镶套修复。步骤步骤4 4 泵盖上装有限压阀时，检查弹簧弹力及限压阀的密封性是否良好，泵盖上装有限压阀时，检查弹簧弹力及限压阀的密封性是否良好，若超过规定值或损坏，应换用新件。若超过规定值或损坏，应换用新件。步骤步骤5 5 用分度值为用分度值为0.01mm0.01mm的指示表检查机油泵轴的弯曲变形，其直线度在的指示表检查机油泵轴的弯曲变形，其直线度在全长上超过全长上超过0.03mm0.03mm时，应进行校正。从动轴如有单面磨损时，可将磨损面时，应进行校正。从动轴如有单面磨损时，可将磨损面调转调转180180，再压入孔内继续使用。，再压入孔内继续使用。步骤步骤6 6 机油泵主、从动齿轮若有破损，轮齿工作面剥落、磨成台阶状或轮机油泵主、从动齿轮若有破损，轮齿工作面剥落、磨成台阶状或轮齿磨损量超过齿磨损量超过0.25mm0.25mm时，钧应换用新齿轮。齿轮工作面如有轻微点蚀或毛时，钧应换用新齿轮。齿轮工作面如有轻微点蚀或毛刺，可用磨石磨光后继续使用。刺，可用磨石磨光后继续使用。(2)(2)机油泵的装配机油泵的装配机油泵各零件维修以后应清洗干净，按拆卸相反的顺序进行装机油泵各零件维修以后应清洗干净，按拆卸相反的顺序进行装配。装配时应注意以下几点：配。装配时应注意以下几点：检查主、从动齿轮与泵盖间的端面间隙，如图。所测值加上检查主、从动齿轮与泵盖间的端面间隙，如图。所测值加上机油泵盖垫片厚度即为齿轮与泵盖间端面间隙，如超过规定范机油泵盖垫片厚度即为齿轮与泵盖间端面间隙，如超过规定范围，可通过增加或减少泵盖下垫片的方法进行调整。围，可通过增加或减少泵盖下垫片的方法进行调整。检查主动轴轴向间隙，将主动轴齿轮靠近齿轮室底部，用合检查主动轴轴向间隙，将主动轴齿轮靠近齿轮室底部，用合适的塞尺在联轴器调整垫片处测量，其轴向间隙为适的塞尺在联轴器调整垫片处测量，其轴向间隙为0.03-0.03-0.08mm0.08mm。装配时应注意，此间隙应略小于齿轮端面与泵盖的间。装配时应注意，此间隙应略小于齿轮端面与泵盖的间隙，以免造成刮伤。隙，以免造成刮伤。检查齿轮与泵体之间的间隙，即齿顶间隙，如图。用塞尺插检查齿轮与泵体之间的间隙，即齿顶间隙，如图。用塞尺插在齿顶与壳体之间进行测量，应符合规定值。在齿顶与壳体之间进行测量，应符合规定值。检查主、从动齿轮啮合间隙，如图。用塞尺在齿轮圆周上互检查主、从动齿轮啮合间隙，如图。用塞尺在齿轮圆周上互成成120120分三等分点进行测量，啮合间隙应符合规定值；否则，分三等分点进行测量，啮合间隙应符合规定值；否则，应成对更换齿轮。应成对更换齿轮。五、燃油供给系统五、燃油供给系统1 1、滚柱式燃油泵、滚柱式燃油泵答：滚柱式燃油泵主要由直流电动机、答：滚柱式燃油泵主要由直流电动机、滚柱式油泵、安全阀和单向阀组成，如滚柱式油泵、安全阀和单向阀组成，如图。图。其工作原理：由转子、滚柱和泵体围成其工作原理：由转子、滚柱和泵体围成的腔室随转子转动产生容积大小变化，的腔室随转子转动产生容积大小变化，在容积由小变大一侧燃油被吸入，在容在容积由小变大一侧燃油被吸入，在容积由大变小一侧燃油被压出。起动时，积由大变小一侧燃油被压出。起动时，只要起动开关起作用，燃油泵就一直工只要起动开关起作用，燃油泵就一直工作。作。2 2、齿轮式燃油泵、齿轮式燃油泵答：齿轮式燃油泵主要由直流电动机、主动齿轮、从动齿轮、辅助装置组答：齿轮式燃油泵主要由直流电动机、主动齿轮、从动齿轮、辅助装置组成。主动齿轮与泵体成。主动齿轮与泵体( (包括从动齿轮包括从动齿轮) )偏心安装。另外，辅助装置包括安全偏心安装。另外，辅助装置包括安全阀、单向阀、进油口和出油口等。如图为桑塔纳阀、单向阀、进油口和出油口等。如图为桑塔纳2000GSi2000GSi型轿车装备上的型轿车装备上的齿轮式燃油泵。齿轮式燃油泵。电动机转动时，带动主动齿轮转动，主动齿轮又带动从动齿轮转动。由于电动机转动时，带动主动齿轮转动，主动齿轮又带动从动齿轮转动。由于主动齿轮与从动齿轮不同心，使主动齿轮的外齿、从动齿轮的内齿和两侧主动齿轮与从动齿轮不同心，使主动齿轮的外齿、从动齿轮的内齿和两侧面的泵壳三者之间所包含的容积在进油处周期性变大，在出油口处周期性面的泵壳三者之间所包含的容积在进油处周期性变大，在出油口处周期性减小，使燃油从进油口一侧吸入，从另一侧的出油口处压出。相对于进气减小，使燃油从进油口一侧吸入，从另一侧的出油口处压出。相对于进气管真空度，系统的工作油压恒定为管真空度，系统的工作油压恒定为300kPa300kPa，通过电动机内部经单向阀从出，通过电动机内部经单向阀从出油口排出。油口排出。2 2、检测、更换油压调节器、检测、更换油压调节器1 1、油压调节器的就车检查、油压调节器的就车检查(1)(1)油压调节器工作状态的检查油压调节器工作状态的检查步骤步骤1 1 测量发动机运转时的燃油压力。怠速运转时的燃油压力应符合要求测量发动机运转时的燃油压力。怠速运转时的燃油压力应符合要求步骤步骤2 2 拔下油压调节器真空软管，并检查燃油压力。此时的燃油压力应比拔下油压调节器真空软管，并检查燃油压力。此时的燃油压力应比怠速运转时的燃油压力高怠速运转时的燃油压力高50kPa50kPa左右。如压力变化不符合要求，即说明油左右。如压力变化不符合要求，即说明油压调节器的工作不良，应更换。压调节器的工作不良，应更换。(2)(2)油压调节器保持压力的测量油压调节器保持压力的测量 当燃油系统保持压力不合符标准值时，应当燃油系统保持压力不合符标准值时，应做此项检查，一边找出故障原因。做此项检查，一边找出故障原因。步骤步骤1 1 将油压调节器接入燃油管路。将油压调节器接入燃油管路。步骤步骤2 2 用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。用一根短导线将电动汽油泵的两个检测插孔短接。步骤步骤3 3 打开点火开关打开点火开关( (旋至旋至“ON”“ON”位置位置) )，并保持，并保持10s10s，让电动汽油泵运转。，让电动汽油泵运转。步骤步骤4 4 关闭点火开关，拔去检测插孔上的短接导线。关闭点火开关，拔去检测插孔上的短接导线。步骤步骤5 5 用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧。用包上软布的钳子将油压调节器的回油管夹紧。步骤步骤6 5min6 5min后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。如果该压后观察燃油压力，该压力称为油压调节器保持压力。如果该压力仍然低于燃油系统保持压力的标准，说明燃油系统保持压力过低的故障力仍然低于燃油系统保持压力的标准，说明燃油系统保持压力过低的故障不再油压调节器；相反，若此时压力大于保持压力，则说明油压调节器有不再油压调节器；相反，若此时压力大于保持压力，则说明油压调节器有泄露，应更换。泄露，应更换。个人观点供参考，欢迎讨论