课题四课题四 汽车空调暖风和通风系汽车空调暖风和通风系统统任务一任务一汽车暖风系统的组成与结构汽车暖风系统的组成与结构学习目标学习目标熟悉汽车空调供暖系统的分类。熟悉汽车空调供暖系统的分类。熟悉汽车空调水暖式供暖系统的结构及原理。熟悉汽车空调水暖式供暖系统的结构及原理。【设疑和引入设疑和引入】请根据汽车运行中各种天气状况和请根据汽车运行中各种天气状况和人体舒适的要求思考汽车暖风系统的作人体舒适的要求思考汽车暖风系统的作用，并设想一下热源可以设置为哪些方用，并设想一下热源可以设置为哪些方式供给。式供给。【基础知识基础知识】一、余热式取暖系统一、余热式取暖系统（一）水暖式取暖系统（一）水暖式取暖系统1水暖式取暖系统的工作原理水暖式取暖系统的工作原理水暖式取暖系统是利用发动机的冷水暖式取暖系统是利用发动机的冷却循环水的余热作为热源，将其引入热却循环水的余热作为热源，将其引入热交换器（加热器），由鼓风机将车厢内交换器（加热器），由鼓风机将车厢内或车外部的空气吹过热交换器而使之升或车外部的空气吹过热交换器而使之升温，如图温，如图4-1-1所示。所示。水暖式加热系统工作原理，如图水暖式加热系统工作原理，如图4-1-2所示。所示。图图4-1-1 水暖式取暖系统工作示意图水暖式取暖系统工作示意图 图图4-1-2 水暖式取暖系统工作原理图水暖式取暖系统工作原理图 l工作原理：工作原理：不使用暖气时，冷却液通过水泵将不使用暖气时，冷却液通过水泵将发动机内的高温冷却液泵入散热器，散发动机内的高温冷却液泵入散热器，散热后的冷却液由散热器出水管回到发动热后的冷却液由散热器出水管回到发动机。机。使用暖气时，经发动机分流出的高温使用暖气时，经发动机分流出的高温冷却液部分送入采暖装置的加热心，冷空冷却液部分送入采暖装置的加热心，冷空气在鼓风机的作用下，通过加热器被加热气在鼓风机的作用下，通过加热器被加热后，由不同的出风口吹向乘客室。后，由不同的出风口吹向乘客室。在加热心中被吸收热量的冷却液离开在加热心中被吸收热量的冷却液离开加热器被发动机水泵抽回发动机，完成一加热器被发动机水泵抽回发动机，完成一次循环。次循环。暖风还可以通过风窗玻璃下面的出风暖风还可以通过风窗玻璃下面的出风口，吹到风窗玻璃上，以保持风窗玻璃内口，吹到风窗玻璃上，以保持风窗玻璃内侧温度在雾点之上防止起雾或结霜。侧温度在雾点之上防止起雾或结霜。2水暖式加热装置水暖式加热装置水暖式加热装置有两种，一种是单水暖式加热装置有两种，一种是单独的暖风机，另一种是整体空调器。独的暖风机，另一种是整体空调器。（1）单独暖风机总成，它由加热器、风）单独暖风机总成，它由加热器、风扇、外壳组成，如图扇、外壳组成，如图4-1-3所示。壳体上所示。壳体上有吹向足部、前部的出风口和吹向风窗有吹向足部、前部的出风口和吹向风窗起除霜作用的出风口，这样来达到足暖起除霜作用的出风口，这样来达到足暖头冷，让人觉得舒适。头冷，让人觉得舒适。图图4-1-3 单独暖风分解图单独暖风分解图 （2）整体空调器，整体空调器是把加热）整体空调器，整体空调器是把加热器和蒸发器装在一个箱体内，共用一台器和蒸发器装在一个箱体内，共用一台风扇，如图风扇，如图4-1-4所示。但是两者之间用所示。但是两者之间用阀门隔开。阀门隔开。图图4-1-4 整体空调器分解图整体空调器分解图 3冷却灌控制阀冷却灌控制阀冷却液控制阀有两种：一种是拉绳冷却液控制阀有两种：一种是拉绳钢索式控制阀，另一种是真空控制阀。钢索式控制阀，另一种是真空控制阀。（1）拉绳钢索式冷却液控制阀。拉绳钢）拉绳钢索式冷却液控制阀。拉绳钢索式冷却液控制阀使用在手动空调中，索式冷却液控制阀使用在手动空调中，它需依靠人工移动调节键来移动开关的它需依靠人工移动调节键来移动开关的钢索，来达到关闭或打开控制阀。其结钢索，来达到关闭或打开控制阀。其结构如图构如图4-1-5所示。所示。图图4-1-5 拉绳钢索式冷却液控制阀拉绳钢索式冷却液控制阀 （2）真空冷却液控制阀。真空控制阔的）真空冷却液控制阀。真空控制阔的构造如图构造如图4-1-6所示。冷却液控制阀主要所示。冷却液控制阀主要是一个封闭真空膜片盒，真空由发动机是一个封闭真空膜片盒，真空由发动机的进气歧管或真空罐引来。的进气歧管或真空罐引来。图图4-1-6 真空冷却液控制阀真空冷却液控制阀 l工作原理：工作原理：供暖气时，真空膜片盒的右空腔与供暖气时，真空膜片盒的右空腔与真空源导通，在两端压力差作用下，膜真空源导通，在两端压力差作用下，膜片克服弹簧力，带动活塞一起右移，活片克服弹簧力，带动活塞一起右移，活塞将冷却液通路开启，这时发动机冷却塞将冷却液通路开启，这时发动机冷却液流向加热器，系统处于供暖状态。液流向加热器，系统处于供暖状态。若真空膜片盒的真空源断开，则弹若真空膜片盒的真空源断开，则弹簧压力通过膜片带动活塞左移，此时冷簧压力通过膜片带动活塞左移，此时冷却液的通路被关闭，加热器不会发热。却液的通路被关闭，加热器不会发热。真空控制阀可以用在手动空调上，真空控制阀可以用在手动空调上，也可用在自动空调上。也可用在自动空调上。图图4-1-5 拉绳钢索式冷却液控制阀拉绳钢索式冷却液控制阀 图图4-1-6 真空冷却液控制阀真空冷却液控制阀 4水暖式取暖系统常见故障检验方法水暖式取暖系统常见故障检验方法（1）余热水暖式取暖系统常见故障和排）余热水暖式取暖系统常见故障和排除。余热式暖风机（主要指水暖式的运除。余热式暖风机（主要指水暖式的运行和维护）都比较简单，主要是注意风行和维护）都比较简单，主要是注意风机的电路及水箱的水路（水阀开闭）是机的电路及水箱的水路（水阀开闭）是否正常。否正常。东北严寒地区，若发动机水箱中未东北严寒地区，若发动机水箱中未使用防冻防锈液，则晚上停车期间，应使用防冻防锈液，则晚上停车期间，应保证暖风水箱中没有水，以免水箱被冻保证暖风水箱中没有水，以免水箱被冻裂。裂。余热水暖式暖风机的故障分析与排余热水暖式暖风机的故障分析与排除如表除如表4-1-1所示。所示。故故障障现象象可能的故障原因可能的故障原因排排除除方方法法没有没有风（1）鼓）鼓风机机电路断或接触不良路断或接触不良（2）熔断）熔断丝熔断熔断（3）鼓）鼓风机机烧坏坏（4）暖）暖风开关坏或接触不良开关坏或接触不良（5）暖）暖风开关没有打开开关没有打开（1）修理或更）修理或更换有关有关线束或接插件束或接插件（2）更）更换保保险丝（3）修复或更）修复或更换鼓鼓风机机（4）修复或更）修复或更换开关，去除开关接触面开关，去除开关接触面污物或物或锈斑斑（5）打开暖）打开暖风开关开关风不不热（1）空）空调操操纵拨杆没有移到暖杆没有移到暖风开启位置开启位置（2）暖）暖风水管中有气阻水管中有气阻（3）水）水阀坏，打不开坏，打不开水水阀若是若是钢丝绳操操纵，可能是，可能是钢丝绳断断若水若水阀是真空操是真空操纵，可能真空管脱落，或真空，可能真空管脱落，或真空阀坏，或真空膜坏，或真空膜泵（作（作动器）坏器）坏若水若水阀是是电磁磁阀操操纵，则可能是可能是电路断或路断或电磁磁阀坏坏（4）发动机上的出水位置不机上的出水位置不对，使冷却水无法，使冷却水无法进入入暖暖风心子心子（1）将空）将空调拨杆移到最大暖杆移到最大暖风位置位置（2）将暖）将暖风机机进水水连接管从中接管从中间连接接处断开，将水管位断开，将水管位置提高，使空气能排出，然后再重新置提高，使空气能排出，然后再重新连接接（3）换水水阀更更换钢丝绳查找真空回路找真空回路问题，对症症处理，更理，更换零件零件查找找电磁磁阀电路，路，对症症处理理（4）重新开出水口（要慎重）重新开出水口（要慎重）风不不够热（1）暖）暖风操操纵拨杆没有移到采暖最大开度位置杆没有移到采暖最大开度位置（2）水）水阀被局部堵塞被局部堵塞（3）水）水阀操操纵机构只能部分打开机构只能部分打开阀门（4）热水管路被局部堵塞水管路被局部堵塞（5）发动机出水位置不机出水位置不对，使冷却水向暖，使冷却水向暖风机流机流动不不畅，或回水不，或回水不畅（6）发动机机刚起起动不久，冷却液尚未不久，冷却液尚未热（7）外界温度）外界温度过低，水箱面罩无防低，水箱面罩无防冻措施，致使冷措施，致使冷却液不却液不热（1）将）将拨杆移到采暖最大位置杆移到采暖最大位置（2）清理水）清理水阀（3）修理水）修理水阀操操纵机构机构（4）清理管子或更）清理管子或更换软管管（5）重新安排）重新安排进出水位置出水位置（6）让发动机工作一段机工作一段时间（7）水箱前加棉罩或采取其他保暖措施）水箱前加棉罩或采取其他保暖措施风量不足量不足（1）风量开关量开关处在低在低挡位位（2）风量开关接触不良量开关接触不良（3）暖）暖风进风口被口被杂物堵塞物堵塞（4）暖）暖风心子表面被心子表面被杂物堵塞物堵塞（1）风量开关量开关转到高到高挡位位（2）去除接触片）去除接触片污垢，垢，拧紧压紧簧片簧片（3）清除）清除杂物物（4）清除暖）清除暖风机内机内杂物物滑移式操滑移式操纵杆阻杆阻力大力大（1）操）操纵板滑槽无板滑槽无润滑滑（2）操）操纵板滑槽部分板滑槽部分发生生变形或形或压紧簧片太簧片太紧（3）各）各风门转动不灵，被卡不灵，被卡（4）暖）暖风操操纵绳索索脏物物（1）加）加润滑脂滑脂（2）修整或更）修整或更换滑槽，滑槽，调节簧片簧片压紧力力（3）检查风门操操纵机构，机构，调整整转轴并加油，并加油，拨正正阀门，修整修整风门周周边密封片密封片（4）清除）清除绳索索脏物物暖暖风机漏水机漏水（1）暖）暖风机心漏机心漏（2）连接管未接管未拧紧或密封圈坏或密封圈坏（1）修）修补或更或更换暖暖风芯芯（2）拧紧接接头，或更，或更换密封圈密封圈表表4-1-1 余热水暖式暖风机的故障分析与排除余热水暖式暖风机的故障分析与排除 （2）余热水暖式的试验方法。余热水暖）余热水暖式的试验方法。余热水暖式试验共有热流量、噪声、耐振性、密式试验共有热流量、噪声、耐振性、密封性及重复加压等五项。封性及重复加压等五项。热流量测定。该项测定是暖风装置的热流量测定。该项测定是暖风装置的主要试验内容，是为了测定暖风装置热主要试验内容，是为了测定暖风装置热水产生的热流量。试验可在如图水产生的热流量。试验可在如图4-1-7所所示的标准暖风性能试验装置上进行。试示的标准暖风性能试验装置上进行。试验装置中的储气罐应具有足够的容积，验装置中的储气罐应具有足够的容积，保证在测量罐内压力下不会产生紊流现保证在测量罐内压力下不会产生紊流现象。象。图图4-1-7 测量暖风装置热流量的试验装置测量暖风装置热流量的试验装置 暖风性能试验的条件是：暖风性能试验的条件是：a进口空气状态：常温、常湿条件下，温进口空气状态：常温、常湿条件下，温度变化在度变化在5以内，湿度变化在以内，湿度变化在20%以内。以内。b进口水温：（进口水温：（853）。c热水体积流量：（热水体积流量：（620）dm3/min。测试结果的计算如下：测试结果的计算如下：a热水质量热水质量Gw：Gw=Vw w10360式中，式中，w热水的密度，随水温而热水的密度，随水温而变化，单位变化，单位kg/cm3。b热水的热流量热水的热流量w：w=GwCpw（tw1tw2）式中，式中，Cpw热水的比热容，取热水的比热容，取0.001163kWh/（kg）。）。c空气质量流量空气质量流量Ga：Ga=Va a式中，式中，a鼓风机进口处空气密度，鼓风机进口处空气密度，单位单位kg/m3。d标准状态下的空气体积流量标准状态下的空气体积流量Va：式中的式中的1.2是空气密度。是空气密度。e空气热流量空气热流量a：a=GaCpa（ta2ta1）（）（kW）式中，式中，Cpa空气的比热容，取空气的比热容，取2.8104kWh/（kg）。）。f暖风装置修正热流量暖风装置修正热流量：噪声试验。试验应在下列条件下进行：噪声试验。试验应在下列条件下进行：a暖风装置本体按正常工作位置设置，暖风装置本体按正常工作位置设置，散热器注满水，风扇运转，在这种条件下散热器注满水，风扇运转，在这种条件下测量噪声（测量噪声（A声级）。声级）。b噪声应比暖风装置本体噪声至少低噪声应比暖风装置本体噪声至少低10dB，不足，不足10dB时，按时，按GR2806修正。修正。测试时不允许其他声源干扰。测试时不允许其他声源干扰。c试验时，距暖风装置试验时，距暖风装置1m处和处和2m处的处的噪声差为噪声差为5dB以上时，应无反射音影响。以上时，应无反射音影响。d声级计传声头的位置应离风机中心声级计传声头的位置应离风机中心1m，45方向（水平方向上方）处。方向（水平方向上方）处。耐振性试验。在振动试验台上进行。耐振性试验。在振动试验台上进行。暖风装置应注满水，风机运转，但水管暖风装置应注满水，风机运转，但水管道和风管道卸去。道和风管道卸去。密封性试验。将散热器浸入常温水中，密封性试验。将散热器浸入常温水中，其内通入其内通入180kPa压缩空气，压缩空气，1min内无漏气内无漏气现象。现象。往复加压试验。试验对象为散热器，往复加压试验。试验对象为散热器，试验压力、加压循环及往复次数由供需试验压力、加压循环及往复次数由供需双方协商，但加压循环的加压时间应不双方协商，但加压循环的加压时间应不少于少于2s。加压装置如图。加压装置如图4-1-8所示。所示。图图4 -1- 8 往复加压试验装置往复加压试验装置 （二）气暖式取暖系统（二）气暖式取暖系统1气暖肋片式气暖肋片式在发动机排气管上装一段肋片管，在发动机排气管上装一段肋片管，管外套上外壳（见图管外套上外壳（见图4-1-9）管内通发动）管内通发动机排气，外壳与管子之间的夹层中通空机排气，外壳与管子之间的夹层中通空气，这段管子即是热交换器。气，这段管子即是热交换器。图图4 -1- 9 气暖肋片式装置气暖肋片式装置 在风机的作用下，将空气吸入并加在风机的作用下，将空气吸入并加热后送入车室。热后送入车室。加肋片的目的在于增加换热面积以加肋片的目的在于增加换热面积以强化换热。强化换热。值得注意的是排气中含有二氧化硫值得注意的是排气中含有二氧化硫和水分等杂质，具有腐蚀性。和水分等杂质，具有腐蚀性。因此，要求这管段的管材必须是耐腐因此，要求这管段的管材必须是耐腐蚀的，连接处应该密封严实，且应经常检蚀的，连接处应该密封严实，且应经常检查。查。如因受腐蚀而管段穿孔，废气将和空如因受腐蚀而管段穿孔，废气将和空气一起进入车室危及人体健康和安全。气一起进入车室危及人体健康和安全。2气暖热管式气暖热管式l工作原理：工作原理：车用发动机的废气流经热管的吸热车用发动机的废气流经热管的吸热端，而利用风机强制车室内空气流过热端，而利用风机强制车室内空气流过热管的放热端，真空密闭的金属管内装入管的放热端，真空密闭的金属管内装入约占热管容积约占热管容积1/3的工作液体，在管子下的工作液体，在管子下部即吸热端的工作液体被发动机废气热部即吸热端的工作液体被发动机废气热流体加热，吸收热量后沸腾变为气体，流体加热，吸收热量后沸腾变为气体，由于气体的密度小而上升。由于气体的密度小而上升。到管子的上部将热量传给车室的空气到管子的上部将热量传给车室的空气而凝结，这种垂直布置可利用重力差，加而凝结，这种垂直布置可利用重力差，加速凝结液回流，稳定其换热性能，凝结液速凝结液回流，稳定其换热性能，凝结液沿管内壁流回下部，再吸热沸腾为气体。沿管内壁流回下部，再吸热沸腾为气体。如此反复进行，不断地将下部的热量传到如此反复进行，不断地将下部的热量传到上部（见图上部（见图4-1-10）。）。图图4 -1- 10 气暖热管式装置气暖热管式装置 l优点优点:结构简单、启动快、传热系数高、换结构简单、启动快、传热系数高、换热效果好，不需外加动力也无运动部件，热效果好，不需外加动力也无运动部件，维维护方便。护方便。l特点特点:发动机排出的废气和进入车室采暖用发动机排出的废气和进入车室采暖用空气互不泄漏，工作安全可靠。空气互不泄漏，工作安全可靠。二、独立燃烧式取暖系统二、独立燃烧式取暖系统独立燃烧式暖风系统有直接和间接式独立燃烧式暖风系统有直接和间接式之分。之分。所谓直接式指的是把燃料燃烧产生的所谓直接式指的是把燃料燃烧产生的热量在换热器中直接传递给空气，然后用热量在换热器中直接传递给空气，然后用风机将热空气送入车室内；而间接式则是风机将热空气送入车室内；而间接式则是先用燃料燃烧的热量把水加热，再利用水先用燃料燃烧的热量把水加热，再利用水与空气热交换向车室提供暖风。与空气热交换向车室提供暖风。（一）直接式（一）直接式l组成：组成：由燃烧室、热交换器、供给系统和由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统四部分组成，如图控制系统四部分组成，如图4-1-11所示。所示。图图4-1-11 直接独立燃烧暖气装置直接独立燃烧暖气装置 l工作过程工作过程:当暖气装置中的电动机接通电源当暖气装置中的电动机接通电源后就开始工作，电机带动燃料油泵、燃料后就开始工作，电机带动燃料油泵、燃料雾化杯、助燃空气风机和被加热空气风机雾化杯、助燃空气风机和被加热空气风机同时工作。同时工作。燃料油泵从油箱中把燃油吸出，经燃料油泵从油箱中把燃油吸出，经过过滤器、电磁阀，由燃料管送入雾化过过滤器、电磁阀，由燃料管送入雾化杯，在离心力作用下打散雾化，并和助杯，在离心力作用下打散雾化，并和助燃空气风机送来的空气混合，形成可燃燃空气风机送来的空气混合，形成可燃混合气体。混合气体。与此同时，电源通过电热塞，点燃与此同时，电源通过电热塞，点燃可燃气体，在燃烧室中燃烧。可燃气体，在燃烧室中燃烧。一旦燃烧开始，电热塞即行断电，一旦燃烧开始，电热塞即行断电，其后就由燃烧的火焰来点燃不断输入的其后就由燃烧的火焰来点燃不断输入的可燃混合气体，使之保持稳定正常。可燃混合气体，使之保持稳定正常。燃烧后的高温气体在与新鲜空气换燃烧后的高温气体在与新鲜空气换热后，由排气管排出。热后，由排气管排出。另一方面，在电机轴向前端安装的另一方面，在电机轴向前端安装的新鲜空气送风机送入空气，该空气接受新鲜空气送风机送入空气，该空气接受热交换器散发出的热量而使温度升高。热交换器散发出的热量而使温度升高。被加热后的热空气有暖气排出口进入被加热后的热空气有暖气排出口进入车室的管道和送风口，对车室进行暖调。车室的管道和送风口，对车室进行暖调。l优点优点:取暖快，不受汽车行驶条件的影响。取暖快，不受汽车行驶条件的影响。l缺点缺点:加热出来的空气为高温干热状态，舒加热出来的空气为高温干热状态，舒适性差。适性差。（二）间接式（二）间接式间接式独立燃烧系统用水作为载热间接式独立燃烧系统用水作为载热介质向车室提供暖风，出风柔和舒适感介质向车室提供暖风，出风柔和舒适感好，且采用内循环空气、灰尘少、效果好，且采用内循环空气、灰尘少、效果较为理想，如图较为理想，如图4-1-12所示。所示。图图4 -1- 12 间接独立燃烧暖气装置间接独立燃烧暖气装置 l优点优点:不仅可作为车厢取暖用，不仅可作为车厢取暖用，还可提供还可提供预热发动机、润滑油和蓄电池等。预热发动机、润滑油和蓄电池等。间接式与直接式大体相同，也包括间接式与直接式大体相同，也包括四个部分。四个部分。间接式与直接式的区别之处有：间接式与直接式的区别之处有：（1）燃烧室是由喷油嘴和高压电弧点火器）燃烧室是由喷油嘴和高压电弧点火器组成。高压电弧点火器具有点火迅速，使组成。高压电弧点火器具有点火迅速，使用可靠的优点。用可靠的优点。（2）热交换器的一侧仍为高温的燃烧气）热交换器的一侧仍为高温的燃烧气体，而另一侧则是水，不再是空气。供体，而另一侧则是水，不再是空气。供水系统以水泵代替风机作为动力。水系统以水泵代替风机作为动力。（3）控制系统里有水温控制器和水温过）控制系统里有水温控制器和水温过热保护器，前者根据水温的高低控制燃热保护器，前者根据水温的高低控制燃油的喷油量，后者则在水温超过预调温油的喷油量，后者则在水温超过预调温度时，将油门切断，停止燃油燃烧。其度时，将油门切断，停止燃油燃烧。其点火燃烧过程与直接式相仿。点火燃烧过程与直接式相仿。（三）独立燃烧式加热器日常维护及故障（三）独立燃烧式加热器日常维护及故障的排除的排除对于独立燃烧式加热器，应根据使对于独立燃烧式加热器，应根据使用说明书的规定进行操作和维护。用说明书的规定进行操作和维护。下面以下面以M135H型加热器为例，简型加热器为例，简单介绍一般独立燃烧式加热器的使用维单介绍一般独立燃烧式加热器的使用维护方法。护方法。l使用前注意事项：使用前注意事项：开、停时的操作方法（参见图开、停时的操作方法（参见图4-1-13M85H型加热器电路图）。型加热器电路图）。独立燃烧式加热器开动时要注意有一独立燃烧式加热器开动时要注意有一个预热过程，必须先预热，再启动。个预热过程，必须先预热，再启动。关闭时必须先关油泵电路，待内部关闭时必须先关油泵电路，待内部冷却一会再关电机。冷却一会再关电机。一般的操作步骤如下。一般的操作步骤如下。图图4 -1- 13 M85H型加热器电路图型加热器电路图 1启动启动（1）预热将开关拨到预热位置（点火指）预热将开关拨到预热位置（点火指示灯亮），此时电热塞电路接通，开始示灯亮），此时电热塞电路接通，开始预热。预热。（2）运行约经过）运行约经过1min预热后。预热后。2停止停止（1）将开关定到）将开关定到“停止停止”位置，如果有位置，如果有电源指示灯，则电源指示灯熄灭，电磁电源指示灯，则电源指示灯熄灭，电磁阀电路中断，停止供油，燃烧停止。阀电路中断，停止供油，燃烧停止。（2）约）约5min后，燃烧室温度降低，风机后，燃烧室温度降低，风机自动停转，燃烧灯熄灭，加热器完全停自动停转，燃烧灯熄灭，加热器完全停止工作。止工作。一般应作如下处理：一般应作如下处理：（1）将转换开关拨至停止位置。）将转换开关拨至停止位置。（2）查清熔断丝熔断原因（进出风口有否）查清熔断丝熔断原因（进出风口有否异物堵塞，异物堵塞，阻风器是否关闭，阻风器是否关闭，管道是否太管道是否太细或弯曲太多，熔断丝是否熔断）。细或弯曲太多，熔断丝是否熔断）。（3）排除熔断原因。）排除熔断原因。（4）更换过热熔断丝。）更换过热熔断丝。平时的维护保养工作：平时的维护保养工作：（1）检查燃料管道有否泄漏现象，管接头）检查燃料管道有否泄漏现象，管接头部分是否完全夹紧，检查管子和油箱是否部分是否完全夹紧，检查管子和油箱是否发生裂缝。发生裂缝。（2）检查燃油滤清器有否积水或积灰（若）检查燃油滤清器有否积水或积灰（若是，则要拆下进行清洗）。是，则要拆下进行清洗）。（3）检查电线有否损伤，火花塞是否有）检查电线有否损伤，火花塞是否有脏污、积炭。若有要去掉，以免引起点脏污、积炭。若有要去掉，以免引起点火不良、绝缘不良、缩短火花塞的使用火不良、绝缘不良、缩短火花塞的使用寿命。寿命。（4）检查助燃空气进口及废气排泄孔是）检查助燃空气进口及废气排泄孔是否被堵塞。否被堵塞。主要的常见故障及其原因如表主要的常见故障及其原因如表4-1-2所示。所示。故故障障情情况况原原因因将开关置于点火位置，但点火指示灯将开关置于点火位置，但点火指示灯不亮不亮（1）指示灯断）指示灯断线（2）火花塞）火花塞线圈熔断（可能由于火花塞粘圈熔断（可能由于火花塞粘有碳精）有碳精）过热熔断熔断丝熔断熔断暖气因下列原因使空气量减少暖气因下列原因使空气量减少（1）暖气鼓）暖气鼓风机机发生故障生故障（2）管路被堵塞）管路被堵塞电动机机转动，但没有燃油，但没有燃油（1）燃油）燃油泵漏气漏气（2）燃油管有异物，）燃油管有异物，连接接处漏气漏气（3）电磁磁阀发生故障生故障（4）燃油）燃油滤清器清器阀门关关闭（5）燃油箱内没有燃油）燃油箱内没有燃油有燃油，但点不着有燃油，但点不着（1）蓄）蓄电池池电压不足不足（2）火花塞不好）火花塞不好（3）助燃空气）助燃空气进气管或气管或废气排气管被堵塞气排气管被堵塞表表4-1-2 独立燃烧式加热器的常见故障及其原因独立燃烧式加热器的常见故障及其原因 故故障障情情况况原原因因电动机不机不转（1）熔断）熔断丝熔断熔断（2）电路接路接错（3）电动机机发生故障生故障燃燃烧正常正常进行，但指示灯不亮（或在燃行，但指示灯不亮（或在燃烧前前就亮）就亮）（1）灯泡断）灯泡断线（2）点火控制器）点火控制器发生故障生故障异常噪声异常噪声（1）转动部件有干涉部件有干涉（2）有异物）有异物（3）燃油）燃油泵轴承有故障承有故障燃燃烧不正常，燃不正常，燃烧中断中断（1）油气比例不正常）油气比例不正常（2）燃油管内）燃油管内积有水和灰有水和灰尘（3）燃油管有漏气）燃油管有漏气（4）燃）燃烧器内有器内有积炭炭（5）电动机机转动不正常不正常（6）吸排气管被堵塞）吸排气管被堵塞排气管冒火星排气管冒火星（1）排放管被堵塞）排放管被堵塞（2）燃）燃烧增大增大续表续表 任务二任务二汽车暖风系统的常见故障汽车暖风系统的常见故障学习目标学习目标熟悉轿车暖风系统的常见故障诊断与排熟悉轿车暖风系统的常见故障诊断与排除。除。【设疑和引入设疑和引入】暖风系统的热源有哪些？如果轿车暖风暖风系统的热源有哪些？如果轿车暖风系统供暖不足或暖风过热可能由哪些原因造系统供暖不足或暖风过热可能由哪些原因造成？成？轿车空调暖气系统常见的故障有：不供轿车空调暖气系统常见的故障有：不供暖或供暖不足、鼓风机不运转、系统漏水、暖或供暖不足、鼓风机不运转、系统漏水、发动机过热、除霜热风不足、调节机构操纵发动机过热、除霜热风不足、调节机构操纵吃力（沉重）以及供暖风量不足等。吃力（沉重）以及供暖风量不足等。【基础知识基础知识】1轿车空调不供暖或供暖不足轿车空调不供暖或供暖不足（1）风机电动机损坏：应检查风机电动机）风机电动机损坏：应检查风机电动机并予以修复或更换。并予以修复或更换。（2）风机继电器损坏：应检查并修复或更）风机继电器损坏：应检查并修复或更换继电器。换继电器。（3）加热器漏风：应密封加热器壳体。）加热器漏风：应密封加热器壳体。（4）加热器翅片积灰或变形：导致通风不）加热器翅片积灰或变形：导致通风不畅。应清洁、修理或更换加热器。畅。应清洁、修理或更换加热器。（5）发动机冷却水不足：应检查冷却系统）发动机冷却水不足：应检查冷却系统内是否有泄漏并修复，补充冷却水。内是否有泄漏并修复，补充冷却水。（6）发动机节温器失效：应更换节温器。）发动机节温器失效：应更换节温器。（7）温度调节门的真空电动机损坏：应更）温度调节门的真空电动机损坏：应更换真空电动机。换真空电动机。（8）热水开关或真空电动机失效：导致没）热水开关或真空电动机失效：导致没有足够的热水量。应拆修或更换。有足够的热水量。应拆修或更换。（9）加热器心管积垢堵塞：可用化学方）加热器心管积垢堵塞：可用化学方法除垢。法除垢。（10）加热器心管内部有空气：排出管内）加热器心管内部有空气：排出管内空气即可。空气即可。（11）冷却水管受阻：说明水管严重扭曲）冷却水管受阻：说明水管严重扭曲变形。应检查修理或更换水管。变形。应检查修理或更换水管。（12）外管道受阻：应清除阻塞物。）外管道受阻：应清除阻塞物。（13）空气循环量不足：可能是风机调节）空气循环量不足：可能是风机调节失效、加热器漏风、混合风门位置不对失效、加热器漏风、混合风门位置不对等。应进行检查并予以维修、更换、堵等。应进行检查并予以维修、更换、堵漏或重新调整。漏或重新调整。2轿车空调除霜热风不足轿车空调除霜热风不足（1）供暖不足：参见上述方法进行排除。）供暖不足：参见上述方法进行排除。（2）出风口堵塞：清除堵塞物。）出风口堵塞：清除堵塞物。（3）除霜风门调整不当：应重新调整。）除霜风门调整不当：应重新调整。（4）除霜开关损坏：更换除霜开关。）除霜开关损坏：更换除霜开关。3轿车空调供暖风机不转轿车空调供暖风机不转（1）熔断丝烧断或开关接触不良：应检查熔断）熔断丝烧断或开关接触不良：应检查熔断丝或开关，必要时维修或更换。丝或开关，必要时维修或更换。（2）送风机调速电阻断路：应更换调速电阻。）送风机调速电阻断路：应更换调速电阻。（3）送风电动机烧坏：应更换送风电动机。）送风电动机烧坏：应更换送风电动机。4轿车空调暖风过热轿车空调暖风过热（1）调温风门位置不当：可调节调温风门的）调温风门位置不当：可调节调温风门的位置，必要时更换。位置，必要时更换。（2）风机调速电阻损坏：应更换调速电阻。）风机调速电阻损坏：应更换调速电阻。（3）发动机冷却系统节温器损坏：应更换节）发动机冷却系统节温器损坏：应更换节温器。温器。（4）驾驶员操作不当：若将温度调节键调至）驾驶员操作不当：若将温度调节键调至“最热最热”挡，而将风机转速调至挡，而将风机转速调至“最低最低”挡，则挡，则会造成送出的暖风过热。此时应重新正确会造成送出的暖风过热。此时应重新正确操作各调节键，使温度与风量合理搭配。操作各调节键，使温度与风量合理搭配。5轿车空调暖风调节机构操纵困难轿车空调暖风调节机构操纵困难（1）风门卡滞：应维修或更换。）风门卡滞：应维修或更换。（2）操作机构卡死：应重新调整操作机构。）操作机构卡死：应重新调整操作机构。（3）真空电动机失灵：应更换真空电动机。）真空电动机失灵：应更换真空电动机。6轿车空调暖风加热器漏水轿车空调暖风加热器漏水（1）管接头松动：拧紧或更换加热器水）管接头松动：拧紧或更换加热器水管接头。管接头。（2）热水开关关闭不严：维修或更换热）热水开关关闭不严：维修或更换热水开关。水开关。（3）软管老化破损：应更换软管。）软管老化破损：应更换软管。7轿车空调暖风量不足轿车空调暖风量不足（1）加热器外壳或风机外壳漏风：应拧紧）加热器外壳或风机外壳漏风：应拧紧连接螺钉，更换密封垫片。连接螺钉，更换密封垫片。（2）加热器毡垫挡住热风出口：应重新调）加热器毡垫挡住热风出口：应重新调整毡垫位置，若损坏应更换。整毡垫位置，若损坏应更换。（3）加热器内散热片被挤瘪变形：减小）加热器内散热片被挤瘪变形：减小了流经加热器的空气流速。此时应该用了流经加热器的空气流速。此时应该用尖嘴钳扳直散热片或更换新的加热器。尖嘴钳扳直散热片或更换新的加热器。（4）风机开关失灵：应更换风机开关。）风机开关失灵：应更换风机开关。（5）调温风门调节不当：应重新调好风）调温风门调节不当：应重新调好风门。门。8轿车空调暖风系统循环热水量不足轿车空调暖风系统循环热水量不足（1）加热器供水管阻塞或扭曲：应进行修）加热器供水管阻塞或扭曲：应进行修理或更换。理或更换。（2）加热器内各管道阻塞：应拆下各管道）加热器内各管道阻塞：应拆下各管道检查、清洗或更换。检查、清洗或更换。（3）加热器热水管内有空气：它会阻碍热水）加热器热水管内有空气：它会阻碍热水均匀流过加热器。因此应排出热水管内的空均匀流过加热器。因此应排出热水管内的空气，其方法是在发动机运转时，暂时拆开加气，其方法是在发动机运转时，暂时拆开加热器的顶部出口管，让加热器热水管的空气热器的顶部出口管，让加热器热水管的空气流走，直至发现有冷却水流出时，重新接好流走，直至发现有冷却水流出时，重新接好管子。管子。（4）控制暖风循环热水量的电磁阀失灵：应）控制暖风循环热水量的电磁阀失灵：应更换该电磁阀。更换该电磁阀。（5）发动机冷却水不足：此时应查明冷却水）发动机冷却水不足：此时应查明冷却水减少的原因，找出泄漏部位予以修复，并加减少的原因，找出泄漏部位予以修复，并加满冷却水。满冷却水。（6）冷却系统节温器失灵：造成冷却水）冷却系统节温器失灵：造成冷却水升温时间长，导致冬天无法为加热器提升温时间长，导致冬天无法为加热器提供足量的热水。此时应更换节温器。供足量的热水。此时应更换节温器。任务三任务三汽车空调通风配气系统汽车空调通风配气系统学习目标学习目标掌握通风配气系统的结构。掌握通风配气系统的结构。了解汽车的通风措施。了解汽车的通风措施。熟悉挡风玻璃除霜原理。熟悉挡风玻璃除霜原理。熟悉汽车的空气净化方法及原理。熟悉汽车的空气净化方法及原理。【设疑和引入设疑和引入】你能否根据汽车空调控制面板上的你能否根据汽车空调控制面板上的控制键恰当地选择所需的空调系统工作控制键恰当地选择所需的空调系统工作模式？模式？清洁空气是空气调节的重要内容之清洁空气是空气调节的重要内容之一，汽车空调净化的目的就是除去有害一，汽车空调净化的目的就是除去有害气体及粉尘，使车内保持清洁舒适的空气体及粉尘，使车内保持清洁舒适的空气环境。气环境。【基础知识基础知识】一、通风系统一、通风系统汽车空调的通风方法有两种，一种是迎汽车空调的通风方法有两种，一种是迎风通风方法；另一种是压力吸气法。风通风方法；另一种是压力吸气法。排气也有两种，一种是自然排气方法；排气也有两种，一种是自然排气方法；另一种是动力抽风方法。另一种是动力抽风方法。图图4 -3- 1 汽车空调通风循环汽车空调通风循环 二、配气系统二、配气系统汽车空调配气系统一般由三部分构成：汽车空调配气系统一般由三部分构成：第一部分为空气进入段，主要由气源门第一部分为空气进入段，主要由气源门和伺服器组成，用来控制室内循环空气和室和伺服器组成，用来控制室内循环空气和室外新鲜空气进入；外新鲜空气进入；第二部分为空气混合段，主要由蒸第二部分为空气混合段，主要由蒸发器、加热器和调温门组成，用来调节发器、加热器和调温门组成，用来调节所需要温度的空气；所需要温度的空气；第三分为空气分配段，分别可使空气第三分为空气分配段，分别可使空气吹向面部、脚部和挡风环璃上，主要包括吹向面部、脚部和挡风环璃上，主要包括中风门、下风门、除霜门和上、中、下风中风门、下风门、除霜门和上、中、下风口。口。汽车空调配气系统的工作过程如图汽车空调配气系统的工作过程如图4-3-2所示。所示。图图4-3-2 汽车空调配气系统的工作过程汽车空调配气系统的工作过程 空气混合段的调温门主要用于调节空气混合段的调温门主要用于调节通过加热器的空气量，发生降温除湿的通过加热器的空气量，发生降温除湿的变化。变化。另外，也可调节调温门处于全开或另外，也可调节调温门处于全开或全闭之间的不同位置，得到不同温度和全闭之间的不同位置，得到不同温度和湿度的空气。湿度的空气。控制空调器内风机转速，调节空调控制空调器内风机转速，调节空调风的流量，改变人体感觉的温度，如表风的流量，改变人体感觉的温度，如表4-3-1所示。所示。备注：注：种种类工工作作原原理理构构成成冷冷风、暖、暖风独独立式立式当夏季当夏季时，车内空气在内空气在风机吹机吹动下，通下，通过蒸蒸发器冷却后，器冷却后，吹向吹向车室内降低室内降低车内温度。内温度。冬季，冬季，车内空气与内空气与车外空气混合，在外空气混合，在风机的吹送下，通机的吹送下，通过加加热器升温，从中下器升温，从中下风门输送到送到车内或内或经上上风口吹向口吹向挡风玻玻璃璃进行除霜行除霜冷冷风、暖、暖风转换式式当当选择制冷功能制冷功能时，混合气，混合气经蒸蒸发器冷却后吹出。器冷却后吹出。当当选择制制热功能功能时，混合空气，混合空气经加加热器升温后由地板器升温后由地板风口口吹出。吹出。当当选择除霜功能除霜功能时，热风由除霜由除霜风口吹向口吹向挡风玻璃。玻璃。当加当加热器和蒸器和蒸发器全关器全关闭时，送入，送入车内的内的为自然自然风半空半空调式式车内循内循环空气和新空气和新鲜空气空气经风门调节混合后，先混合后，先经过蒸蒸发器冷却，后器冷却，后经风机送入机送入风门调节，一部分或大部分，一部分或大部分进入加入加热器，冷气出口不再器，冷气出口不再进行行调节，已，已经被除湿。被除湿。如果蒸如果蒸发器不开，送出的是暖器不开，送出的是暖风；若加；若加热器不开，器不开，则送出送出来的是冷来的是冷风；若两者不开，；若两者不开，则送出来的是自然送出来的是自然风全空全空调式式也称空气混合式，即新也称空气混合式，即新鲜空气和空气和车内循内循环空气空气经风门调节后，后，由由风机吹向蒸机吹向蒸发器器进行降温除湿。再行降温除湿。再经风门进入加入加热器加器加热，出来的冷气和出来的冷气和热气混合后，按功能要求送入气混合后，按功能要求送入车内内表表4-3-1 汽车空调通风循环汽车空调通风循环 三、空调控制面板三、空调控制面板汽车空调配系统各风门的位置变化汽车空调配系统各风门的位置变化主要由拉索操纵机构、真空操纵机构和主要由拉索操纵机构、真空操纵机构和电机伺服装置控制。电机伺服装置控制。而操纵机构又是受驾驶员操作空调而操纵机构又是受驾驶员操作空调控制面板的功能键来控制。控制面板的功能键来控制。本节主要以手动控制面板（以拉索操本节主要以手动控制面板（以拉索操纵机构、真空操作机构为例）讲解空调配纵机构、真空操作机构为例）讲解空调配气系统，其分配原理如图气系统，其分配原理如图4-3-3所示。所示。图图4 -3- 3 空调控制面板空调控制面板 （一）手动拉索式空调系统配气控制原理（一）手动拉索式空调系统配气控制原理手动拉索式空调系统配气控制原理如手动拉索式空调系统配气控制原理如下。下。1功能选择键（功能选择键（位置）位置）A/C开关接通，温度键位于最冷（或开关接通，温度键位于最冷（或最热），内最热），内/外循环转换键位于内循环（或外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于外循环位置），调风键位于挡。配气分配挡。配气分配如图如图4-3-4所示。所示。图4-3-4 配气分配配气分配图 2功能选择键（功能选择键（位置）位置）A/C开关接通，温度键位于最冷（或开关接通，温度键位于最冷（或最热），内最热），内/外循环转换键位于内循环（或外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于外循环位置），调风键位于挡。配气分配挡。配气分配如图如图4-3-5所示。所示。图4-3-5 配气分配配气分配图 3功能选择键（功能选择键（位置）位置）A/C开关接通，温度键位于最冷（或开关接通，温度键位于最冷（或最热），内最热），内/外循环转换键位于内循环（或外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于外循环位置），调风键位于挡。配气分配挡。配气分配如图如图4-3-6所示。所示。图4-3-6配气分配配气分配图 4功能选择键（功能选择键（位置）位置）A/C开关接通，温度键位于最冷（或最开关接通，温度键位于最冷（或最热），内热），内/外循环转换键位于内循环（或外外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于循环位置），调风键位于挡。配气分配如挡。配气分配如图图4-3-7所示。所示。图4-3-7位置配气分配位置配气分配图 5功能选择键（功能选择键（位置）位置）A/C开关接通，温度键位于最冷位置，开关接通，温度键位于最冷位置，内内/外循环转换键位于内循环（或外循环位外循环转换键位于内循环（或外循环位置），调风键位于置），调风键位于挡。配气分配如图挡。配气分配如图4-3-8所示。所示。图4-3-8位置配气分配位置配气分配图 （二）手动真空式空调系统配气控制原理（二）手动真空式空调系统配气控制原理空调器各种功能的真空回路控制如空调器各种功能的真空回路控制如图图4-3-9所示。所示。主要由配气系统和真空系统组成。主要由配气系统和真空系统组成。图图4-3-9 手动空调系统的真空控制结构手动空调系统的真空控制结构 真空控制系统包括真空罐、真空控真空控制系统包括真空罐、真空控制执行器、高真空管路组成。制执行器、高真空管路组成。其中真空选择面板的功能选择键控其中真空选择面板的功能选择键控制，共有制，共有OFF、MAX、A/C、BiLevel、Vent、Heater、Defrost七个功能位置，七个功能位置，如表如表4-3-2所示。所示。空空调功能功能键功功能能说明明1OFF停停2MAX最凉最凉3Normal正常空正常空调4BiLevel双双层出出风5Vent通通风6Heater暖气暖气7Defrost除霜除霜表表4-3-2 空调功能键空调功能键 真空执行器包括气源门真空驱动器、真空执行器包括气源门真空驱动器、热水阀真空驱动器、上风口和中风口真空热水阀真空驱动器、上风口和中风口真空驱动、下风口真空驱动器。驱动、下风口真空驱动器。配气系统包括气源门、蒸发器、加热配气系统包括气源门、蒸发器、加热器、调温门、上下风门。器、调温门、上下风门。如图如图4-3-9所示，真空源由发动机歧气管所示，真空源由发动机歧气管引进来，在真空罐中储存，然后再通过真空引进来，在真空罐中储存，然后再通过真空管和真空接头或空调真空控制器相连，并由管和真空接头或空调真空控制器相连，并由真空控制器分别控制各个真空驱动器的工作。真空控制器分别控制各个真空驱动器的工作。调温键控制调温门，它是通过拉索来控调温键控制调温门，它是通过拉索来控制，以进行空调温度调配。制，以进行空调温度调配。具体控制原理如下。具体控制原理如下。（1）当功能选择键在）当功能选择键在OFF（关闭）位置时，（关闭）位置时，真空选择器置于真空通道真空选择器置于真空通道1，此时真空驱动器，此时真空驱动器6处于真空作用，关闭车门空气阀，伺服驱动处于真空作用，关闭车门空气阀，伺服驱动器器7左侧为真空作用，关闭下风口阀门，左侧为真空作用，关闭下风口阀门，5、6真空驱动器为无真空作用，关闭热水真空阀真空驱动器为无真空作用，关闭热水真空阀和关闭中风口，但除霜门打开。和关闭中风口，但除霜门打开。（2）当功能选择键在）当功能选择键在MAX（最冷）位置时，真（最冷）位置时，真空通路为选择器中的空通路为选择器中的2，此时真空驱动器，此时真空驱动器6为真空为真空作用，外来空气口在设定位置上，让作用，外来空气口在设定位置上，让20%的车外的车外空气和空气和80%的车内循环空气进入空调器。真空驱的车内循环空气进入空调器。真空驱动器动器7右端真空作用，则关闭下风口阀门，下风右端真空作用，则关闭下风口阀门，下风口没空气进来；真空驱动器口没空气进来；真空驱动器8为真空作用，则打为真空作用，则打开中风口，关闭上风口，让空气从中风门出来，开中风口，关闭上风口，让空气从中风门出来，吹人体上部。吹人体上部。（3）当功能选择键在）当功能选择键在A/C（空调）位置时，（空调）位置时，真空通路为选择器中的真空通路为选择器中的3，此时，只要调温，此时，只要调温键离开键离开COOL位置，热水阀真空切断器便接位置，热水阀真空切断器便接通真空管路，真空驱动器通真空管路，真空驱动器5为真空作用，则为真空作用，则打开热水阀，加热器便通入冷却水，由于打开热水阀，加热器便通入冷却水，由于移动调温键，拉索将调温门打开加热器外移动调温键，拉索将调温门打开加热器外侧便通入冷空气，调温键的位置决定温度侧便通入冷空气，调温键的位置决定温度门位置。门位置。从而决定了空调的温度，真空驱动器从而决定了空调的温度，真空驱动器6为为无真空作用，则外来空气口关闭，车内循环无真空作用，则外来空气口关闭，车内循环空气口，打开车外空气阀门，真空驱动器空气口，打开车外空气阀门，真空驱动器7为为右侧真空作用，左侧为无真空作用，故关闭右侧真空作用，左侧为无真空作用，故关闭下风门；真空驱动器下风门；真空驱动器8为真空作用，将中风门为真空作用，将中风门打开，关闭上风门，所以，车外的空气经蒸打开，关闭上风门，所以，车外的空气经蒸发器降温减湿后，从中风口吹人体上部。发器降温减湿后，从中风口吹人体上部。（4）当功能选择键在）当功能选择键在BiLevel（双层位置）（双层位置）时，真空选择器在通路时，真空选择器在通路4，此时，真空驱动，此时，真空驱动器器5为真空作用，热水阀打开，加热空气；为真空作用，热水阀打开，加热空气；真空驱动器真空驱动器6为无真空作用，车内循环空气为无真空作用，车内循环空气口关闭，车外空气进入。口关闭，车外空气进入。真空驱动器真空驱动器7两端为无真空作用，下两端为无真空作用，下风门此时处于半开状态；真空驱动器风门此时处于半开状态；真空驱动器8为为真空作用，关闭上风门，将中风门打开。真空作用，关闭上风门，将中风门打开。压缩机继续运行，这时空调风从中风压缩机继续运行，这时空调风从中风口和下风口分两层吹入车内。口和下风口分两层吹入车内。（5）当功能选择键在）当功能选择键在Vent（通风）时，真空选（通风）时，真空选择器的择器的5通真空，此时，真空驱动器通真空，此时，真空驱动器5、6为无为无真空作用，车外空气进入，热水阀关闭，加热真空作用，车外空气进入，热水阀关闭，加热器无热源不对空气加热。器无热源不对空气加热。真空驱动器真空驱动器7右侧为真空作用，左侧为右侧为真空作用，左侧为无真空作用，则关闭下风门；真空驱动器无真空作用，则关闭下风门；真空驱动器8为真空作用，则上风门关闭，打开中风门，为真空作用，则上风门关闭，打开中风门，压缩机和真空选择器不运行，即外来空气不压缩机和真空选择器不运行，即外来空气不被加热，亦不被冷却，从中风口送进车内。被加热，亦不被冷却，从中风口送进车内。（6）当功能选择键在）当功能选择键在Heater（暖风）时，（暖风）时，真空选择器的真空选择器的6与真空气路相通，此时真空与真空气路相通，此时真空驱动器驱动器5为真空作用，热水阀开启，加热器为真空作用，热水阀开启，加热器运行；真空驱动器运行；真空驱动器6为无真空作用，关闭车为无真空作用，关闭车内循环空气口，打开外来空气口。内循环空气口，打开外来空气口。真空驱动器真空驱动器7左侧为真空作用，右侧左侧为真空作用，右侧为无真空作用，下风口打开；真空驱动器为无真空作用，下风口打开；真空驱动器8为无真空作用，中风口关闭，上风口打为无真空作用，中风口关闭，上风口打开，即没有降温，但被加热过的车外空气开，即没有降温，但被加热过的车外空气从上风口吹向挡风玻璃，从下风口吹向脚从上风口吹向挡风玻璃，从下风口吹向脚部。部。（7）当功能选择键在）当功能选择键在Def（除霜）时，真空（除霜）时，真空选择器的选择器的7与真空气路相通，此时，真空驱与真空气路相通，此时，真空驱动器动器5为真空作用，热水阀开启，加热器工为真空作用，热水阀开启，加热器工作；真空驱动器作；真空驱动器6为无真空作用，关闭车内为无真空作用，关闭车内循环空气口，外来空气口打开。循环空气口，外来空气口打开。真空驱动器真空驱动器7的右侧为真空作用，左的右侧为真空作用，左侧为无真空作用，故下风门关闭；真空驱侧为无真空作用，故下风门关闭；真空驱动器为无真空作用，中风门关闭，上风门动器为无真空作用，中风门关闭，上风门打开，即被加热过的车外空气吹向挡风玻打开，即被加热过的车外空气吹向挡风玻璃去除霜。璃去除霜。四、汽车空调净化四、汽车空调净化1过滤除尘过滤除尘2离心除尘离心除尘3静电除尘静电除尘4吸附除尘吸附除尘5离子发生器离子发生器图图4-3-10所示为汽车空气净化的基所示为汽车空气净化的基本原理图，较污浊的空气经过滤除尘、本原理图，较污浊的空气经过滤除尘、离心除尘、静电除尘、吸附除尘后，变离心除尘、静电除尘、吸附除尘后，变成了清洁空气，再经过空气负氧离子发成了清洁空气，再经过空气负氧离子发生器，最终使车内空气变得干净清爽。生器，最终使车内空气变得干净清爽。图图4-3-10 汽车空调净化系统汽车空调净化系统