第二章、运输需求121运输需求概述概念、分类、特征22运输需求分析影响因素、函数与需求曲线、需求弹性、需求变动规律23运输需求预测需求量与运量、分类、基本方法思考题第二章、运输需求2211运输需求的概念需求是有支付能力的需要。运输需求包括四方面内容：一、流量，即运输量，以货运量和客运量来表示；二、流向，即货物或旅客何处来到何处去；三、流程，即运输需求的距离，用周转量表示运输工作量；四、流时，即运输需求的时间，起运时间和运达时间。3212运输需求的分类1按运输对象不同分为货物运输需求和旅客运输需求(1)货运需求的种类货物的类别：普通和特殊运输距离：长途和短途货物批量：零担和整车货物的行业：工业品和农产品货物的时效性：快件和普通(2)客运需求的种类出行目的：普通客运和旅游客运时间要求：直达快运和一般客运运输距离：长途客运和短途客运4212运输需求的分类2需求范围：个别、局部与总需求3运输区域：区域内、区域间和过境4运输方式：铁路、公路、水路、航空、管道和联合。铁公水、铁公、铁水、公水和公航联运。5按需求的性质：生产性运输需求和消费性运输需求5213运输需求的基本特征1非物质性2广泛性3派生性：间接性需求，即派生性需求。4多样性5时空特定性6部分可替代性6221运输需求的影响因素1影响货运需求的因素(1）资源的分布与生产力布局(2）经济规模与发展水平(3）产业结构和产品结构(4）产品的商品化率和就地加工程度(5）运价水平(6）人口增长与分布(7）国家的经济政策7221运输需求的影响因素2影响客运需求的因素(1）经济发展水平(2）居民的收入水平(3）人口的数量及结构(4）旅游业的发展状况(5）经济体制和经济政策(6）相关运输线路的变化和运价水平的高低(7）交通网的发达程度与汽车拥有量8222运输需求函数与需求曲线1运输需求函数运输需求的大小由运输需求量来描述。需求量可表示为影响它的诸多因素的函数Q=Q(P，Yj)(21)式中Q运输需求量；P运输价格；Yj除价格以外的其他影响因素变量，J=l，2，m。为求简化，上式中可仅保留一个非价格因素YQ=Q(P，Y)(22)根据所研究的运输方式，Y可以是人均收入、GDP或工农业产值等某一重要因素。或更简洁地写成Q=Q(P)，并将价格关于需求量的函数P=P(Q)称为需求逆函数。9222运输需求函数与需求曲线1运输需求函数(1)需求函数的性质非负性：一般需求总是正的，负的需求无实际意义。单调性：运输的价格降低，会引起需求量增加，而价格上升，则需求量减少图中，横轴表示需求量Q，纵轴表示运价P，DD表示运输需求曲线。10222运输需求函数与需求曲线1运输需求函数(2)运输需求函数模型线性模型：Q=a+bP+rY(24)Q需求量；P价格；a，b，r待定系数；Y影响因素变量，Y可是人均收入、GDP或产值等某一因素。该模型表明需求量Q是价格P和变量Y的对数的线性函数。半对数模型：Q=a+blnP+rlnY1+rilnYi+rnlnYn(28)该模型表明Q是价格P的对数和变量Y的对数的线性函数。对数模型：lnQ=a+blnP+r1lnY1+rilnYi+rnlnYn(29)该模型表明Q的对数是价格P的对数和变量Y的对数的线性函数。11222运输需求函数与需求曲线2运输需求曲线假定价格以外的因素都保持不变，反映需求量的变化和运价变化之间关系的曲线。在一般情况下，如果价格下降，则需求量会增加；反之，则会减少。图22运输需求曲线示意图12222运输需求函数与需求曲线3运输需求的变动与运输需求量的变动需求与需求量是两个不同的概念。需求不表示确定数值，而表示需求量与运价之间的对应关系的总和，给定对应关系，可描绘出需求曲线。需求量则表示在某一特定的运价水平上，消费者愿意购买的运输服务的数量，它对应于需求曲线上的一点。如果需求发生了变化，即使价格不变，运输需求量也会发生变化。如图23、图24所示。13222运输需求函数与需求曲线3运输需求的变动与运输需求量的变动14223运输需求弹性用来分析需求量随其影响因素变化的反应程度。需求弹性主要有：价格、收入、交叉和派生弹性。1运输需求的价格弹性(1)基本概念运输需求量对价格变动反应的程度，表示为（2-10）式中Q、Q运输需求量及其变化值；P、P运价及其变化值。一般，Ed也简称为运输的需求弹性或价格弹性。15223运输需求弹性1运输需求的价格弹性(1)基本概念客运中，生产性价格弹性较小。但消费性弹性较大。货运价格弹性与货物价值有关，价值小的弹性较大。运输能力紧缺的方式、线路和方向，价格弹性较小。在微观经济学中，需求弹性有三种情况：富有价格弹性(Priceelasticdemand)：如果运价变动1%引起需求变动超过1%，则称富有弹性。降低运价会增加总运输费用。缺乏价格弹性(Priceinelasticdemand)：如果运价变动1%引起需求量的变动不足1%，则称缺乏弹性。降低运价会减少总运输费用。单位价格弹性(Unitelasticdemand)：如果需求量变动的百分点恰好等于运价变动的百分点，则可称该种运输具有单位弹性。在这种情况下，价格上涨1%会导致需求量下降1%。这意味着运价变动时，总运输费用(等于PQ)保持不变。16223运输需求弹性1运输需求的价格弹性(2)计算方法运输需求价格弹性计算可采用如下两种方法。点弹性：(213)弧弹性：(214)17223运输需求弹性1运输需求的价格弹性(3)运输需求价格弹性的影响因素货运需求：影响运价弹性的取决于三点：需求满足上的可替代性大小。费用在产品总成本中的比重。如货物价值高，运费比重低，则价格弹性较小。货物的性质与集中、分散程度及批量大小。客运需求弹性要比货运低，普通客运需求弹性又低于旅游客运。(4)运输需求价格弹性的特点处于卖方市场状态时，需求的价格弹性较小，高价倒卖车票；处于买方市场状态，需求对运价的变动敏感，因而价格弹性大。18223运输需求弹性2运输需求的收入弹性等于当消费者收入变化1，运输价格不变时引起运输需求量变化的百分比。用公式来表示就是：(215)Ei收入弹性；Q一原有运输需求；I一消费者原货币收入；Q消费者货币收入的变化；I所引起的需求变化水平变化。收入弹性系数正，表示收入增加将导致需求水平的提高。点弹性(216)弧弹性(219)居民收入增加时，消费性旅行需求增加。客运需求分两种类型：一种是派生性需求，即使收入降低，但为工作仍必须用交通工具。另一种是本源性需求，本源性客运需求与人们收入水平的相关性较派生性需求大，收入水平高，这种需求可能相应增加。19223运输需求弹性2运输需求的收入弹性运输需求收入弹性的研究涉及宏观及微观方面。微观方面，如马蒂等人1977年的一项研究表明，荷兰、意大利、法国、美国、德国、英国等国在大西洋空中旅行的平均收入弹性为189(荷兰为177，英国为438)。宏观方面，如我国按1996年资料采用对数模型计算的城镇居民收入弹性表明，居民平均收入增加1，用于交通的支出将增加1.1607(见表21)。20223运输需求弹性2运输需求的收入弹性【例2.1】运输企业为制订长期客运计划，假定已知中、高档客运收入弹性在0.91.1，低档客运的收入弹性在0.81.6。估计今后10年内，每人每年收入增加45，问10年后需求量增加多少?【解】先估计10年后居民平均收入增加多少。若每年增加4，10年后增到(1.04)10=148.02，人均增加48.02。若每年增加5，10年后增到(1.05)10=162.89，人均增加62.89。收入弹性公式：需求量变动百分率=收入弹性收入变动百分率。10年后中、高档客运需求量的增加幅度将在43.2269.18之间，而低档客运需求量的增加幅度为38.42100.62。收入弹性大的运输项目，如城市客运，由于需求量增长较快，所以发展速度应当提高。21223运输需求弹性3运输需求的交叉弹性指一种运输方式的价格每变化1%将引起另一种运输方式的运输需求量变化百分之几，用公式表示为：(220)式中j自变量；i因变量；Eij运输方式i的需求与另一种运输方式j之间的交叉价格弹性；Pj一种运输方式j的价格变化；Qi因前者变化而引起的运输方式i的运输需求的变化；Pj运输方式j的初始价格；Qi运输方式i的初始需求。22223运输需求弹性3运输需求的交叉弹性点弹性(221)弧弹性(224)在运输方式的替代关系中，一种运输方式涨价，必然会引起对相关运输方式的需求增加，交叉弹性系数为正；若两种以上运输方式存在着互补关系，一种运输方式的价格变化必然会引起对相关运输方式的需求发生变化，其变化方向与替代关系中情况相反，交叉弹性为负。23223运输需求弹性3运输需求的交叉弹性（经济意义）(1)交叉弹性为正值，Eij0，如航空运价提高，会使铁路、水路的运输需求量增加，表明航空运输同铁路和水路运输的可替代性。(2)交叉弹性为负值，Eij0，如水运价格提高会使疏港汽车的运输需求量减少，表明两种运输服务存在互补性。交叉弹性与价格弹性、收入弹性一样，在运输价格和运输量分析中起着重要的作用。研究表明，公共汽车与地铁的交叉价格弹性为正，说明它们之间具有可替代性。另外，公路交通高峰时的弹性极小，且交叉价格弹性也很小。研究还表明，小轿车的需求对公共汽车与地铁的票价水平反应较小。24223运输需求弹性4运输线需求的派生弹性EG、EC用来分析运输需求随其本源需求的变化而变化的灵敏程度。(1)运输需求的生产派生弹性EG需求的生产派生弹性是指生产水平变化1%，需求量会变化？%。生产派生弹性一般用于分析货运需求，并将(22)中Y用G表示：(225)式中G生产水平(如GDP、工业或农业生产总值等)；G生产水平变化值。EG一般为正值，当生产水平提高时，需要运输的产品增加，所以需求量增加。通过生产派生需求弹性的计算和分析，可以反映交通运输业与国民经济各部门发展的比例关系。25223运输需求弹性4运输线需求的派生弹性EG、EC(2)运输需求的商品派生弹性ECEC指某种商品需求水平变化1%，运输需求量的变化情况。一般用于分析货运需求，并习惯将式(22)中Y用C表示，即(226)式中CC一某一种商品的需求及其变化值。此外,如果已知某种商品需求的价格弹性，还可建立商品需求的价格弹性同针对该类商品的运输需求的价格弹性之间的关系：ETC=FEPC(227)式中ETC某商品运输需求价格弹性；EPC某商品需求价格弹性；FETC、EPC之间的关系系数，表示成本在价格中所占的比例。26224运输需求变动的一般规律1运输需求在时效性上的波动性时效性强的货物，运输需求的价格弹性较小。2运输需求在波动中呈上升趋势无论是货运需求还是客运需求，都在波动中呈上升趋势。3运输需求波动增长中呈现差别不同的运输需求有不同的需求弹性。如客运需求比货运需求稳定。4运输需求变化与运输供给变化的不一致性运输需求和运输供给会通过相互影响实现运输量和运价的均衡。27231运输需求量预测与运量预测“运输需求量”和“运量”这两个既相区别又相联系的概念。在运力完全能满足社会需求的情况下，运量才是需求量。232运输需求预测的分类按运输对象分：货运预测和客运预测。按运输需求范围分：总需求预测、局部需求预测(即地区预测、部门预测、运输方式预测)以及个别需求预测。按预测内容分：分发送量、到达量、周转量和平均运程预测。按预测期长短分：短期预测、中期预测和长期预测。l5年为短期预测，510年为中期预测。28233运输需求预测的基本方法1定性预测法以经验总结、理论分析、逻辑判断和推理等方式对运输需求的未来发展趋势和状况所进行的预测。2定量预测法(1)递增率法根据客货运量的预计增长速度进行预测的方法。(2)乘车系数法以总人口和平均每人乘车次数预测旅客发送量的方法。(3)产值系数法根据预测期国民经济的总量指标和确定的每单位产值所引起的货运量或客运量去预测总运量的方法。29233运输需求预测的基本方法2定量预测法(4)产运系数法根据某种货物的运量随其生产总量发生变化的规律性预测货运量的方法。(5)产销平衡法指生产量、消费量和运输量之间的平衡。通过产销平衡计算，可推算出该种物资在一个车站、一个枢纽、一条线路或一个地区的发送量和到达量。(6)比重法在总运量已用某种方法预测，进而估算其中部分运量的方法。30233运输需求预测的基本方法2定量预测法(7)移动平均法借助移动平均数修正资料数据的变动，以描述其趋势的方法。(8)回归预测法找出预测对象和影响因素间的统计规律性，建立回归方程进行预测的方法。31233运输需求预测的基本方法3综合预测法把定性与定量预测方法结合运用的方法。主要是综合定性和定量方法的优点，使之互为补充，相互验证，因而综合预测法的利用，有利于提高预测结果的可靠性和准确程度。321什么是运输需求?运输需求有哪些特征?2影响客运需求的因素有哪些?3影响货运需求的因素有哪些?4什么是运输需求的弹性?如何分析运输需求弹性?5简述运输需求变化的一般规律。6什么是运输需求预测?7运输需求预测有哪些方法?33