设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.接触网线岔布置接触网线岔布置主讲人主讲人 董昭德董昭德西南交通大学电气工程学院西南交通大学电气工程学院2009.11.成都成都0503设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.1 1、高速受流对线岔的技术要求、高速受流对线岔的技术要求2 2、线路道岔简介、线路道岔简介3 3、无线夹区和始触区的确定、无线夹区和始触区的确定4 4、交叉线岔及其布置原则、交叉线岔及其布置原则5 5、无交叉线岔及其布置原则、无交叉线岔及其布置原则6 6、法国三组悬挂锚段关节式线岔简介、法国三组悬挂锚段关节式线岔简介接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.1 1、高速受流对线岔的技术要求、高速受流对线岔的技术要求理想情况理想情况： 受电弓的受电弓的取流条件取流条件不变，速度不受影响不变，速度不受影响取流条件包括：弓网系统质量、悬挂高度和坡度、接触面积、接取流条件包括：弓网系统质量、悬挂高度和坡度、接触面积、接触压力触压力实际情况：实际情况：?怎样减少这种影响？怎样减少这种影响？综合考虑道岔、受电弓、接触悬挂的空间关系（动态），采综合考虑道岔、受电弓、接触悬挂的空间关系（动态），采用合理的线岔形式、考虑接触线受温度影响以及线岔距中心锚结用合理的线岔形式、考虑接触线受温度影响以及线岔距中心锚结和下锚装置的距离等。和下锚装置的距离等。接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.1 1、高速受流对线岔的技术要求、高速受流对线岔的技术要求技术总要求技术总要求（1）合理设计线岔结构和技术参数，使受电弓过岔时处于最佳受流）合理设计线岔结构和技术参数，使受电弓过岔时处于最佳受流状态；状态；（2）合理选择两线交叉点（或接近点）以及定位支柱位置，尽量减）合理选择两线交叉点（或接近点）以及定位支柱位置，尽量减少线岔结构对高速受流的影响；少线岔结构对高速受流的影响；（3）对于高速线路，正线接触网不因线岔而改变接触悬挂技术条件，）对于高速线路，正线接触网不因线岔而改变接触悬挂技术条件，受电弓正线通过时不受侧线影响；受电弓正线通过时不受侧线影响；（4）受电弓能按预设最大速度平稳安全的实现正线和侧线的转换；）受电弓能按预设最大速度平稳安全的实现正线和侧线的转换；如何实现？如何实现？分析道岔、受电弓运行轨迹、线岔间的关系，确定分析道岔、受电弓运行轨迹、线岔间的关系，确定“两点两点”位置。位置。一个中心一个中心( (交叉点交叉点) ) 两个基本点两个基本点( (两个定位点两个定位点)!)!接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.2 2、道岔简介道岔简介道岔的形式有七大种类之多，主要以单开道岔为主道岔的形式有七大种类之多，主要以单开道岔为主接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.2 2、道岔简介道岔简介接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.中国高速线路道岔及其基本参数中国高速线路道岔及其基本参数1212号道岔参数（单位号道岔参数（单位mmmm）接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.1818号道岔参数（单位号道岔参数（单位mmmm）中国高速线路道岔及其基本参数中国高速线路道岔及其基本参数接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009. 60kg60kgm m钢轨钢轨1/181/18号可动心轨高速单开道岔参数表号可动心轨高速单开道岔参数表 单位（m）道岔全长L69.000道岔前长a31.729道岔后长b37.271道岔容许通过速度直向V250km/h侧向V75km/h导曲线半径R1100尖轨长度尖轨轨型基本轨长度基本轨轨型辙叉长度辙叉形式22.01060AT钢轨24.59260kg/m钢轨18.592可动心轨轧制翼轨拼装式护轨长度护轨轨型及护轨形式闭锁形式扣件类型岔枕延长米辙叉角度L侧7.50050kg/m钢轨分开式可调护轨分动外闭锁型弹条扣件464.08031047.4接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009. 1818号道岔号道岔的结构特征的结构特征1818号道岔用于中间站正线与到发线间的连接。号道岔用于中间站正线与到发线间的连接。道岔全长道岔全长L=69.00mL=69.00m，前端长度，前端长度a=31.729 ma=31.729 m，后端长度，后端长度b =37.271 mb =37.271 m。道岔侧股平面线形选用圆曲线与直线相切的连接方式。道岔侧股平面线形选用圆曲线与直线相切的连接方式。当侧向速度为当侧向速度为80km/h80km/h时，欠超高时，欠超高h=68.65mmh=68.65mm，未被平衡离心加速度，未被平衡离心加速度m=0.45m/s2 m=0.45m/s2 ，离心加速度时变率，离心加速度时变率=0.55m/s3=0.55m/s3，当车轮最大游间，当车轮最大游间按按40mm40mm 计算时，尖轨冲击角计算时，尖轨冲击角=2919=2919，此时动能损失，此时动能损失=0.47km2/h2=0.47km2/h2。中中国高速线路道岔及其基本参数国高速线路道岔及其基本参数接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.3838号道岔参数（单位号道岔参数（单位mmmm）中国高速线路道岔及其基本参数中国高速线路道岔及其基本参数接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.3838号道岔参数（单位号道岔参数（单位mmmm） 60kg60kgm m钢轨钢轨1/381/38号高速单开道岔参数表号高速单开道岔参数表 单位（m）道岔全长L136.200道岔前长a48.711道岔后长b87.429道岔容许通过速度直向V250km/h侧向V140km/h导曲线半径R3300尖轨长度尖轨轨型基本轨长度基本轨轨型辙叉长度辙叉形式37.63060AT钢轨49.19260kg/m钢轨29.392可动心轨轧制翼轨拼装式护轨长度护轨轨型及护轨形式闭锁形式扣件类型岔枕延长米辙叉角度L侧10.00050kg/m钢轨分开式可调护轨分动外闭锁型弹条扣件809.19013026.8接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.3838号道岔号道岔的结构特征的结构特征3838号道岔用于中间站正线与正线间的连接。号道岔用于中间站正线与正线间的连接。道岔全长道岔全长L=136.200 mL=136.200 m，前端长度，前端长度a=48.771 ma=48.771 m，后端长度，后端长度b=87.429 mb=87.429 m。道岔侧股平面选用圆曲线。道岔侧股平面选用圆曲线+ +三次抛物线，两曲线的三次抛物线，两曲线的切点位于支距切点位于支距222 mm 222 mm 处。线间距为处。线间距为4.6m 4.6m 时，渡线两反向三次时，渡线两反向三次抛物线始点正好相接。当侧向速度为抛物线始点正好相接。当侧向速度为140 km/h 140 km/h 时，欠超高时，欠超高h=70.1mmh=70.1mm，未被平衡离心加速度，未被平衡离心加速度a=0.46 m/s2a=0.46 m/s2，离心加速度时变，离心加速度时变率率=0.99 m/s3 =0.99 m/s3 ，动能损失，动能损失=0.48 km2/ h2 =0.48 km2/ h2 ，三次抛物线欠，三次抛物线欠超高时变率为超高时变率为27.19mm/s27.19mm/s，离心加速度时变率为，离心加速度时变率为0.19 m/s3 0.19 m/s3 。中国高速线路道岔及其基本参数中国高速线路道岔及其基本参数接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.目前主要以目前主要以1818号和号和3838号道岔应用较多，其设计原则如下：号道岔应用较多，其设计原则如下： （1 1）正线上的道岔直向允许通过速度应）正线上的道岔直向允许通过速度应200km/h200km/h，并采用，并采用可动心轨道岔；可动心轨道岔； （2 2）连结正线与到发线，到发线与到发线的道岔，侧向通过）连结正线与到发线，到发线与到发线的道岔，侧向通过速度速度50km/h50km/h，但，但80 km/h 80 km/h 时应采用时应采用1818号单开道岔。在全部或号单开道岔。在全部或绝大多数均停站的个别车站以及改、扩建大型站特殊困难条件下，绝大多数均停站的个别车站以及改、扩建大型站特殊困难条件下，可采用可采用1212号道岔；号道岔；中中国高速线路道岔及其基本参数国高速线路道岔及其基本参数接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.（3 3）区间渡线应采用大号码单开道岔，车站咽喉区两正线间的渡线）区间渡线应采用大号码单开道岔，车站咽喉区两正线间的渡线应按功能需要，采用应按功能需要，采用1818号或大号码单开道岔，改、扩建大型站特殊困难号或大号码单开道岔，改、扩建大型站特殊困难条件下可采用条件下可采用1212号道岔。号道岔。（4 4）联络线与正线连结的道岔应采用不小于）联络线与正线连结的道岔应采用不小于1818号单开道岔；客车段号单开道岔；客车段（所）、综合维修基地（工区）等走行线在到发线上接轨时采用不小于（所）、综合维修基地（工区）等走行线在到发线上接轨时采用不小于1212号单开道岔，在区间正线上连接时采用不小于号单开道岔，在区间正线上连接时采用不小于1818号单开道岔；段管线号单开道岔；段管线可采用可采用9 9号单开道岔。号单开道岔。中中国高速线路道岔及其基本参数国高速线路道岔及其基本参数接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.主要技术性能指标主要技术性能指标（1 1）动能损失）动能损失0.5 km2/ h20.5 km2/ h2；（2 2）未被平衡离心加速度）未被平衡离心加速度0.5m / s20.5m / s2；（3 3）未被平衡离心加速度时变率）未被平衡离心加速度时变率0.4m/s30.4m/s3；（4 4）夹直线长度）夹直线长度l0.4vl0.4v，困难条件下夹直线长度，困难条件下夹直线长度20 m20 m；大号码道岔；大号码道岔夹直线长度不满足要求时，采用两反向缓和曲线直接连接；夹直线长度不满足要求时，采用两反向缓和曲线直接连接；（5 5）1818号道岔侧股平面线形采用号道岔侧股平面线形采用R=1100mR=1100m单圆曲线，单圆曲线，3838号道岔侧股平面号道岔侧股平面线型采用线型采用R=3300mR=3300m圆曲线圆曲线+ +三次抛物线；三次抛物线；（6 6）直向设计速度为）直向设计速度为250 km/h250 km/h；侧向设计速度：；侧向设计速度：1818号道岔号道岔80km/h80km/h，3838号道岔号道岔140 km/h140 km/h，满足旅客列车舒适度要求。，满足旅客列车舒适度要求。中中国高速线路道岔及其基本参数国高速线路道岔及其基本参数接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.日本新干线道岔日本新干线道岔日本新干线中间站正线与到发线的连结一般采用日本新干线中间站正线与到发线的连结一般采用1818号可动心轨道岔。号可动心轨道岔。道岔全长道岔全长L=71.349 mL=71.349 m，前端长，前端长a=32.890 ma=32.890 m，后端长，后端长b=38.459 mb=38.459 m。尖轨长。尖轨长度为度为18m18m。直向允许通过速度。直向允许通过速度300km/h300km/h，侧向允许通过速度为，侧向允许通过速度为70km/h70km/h（设（设计速度为计速度为80km/h80km/h）。）。目前新干线只有一组目前新干线只有一组3838号道岔号道岔, ,铺设在上越新干线高崎站新泻方向铺设在上越新干线高崎站新泻方向3.3km3.3km处，为北陆新干线的出岔点。其直向允许通过速度为处，为北陆新干线的出岔点。其直向允许通过速度为300 km/h300 km/h，侧，侧向允许通过速度为向允许通过速度为160km/h160km/h。道岔平面线型采用复曲线形式，半径为。道岔平面线型采用复曲线形式，半径为8400m8400m4200m4200m8400m8400m，道岔全长，道岔全长134.790 m134.790 m，欠超高允许值，欠超高允许值90mm90mm，欠超，欠超高时变率高时变率85m/s85m/s，离心加速度时变率，离心加速度时变率0.057 0.057 g/sg/s。外国高速线路道岔及其基本参数外国高速线路道岔及其基本参数接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.德国铁路道岔德国铁路道岔德国高速铁路所使用的道岔有德国高速铁路所使用的道岔有1414，18.518.5，26.526.5，32.532.5，42 42 号道岔。号道岔。直向允许通过速度一般与区间等速，侧向允许通过速度因道岔的号数不直向允许通过速度一般与区间等速，侧向允许通过速度因道岔的号数不同而不同。同而不同。1414，18.518.5号道岔一般用于正线与到发线的连结，号道岔一般用于正线与到发线的连结，26.526.5，32.532.5，4242号道岔一般用于区间渡线或两条高速线的连结，区间渡线用于一条号道岔一般用于区间渡线或两条高速线的连结，区间渡线用于一条线路开天窗进行维修、大修作业或发生故障时组织逆向行车，区间出岔线路开天窗进行维修、大修作业或发生故障时组织逆向行车，区间出岔用于列车由一条高速线进入另一条高速线。用于列车由一条高速线进入另一条高速线。外国高速线路道岔及其基本参数外国高速线路道岔及其基本参数接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.法国铁路道岔法国铁路道岔法国在高速线上使用的道岔有法国在高速线上使用的道岔有15.315.3，2121，2929，4646，65 65 号。号。其中其中46 46 号道岔用于区间渡线，号道岔用于区间渡线，65 65 号道岔用于高速线间的连接。号道岔用于高速线间的连接。6565号道岔的侧向速度为号道岔的侧向速度为230km/h, 15.3 230km/h, 15.3 号为号为80 km/h80 km/h。6565号和号和4646号采用圆缓线型号采用圆缓线型, ,其余采用圆曲线型。其余采用圆曲线型。接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.允许通过速度国别道岔号数道岔侧股线型道岔全长（mm）备注直向侧向日本1/18圆曲线，R1106m7134930070正线与到发线1/38RS 400m+R4200m+RS 400m的复曲线134790300160高速线区间出岔德国1/18.5圆曲线，R=1200m648003001001/26.5R4 800+R2450m的复曲线943003001301/42三次抛物线，R100004000m145650300160西班牙设计，用于线间距4.3m的渡线1/42R7000m+R6000m复曲线154000300200法国1/15.3圆曲线，R820m5350030080正线与到发线1/46圆曲线R3000(3550)m+三次抛物线（）136700/136900300160/170线间距4.2m的渡线1/65圆曲线R6720(7350)m+三次抛物线（）139.4/139.7300220/230高速线区间出岔接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.结论：结论： 工程实践和理论分析得出：工程实践和理论分析得出：高速铁路道岔的线型应采用高速铁路道岔的线型应采用曲线尖轨曲线尖轨, , 圆曲线导曲线、曲线辙叉圆曲线导曲线、曲线辙叉。道岔的线型泛指尖轨、导曲线和辙叉的线型。道岔的线型泛指尖轨、导曲线和辙叉的线型。 由此可以的出：当列车从正线通过时，受电弓中心或肩部的轨迹由此可以的出：当列车从正线通过时，受电弓中心或肩部的轨迹为一直线；当列车从正线进入渡线或是从渡线进入正线，受电弓的运行为一直线；当列车从正线进入渡线或是从渡线进入正线，受电弓的运行轨迹均为圆曲线。轨迹均为圆曲线。接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.3 3无线夹区和始触区的确定无线夹区和始触区的确定受电弓型号受电弓型号中国中国TSG3型型日本日本PS200法国法国CX德国德国DSA350SEK最大运行速度最大运行速度（km/h）170大于大于200大于大于350350额定工作电压额定工作电压（kV）2525适合交直流式适合交直流式25额定工作电流额定工作电流（A）63025001000静态接触压力静态接触压力（N）10541550140可调可调工作高度（工作高度（mm）50022508005007502150弓头总长（弓头总长（mm）2085180014501950滑板长度（滑板长度（mm）125011158001450接触网线岔布置接触网线岔布置（1）中、日、德、法等国主流受电弓）中、日、德、法等国主流受电弓设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.DSADSA系列受电弓的始触区系列受电弓的始触区道岔处接触网的平面布置取决于道岔类型、受电弓工作宽度、受电道岔处接触网的平面布置取决于道岔类型、受电弓工作宽度、受电道岔处接触网的平面布置取决于道岔类型、受电弓工作宽度、受电道岔处接触网的平面布置取决于道岔类型、受电弓工作宽度、受电弓的动态运行轨迹（最大摆动量和最大抬升量）。弓的动态运行轨迹（最大摆动量和最大抬升量）。弓的动态运行轨迹（最大摆动量和最大抬升量）。弓的动态运行轨迹（最大摆动量和最大抬升量）。半工作宽度和最大摆动量决定始触区和无线夹区；半工作宽度和最大摆动量决定始触区和无线夹区；半工作宽度和最大摆动量决定始触区和无线夹区；半工作宽度和最大摆动量决定始触区和无线夹区；最大抬升量决定线岔处两支接触线的抬高量。最大抬升量决定线岔处两支接触线的抬高量。最大抬升量决定线岔处两支接触线的抬高量。最大抬升量决定线岔处两支接触线的抬高量。接触网线岔布置接触网线岔布置始触区示意图始触区示意图设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.无线夹区示意图无线夹区示意图接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.课间休息课间休息!接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.4.1 4.1 考虑因素考虑因素（1 1）受电弓、线路中心线、接触线的相互关系）受电弓、线路中心线、接触线的相互关系（2 2）线岔处为）线岔处为“集中负载集中负载”区，线岔与跨距的关区，线岔与跨距的关系系（3 3）线岔随温度变化的活动区，）线岔随温度变化的活动区，线岔与中心锚结和补偿装置的位置关系线岔与中心锚结和补偿装置的位置关系4 4交叉线岔及其布置原则交叉线岔及其布置原则接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.4 4交叉线岔的布置交叉线岔的布置4.24.2布置原则布置原则（1 1）从始触点（始触区）至交叉点的一定区域内，两支接触线）从始触点（始触区）至交叉点的一定区域内，两支接触线必须位于受电弓的同侧半有效工作区内，防止刮弓或钻弓；必须位于受电弓的同侧半有效工作区内，防止刮弓或钻弓；（2 2）为了减少因定位和增加一支悬挂对受流的影响，在定位点）为了减少因定位和增加一支悬挂对受流的影响，在定位点处，受电弓只能与正线接触线接触，且接触线应适当抬高，其抬高处，受电弓只能与正线接触线接触，且接触线应适当抬高，其抬高量与悬挂类型和列车最大运行速度有关；量与悬挂类型和列车最大运行速度有关；（3 3）接触线交叉点应适当）接触线交叉点应适当远离远离定位点；定位点；（4 4）在交叉点，正线接触线的拉出值应）在交叉点，正线接触线的拉出值应小于小于侧线支拉出值；侧线支拉出值；（5 5）必须保证无线夹区内无任何零件。）必须保证无线夹区内无任何零件。接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.4 4、交叉线岔的布置、交叉线岔的布置4.34.3交叉点位置的确定交叉点位置的确定根据德国仿真分析：两支接触线的交叉点可按下式取值根据德国仿真分析：两支接触线的交叉点可按下式取值 仿真研究发现：这种布置将使受电弓过岔时产生仿真研究发现：这种布置将使受电弓过岔时产生的接触压力变化最小，只产生较小的压力峰值的接触压力变化最小，只产生较小的压力峰值。 交叉点应位于两线交叉点应位于两线间且靠近正线线路侧间且靠近正线线路侧接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.4 4、交叉线岔的布置、交叉线岔的布置4.4 4.4 道岔定位柱位置的确定道岔定位柱位置的确定(1)(1)将道岔平面布置图放大将道岔平面布置图放大5 5倍或倍或1010倍，画出正、侧线的线路中心倍，画出正、侧线的线路中心线，并标明道岔的起点、终点；线，并标明道岔的起点、终点；(2)(2)在平面图上标出无线夹区、受电弓外形轮廓在平面图上标出无线夹区、受电弓外形轮廓( (含摆动量含摆动量) )、始、始触区触区( (始触区从两线间距为受电弓两肩部园弧点距离的一半至始触区从两线间距为受电弓两肩部园弧点距离的一半至该值加上摆动量的范围内该值加上摆动量的范围内) )；(3)(3)确定支柱定位点确定支柱定位点I I处两支悬挂的拉出值，并按交叉点位置确定处两支悬挂的拉出值，并按交叉点位置确定原则，确定两支接触线交点的位置；原则，确定两支接触线交点的位置；接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.4 4、交叉线岔的布置、交叉线岔的布置4.4 4.4 道岔定位柱位置的确定道岔定位柱位置的确定(4) (4) 在线间距在线间距200mm200mm至至400mm400mm范围内确定支持定位范围内确定支持定位1 1的位置；的位置；(5) (5) 按定位按定位1 1处正线支接触线拉出值要求，从该点画一条经过处正线支接触线拉出值要求，从该点画一条经过交叉交叉点点的直线至道岔终点，该线即为正线接触线的走向；同时按的直线至道岔终点，该线即为正线接触线的走向；同时按侧线接触线拉出值要求经交叉点画一条直线，该直线即为侧侧线接触线拉出值要求经交叉点画一条直线，该直线即为侧线接触线的走向。线接触线的走向。(6) (6) 定位支柱定位支柱IIII的位置确定的位置确定 定位柱定位柱IIII的位置确定需考虑在设计温度范围内，接触线长的位置确定需考虑在设计温度范围内，接触线长度变化影起的交叉点位移和风偏移对跨距的影响度变化影起的交叉点位移和风偏移对跨距的影响( (这与线岔距这与线岔距中心锚结的距离有关中心锚结的距离有关) )，同时要依据两接触线必须在受电弓同同时要依据两接触线必须在受电弓同侧的布置原则。侧的布置原则。接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.4 4、交叉线岔的布置、交叉线岔的布置4.4 4.4 道岔定位柱位置的确定道岔定位柱位置的确定(7) (7) 对于号数较大对于号数较大(38(38号以上号以上) )的道岔，由于定位柱的道岔，由于定位柱1 1到道岔起点的到道岔起点的距离较大距离较大( (有的大于一个跨距有的大于一个跨距) )，因此还要确定道岔起点处的，因此还要确定道岔起点处的支柱定位，该支柱没有特殊要求，主要考虑跨距和拉出值以支柱定位，该支柱没有特殊要求，主要考虑跨距和拉出值以及下锚支的下锚过渡。及下锚支的下锚过渡。250250检修标准：检修标准：道岔定位柱：没有指明；道岔定位柱：没有指明；交叉点位置：交叉点位置：7351085mm085mm的横向中间位置；的横向中间位置；接触线相距接触线相距500mm500mm的高差：两支工作支的高差：两支工作支1030mm; ; 一工一非：一工一非：50100mm; 延长一跨并抬高延长一跨并抬高3 350500mm.00mm.接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.4 4、交叉线岔的布置、交叉线岔的布置4.5 4.5 道岔区接触网的立面布置道岔区接触网的立面布置支持定位点支持定位点I I处接触线的抬升可通过下式进行计算处接触线的抬升可通过下式进行计算接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.4 4、交岔线岔的布置、交岔线岔的布置 4.4.5 5 道岔区接触网的立面布置原则道岔区接触网的立面布置原则 在定位悬挂点在定位悬挂点I I处，正线接触线按正常接触线高度设计处，正线接触线按正常接触线高度设计( (250km/h以上抬高以上抬高10mm) )，侧线接触线抬高约，侧线接触线抬高约150mm150mm，使该点处侧线接触线位，使该点处侧线接触线位于受电弓的动态包络线以外。于受电弓的动态包络线以外。 在交叉点，正线接触线相对于正常高度抬高在交叉点，正线接触线相对于正常高度抬高10mm10mm，侧线接触线相，侧线接触线相对于正线接触线抬高对于正线接触线抬高20mm(20mm(相对于正常值抬高了相对于正常值抬高了3030mm)；接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.4 4、交岔线岔的布置、交岔线岔的布置 4.4.5 5 道岔区接触网的立面布置原则道岔区接触网的立面布置原则 在定位悬挂点在定位悬挂点IIII处，正线接触线按正常高度设计，侧线接触线比处，正线接触线按正常高度设计，侧线接触线比正线接触线高正线接触线高30mm30mm，与交叉点处高度一致。，与交叉点处高度一致。 侧线在定位侧线在定位I I点与交叉点之间按抛物线抬高，在线间距点与交叉点之间按抛物线抬高，在线间距500600 mm范围内设交叉吊弦一组，使始触区附近范围内设交叉吊弦一组，使始触区附近2 2支接触线能够同步抬升。支接触线能够同步抬升。接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.4 4、交叉线岔的布置、交叉线岔的布置图中，图中，O O为两接触线交叉点；为两接触线交叉点； Ls Ls为交叉点两线路中心线间距；为交叉点两线路中心线间距； Lo Lo为定位点两接触线的间距；为定位点两接触线的间距； L L为支柱定位处两线中心线的间距。为支柱定位处两线中心线的间距。 由此可以的出：定位柱的位置是一个可变的，主要取决于拉出值和两线在定位点的间距。如 拉出值取375mm，两接触线间距为150mm，则定位柱位于线间距600mm处，即所谓标准定位。若加大接触线间距为300mm,则定位柱位于线间距400mm处。4.6定位柱位置定位柱位置接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.单开道岔标准定位的描述单开道岔标准定位的描述定位支柱位于道岔导曲线外侧两线间中心距定位支柱位于道岔导曲线外侧两线间中心距600 mm600 mm处，处，交叉点位于道岔导曲线两内轨轨距交叉点位于道岔导曲线两内轨轨距630760 mmmm的横向中间位的横向中间位置处，即两线路中心间距为置处，即两线路中心间距为810680 mm的的横向中间位置处。横向中间位置处。两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距为两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距为630760 mm的横向中间位置处的横向中间位置处, ,施工偏差为施工偏差为50 mm50 mm；接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.单开道岔标准定位的单开道岔标准定位的不足不足支柱纵向位置缺乏变通余地。支柱纵向位置缺乏变通余地。实际上纵向位置稍做调整也可以满足交点的要求。规定实际上纵向位置稍做调整也可以满足交点的要求。规定道岔定位柱的位置正是为了定位两支接触线的交点，使受电道岔定位柱的位置正是为了定位两支接触线的交点，使受电弓安全可靠地通过道岔，如果通过其他方法调整道岔定位柱弓安全可靠地通过道岔，如果通过其他方法调整道岔定位柱的位置也能达到这个目的，应该也是可行的。的位置也能达到这个目的，应该也是可行的。 大多数的站场尤其是与正线衔接的道岔处要求专门设道大多数的站场尤其是与正线衔接的道岔处要求专门设道岔柱或定位软横跨，造成车站两端咽喉区支柱林立，结构复岔柱或定位软横跨，造成车站两端咽喉区支柱林立，结构复杂，施工难度加大，投资增加等问题杂，施工难度加大，投资增加等问题接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.在在道岔导曲线外侧两线路中心间距为道岔导曲线外侧两线路中心间距为300700 mm的的范围，对应于不范围，对应于不同道岔定位的纵向位置的取值范围同道岔定位的纵向位置的取值范围x = 6 8 m，见上图，图中，见上图，图中X X、Y Y 分别分别为支柱及接触线交点的变化范围。这么大的取值范围，显然对施工非常为支柱及接触线交点的变化范围。这么大的取值范围，显然对施工非常有利。经过实践证明有利。经过实践证明, ,调整时定位点处拉出值的变化对两接触线的交点位调整时定位点处拉出值的变化对两接触线的交点位置影响不大，能保证受电弓顺利过渡。因此，定测时遇到各类干扰在有置影响不大，能保证受电弓顺利过渡。因此，定测时遇到各类干扰在有效避让的同时，也满足了设计对道岔定位及交点的要求效避让的同时，也满足了设计对道岔定位及交点的要求。接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.4.74.7、交叉线岔定位问题、交叉线岔定位问题日本的道岔定位方式日本的道岔定位方式。 两工作支导线平行于各自的线路中心线，相距均为两工作支导线平行于各自的线路中心线，相距均为200 200 mm (mm (无论直线还是曲线，拉出值均取无论直线还是曲线，拉出值均取200mm)200mm)，两接触线交叉，两接触线交叉点一般位于线间距点一般位于线间距550 mm 550 mm 处，渡线接触线对正线线路中心处，渡线接触线对正线线路中心间距间距3003001200 mm1200 mm范围内不允许安装定位器、电连接线等设范围内不允许安装定位器、电连接线等设备。定位柱的位置日本无具体的规定，考虑到线岔重量的问备。定位柱的位置日本无具体的规定，考虑到线岔重量的问题而不宜设在跨中，一般情况下道岔定位柱距线岔约为题而不宜设在跨中，一般情况下道岔定位柱距线岔约为7 710m10m。德国道岔定位方式。德国道岔定位方式。 一般情况下，道岔柱设在两线间距一般情况下，道岔柱设在两线间距200 mm200 mm处，拉出值为处，拉出值为250 mm250 mm，在靠近线岔处设交叉吊弦，其最大的特点是线岔可，在靠近线岔处设交叉吊弦，其最大的特点是线岔可以位于跨中至道岔定位点的任何以位于跨中至道岔定位点的任何位置。位置。接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.4.74.7、交叉线岔定位问题、交叉线岔定位问题根据以上分析，对交叉线岔定位可得出如下意见根据以上分析，对交叉线岔定位可得出如下意见(1) (1) 支柱纵向位置可根据现场情况在位于道岔导曲线外侧两线间中支柱纵向位置可根据现场情况在位于道岔导曲线外侧两线间中心距心距300700 mm的的范围内确定，最好放置在两线间中心距范围内确定，最好放置在两线间中心距小小处。处。(2) (2) 线岔两接触线交叉点的投影可在道岔导曲线两内轨轨距为线岔两接触线交叉点的投影可在道岔导曲线两内轨轨距为6301040 mm，即两线路中心线间距即两线路中心线间距400810 mmmm的横向中间位置上，最的横向中间位置上，最好位于道岔导曲线两内轨轨距为好位于道岔导曲线两内轨轨距为630760 mm横向中间位置处。横向中间位置处。接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.定位柱位于两线路中心线间距定位柱位于两线路中心线间距400mm400mm处；两接触线相交于两线路处；两接触线相交于两线路中心线间距为中心线间距为600mm600mm的正上方；道岔定位处，侧线抬升的正上方；道岔定位处，侧线抬升20mm20mm。交叉线岔在高速接触网中无标准定位和非标准定位之分，单开交叉线岔在高速接触网中无标准定位和非标准定位之分，单开道岔的定位柱一般设置在两线间距为道岔的定位柱一般设置在两线间距为200400mm的范围内，两支接的范围内，两支接触线在线间距为触线在线间距为500600mm的范围内相交。的范围内相交。12号道岔之线岔布置号道岔之线岔布置(沪杭线沪杭线)4.8 4.8 交叉线岔布置实例交叉线岔布置实例接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.18号道岔之线岔布置号道岔之线岔布置(沪杭线沪杭线)1818号道岔所对应之线岔定位由两根定位柱组成，道岔定位柱号道岔所对应之线岔定位由两根定位柱组成，道岔定位柱1 1位于两线路中心线间距位于两线路中心线间距400mm400mm处，道岔定位柱处，道岔定位柱2 2位于两轨中心线间距位于两轨中心线间距1320mm1320mm以外，并保证任何一条线路中心线与另条线路的接触线距离以外，并保证任何一条线路中心线与另条线路的接触线距离不小于不小于1225mm1225mm；道岔柱定位处，侧线抬升；道岔柱定位处，侧线抬升30mm30mm；接触网线岔布置接触网线岔布置4.8 4.8 交叉线岔布置实例交叉线岔布置实例设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.正线接触线的水平投影距侧线线路中心正线接触线的水平投影距侧线线路中心6001050mm之间的区域为之间的区域为列车正线行驶时受电弓与侧线接触线的始触区列车正线行驶时受电弓与侧线接触线的始触区( (图中阴影部分图中阴影部分) )；侧线接；侧线接触线的水平投影距正线线路中心触线的水平投影距正线线路中心6001050mm之间的区域为列车侧线行之间的区域为列车侧线行驶时受电弓与正线接触线的始触区（图中未标出）。始触区范围内禁止驶时受电弓与正线接触线的始触区（图中未标出）。始触区范围内禁止安装线夹类金具，始触区长度不应大于安装线夹类金具，始触区长度不应大于8000mm8000mm。 始触区范围内始触区范围内, ,两支接两支接触线与受电弓接触时应位于受电弓中心线的一侧；始触区范围内，侧线触线与受电弓接触时应位于受电弓中心线的一侧；始触区范围内，侧线接触线通过吊弦抬高接触线通过吊弦抬高30mm30mm；18号道岔之线岔布置号道岔之线岔布置接触网线岔布置接触网线岔布置4.8 4.8 交叉线岔布置实例交叉线岔布置实例设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.38号道岔之线岔布置号道岔之线岔布置(秦沈客专秦沈客专)（1 1）正线）正线和侧和侧线线各各自自两侧两侧60600 01050mm 1050mm 的阴影区域为无线夹区的阴影区域为无线夹区；线线岔岔交叉点交叉点的位置的位置O,O,使使OAOA或或OBOB不得大于不得大于350mm, 350mm, 且且O O点至道岔定位点点至道岔定位点I I的的距离大于距离大于2.5m2.5m。 接触网线岔布置接触网线岔布置4.8 4.8 交叉线岔布置实例交叉线岔布置实例设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.38号道岔之线岔布置号道岔之线岔布置(秦沈客专秦沈客专)（2 2）定位点定位点I I可可在在WAWA点至线间距点至线间距400mm400mm之间任何一点定位之间任何一点定位，但不得在大于但不得在大于线间距线间距400mm400mm之外定位之外定位, ,点点I I处处正线正线和侧和侧线线接触线的拉出值应不小于该点处接触线的拉出值应不小于该点处的线间距的线间距, , 否则必须使用加长的特殊弯刀型定位器否则必须使用加长的特殊弯刀型定位器；特殊情况下侧股拉特殊情况下侧股拉出值出值也也不得大于不得大于450mm450mm。接触网线岔布置接触网线岔布置4.8 4.8 交叉线岔布置实例交叉线岔布置实例设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.（3 3）定位点定位点II应位于线应位于线间距间距1220mm1220mm之外之外，该跨跨距不能太大该跨跨距不能太大，应满风应满风偏偏和温度变化影起的线岔交叉点位置变化和温度变化影起的线岔交叉点位置变化的要求的要求；正线；正线和侧和侧线线的接触线的接触线采用不同的拉出值采用不同的拉出值，通过与悬挂定位点通过与悬挂定位点I I的拉出值相配合的拉出值相配合，使两支接触使两支接触线在线间距线在线间距8008001050mm1050mm内内( (即在即在道岔开口内道岔开口内) )。这样。这样才能保证正线和侧才能保证正线和侧线线均在受电弓的同一侧均在受电弓的同一侧。38号道岔之线岔布置号道岔之线岔布置(秦沈客专秦沈客专)接触网线岔布置接触网线岔布置4.8 4.8 交叉线岔布置实例交叉线岔布置实例设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.（4 4）侧侧线线接触线在道岔定位点接触线在道岔定位点I I至过渡支柱至过渡支柱IIIIII之间之间, ,应尽量使之与应尽量使之与正正线线工作支向同侧拉出工作支向同侧拉出，满足在受电弓同一侧的要求满足在受电弓同一侧的要求，避免钻弓的危险。避免钻弓的危险。侧侧线线接触悬挂应单独成为一个小锚段接触悬挂应单独成为一个小锚段，在过渡支柱在过渡支柱IIIIII处抬高。道岔定处抬高。道岔定位点位点I I至过渡支柱至过渡支柱IIIIII的的跨距跨距L L1 1应满足最小抬高量的要求应满足最小抬高量的要求，其抬高值一其抬高值一般为般为300500mm。工作支的偏转角应工作支的偏转角应小小于于1010度，度，非工作支的偏转角应非工作支的偏转角应小小于于1515度度。38号道岔之线岔布置号道岔之线岔布置(秦沈客专秦沈客专)接触网线岔布置接触网线岔布置4.8 4.8 交叉线岔布置实例交叉线岔布置实例设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.（5 5）在在定位定位点点I I处处，正线，正线接触线高度为正常值接触线高度为正常值，侧侧线线接触线接触线的的高度抬高高度抬高3030m mm(m(对对250250km/hkm/h行车速度行车速度以上的接触网以上的接触网, ,侧侧线线接触线抬高接触线抬高150mm150mm) )。(6) (6) 在线岔交点处在线岔交点处, ,侧侧线线接触线在接触线在正线正线接触线之上接触线之上，侧侧线线接触线抬高接触线抬高3 30 0mm mm 正线正线接触线高度为正常值接触线高度为正常值。(7) (7) 在悬挂定位点在悬挂定位点IIII处处, ,侧侧线线接触线抬高接触线抬高30m30mm m, , 正线正线接触线高度为正常值接触线高度为正常值38号道岔之线岔布置号道岔之线岔布置(秦沈客专秦沈客专)接触网线岔布置接触网线岔布置4.8 4.8 交叉线岔布置实例交叉线岔布置实例设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.(8) (8) 在过渡支柱在过渡支柱III处处，根据跨距根据跨距L L1 1, ,计算出点计算出点III与点与点I间的最大抬高变化量间的最大抬高变化量, , 将计算结果加上点将计算结果加上点I处的抬高量处的抬高量即为即为点点III处的最大允许抬高量。处的最大允许抬高量。（9 9）下锚柱处下锚柱处，根据跨距根据跨距L La, , 计算出下锚柱与点计算出下锚柱与点III间的最大抬高变化量间的最大抬高变化量, , 将计算结果加上点将计算结果加上点III处的抬高量处的抬高量即下锚柱即下锚柱处的最大允许抬高量。处的最大允许抬高量。38号道岔之线岔布置号道岔之线岔布置(秦沈客专秦沈客专)接触网线岔布置接触网线岔布置4.8 4.8 交叉线岔布置实例交叉线岔布置实例设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.(10) (10) 为保证交叉点处两支接触线的高差，在两支接触线交叉点为保证交叉点处两支接触线的高差，在两支接触线交叉点左右两侧两接触线相距左右两侧两接触线相距550600mm范围内各设一组交叉吊弦范围内各设一组交叉吊弦。每每组两根吊弦相距为两接触线相对位移加上组两根吊弦相距为两接触线相对位移加上150mm150mm。38号道岔之线岔布置号道岔之线岔布置(秦沈客专秦沈客专)接触网线岔布置接触网线岔布置4.8 4.8 交叉线岔布置实例交叉线岔布置实例设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.38号道岔之线岔布置号道岔之线岔布置(秦沈客专秦沈客专)接触网线岔布置接触网线岔布置4.8 4.8 交叉线岔布置实例交叉线岔布置实例设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.4.94.9交叉线岔优缺点：交叉线岔优缺点： 由由于于限限制制管管的的存存在在，当当列列车车高高速速通通过过正正线线时时，在在交交叉叉点点附附近近形形成成相相对对硬硬点点，弓弓网网间间将将产产生生较较大大的的冲冲击击，从从而而加加剧剧线线岔岔处处接接触触线线的的局局部部磨磨耗；耗；如果交叉线岔的始触区设置不合理，会存在钻弓、打弓的危险。如果交叉线岔的始触区设置不合理，会存在钻弓、打弓的危险。线线岔岔处处正正线线接接触触线线的的高高度度要要求求非非常常严严格格（比比正正常常高高度度高高出出1010mmmm），施工精度实难保证；施工精度实难保证；当当道道岔岔号号码码较较大大时时，限限制制管管的的长长度度将将变变得得很很长长，否否则则两两支支接接触触线线无法自由伸缩。无法自由伸缩。 在在侧侧线线行行车车速速度度不不高高时时，侧侧线线行行车车较较为为有有利利，受受电电弓弓的的转转换换过过渡渡较为平缓；如果侧线行车速度较高，仍有正线行车的上述不利因素。较为平缓；如果侧线行车速度较高，仍有正线行车的上述不利因素。 接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.课间休息课间休息!接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.无交叉线岔：无交叉线岔：弹性好，硬点小，弹性好，硬点小，导线磨耗低。导线磨耗低。 正线高速行车基正线高速行车基本不受站线接触悬本不受站线接触悬挂丝毫影响挂丝毫影响 5.15.1无交叉线岔无交叉线岔5 5 无交叉线岔的布置无交叉线岔的布置接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009. 接触网支柱位于两接触网支柱位于两线间距线间距600 mm 600 mm 处处( (与与交叉线岔定位相同交叉线岔定位相同) )，正线拉出值为正线拉出值为400 mm400 mm，站线拉出值为，站线拉出值为350 350 mmmm，站线接触线距正，站线接触线距正线线路中心线线路中心950 mm950 mm。 5 5 无交叉线岔的布置无交叉线岔的布置5.15.1无交叉线岔无交叉线岔接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.受电弓通过无交叉线岔的情形受电弓通过无交叉线岔的情形5 5 无交叉线岔的布置无交叉线岔的布置5.15.1无交叉线岔无交叉线岔接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.5.2 5.2 布置原则布置原则(l(l）合理设置定位处的拉出值，优化侧线下锚方向，充分考虑始触）合理设置定位处的拉出值，优化侧线下锚方向，充分考虑始触区内的弓网安全关系，确保正线受电弓高速通过时不与侧线接触网发生区内的弓网安全关系，确保正线受电弓高速通过时不与侧线接触网发生关系。关系。(2)(2)对于对于350 km/h 350 km/h 的正线，接触线的变化坡度为的正线，接触线的变化坡度为0 0 。侧线由于速度。侧线由于速度较低，其坡度的变化应考虑受电弓在正线和侧线转换运行时，任何方向较低，其坡度的变化应考虑受电弓在正线和侧线转换运行时，任何方向都应满足始触区范围内无线夹。都应满足始触区范围内无线夹。 ( (3)3)将正线或侧线线路中心线两侧将正线或侧线线路中心线两侧6006001050 mm1050 mm的区域内设置为无线的区域内设置为无线夹区，以保证在受电弓限界范围内无接触网零部件；夹区，以保证在受电弓限界范围内无接触网零部件；5 5 无交叉线岔的布置无交叉线岔的布置接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.5.2 5.2 布置原则布置原则 (4)(4)定位支柱位置的确定定位支柱位置的确定5 5 无交叉线岔的布置无交叉线岔的布置P P的取值与道岔号有关，的取值与道岔号有关，1818号道岔的号道岔的P P值可参考德国值可参考德国18.518.5号岔号岔的取值，取为的取值，取为4m4m，对应于线间距，对应于线间距500600mm区段。区段。定位支柱一般位于定位支柱一般位于线间距线间距500600mm处，其具体确定与处，其具体确定与道岔号大小有关，道岔号大小有关，如左图所示。如左图所示。接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.5.25.2布置原则布置原则5 5 无交叉线岔的布置无交叉线岔的布置 (5)(5)侧线支接触线始抬点侧线支接触线始抬点B B一般在悬一般在悬挂点挂点A A右侧右侧( (道岔开口侧道岔开口侧) )第第3 3吊弦处；吊弦处； (6)(6)正线接触线的拉出值为正线接触线的拉出值为350350400 mm400 mm，并按正常接触线高度设计；，并按正常接触线高度设计；侧线接触线相对于正线线路中心的拉侧线接触线相对于正线线路中心的拉出值一般为出值一般为9501000mmmm，并抬高，并抬高90130 mm(视道岔号码大小而定视道岔号码大小而定) )，使，使得得A A点处侧线接触线位于正线上运行的点处侧线接触线位于正线上运行的受电弓正常动态抬升量以外。受电弓正常动态抬升量以外。接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.5 5 无交叉线岔的布置无交叉线岔的布置(7) BC(7) BC段正线和侧线的接触线一段正线和侧线的接触线一般按等高设计般按等高设计( (等高区等高区) )，侧线接，侧线接触线从触线从B B点开始按抛物线抬高，至点开始按抛物线抬高，至悬挂点悬挂点A A处时抬高处时抬高9090130 mm130 mm，正，正线接触线在线接触线在ACAC段按正常高度设计，段按正常高度设计，确保受电弓从正线高速通过时不确保受电弓从正线高速通过时不与站线发生任何关系。与站线发生任何关系。5.25.2布置原则布置原则接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.5 5 无交叉线岔的布置无交叉线岔的布置(8)(8)当列车由侧线驶入正线时，在当列车由侧线驶入正线时，在B B点以前受电弓只与侧线接触线接点以前受电弓只与侧线接触线接触，通过触，通过B B点以后点以后( (约在约在ABAB段的中段的中部部) )，受电弓进入正线始触区，受，受电弓进入正线始触区，受电弓一侧的倒角开始触及正线接电弓一侧的倒角开始触及正线接触线，并随着列车的前行，受电触线，并随着列车的前行，受电弓滑板将脱离侧线接触线而转入弓滑板将脱离侧线接触线而转入正线接触线取流，直至完全驶入正线接触线取流，直至完全驶入正线。正线。5.25.2布置原则布置原则接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.5 5 无交叉线岔的布置无交叉线岔的布置 (6) (6)当列车由正线驶入侧线当列车由正线驶入侧线时，在时，在A A点以前受电弓均从正点以前受电弓均从正线接触线取流，当受电弓到线接触线取流，当受电弓到 ABAB段的中部附近位置时，受段的中部附近位置时，受电弓滑板将脱离正线接触线，电弓滑板将脱离正线接触线，在其静压力作用下与抬高的在其静压力作用下与抬高的侧线接触线相接触侧线接触线相接触( (此处侧线此处侧线接触线抬高值宜控制在接触线抬高值宜控制在50mm50mm左右左右) )，进而转入从侧线接触，进而转入从侧线接触线取流。线取流。5.25.2布置原则布置原则接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.5.35.3无交叉线岔的三个工作区无交叉线岔的三个工作区 在两线路中心线线间距在两线路中心线线间距806mm806mm至至1306mm1306mm之间为第二始触区，在此之间为第二始触区，在此区内正线接触线比渡线接触线高；区内正线接触线比渡线接触线高； 抬高值与道岔型号和行车速度有关。抬高值与道岔型号和行车速度有关。 图中参数为广深线，图中参数为广深线，TSG3TSG3型受电弓对应的无交叉线岔参数型受电弓对应的无交叉线岔参数 5 5 无交叉线岔的布置无交叉线岔的布置 无交叉线岔有两个始无交叉线岔有两个始触区和一个等高区。触区和一个等高区。 在两线路中心线线间在两线路中心线线间距距126mm126mm至至526mm526mm之间为第之间为第一始触区，在此区内渡线一始触区，在此区内渡线接触线比正线接触线高；接触线比正线接触线高； 在两线路中心线线间在两线路中心线线间距距526mm526mm至至806mm806mm之间为等之间为等高区，在此区内两接触线高区，在此区内两接触线等高；等高；接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.广深线（电化院法国）广深线（电化院法国）接触网线岔布置接触网线岔布置5.45.4中国无交叉线岔简介中国无交叉线岔简介设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.合宁线（二院）合宁线（二院）接触网线岔布置接触网线岔布置5.45.4中国无交叉线岔简介中国无交叉线岔简介设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.京沪既有线京沪既有线提速改造！提速改造！（四院）（四院）接触网线岔布置接触网线岔布置5.45.4中国无交叉线岔简介中国无交叉线岔简介设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.6 6法国三组悬挂无交叉线岔法国三组悬挂无交叉线岔 渡渡线线电电分分段段采采用用了了四四跨跨绝绝缘缘锚锚段段关关节节形形式式（关关节节3 3），以以避避免免采采用用分分段段绝绝缘缘器器产产生生的的硬硬点点影影响响。关关节节1 1和和关关节节5 5为为四四跨跨非非绝绝缘缘锚锚段段关关节节，关关节节2 2和和关关节节4 4为为五五跨跨非非绝绝缘缘锚锚段段关关节节（相相邻邻两两支支悬悬挂挂各各形形成成一一个个锚锚段段关关节节）。悬悬挂挂1 1为为正正线线接接触触悬悬挂挂，悬悬挂挂2 2为为导导向向支支接接触触悬悬挂挂（相相对对于于另另一一正正线线而而言言又又为为侧侧线线支支接接触触悬悬挂挂），悬悬挂挂3 3为为侧侧线线支支接接触触悬悬挂挂（相相对对于于另另一一正正线线而而言言又又为为导导向向支支接接触触悬悬挂挂），从从B B柱柱到到C C柱柱的的区区域域为为正正线线和和侧侧线线之之间间的的转转换换区区域域（五五跨跨关关节节的的中中心心跨跨）。上上图图的的布布置置形形式式基基于于侧侧线线（或或渡渡线线）有有电电分分段段要要求求，如如果果侧侧线线无无电电分分段段要要求求，导导向向支支接接触触悬悬挂挂2 2可在经过可在经过C C柱并在柱并在D D柱过渡后下锚。柱过渡后下锚。 请注意法国受电弓的宽度请注意法国受电弓的宽度接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.锚段关节式线岔主要应用于两条正线间的渡线道锚段关节式线岔主要应用于两条正线间的渡线道岔，其典型布置如下图所示。图中，渡线电分段采用岔，其典型布置如下图所示。图中，渡线电分段采用了四跨绝缘锚段关节形式，避免了采用分段绝缘器产了四跨绝缘锚段关节形式，避免了采用分段绝缘器产生的硬点影响。生的硬点影响。接触网线岔布置接触网线岔布置6 6法国三组悬挂无交叉线岔法国三组悬挂无交叉线岔设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.图中图中1 1关节和关节和5 5关节为四跨非绝缘锚段关节，关节为四跨非绝缘锚段关节，2 2 关节和关节和4 4关节为五跨非绝缘锚段关节关节为五跨非绝缘锚段关节( (相邻相邻2 2支支悬挂各形成一个锚段关节悬挂各形成一个锚段关节) )。接触网线岔布置接触网线岔布置6 6法国三组悬挂无交叉线岔法国三组悬挂无交叉线岔设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.图中的导向支接触悬挂相对于另一正线而言又图中的导向支接触悬挂相对于另一正线而言又为侧线支接触悬挂，侧线支接触悬挂相对于另一正线为侧线支接触悬挂，侧线支接触悬挂相对于另一正线而言又为导向支接触悬挂，从而言又为导向支接触悬挂，从B B柱到柱到c c柱的区域为正线柱的区域为正线和侧线之间的转换区域和侧线之间的转换区域( (五跨关节的中心跨五跨关节的中心跨) )。接触网线岔布置接触网线岔布置6 6法国三组悬挂无交叉线岔法国三组悬挂无交叉线岔设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.图中的布置形式基于侧线图中的布置形式基于侧线( (或渡线或渡线) )有电分段要求，有电分段要求，如果侧线无电分段要求，导向支接触悬挂可在经如果侧线无电分段要求，导向支接触悬挂可在经过过c c柱并在柱并在D D柱过渡后下锚。柱过渡后下锚。接触网线岔布置接触网线岔布置6 6法国三组悬挂无交叉线岔法国三组悬挂无交叉线岔设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.当列车在正线上运行时，受电弓不与侧线支接当列车在正线上运行时，受电弓不与侧线支接触线接触，但在触线接触，但在1 1 关节和关节和2 2 关节处与导向支接触线关节处与导向支接触线存在转换过渡关系；存在转换过渡关系；接触网线岔布置接触网线岔布置6 6法国三组悬挂无交叉线岔法国三组悬挂无交叉线岔设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.当列车由正线驶入侧线时，受电弓首先在当列车由正线驶入侧线时，受电弓首先在1 1 关节处由正线接触线过渡到导向支接触线，然后关节处由正线接触线过渡到导向支接触线，然后在在2 2 关节处关节处(B(B柱到柱到c c柱之间柱之间) )由导向支接触线过渡由导向支接触线过渡到侧线支接触线，经过到侧线支接触线，经过c c柱以后完全驶离道岔进入柱以后完全驶离道岔进入侧线运行；侧线运行；接触网线岔布置接触网线岔布置6 6法国三组悬挂无交叉线岔法国三组悬挂无交叉线岔设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.当列车由侧线驶入正线时，受电弓首先在当列车由侧线驶入正线时，受电弓首先在2 2 关关节处节处(C(C柱到柱到B B柱之间柱之间) )由侧线支接触线过渡到导由侧线支接触线过渡到导向支接触线，经过向支接触线，经过A A柱以后在柱以后在1 1 关节处再由导向关节处再由导向支接触线过渡到正线接触线，进而完全转入正支接触线过渡到正线接触线，进而完全转入正线运行。线运行。接触网线岔布置接触网线岔布置6 6法国三组悬挂无交叉线岔法国三组悬挂无交叉线岔设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.接触网线岔布置接触网线岔布置6 6法国三组悬挂无交叉线岔法国三组悬挂无交叉线岔设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.优点：优点：无论正线还是侧线高速行车，受电弓的转换过渡都非常平缓，并可保证行车安全缺点：缺点：接触网的布置相对复杂，施工调整比较麻烦。 接触网线岔布置接触网线岔布置6 6法国三组悬挂无交叉线岔法国三组悬挂无交叉线岔设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.7 7、常用线岔的性能比较、常用线岔的性能比较7.17.1交叉式线岔交叉式线岔（1 1）不管列车从正线通过或是在正线与侧线间过渡，受电弓都必）不管列车从正线通过或是在正线与侧线间过渡，受电弓都必需接触需接触2 2支接触线，悬挂结构的改变，不可避免的存在相对硬点，造支接触线，悬挂结构的改变，不可避免的存在相对硬点，造成受电弓振动，产生较大冲击，加剧线岔处接触线的局部磨耗，同成受电弓振动，产生较大冲击，加剧线岔处接触线的局部磨耗，同时还存在钻弓、打弓的危险；时还存在钻弓、打弓的危险；（2 2）为减少这种影响，一般将线岔处两支接触线人为抬高，这）为减少这种影响，一般将线岔处两支接触线人为抬高，这对线岔处正线接触线的导高要求非常严格，施工精度实难保证；对线岔处正线接触线的导高要求非常严格，施工精度实难保证；（3 3）对于大号道岔，为满足）对于大号道岔，为满足2 2支接触线自由伸缩，限制管的长支接触线自由伸缩，限制管的长度将变得很长；度将变得很长；接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.7 7、常用线岔的性能比较、常用线岔的性能比较7.27.2两支无交叉式线岔两支无交叉式线岔（1 1）优点优点：正线高速取流不受侧线悬挂的影响；：正线高速取流不受侧线悬挂的影响；（2 2）缺点缺点：侧线行车时受电弓的转换过渡不是很平缓：侧线行车时受电弓的转换过渡不是很平缓，侧线允许，侧线允许通过速度不能太高，否则弓网间将产生较大的冲击。通过速度不能太高，否则弓网间将产生较大的冲击。如果侧线行车如果侧线行车速度也较高，那么仍然存在交叉线岔的不利因素。速度也较高，那么仍然存在交叉线岔的不利因素。该种线岔形式适合于与正线相连的车站到发线道岔该种线岔形式适合于与正线相连的车站到发线道岔。接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.7 7、常用线岔的性能比较、常用线岔的性能比较7.37.3锚段关节式无交叉线岔锚段关节式无交叉线岔（1 1）优点：无论正线还是侧线高速行车，受电弓的转换过渡都非常）优点：无论正线还是侧线高速行车，受电弓的转换过渡都非常平缓，并可保证行车安全；平缓，并可保证行车安全；（2 2）缺点：接触网的布置复杂，施工调整比较麻烦，造价高。）缺点：接触网的布置复杂，施工调整比较麻烦，造价高。 适用于受电弓工作宽度较小的情况。适用于受电弓工作宽度较小的情况。接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.7 7、常用线岔的性能比较、常用线岔的性能比较结论结论( (个人观点，仅供参考个人观点，仅供参考) )为保证高速弓网受流质量，确保正线接触线的使用寿为保证高速弓网受流质量，确保正线接触线的使用寿命，应根据实际情况（最大设计速度、线岔空间位置）具命，应根据实际情况（最大设计速度、线岔空间位置）具体分析，对于体分析，对于1212号及以下道岔，宜采用交叉布置形式；对号及以下道岔，宜采用交叉布置形式；对于于1212号以上道岔宜采用无交叉布置形式。对于三支锚段关号以上道岔宜采用无交叉布置形式。对于三支锚段关节式线岔形式宜慎用，如果侧线通过速度较高节式线岔形式宜慎用，如果侧线通过速度较高(160 km(160 kmh h以上以上) )，且环境空间允许时可以采用。，且环境空间允许时可以采用。接触网线岔布置接触网线岔布置设计院供电技术人员培训设计院供电技术人员培训 SWJTUDONG 2009.SWJTUDONG 2009.谢谢大家！谢谢大家！祝大家午安祝大家午安! !接触网线岔布置接触网线岔布置