25s25s型客车车体型客车车体2021/6/71 n1.我国铁路客车车体的发展与展望n2.双层客车的发展概况 n3.25S型客车车体结构 2021/6/72 第一节第一节 我国铁路客车车辆的发展与展望我国铁路客车车辆的发展与展望 中国车辆工业，经过了中国车辆工业，经过了9 9个五年计划的奋斗，从个五年计划的奋斗，从零开始，由小到大，从低级到高级，至今已形成了拥有零开始，由小到大，从低级到高级，至今已形成了拥有车辆工厂和专业研究院所，员工众多的中国车辆工业体车辆工厂和专业研究院所，员工众多的中国车辆工业体系。系。 旧中国的铁路号称旧中国的铁路号称“万国铁路博览会万国铁路博览会”，没有设，没有设计和制造能力。中国的铁路工业走过了一条从初步计和制造能力。中国的铁路工业走过了一条从初步全全面发展的道路。面发展的道路。 其发展过程为：仿制试制其发展过程为：仿制试制定型生产定型生产定型生产定型生产自行设计开发自行设计开发技术引进技术引进改进自己产品改进自己产品不断滚动不断滚动开发开发研制具有自主知识产权的铁道车辆产品。研制具有自主知识产权的铁道车辆产品。2021/6/73 五十年来我国客车发展过程的回顾五十年来我国客车发展过程的回顾1 1）5050年代末大跃进时代年代末大跃进时代 经济过热经济过热 希望自行设计国产车辆设计希望自行设计国产车辆设计和制造了大量的新产品，低重心，双层客和制造了大量的新产品，低重心，双层客车，车，30003000辆辆2121型车的改造，最后的成果就型车的改造，最后的成果就是是2222型绿皮车，大约生产了型绿皮车，大约生产了2.72.7万辆。万辆。2 2）8080年代由于改革开放的需要，对车辆提年代由于改革开放的需要，对车辆提 出了重载高速的要求出了重载高速的要求 客车方面为了提高运能，提出的双层客客车方面为了提高运能，提出的双层客车的想法车的想法 2021/6/74 双层客车的发展概况： 双层客车的发展概况： 第一阶段：最早的双层客车是在1958年设计制造（四方车辆工厂）双摩托头十四辆双客 1961改造后 双客列车组22型 使用在 北京沈阳 上海杭州 杭州金华。在1982年报废。旧双层客车报废原因：空间太小，不舒适，定员采用3+3，座位小，定员198人，车辆高度为4650mm，车体底部距轨面高270。上、下层之间设置16根立柱，为了两层地板的刚度。22型，车辆高度为4667mm，车体底部距轨面高257mm，空间加大，定员减小2021/6/75 没有空调设备 老双层客车，上层为自然通风器，下层的机械通风夏季过热，冬季过冷，温度不均匀。严重漏雨，主要是门窗部分上提车窗，车体钢结构腐蚀严重。 转向架U型转向架，空气弹簧，盘形制动，LN制动机，但性能较差，问题较多。2021/6/76 第二阶段：第二阶段：8080年代初，客运量猛增，为了解决超员问题，提出使用双层客车来年代初，客运量猛增，为了解决超员问题，提出使用双层客车来解决严重超员和改善舒适性问题。解决严重超员和改善舒适性问题。19851985年开始限制年开始限制25.5m25.5m新型中短途双层客新型中短途双层客车，以南京浦镇车辆工厂为中标单位进行研究的试制。车，以南京浦镇车辆工厂为中标单位进行研究的试制。19891989年试制完成，并年试制完成，并投入使用，并获得好评。投入使用，并获得好评。与老双客的区别：与老双客的区别：车高车高 4750 4750利用电力机车的限界利用电力机车的限界 车宽车宽31053105 车底面距轨面距离车底面距轨面距离 250mm 250mm 加大了上、下层的空间加大了上、下层的空间 净空净空2000210020002100 车体长度车体长度 25.5m 25.5m 加装了空气调节装置加装了空气调节装置 采用电热采暖采用电热采暖 侧面有风幕侧面有风幕集中供电集中供电209DK209DK空气弹簧转向架空气弹簧转向架 104 104空气制动机，空重车调整装置空气制动机，空重车调整装置 2021/6/77 3 3）9090年代初，高速车辆的研制带动车辆工业发展达年代初，高速车辆的研制带动车辆工业发展达到一个崭新的阶段。到一个崭新的阶段。 高速车辆的要求使用许多新的零部件高速车辆的要求使用许多新的零部件 n转向架：转向架：160km/h160km/h的转向架，的转向架，26wp26wp，206kp206kp，cw2cw2型转向架型转向架n制动：电空制动，制动：电空制动，F8F8阀电控制动机广泛采用，阀电控制动机广泛采用，104104阀阀n基础制动：盘形制动，防滑器，单元制动缸，合成闸瓦基础制动：盘形制动，防滑器，单元制动缸，合成闸瓦n空调装置：绝大部分都采用空调装置空调装置：绝大部分都采用空调装置n供电方式：集中供电，高压供电方式：集中供电，高压 DC600V/AC380V DC600V/AC380Vn车钩缓冲器：增大客量车钩缓冲器：增大客量 G1 G1型缓冲器型缓冲器 高强度高强度 15 15号车钩号车钩n风档：橡胶风档，耐磨风档，进口密封式风档风档：橡胶风档，耐磨风档，进口密封式风档n铝制单元组合车窗铝制单元组合车窗n电动或气动的塞拉侧门电动或气动的塞拉侧门n卫星通讯，集便，供水卫生系统卫星通讯，集便，供水卫生系统2021/6/78 二、二、2525型客车分类型客车分类 25 25型客车从型客车从19661966年开始研制，有六种年开始研制，有六种2525型客型客车车n2525型型 n25A25An25G25Gn25B25Bn25K25Kn25T25Tn25S25S2021/6/792021/6/7102021/6/7112021/6/7122021/6/7132021/6/7142021/6/7152021/6/716 25 25型客车车体结构型客车车体结构主要内容主要内容: :n2525型车体车体钢结构型车体车体钢结构n双层双层2525型车体结构型车体结构2021/6/7172021/6/718 一、一、2525型车体钢结构组成型车体钢结构组成 25 25型客车车体钢结构为全钢焊接结构型客车车体钢结构为全钢焊接结构由底架、侧墙、车顶、端墙等四部分焊接由底架、侧墙、车顶、端墙等四部分焊接而成。而成。 薄壁筒薄壁筒形车体结构形车体结构2021/6/7192021/6/7202021/6/721 n车体采用整体承载全钢无中梁筒形结构，外墙车体采用整体承载全钢无中梁筒形结构，外墙 板为平板，厚度板为平板，厚度=6mm=6mm钢板，采用镍铬系耐候钢板，采用镍铬系耐候 钢，厚度钢，厚度=2.5mm6mm 6mm 的的钢板，采用普通碳素钢。钢板，采用普通碳素钢。n全车广泛采用了冷轧型材及不锈钢板，如通长全车广泛采用了冷轧型材及不锈钢板，如通长 波纹地板的使用，车顶空调机组座处平顶板、波纹地板的使用，车顶空调机组座处平顶板、 厕所及洗脸室铁地板采用不锈钢板。厕所及洗脸室铁地板采用不锈钢板。n车体钢结构的各大部件广泛采用了新型的焊接车体钢结构的各大部件广泛采用了新型的焊接 工艺。工艺。n车体钢结构的零部件在组焊前均进行了钢材预车体钢结构的零部件在组焊前均进行了钢材预处理，处理后均涂刷了防锈底漆。处理，处理后均涂刷了防锈底漆。2021/6/7222021/6/723 1 1、双层硬座车总体布置、双层硬座车总体布置全车全车174174席（上席（上/ /中中/ /下：下：80/12/8280/12/82）n中层一位端：乘务员室、茶炉室、上下中层一位端：乘务员室、茶炉室、上下楼梯等楼梯等n中层二位端中层二位端: :厕所、洗脸间、上下楼梯等厕所、洗脸间、上下楼梯等 2021/6/7242021/6/725 2 2、双层空调硬座客车车体钢结构、双层空调硬座客车车体钢结构 非贯通中梁的整体承载薄壁筒体全钢非贯通中梁的整体承载薄壁筒体全钢焊接结构由一位端墙、二位端墙、底架、焊接结构由一位端墙、二位端墙、底架、一位侧墙、二位侧墙、上层地板结构、车一位侧墙、二位侧墙、上层地板结构、车顶钢结构组成顶钢结构组成2021/6/726谢谢欣赏谢谢欣赏n第五小组n成员 *刘洋 肖唐康 柳慧云 刘杭洲n 夏雨浓 李子捷 2021/6/727部分资料从网络收集整理而来，供大家参考，感谢您的关注！