2021/6/31一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1.1.聚落聚落: :是人类各种形式聚居地的总称。是人类各种形式聚居地的总称。分为分为乡村乡村和和城市城市。2021/6/32扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 思考：以上材料说明什么道理？2021/6/342.2.交通线的变化对聚落空间形态的影响交通线的变化对聚落空间形态的影响交通线的交通线的发展发展促进聚落空间形态沿交通线延伸促进聚落空间形态沿交通线延伸发展发展交通线的交通线的衰落衰落城市发展缓慢或衰落城市发展缓慢或衰落城市空间形态基本保持不变城市空间形态基本保持不变如嘉兴市的演变如嘉兴市的演变运河通，城市兴；运河塞，城市衰。运河通，城市兴；运河塞，城市衰。如扬州、济宁等运河城市如扬州、济宁等运河城市因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市清代中叶以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落清代中叶以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落清代中叶以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落清代中叶以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落, ,扬州仍保持沿河伸展的形态扬州仍保持沿河伸展的形态扬州仍保持沿河伸展的形态扬州仍保持沿河伸展的形态2021/6/353.3.交通运输布局的变化对聚落形态交通运输布局的变化对聚落形态沿交通沿交通干线扩展干线扩展, ,交通干线成为城市的主要发展轴。交通干线成为城市的主要发展轴。“火车拉来的城市火车拉来的城市”株洲市沿京广株洲市沿京广铁路线延伸铁路线延伸日本筑波市受南日本筑波市受南北向公路的限制北向公路的限制2021/6/362021/6/37二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响每个每个商店商店商业商业网点网点商业商业中心中心1、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点密度密度的影响的影响2021/6/381 1、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点密度密度的影响的影响的影响的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线稀少，山区地势起伏大，交通运输线稀少，山区地势起伏大，交通运输线稀少，山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业多沿河谷山谷分布，居民点和商业多沿河谷山谷分布，居民点和商业多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少点稀少点稀少点稀少受交通条件限制，商品流通很难建受交通条件限制，商品流通很难建受交通条件限制，商品流通很难建受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网立和发展，商业网难伸展，商业网立和发展，商业网难伸展，商业网立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小点密度小点密度小点密度小平原地区地形平坦，交通线路平原地区地形平坦，交通线路平原地区地形平坦，交通线路平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多众多，居民点和商店多众多，居民点和商店多众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁，交通条件好，商品流通频繁，交通条件好，商品流通频繁，交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大商业网点密度大商业网点密度大商业网点密度大2021/6/39商业网点商业网点:若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。交通交通运输运输对商对商业网业网点密点密度的度的影响影响山区山区交通运输方交通运输方式单一式单一平原平原交通运输方式多样交通运输方式多样山区山区 平原平原地势起伏大地势起伏大地形平坦地形平坦交通运输线交通运输线稀少稀少商业网点商业网点密度小密度小交通运输线路密集交通运输线路密集商业网点商业网点密度大密度大2021/6/3102、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点分布位置分布位置的影响的影响便捷交通便捷交通商业商业网点网点市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线聚集聚集集散中转人流物流如：沈大高速公路边上的服装市场交通优，交通优，人流拥，人流拥，物流丰，物流丰，便集散，便集散，多网点。多网点。交通最优交通最优分布在城市几何中心分布在城市几何中心商业网商业网点布局点布局市场最优原则市场最优原则市区边缘高速公路沿线市区边缘高速公路沿线城市道路交叉点城市道路交叉点市区环路边缘市区环路边缘交通最优原则交通最优原则便捷交通便捷交通2021/6/311沈大高速公路边的服装市场沈大高速公路边的服装市场2021/6/312市场最优原则市场最优原则市场最优原则市场最优原则: : : :城市几何中心城市几何中心城市几何中心城市几何中心2021/6/313P85案例3不同时期北京商业中心与交通的发展变化2021/6/314钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关P85案例3不同时期北京商业中心与交通的发展变化2021/6/315环路沿线商业中心出现2021/6/316交通运交通运输线路输线路的变化的变化对集镇对集镇商业的商业的影响影响因航道延伸或交通线路的因航道延伸或交通线路的改线改线航道的起点、终点或交通航道的起点、终点或交通的交叉点的交叉点促进集镇商业繁荣促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落使集镇商业衰落集镇的形成与交通的密切关系2021/6/317交交通通运运输输方方式式和和布布局局变变化化的的影影响响对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响沿交通干线扩展沿交通干线扩展基本不变或萎缩基本不变或萎缩对密度影响对密度影响对分布位置影响对分布位置影响交通最优交通最优市区环路边缘市区环路边缘市区边缘高速公路沿线市区边缘高速公路沿线山区密度小山区密度小平原密度大平原密度大2021/6/3181.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ ）A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利D2.形成商业中心最主要的条件有（ ）A交通便利，便于商品集散B社会发展，有一定政治历史地位C环境优美，可发展购物旅游D经济欠发达、人口稀疏A【课堂练习】【课堂练习】3.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响A.河流 B.地形 C.铁路 D.气候4.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是 A.自然资源的分布决定着聚落空间形态 B.军事因素对现代城市分布的影响在加大 C.交通因素对城市区位的影响依然很大 D.政治因素对聚落空间形态起决定作用2021/6/3195 5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响、商业网点的密度主要受哪些因素的影响 A A经济经济 B B交通交通 C C自然环境自然环境 D D宗教宗教6 6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是A A河流河流 B B人口人口 C C铁路铁路 D D公路公路7 7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于、以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A A城市的几何中心处城市的几何中心处 B B城市的行政中心城市的行政中心 C C居民的住宅区内居民的住宅区内 D D市区环路的边缘或高速公路沿线市区环路的边缘或高速公路沿线【课堂练习】【课堂练习】2021/6/320部分资料从网络收集整理而来，供大家参考，感谢您的关注！