4、线路的平行移动、线路的平行移动 1）特点：单轨线路异向）特点：单轨线路异向曲线联接，即在两个反曲线联接，即在两个反向曲线之间加一缓和直向曲线之间加一缓和直线线C，将轨道平移一个将轨道平移一个距离。距离。 定定C： a.线路外轨线路外轨 内轨，内轨内轨，内轨 外轨，车辆不同外轨，车辆不同时受异向曲线两根轨道外轨抬高的影响。时受异向曲线两根轨道外轨抬高的影响。b.车辆离开第一个曲线的车辆离开第一个曲线的X 之后，经过一个之后，经过一个SB直线直线段后再进入第二曲线的段后再进入第二曲线的X 。 C = SB + 2 X L = 2R sin L = 2R sin + C + C cos cos m = Sm = S1 /sin/sin SB轴距轴距X 外轨抬高递增递减直外轨抬高递增递减直线段长度线段长度 不能带分、秒，不能带分、秒，可取可取30 、45 、60 （二）纵面线路的竖曲线联接和坡度（二）纵面线路的竖曲线联接和坡度 1、纵面线路的竖曲线联接、纵面线路的竖曲线联接1 1）竖曲线）竖曲线 线路纵面方向上线路纵面方向上呈曲线（圆曲线）状呈曲线（圆曲线）状A A 竖曲线上端；竖曲线上端；C C 竖竖曲曲线线下下端端，起起坡坡点点（落平点）；（落平点）；B B 平面与斜面交点；平面与斜面交点； 平面线路与斜面线路的夹平面线路与斜面线路的夹角，即竖曲线转角（已知）角，即竖曲线转角（已知）R R1 1 竖曲线半径，竖曲线半径，竖曲线切线竖曲线切线T T ，圆弧长圆弧长K K 设计：设计：R1取值：取值： R1 =（12 13）SB矿车矿车 R1：9、12、15m； 3t矿车：矿车： R1：12、15、20m。 2、线路纵断面坡度，、线路纵断面坡度， 线路坡度：线路坡度： i i 很小，很小，coscos = 1 = 1 HBHAL线路坡度的确定线路坡度的确定（1）线路等阻力坡度设计，即：）线路等阻力坡度设计，即：重列车（重列车（3 5）下行；）下行；空列车（空列车（3 5）上行。）上行。（2 2）矿车自动滚行）矿车自动滚行 特点特点：i i大、单向运行。大、单向运行。3 3吨空矿车吨空矿车 9 93 3吨重矿车吨重矿车 7 71 1吨空矿车吨空矿车 11 111 1吨重矿车吨重矿车 9 9 一、采区上部车场一、采区上部车场采区上部车场采区上部车场 采区上山采区上山与采区上部区段回风平巷与采区上部区段回风平巷或阶段回风大巷之间一组或阶段回风大巷之间一组联络巷道和硐室。联络巷道和硐室。布置特点：布置特点： 1）“轨道上山轨道上山”以水平的巷道与阶段以水平的巷道与阶段回风大巷相连，回风大巷相连，并在平巷内布置储车线及调车线。并在平巷内布置储车线及调车线。绞车房与回风大巷在同一水平。绞车房与回风大巷在同一水平。 （一）（一）采区上部采区上部平车场平车场第二节第二节第二节第二节 采区上部车场形式选择及线路布置采区上部车场形式选择及线路布置采区上部车场形式选择及线路布置采区上部车场形式选择及线路布置据调车方向分据调车方向分据调车方向分据调车方向分：顺向平车场顺向平车场顺向平车场顺向平车场, ,逆向平车场逆向平车场逆向平车场逆向平车场 顺向平车场顺向平车场逆向平车场逆向平车场 顺向平车场顺向平车场顺向平车场顺向平车场车辆进入储车线方向与提车线方向一致；车辆进入储车线方向与提车线方向一致；车辆进入储车线方向与提车线方向一致；车辆进入储车线方向与提车线方向一致； 顺向平车场顺向平车场逆向平车场逆向平车场逆向平车场逆向平车场车辆进入储车线方向与提车线方向车辆进入储车线方向与提车线方向车辆进入储车线方向与提车线方向车辆进入储车线方向与提车线方向相反相反相反相反逆向平车场逆向平车场（二）采区上部甩车场（二）采区上部甩车场 布置特点：布置特点：1）“轨轨道道上上山山”以以倾倾斜斜的的甩甩车车道道与与区区段段回回风风平平巷巷（或石门）相连，（或石门）相连，在平巷内设储车线及调车线。在平巷内设储车线及调车线。2）绞车房高于回风水平。）绞车房高于回风水平。3）按甩车方向，上部甩车场可分）按甩车方向，上部甩车场可分: 单向甩车单向甩车 双向甩车双向甩车单向甩车单向甩车双向甩车双向甩车（三）上部车场形式选择（三）上部车场形式选择 1、顺向平车场、顺向平车场i、当当绞绞车车房房与与上上山山变变坡坡点点距距离离近近，车车场场巷巷道道直直接接与与总回风巷相连；总回风巷相连；ii、煤煤层层群群联联合合布布置置采采区区用用石石门门联联接接各各煤煤层层回回风风平平巷巷和总回风巷；和总回风巷；iii、采区上部为风化带或松软岩层。采区上部为风化带或松软岩层。iv、调车方便；巷道断面大，调车方便；巷道断面大， 易跑车。易跑车。2、逆向平车场、逆向平车场当绞车房距当绞车房距轨道上山轨道上山变坡点较远；变坡点较远；煤层联合布置采区；操作安全；通过能力小。煤层联合布置采区；操作安全；通过能力小。 3、采区上部甩车场、采区上部甩车场优点：调车省力；通过能力大，可减少工程量。优点：调车省力；通过能力大，可减少工程量。绞车房高，不易维护，绞车房有下行风。绞车房高，不易维护，绞车房有下行风。 选上部车场解决的关键问题？选上部车场解决的关键问题？选用：采区上部围岩稳定。选用：采区上部围岩稳定。二、采区上部车场线路设计二、采区上部车场线路设计采区上部平车场线路特点采区上部平车场线路特点设设置置反反向向竖竖曲曲线线，上上山山线线路路经经反反向向竖竖曲曲线线变变平平，设平台，在平台调车。设平台，在平台调车。 一、逆向平车场一、逆向平车场1 1、特点：车辆进入储车线方向与提车线方向相反。、特点：车辆进入储车线方向与提车线方向相反。2 2、线路布置，、线路布置，单道逆向平车场；单道逆向平车场；双道逆向平车场。双道逆向平车场。通通过能力小能力小 L=A+B+m+LL=A+B+m+Lb b b bAAAA过卷距离，过卷距离，过卷距离，过卷距离， 10-15m; 10-15m; 10-15m; 10-15m; BBBB串车长及富裕长度串车长及富裕长度串车长及富裕长度串车长及富裕长度(2m)(2m)(2m)(2m)，m m m m； mDKmDKmDKmDK联结尺寸，联结尺寸，联结尺寸，联结尺寸， m m m m； L L L Lb b b b 变坡点至基本轨的距离，要求：变坡点至基本轨的距离，要求：变坡点至基本轨的距离，要求：变坡点至基本轨的距离，要求：L L L Lb b b b+ m + m + m + m 交叉点长度交叉点长度交叉点长度交叉点长度LgLgLgLg。Lg Lg 交叉点长度交叉点长度 储车线设在平巷内在平巷内 二、顺向平车场二、顺向平车场 1 1、特点：车辆由斜面进入平台后，车辆进入、特点：车辆由斜面进入平台后，车辆进入, ,储车储车线方向与提车线方向一致。线方向与提车线方向一致。2 2、布置方式：、布置方式： 1 1）顺向向单道道 顺顺向向向向单单道道道道平车场平车场平车场平车场 （1 1）线路布置：上山经反向竖曲线之）线路布置：上山经反向竖曲线之后，平台上设单轨线路，后，平台上设单轨线路，停车线长：停车线长：B= n B= n L Lm m + L + Lhmhm （m m）n n 一钩车矿车个数；一钩车矿车个数；L Lm m 矿车长，矿车长，m m； L Lhm hm 富裕长度，富裕长度， L Lhm hm = 2 = 2 5m 5m；A A 安全过卷距：取安全过卷距：取10 10 15m 15mC1 阻车器直线段长，取阻车器直线段长，取1 1 2m 2m（2 2）坡度：）坡度：i = 3 i = 3 4 4 （向（向绞车房方房方向）向）（3 3）调车：由上山：由上山变平后，即关阻平后，即关阻车器器 顺向双道顺向双道顺向双道顺向双道平车场平车场平车场平车场 （1 1）线路布置路布置变坡点后设变坡点后设L Lk k L Lk k DK DK道岔道岔联接接长度，度，m m。 B = nB = n L L m m+ L+ Lhm hm 安全过卷距：安全过卷距：A = 10 A = 10 15m15mC1 阻车器直线段长，取阻车器直线段长，取1 1 2m 2m （2 2）坡度）坡度i=3 i=3 4% 4% 0 0（向绞车房方向）（向绞车房方向）（3 3）调调车车：车车辆辆过过变变坡坡点点后后，关关阻阻车车器器，摘摘钩，以弯道推入停车线。钩，以弯道推入停车线。使使用用方方便便，通通过过能能力力大大，常常用用于于联联合合布布置置采采区。区。第三节第三节第三节第三节 采区中部车场形式选择及线路布置采区中部车场形式选择及线路布置采区中部车场形式选择及线路布置采区中部车场形式选择及线路布置一、采区中部车场形式一、采区中部车场形式采采区区中中部部车车场场联联结结上上山山和和中中部部区区段段平平巷巷的的一一组组巷巷道和硐室道和硐室。一般为甩车场一般为甩车场采区中部甩车场车场分：采区中部甩车场车场分：按服务对象，按服务对象， 按提升方式，按提升方式， 按甩车方向，按甩车方向， 甩入地点甩入地点主提升主提升 双钩提升双钩提升 单向甩车单向甩车 绕道式绕道式辅助提升辅助提升 单钩提升单钩提升 双向甩车双向甩车 石门式石门式 平巷式平巷式（一）石门式中部车场（一）石门式中部车场石门式中部车场石门式中部车场采区上山甩车道直接将矿车甩入采区上山甩车道直接将矿车甩入区段石门。区段石门。布置特点：布置特点：1 1）单向甩入石门内）单向甩入石门内轨道上山轨道上山石门石门轨道平巷相连轨道平巷相连运输上山运输上山石门石门区段运输平巷相连区段运输平巷相连2）石门内设调车场）石门内设调车场 3）上、下区段过渡期通风。）上、下区段过渡期通风。适用：煤层群联合布置采区，适用：煤层群联合布置采区，轨道上山轨道上山在下部煤层或底板岩石内在下部煤层或底板岩石内 （二）绕道式中部车场（二）绕道式中部车场绕绕道道式式中中部部车车场场采采区区上上山山甩甩车车道道由由斜斜面面进进入入平平面面后后再延伸至顶板绕道内，在此设调车线。再延伸至顶板绕道内，在此设调车线。1、绕道式中部车场、绕道式中部车场单向甩入绕道单向甩入绕道 （三）平巷式中部车场（三）平巷式中部车场平平巷巷式式中中部部车车场场采采区区上上山山甩甩车车道道直直接接甩甩入入区区段段平平巷中，在平巷中设储车线。巷中，在平巷中设储车线。特点：设顶板绕道：单向甩入绕道。特点：设顶板绕道：单向甩入绕道。适用：运输上山、轨道上山同一层位上。适用：运输上山、轨道上山同一层位上。单一薄及中厚煤层双翼采区。单一薄及中厚煤层双翼采区。 2、布置特点：、布置特点：1）采区两翼区段的平巷不在同一水平；）采区两翼区段的平巷不在同一水平；2）双向甩入不同标高的区段平巷；）双向甩入不同标高的区段平巷；3）巷道交叉点不易维护。）巷道交叉点不易维护。适用：地质构造等原因，双翼区段不同标高。适用：地质构造等原因，双翼区段不同标高。按按线路布置路布置单道起坡道起坡斜面线路一次回转斜面线路一次回转双道起坡双道起坡斜面线路二次回转斜面线路二次回转二、二、二、二、 采区中部车场线路设计采区中部车场线路设计采区中部车场线路设计采区中部车场线路设计 （二）辅助提升的采区中部甩车场线路组成（二）辅助提升的采区中部甩车场线路组成（二）辅助提升的采区中部甩车场线路组成（二）辅助提升的采区中部甩车场线路组成 、- -道岔道岔道岔道岔A-AA-A以上斜面线路，以上斜面线路，以上斜面线路，以上斜面线路，C-CC-C以下平面线路以下平面线路以下平面线路以下平面线路 A-AA-A和和和和C-CC-C之间竖曲线之间竖曲线之间竖曲线之间竖曲线双双道道起起坡坡二二次次回回转转方方式特点：式特点：1 1、双双道道起起坡坡在在车场斜斜面面上上设两两个个道道岔岔（甩甩车道道岔岔、分分车道道岔岔）变单轨为双双轨，空空、重重车线分分别设置置竖曲曲线起坡起坡 斜斜面面线线路路 布布置置在在斜斜面面上上的线路（的线路（A A点为止）点为止）竖竖曲曲线线 A A点点至至C C点点间间的的线线路路，从从斜斜面面到到平平面面的的过过渡渡线线路。路。起起坡坡点点 竖竖曲曲线线的的末末端端C C称称起起坡坡点点。从从平平面面线线路路由由C C点向斜面上起坡。点向斜面上起坡。平平面面线线路路 C C点点之之后后的的平平面线路。面线路。2 2、甩车场线路、甩车场线路 = = 斜面线路斜面线路 + + 竖曲线竖曲线 + + 平面储车线路平面储车线路甩车场斜面线路联接计算甩车场斜面线路联接计算甩车场斜面线路联接计算甩车场斜面线路联接计算 （一）单道起坡系统（一）单道起坡系统单道起坡单道起坡- -斜面上只布置单轨线路斜面上只布置单轨线路斜面线路一次回转斜面线路一次回转斜面线路二次回转斜面线路二次回转（1 1）线路：）线路：b bACAC，道岔线，道岔线b b直接与直接与 ACAC相连不重合。相连不重合。C C点后为平面线路。点后为平面线路。（2 2）回回转转角角：为为道道岔岔的的辙辙叉叉角角 ，以以C C点判定。点判定。（3 3）斜斜面面线线路路经经一一次次回回转转之之后后，岔岔线线OAOA的倾角为的倾角为 ， 称一次伪斜角。称一次伪斜角。（4 4）ACAC在在 上起坡。上起坡。1 1、单道起坡斜面线路一次回转、单道起坡斜面线路一次回转2 2、单道起坡斜面线路二次回转方式、单道起坡斜面线路二次回转方式 1 1）特点：）特点：（1 1）线线路路：b b DA DA ACAC，DADA与与ACAC不重合。不重合。C C点后为平面线路。点后为平面线路。（2 2）回回转转角角：一一次次回回转转角角为为 ，二次回转后为二次回转后为 。（3 3）伪伪斜斜角角：一一次次回回转转线线路路倾倾角角为为 ，线路二次回转后的倾角，线路二次回转后的倾角 二次伪斜角。二次伪斜角。（4 4）ACAC在在 上起坡。上起坡。FigFig、18 18 19 19示，示，括号内数为真实数！括号内数为真实数！ 设设置置DADA的的目目的的：减减少少交交叉叉点点长长度度，利利于于交交叉叉点点维维护护。但但斜斜面面曲曲线线转转角角 不不宜宜过过大大。 影响提升牵引角影响提升牵引角 。 ：矿车行行进方方向向N N与与钢丝绳牵引方向引方向P P的的夹角。角。 3 3、提升牵引角、提升牵引角 ，车不不稳，易，易倾倒；倒； 与矿车稳定性有关。矿车重心低，与矿车稳定性有关。矿车重心低，牵引速度慢，牵引速度慢， 可大些。可大些。与列与列车总阻力有关。一次提升阻力有关。一次提升矿车少，少，阻力小，阻力小， 可大些可大些1 1）参数：二次回）参数：二次回转方式转方式角角度度参参数数： 、 、；轮廓尺寸：轮廓尺寸：m m、n n。注注 意意 ： （ ） 、（ ） 括括号号内数为真实数；内数为真实数；、 投投影影数数据。据。2 2）换换算算原原则则：近近水水平平煤煤层层（ 8 8 ）可可不不换换算算； 8 8 ，必，必须严格格换算算 4 4、参数换算、参数换算OBOB为上山方向，上山倾角为为上山方向，上山倾角为 ：在：在 OABOAB中，中，AB = OBAB = OB tg tg CABCAB中，中，AB = BCAB = BC tg tg tg tg = BC / OB = BC / OB tg tg =cos=cos tg tg =tg =tg -1 -1 (cos(cos tgtg ) ) 可换算出：可换算出：、 、 轮廓尺寸：轮廓尺寸：m m、n n斜面曲线：斜面曲线： = = - - ，T T、K K竖曲曲线参数：参数：T T 、h h、l l、 K K p p 计算各尺寸计算各尺寸绘线路平面图绘线路平面图按水平投影值（按水平投影值（近水平煤层可不近水平煤层可不换算）换算）绘图绘图标注实际尺寸（斜面尺寸）标注实际尺寸（斜面尺寸）5 5、纵剖面、纵剖面 坡度图坡度图 1 1）计算各点标高：换算为上）计算各点标高：换算为上山真倾角山真倾角 方向的高差！方向的高差！O O点与点与D D点高差：点高差： h hodod=bsin =bsin =bsin=bsin coscos D D点与点与E E点高差：点高差： h hDEDE=T=T sin sin =T=T sinsin coscos E E点与点与A A点高差：点高差： h hEAEA=T=T sinsin=T=T sinsin coscos A A点与点与C C点高差点高差 ： h hACAC=T=T sinsin=T=T sinsin coscos 设设道道岔岔岔岔心心为为 0 0，各各点标高为：点标高为：D D点：点：h hD D= -h= -hODODE E点：点：h hE E= -(h= -(hODOD+h+hD -ED -E) )A A点：点：h hA A= -(h= -(hODOD+h+hDEDE+h+hEAEA) )C C点：点：h hC C= -(h= -(hODOD+h+hDEDE+h+hEAEA+h+hACAC）如如：已已知知C C点点标标高高，亦亦可可反算道岔心反算道岔心O O的标高。的标高。2 2）定各点长度：）定各点长度：ODOD：b b；DADA：K K；ACAC：KpKp 3 3）角度：）角度： ODOD： ；DEDE： ；EAEA：；ACAC：，3 3 4 4）作坡度图：沿轨道中心）作坡度图：沿轨道中心线（将其拉伸后）作剖面线（将其拉伸后）作剖面图。图。中部车场解决的关键问题：中部车场解决的关键问题：轨道上山轨道上山轨平轨平运输上山运输上山运平运平选择与布置采区中部车场时，应注意各巷道选择与布置采区中部车场时，应注意各巷道间的交叉及相互干挠的问题。间的交叉及相互干挠的问题。既满足运输、行人要求，又满足通风要求，既满足运输、行人要求，又满足通风要求，形成完善的生产系统。形成完善的生产系统。第三节第三节 采区下部车场形式选择及线路布置采区下部车场形式选择及线路布置一、一、采区下部车场形式选择采区下部车场形式选择采采区区下下部部车车场场采采区区上上山山与与阶阶段段运运输输大大巷巷联联接接处处的的一组巷道和硐室的总称。一组巷道和硐室的总称。按装车地点不同，采区下部车场可分为：按装车地点不同，采区下部车场可分为：大巷装车式；大巷装车式；石门装车式；石门装车式；绕道装车式。绕道装车式。 （一）大巷装车式下部车场（一）大巷装车式下部车场采区煤仓的煤炭直接在大巷装入矿车或输送机；采区煤仓的煤炭直接在大巷装入矿车或输送机；辅运由辅运由轨道上山轨道上山与大巷间的绕道相联。与大巷间的绕道相联。大巷装车式下部车场大巷装车式下部车场优缺点及适用条件优缺点及适用条件优点：布置紧凑，工程量省；调车方便。优点：布置紧凑，工程量省；调车方便。缺点：影响大巷通过能力；绕道维护量大缺点：影响大巷通过能力；绕道维护量大 适用条件：适用条件：顶顶绕绕式式上上山山倾倾角角12 ，起起坡坡点点落落在在大大巷巷顶顶板板，且且顶板围岩稳定的条件。顶板围岩稳定的条件。底底绕绕式式当当上上山山倾倾角角12 ，上上山山提提前前下下扎扎于于大大巷巷底底板变平，且底板围岩稳定的条件。板变平，且底板围岩稳定的条件。（二）石门装车式下部车场（二）石门装车式下部车场 1、在石门里布置装车站、在石门里布置装车站石门装车式下部车场石门装车式下部车场2、优缺点及适用条件、优缺点及适用条件优优点点：工工程程量量小小；调调车车方方便便，通通过过能能力力大大，不影响大巷运输。不影响大巷运输。缺缺点点：石石门门长长度度有有时时不不够够长长，就就要要将将车车场场延延伸到煤层平巷内或延长石门。伸到煤层平巷内或延长石门。适用：煤层群联合布置的采区。适用：煤层群联合布置的采区。（三）绕道式下部车场（三）绕道式下部车场 1、绕道式下部车场、绕道式下部车场开一段平行于大巷的巷道，专门布置装车线路。开一段平行于大巷的巷道，专门布置装车线路。 绕道式下部车场绕道式下部车场2、优缺点及适用条件、优缺点及适用条件优点：不影响大巷运输能力。优点：不影响大巷运输能力。缺点：工程量大；调车时间长。缺点：工程量大；调车时间长。 适适用用：采采区区生生产产能能力力大大；矿矿井井一一翼翼有有两两个个采采区区同同时生产；不宜布置石门装车站时采用。时生产；不宜布置石门装车站时采用。（四）布置采区下部车场时应注意的问题（四）布置采区下部车场时应注意的问题1、轨道上山起坡角、轨道上山起坡角25 。2、轨轨道道上上山山顶顶板板或或底底板板绕绕道道出出口口朝朝向向井井底底车车场方向。场方向。3、轨道上山绕道出口应与通过线接轨。、轨道上山绕道出口应与通过线接轨。4、布置下部车场的关键问题。、布置下部车场的关键问题。：轨道上山轨道上山轨平轨平运输上山运输上山运平运平选择与布置采区中部车场时，应注意各巷道选择与布置采区中部车场时，应注意各巷道间的交叉及相互干挠的问题。间的交叉及相互干挠的问题。既满足运输、行人要求，又满足通风要求，既满足运输、行人要求，又满足通风要求，形成完善的生产系统。形成完善的生产系统。二、二、二、二、 采区下部车场线路设计采区下部车场线路设计采区下部车场线路设计采区下部车场线路设计 采区下部车场构成：装煤车场采区下部车场构成：装煤车场+辅助提升车场辅助提升车场采采区区下下部部车车场场线线路路=装装车车站站线线路路 + 绕绕道道线线路路 + 下下部部平平车场线路。车场线路。 装煤车场线路设计装煤车场线路设计 （一）大巷装车式线路（一）大巷装车式线路1 1）通过式装车站）通过式装车站 LD=2LH+3Lx+l1调车方法：调度绞车。调车方法：调度绞车。 2 2）尽尽头式装式装车站站LD=2LH+Lk+l1调车方法调车方法尽尽头通通风问题 LH 列车长，列车长，Lx 4号、号、5 号号(600mm), 5 号号(900mm)Lk 4号号 (600mm), 5 号号(900mm)1t1t矿车，一列车：矿车，一列车： n = 26 n = 26 30 30个个3t3t矿车，一列车：矿车，一列车： n = 20 n = 20 26 26个个 l l1 1 = l = l e e + 0.5 l+ 0.5 lm m坡度：坡度：i=3i=3 5%5%0 0 轨中心距加宽：装车站左、右侧各不小于轨中心距加宽：装车站左、右侧各不小于5 m5 m的巷的巷道内将道内将S SS S 。使两车会交时，突出车体部分间。使两车会交时，突出车体部分间隙隙 700mm700mm。巷巷道道加加宽宽：装装车车站站左左、右右侧侧各各大大于于5 5 m m范范围围巷巷道道加加宽。宽。两侧均设人行道。两侧均设人行道。 （二）石门装车站线路（二）石门装车站线路 尽头式：一个装车点尽头式：一个装车点尽头式：一个装车点尽头式：一个装车点线路联接：进石门前，设线路联接：进石门前，设DXDX，大巷设单轨平面曲线进，大巷设单轨平面曲线进石门石门 尽头式、两个装车点尽头式、两个装车点 问题：问题：尽头巷道如何通风尽头巷道如何通风 如何与如何与“轨道上山轨道上山”线路相联线路相联 轨道上山轨道上山轨道上山轨道上山”线路线路线路线路绕道装车式线路绕道装车式线路2、双向绕道双向绕道特点：存车线平行于大巷，设单轨，特点：存车线平行于大巷，设单轨，空空、重重车车线线各各有有进进、出出口口通通道道。重重车车线线位位于于井底车场一侧。井底车场一侧。调车不方便。不方便。 绕道装车式线路绕道装车式线路3 3、环行绕道、环行绕道特点：特点： 存车线平行于大巷。存车线平行于大巷。 车辆在绕道内环行，车位方向不变。车辆在绕道内环行，车位方向不变。 绕道线路由单轨变双轨。绕道线路由单轨变双轨。 工程量较大。工程量较大。辅助提升车场辅助提升车场 采采区区辅辅助助提提升升车车场场 采采区区下下部部用用于于掘掘进进出出煤、出矸、进料等的转运站。煤、出矸、进料等的转运站。以大巷装车式绕道线路布置为例以大巷装车式绕道线路布置为例1 1、绕道道线路出口方向路出口方向 a a 绕道出口方向背向井底车场绕道出口方向背向井底车场b b 绕道出口方向朝向井底车场绕道出口方向朝向井底车场结论：多用多用绕道出口朝向井底道出口朝向井底车场 1 1 1 1、绕绕道道道道线线路出口方向路出口方向路出口方向路出口方向 a a a a 绕道出口方向背向井底车场绕道出口方向背向井底车场绕道出口方向背向井底车场绕道出口方向背向井底车场b b b b 绕道出口方向朝向井底车场绕道出口方向朝向井底车场绕道出口方向朝向井底车场绕道出口方向朝向井底车场结论结论：多用多用多用多用绕绕道出口朝向井底道出口朝向井底道出口朝向井底道出口朝向井底车场车场2 2、绕道与（运输大巷）的关系、绕道与（运输大巷）的关系1 1）绕道位置）绕道位置（1 1）顶板板绕道：道：a a 上上山山不不变变坡坡，直直接接设设竖竖曲曲线线落落平平进进入入绕绕道。道。适用：煤适用：煤层倾角角 =18 =18 25 25 。起坡角起坡角 1 1 25 25 b b 上上山山二二次次变变坡坡，分分段段设设竖竖曲曲线线落落平平进进入入绕道。绕道。 上山上抬上山上抬 ，起坡角，起坡角 1 1 25 25 。适用：煤适用：煤层倾角角 2525 c c 上上山山反反正正二二次次变变坡坡，上上山山先先下下扎扎，使，使 1 1 25 25 。再设竖曲线落平进入绕道。再设竖曲线落平进入绕道。适用：煤层倾角适用：煤层倾角 1212 17 17 。（2 2）底板绕道：）底板绕道：绕道位于大巷底板。绕道位于大巷底板。 d d 上上山山反反正正二二次次变变坡坡，上上山山先先扎扎，再再设设正向曲线进入绕道正向曲线进入绕道 1 1 25 25 用于：煤层用于：煤层 1010 12 12 。注：注：2525 、2525 ，一般取起坡角，一般取起坡角2222 2 2）绕道与装车站线路的关系）绕道与装车站线路的关系 （1 1）顶板绕道式）顶板绕道式装装车车站站储储车车线线路路：在在大大巷上帮一侧。巷上帮一侧。绕绕道道线线路路：与与大大巷巷下下帮帮一侧线路相连。一侧线路相连。结论：绕道线路与通过结论：绕道线路与通过线相连（不能与储车线线相连（不能与储车线相连）。相连）。绕道与装车站线路的关系绕道与装车站线路的关系（2 2 2 2）底板绕道式）底板绕道式）底板绕道式）底板绕道式 装装车车站站储储车车线线路路：在在大巷下帮一侧。大巷下帮一侧。绕绕道道线线路路：应应与与大大巷巷上帮一侧线路相连。上帮一侧线路相连。结结论论：绕绕道道线线路路与与通通过线相连过线相连。（二）辅助提升车场线路设计（二）辅助提升车场线路设计 1 1、平平车车场场竖竖曲曲线线按按上上山山真真倾倾斜斜方方向向布布置置，上上山山起起坡坡角以上山倾角代入。起坡角小于角以上山倾角代入。起坡角小于2525 ，一般取，一般取2222 。2 2、起坡点位置、起坡点位置起坡点起坡点 C C至大巷通至大巷通过线的距离的距离为y y 3 3、绕道车场开口位置、绕道车场开口位置 绕道道交交叉叉点点道道岔岔的的a a值始始端端至至煤煤仓中心中心线的距离的距离为x x 第五节第五节 采区峒室采区峒室 一、采区煤仓一、采区煤仓 （一）井巷式煤仓（一）井巷式煤仓1 1、煤仓的形式及参数、煤仓的形式及参数1 1）煤仓形式：垂直式、倾斜式）煤仓形式：垂直式、倾斜式 2 2）煤仓参数）煤仓参数倾斜式煤仓：倾斜角倾斜式煤仓：倾斜角6060，斜长，斜长30m30m，多用圆断面多用圆断面拱形断面宽度、高度拱形断面宽度、高度2m2m。垂直式煤仓：垂直式煤仓：“短而粗短而粗”；要减；要减少少V V0 0， 当（当（V V1 1V V2 2V V3 3）V V9090时，煤仓高度时，煤仓高度h h圆形断面圆形断面 D D2 2 5m5m，多用，多用4 4 5m5m，h h30m30m。2 2、煤仓容量、煤仓容量( (原原则保保证采区正常生采区正常生产) ) 煤煤仓仓容容量量取取决决于于采采区区A A，装装车车站站通通过过能能力力、大大巷巷运运输输能力等。能力等。3 3、煤仓装煤能力、煤仓装煤能力1t1t矿车，矿车，3030个矿车，个矿车，t tD D = 9= 9分分A AD D = 60= 60万万t / at / a；3t3t矿车，矿车，2020个矿车，个矿车，t tD D =8=8分分 A AD D = 130= 130万万t / at / a。4 4、煤仓结构及支护、煤仓结构及支护煤仓结构煤仓结构上上部部收收口口：仓仓身身 f f 6 6可可不不支支护护，其其余余岩岩层层砌碹砌碹400mm400mm。下漏斗口下漏斗口 曲面圆台斗仓曲面圆台斗仓下漏斗口下漏斗口 双曲线型双曲线型二、采区绞车房二、采区绞车房 设计绞车房应考虑的主要因素：绞车型号及设计绞车房应考虑的主要因素：绞车型号及规格；规格；绞车房服务年限；围岩性质等。绞车房服务年限；围岩性质等。1 1、绞车房位置、绞车房位置1 1）围岩稳定、无淋水、矿压小易维护；）围岩稳定、无淋水、矿压小易维护；2 2）满满足足提提升升、施施工工安安全全前前提提下下，尽尽可可能能靠靠近近变坡点；变坡点；3 3）与邻近巷道相隔岩柱）与邻近巷道相隔岩柱10m10m。 2 2、绞车房通道、绞车房通道绞车房两个安全出口绞车房两个安全出口 钢丝绳通道；钢丝绳通道； 风道。风道。 绳绳道道：绳绳道道中中心心线线与与轨轨道道中中心心线线重重合合，绳道宽绳道宽2 2 ，长，长5m5m，断面与连接巷道断面一致。，断面与连接巷道断面一致。JT12001000-30型绞车房型绞车房第六节第六节第六节第六节 其它辅助运输方式的车场及轨道线路连其它辅助运输方式的车场及轨道线路连其它辅助运输方式的车场及轨道线路连其它辅助运输方式的车场及轨道线路连接特点接特点接特点接特点一、单轨吊车一、单轨吊车 1 1、基本特征、基本特征1 1）以特殊工字钢为轨道悬吊单轨吊车连续运）以特殊工字钢为轨道悬吊单轨吊车连续运行行 2 2）牵牵引引动动力力 钢钢丝丝绳绳牵牵引引、柴柴油油机机车车、蓄蓄电池机车。电池机车。 无无极极绳绳钢钢丝丝绳绳牵牵引引 1818 2525 ，运运距距2000m2000m ，载重，载重6 6 9t9t，3)3)轨道：轨道：I 140 EI 140 E型工字钢。型工字钢。柴油机车牵引柴油机车牵引单轨吊车单轨吊车2 2、车场及转载点的布置特点、车场及转载点的布置特点1 1）大大巷巷和和采采区区辅辅运运均均用用单单轨轨吊吊车车时时，不不设设车车场直接进入采区。场直接进入采区。2 2）大大巷巷或或上上山山用用地地轨轨车车辅辅运运，采采区区用用单单轨轨吊吊辅运，需设采区车场转载站。辅运，需设采区车场转载站。二、卡轨车二、卡轨车三、三、齿轨机机车四、无四、无轨胶胶轮 1 1）不需轨道，转载少；）不需轨道，转载少；2 2）柴油机或蓄电池作动力；）柴油机或蓄电池作动力；3 3）重载爬坡可达）重载爬坡可达1212 ，空载可达，空载可达3030 。