n2013年1月飞行员紧缺及对策目录 CONTENTS研究背景研究现状课题结论课题原因研究背景 新中国新中国60年的发展以来，作为国民经济和社会发展的重要行业和先年的发展以来，作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式，我国民航业伴随整个国民经济的发展而不断发展壮进的交通运输方式，我国民航业伴随整个国民经济的发展而不断发展壮大。特别是改革开放大。特别是改革开放20年来，航空运量持续快速增长，航线网络不断扩年来，航空运量持续快速增长，航线网络不断扩大，机队运输能力显著增强，机场、空管等基础设施建设取得重大进展，大，机队运输能力显著增强，机场、空管等基础设施建设取得重大进展，管理体制改革和扩大对外开放迈出较大步伐。航空运输在我国改革开放管理体制改革和扩大对外开放迈出较大步伐。航空运输在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。从民航发展历史和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。从民航发展历史和当前发展的总体状况来看，中国民航业在国民经济中的地位正在不断和当前发展的总体状况来看，中国民航业在国民经济中的地位正在不断提高，发挥的作用也进一步增强和扩大。提高，发挥的作用也进一步增强和扩大。飞行员紧缺背景 作为民航业的核心的主导，飞行员这一职业更是起到了关键性的作用。在中国经济蓬勃发展的21世纪，飞机已经不再是抑制民航业发展的重要因素。反而，飞行员的紧缺和飞行员的培养成为我们现在面临的重要问题。我国近年来民航业飞行人机比持续下降从近三年的民航飞行员人机比数据来看，虽然飞行员保有数量每年均高速增长，但依然无法与机队规模的增长速度同步，飞行员人机比数据呈逐年下降趋势，飞行员短缺问题在近三年不但没有缓解，而且一定程度上加大了缺口。鉴于全球对民航飞行员的需求激增，各国政府和航空企业都担心会发生世界范围内的飞行员紧缺。到2031年航空公司将接收不计其数的新飞机，如果要让这些新飞机全部飞上蓝天，需要46万名新人加入飞行员队伍。研究现状三种培养模式的不足三种培养模式的不足三种培养模式的不足本科养成毕业生：飞行技术本科专业招生量超过2000 人，是民航飞行员输出的中流砥柱。但与我国民航业的需求量相比，产量还是太低。大改架飞行员：指招收本科学生进行技能培养，一般周期为4+1.5培养周期过长，而且年产量在六百人左右，不能作为适合我国国情的飞行员培养模式。军转民飞行员：是快速组建民航飞行员队伍的一种形式。但是用于军队军转民政策的限制，军转民飞行员渐渐退出时代的舞台。外国飞行员培养模式特点外国飞行员培养模式法定飞行人才法定飞行人才标准，培训体标准，培训体系管理严明。系管理严明。发达的通用航发达的通用航空为飞行小时空为飞行小时的积累奠定了的积累奠定了基础。基础。多数为自费飞多数为自费飞行员。行员。国外飞行员培养模式的种种优势使得飞行员行业竞争激烈，对于国外飞行员培养模式的种种优势使得飞行员行业竞争激烈，对于航空公司来讲，商用驾驶员的选拔基数大、淘汰率高，使得最终能够航空公司来讲，商用驾驶员的选拔基数大、淘汰率高，使得最终能够受聘于航空公司的驾驶员飞行经历长，驾驶技能和综合文化素质水平受聘于航空公司的驾驶员飞行经历长，驾驶技能和综合文化素质水平较高，年龄结构合理，为安全飞行提供了更可靠的保障。较高，年龄结构合理，为安全飞行提供了更可靠的保障。课题原因原因分析1.1.飞行员之困，培养时间长费用高飞行员之困，培养时间长费用高从二副要升为一副，则需要飞满2700小时左右，而按照规定，每个飞行员一年的飞行时间不能超过1000小时，这差不多就是3年的时间。再加上大学本科生或者是大改架培养的初级飞行员所需要的4到5年时间，从普通人到机长，在国内的平均时间是10年。时间漫长，费用也惊人。培养一名初级飞行员大概需要花72万元时间漫长，费用也惊人。培养一名初级飞行员大概需要花72万元，此后所进行的改装训练、起落培训以及租用场地和设备的费用，林林总总加起来，“每人每年要10万元”。如此高昂的费用是普通家庭的孩子承担不起的，2.2.航校之困，一般人分不到这杯羹航校之困，一般人分不到这杯羹3.3.通用航空发展滞后，无法为飞行员提供后背保障通用航空发展滞后，无法为飞行员提供后背保障4.4.大批资金流向国外大批资金流向国外国内外飞行员训练人数比例国内外飞行员训练人数比例解决对策飞行员紧缺解决对策解决对策对策对策大力发展通用航空业大力发展通用航空业积极培养自费飞行员积极培养自费飞行员政府在政策上给予大力支持政府在政策上给予大力支持完善公司培养制度完善公司培养制度女性飞行员笃待发展女性飞行员笃待发展加大社会关注力度加大社会关注力度飞行员紧缺解决对策结论结论 改革开放的60年以来，我国民航事业高速发展。中国民航在飞行员队伍建设方面，通过几年的努力，在规章建设、训练机制、管理系统、质量控制等方面均建立了较为完善的体系。诚然如此，我国飞行员的数量与世界民航发达国家仍然存在巨大的差距。我国飞行员培养模式单一，公司飞行员管理制度落后，飞行员流动体系不完整等原因都制约着飞行员的发展。而世界发达国家在培训流程和飞行员管理制度上都形成了一套成熟完整的体系。在认清于发达国家差距的前提下，我国民航业应当取长补短，大力发展我国通用航空业，积极促进改革飞行员的管理制度，加大政府和社会的关注力度，培养女性飞行员等。研究出一套适合我国国情的飞行员培养政策。在不影响飞行员质量和结构的前提下，增加飞行员的产量，促进民航业的发展。我相信，中国民航业的前途是光明的，机遇与挑战并存，只要我们民航人信心鉴定，定能战胜万重困难，成功解决飞行人员短缺这一问题。谢谢！n报告人：沈瑞n导师：陈敏n2013年1月