交通运输学交通运输学交通运输学交通运输学1课程说明课程说明 教学目的教学目的 交通运输业是国民经济的重要部门，交通运输业是国民经济的重要部门，对于整个社会经济发展的效率起着至关重对于整个社会经济发展的效率起着至关重要的作用；运输是物流的核心，创造着物要的作用；运输是物流的核心，创造着物流的空间效用。通过该门课程教学，使学流的空间效用。通过该门课程教学，使学生掌握运输学的基本理论与分析方法，为生掌握运输学的基本理论与分析方法，为学习后续课程打下一个基础。学习后续课程打下一个基础。2q纪律要求：认真听讲，严格考勤q作业要求：根据课程内容安排q课程性质：必修课课程教学基本要求34第第1 1部分部分 交通运输的作用与重要性交通运输的作用与重要性4（一）交通运输业的发展沿革1、交通的概念 交通：运输和邮电的总称。运输是人和物借助交通载运工具，产生有目的的空间位移；邮电则是邮政和电信的总称，邮政是信件和包裹的传递，电信是语语言、符号和图像的传输。狭义交通概念是和运输紧密联系的。第一节第一节 我国交通运输发展概况我国交通运输发展概况52、交通与运输结论1结论2结论3 交通与运输反映的是同一个事物的两个方面，或者说是同一个过程的两个方面。运输以交通为前提，没有交通就不存在运输；没有运输的交通，也就失去了交通存在的必要。交通仅仅是一种手段，而运输才是最终的目的；交通与运输既相互区别，又密切相关，统一在一个整体之中。6 3、交通运输业的发展沿革原始的主要依靠人力、畜力、风力等自然力的舟车运输阶段。17世纪英国工业革命开始，人类社会进入初步运输化阶段。从19世纪末至20世纪初叶，工业化处于以机电和化工为主的发展阶段，大宗能源、原材料和主要商品的长距离运输能力已充分具备，由水运、铁路等多种运输方式构成的综合运输体系已初步形成，运输指挥和控制逐步实现自动化和半自动化。7 从20世纪70、80年代开始，发达国家进入信息和后工业化社会，传统的运输业被纳入社会服务体系而成为第三产业的一个组成部分，发达国家先后放松政府对交通运输的管制，促进了新的运输模式和民营多式联运企业的发展，以信息化、集成化和智能化为标志，综合运输体系进一步完善。8交通与资源、环境和生态的关系交通可持续发展问题成为社会热点问题，社会经济发展和人民生活对运输质量的要求更加严格，要求更高的速度和更方便、可靠、舒适的服务，要求低能耗、无公害、清洁化的运输，满足小批量、零库存和全球生产体系的需要来降低社会的物流总成本。910（二）现代化交通运输的基本分类（二）现代化交通运输的基本分类 交通运输是衔接生产和消费的一个重要环节，又是保证国家在政治、经济、文化、军事和人民生活等方面保持联系的手段之一。 1011（三）我国交通运输业的发展情况（三）我国交通运输业的发展情况运输方式运输方式195019501960196019701970198019801990199020002000200820082010201020142014铁路2.223.394.104.995.345.877.799.110（1）公路9.9651.00 63.67 88.33 102.8140.27373.02398.4435.62内河航道7.3617.00 14.84 10.85 10.9211.9312.2812.412.59民航1.133.814.0619.53 50.68150.29246.18276.5282.7单位：万公里单位：万公里中国历年各种运输方式营运里程变化中国历年各种运输方式营运里程变化 已经初步形成了铁路干线、公路干线、长江水运、海运为骨架，由铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式组成的综合运输体系。 1112（四）（四）高速公路的发展情况高速公路的发展情况v我我国国第第一一条条高高速速公公路路是是沪沪嘉嘉（上上海海浦浦桃桃工工业业区区嘉嘉定定县县）高速公路，全长高速公路，全长1818千米，千米，19881988年建成通车。年建成通车。v 19881988年年至至20082008年年，我我国国平平均均每每年年新新增增高高速速公公路路通通车车里里程程30103010公里公里。 20132013年我国高速公路里程已达年我国高速公路里程已达10.4510.45万公里。万公里。12截至截至20102010年底，中国大陆高速公路的通车总里程达年底，中国大陆高速公路的通车总里程达7.47.4万公里，继续居世界第二位。万公里，继续居世界第二位。截至截至20112011年底，中国大陆高速公路的通车总里程达年底，中国大陆高速公路的通车总里程达8.58.5万公里，跃居世界第一。万公里，跃居世界第一。（赤道上（赤道上4万公里万公里 ）截至截至20132013年底，中华人民共和国高速公路的年底，中华人民共和国高速公路的通车里程通车里程已达已达10.4510.45万公里。万公里。20132013年年6 6月，月，中华人民共和国交通运输部中华人民共和国交通运输部出台了最新出台了最新国家公路网规划国家公路网规划(2013(2013年年-2030-2030年年) )。其中。其中国家高速国家高速公路网公路网规划由规划由“79187918网网”变更为变更为“7111871118网网”，计划到，计划到20302030年，建成里程达到年，建成里程达到11.811.8万公里国家高速公路主干网万公里国家高速公路主干网。1314（五）客运需求及其结构的变化（五）客运需求及其结构的变化运输方式运输方式1950195019601960197019701980198019901990200020002011201120142014铁路212.4674.0718.21383.02612.04532.69611.310595.62 公路12.8146.0240.1729.52620.36657.416760.311250.94 水路14.761.971.0129.1164.9100.574.568.33 民航0.10.61.839.6230.5970.54537.04739.1合计240.0882.51031.12281.25627.71226130984.026479.03中国历年客运周转量变化中国历年客运周转量变化 单位：亿人单位：亿人公里公里14客运结构的变化客运结构的变化在在近近60年年的的时时间间里里，我我国国的的客客运运结结构构发发生生了了根根本本性性的的变变化化。铁铁路路在在客客运运中中的的地地位位逐逐渐渐下下降降，公公路路客客运运成成为为中中短短途途客客运运的的主主力力，并并开开始始抢抢占占部部分分中中长长途途客客运运市市场场，但但近近年年来来，又又发发生生了了明明显显的的反反向向变变化化。而而水水运运无无论论是是客客运运量量还还是是客客运运周周转转量量，所所占占比比例例均均明明显显下下降降。航航空空运运输输得得到到飞飞速速发发展展，分分流流了了部部分分中中长长途途客客运运。随随着着我我国国经经济济发发展展水水平平和和人人民民生生活活水水平平的的提提高高，航航空空客客运运量量将将会会缓缓步步增增加加。总总之之，我我国国客客运运结结构构趋趋于于合合理理化化，使使各各种种运运输输方方式式的的特特点得以充分发挥。点得以充分发挥。159/23/202416（六）货运需求及其结构的变化（六）货运需求及其结构的变化（1）在在货货运运周周转转量量方方面面，水水运运占占主主导导地地位位（62%），而而公公路路增增长长速速度度最快。最快。（2）在在货货运运量量方方面面，公公路路占占主主导导地地位位（75%），铁铁路路所所占占比比例例明明显显减减少，水路则略有下降已趋于平缓。少，水路则略有下降已趋于平缓。中国货运量构成比重变化：中国货运量构成比重变化：1980与与2013年年 16货运量货运量1980198019901990200020002011201120142014铁路铁路111279111279150681150681178581178581393263413578公路公路3820483820487240407240401038813103881328201003076600水运水运42676426768009480094122391122391425968559800航空航空8.98.93737196.7196.7557557.6管道管道1052510525157501575018700187005707368021各种运输方式货运量变化趋势各种运输方式货运量变化趋势 单位：万吨单位：万吨 17货运量货运量1980198019901990200020002006200620142014铁路铁路20.4%20.4%15.5%15.5%13.1%13.1%14.1%14.1%10.6%10.6%公路公路69.9%69.9%74.6%74.6%76.5%76.5%72.0%72.0%76.3%76.3%水运水运7.8%7.8%8.3%8.3%9.0%9.0%12.2%12.2%11.5%11.5%航空航空比例非常小比例非常小管道管道1.9%1.9%1.6%1.6%1.4%1.4%1.6%1.6%1.5%1.5%总值总值100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%各种运输方式货运量构成各种运输方式货运量构成 189/23/202419（3）水水路路货货运运量量虽虽略略有有下下降降，但但周周转转量量却却保保持持上上升升势势头头，平平均均运运距距增长幅度更大。增长幅度更大。19501960197019801990200020042014铁路铁路客运客运135.4109.0136.9150.1273.0431511516货运货运394.8411.6513.1513.7705.0781775749公路公路客运客运55.644.838.832.740.4495351货运货运10.618.724.320.046.45963182水路水路客运客运61.850.245.048.860.6523530货运货运191.1235.9366.01184.01447.3193922111771航空航空客运客运1000761.9818.21154.51388.6144414701548货运货运1000100010001555.62216.2255625953120各种运输方式平均运距变化趋势各种运输方式平均运距变化趋势 单位：公里单位：公里 199/23/2024交通运输学20 以上表明水路在远洋运输远洋运输，尤其在粮食、煤、建材、矿石、石油等大宗散货运输上具有不可替代的优势。水运和铁路应该是货运的主力，这与它们的技术经济特征是相一致的，与我国的国情及目前的经济发展水平亦是一致的。 20补充介绍：关于一体化交通运输一体化交通运输（Integrated transportation） 是指交通运输与整个经济社会发展的进一步融合。包括：1.运输方式内部及运输方式之间的一体化；2. 运输与能源环境的一体化；3.运输与土地利用规划的一体化；4.运输与国家、社会安全的一体化；5.运输与教育、健康和财富创造政策的一体化。21美国面向21世纪的一体化交通运输建设目标q国际通达（INTERNATIONNAL IN REACH）;q多式联运（INTERMODAL IN FORM）；q智能运输（INTELLIGENT IN CHARACTER）；q全面服务（INCLUSIVE IN SERVICE）；q创新视野（INNOVATIVE IN SCOPE）.22中国2020年中长期交通科技发展纲要一个重点领域一个重点领域： 建立完善的综合交通运输体系；建立完善的综合交通运输体系；三个优先主题三个优先主题： 1.交通能源利用与环境保护；交通能源利用与环境保护； 2.交通安全；交通安全； 3.缓解城市交通拥挤。缓解城市交通拥挤。239/23/2024交通运输学24第二节第二节 运输的作用与原理运输的作用与原理1.1.运输的作用运输的作用 （1）运输的定义）运输的定义 运输（Transportation）是指时间和空间效应的创造。 当产品因从一个地方转移到另一个地方而价值增加时，运输就创造了空间效应。 指这种服务在需要的时候发生。249/23/2024交通运输学25（2）运输的作用）运输的作用 运运输输的的作作用用是是克克服服产产品品的的生生产产与与需需求求之之间间存存在在的的空空间和时间上的差异。间和时间上的差异。 通通过过时时间间和和空空间间的的变变动动，运运输输对对产产品品进进行行了了增增值值，也也就就是是创创造造了了时时间间和空间效应。和空间效应。 2526运输系统的改善扩大市场区域范围示意图运输系统的改善扩大市场区域范围示意图 26运输与物流的关系2015年上半年全社会物流总规模约77.4万亿。中国物流业市场规模从年的亿美元增长至4年的多亿美元，届时可与世界第二大物流市场日本比肩。 交通运输占据物流运输中的主体部分。（3）运输在物流中的地位）运输在物流中的地位 27交通运输学28运输在物流中的地位运输在物流中的地位 1）运输作为）运输作为一个关键环一个关键环节，起着以节，起着以下等作用：下等作用：2）运输成本占总物）运输成本占总物流成本的比重是最流成本的比重是最大的大的中国中国2014年物流成本构成年物流成本构成289/23/2024292.2.运输基本原理运输基本原理 299/23/202430 显然，由于各方之间的相互作用，使得运输关系很复杂。这种复杂显然，由于各方之间的相互作用，使得运输关系很复杂。这种复杂性会导致托运人、收货人和承运人之间频繁的冲突，政府与公众之间频性会导致托运人、收货人和承运人之间频繁的冲突，政府与公众之间频繁冲突。这些冲突已导致了运输服务备受规章制度的限制。繁冲突。这些冲突已导致了运输服务备受规章制度的限制。运输决策参与者运输决策参与者 公众公众政府政府承运人承运人收货人收货人托运人托运人3.3.运输的决策运输的决策 309/23/2024交通运输学31第三节第三节 交通运输基础设施的主要特性交通运输基础设施的主要特性1.交通运输的国民经济基础性交通运输的国民经济基础性 319/23/2024交通运输学322.2.交通运输产生巨大的外部经济效益，具有交通运输产生巨大的外部经济效益，具有较强的社会公益性较强的社会公益性 经济学家一般都认为交通运输基础设施具有正的外部效应即存在外部经济，而且很难向那些非交通运输基础设施使用者索取回报以阻止其效果外溢。 如果忽略社会收益的因素，考虑对交通运输基础设施投入的回报，就会影响投资者的投资收益，从而影响投资者的投资积极性。 329/23/2024交通运输学33339/23/2024交通运输学343.3.交通运输具有准公共产品属性和特殊商品交通运输具有准公共产品属性和特殊商品等特性等特性 纯公共物品同时具有非竞争性（共享性）和非排他性（无法排除他人的使用权利），如国防和修水利。交通运输性质的主流是公共产品，但它并不是纯公共物品。 以公路为例：与一般公路相比，高速公路具有较强的商品属性。这为高速公路的筹资、建设及运营管理采用不同于普通公路的方式奠定了基础。在我国，高速公路基本上都是收费公路。 收费公路只是公路基础设施运营方式转变的一个有效载体，是公路基础设施实现从市场融资、拓宽投融资渠道的有效途径。 3435第四节第四节 交通运输与经济发展交通运输与经济发展1.1.交通项目建设投资与国民经济增长交通项目建设投资与国民经济增长 投资与经济增长相互促进、相互制约 投资的来源，离不开国民经济的增长，投资多少以及投资在国民收入中所占的比重，都受国民经济增长水平的制约。 在一定的科学技术水平和有限的资源条件下，经济增长速度在相当大的程度上取决于投资的多少及其增长率。 359/23/2024交通运输学36从这个角度考察，高速公路项目对国民经济的拉动作用大体上可以分为两个部分：一部分是需求效应需求效应，指公路投资活动本身对增加国内生产总值，扩大有效需求，拉动经济增长的作用。 另一部分是供给效应供给效应，指公路建成通车后，由于通行能力增加和行车条件改善，带来运输费用降低、客货在途时间节约、交通事故减少等由公路使用者直接获得的经济效益，特别是推动公路运输业发展、提高综合交通运输体系效率，以及因区域交通条件改善和区位优势增加，通过不同途径对区域内社会发展产生的促进作用。 投资具有创造需求和创造供给的双重功能369/23/2024交通运输学372.2.与宏观经济的关系与宏观经济的关系交通项目建设对国交通项目建设对国民经济的直接拉动作用民经济的直接拉动作用 379/23/2024交通运输学383.与微观经济的关系与微观经济的关系交通项目运营促进交通项目运营促进了运输业的发展了运输业的发展 交通项目的建成通车，产生了显著的直接经济效益，促进了运输业发展，改善了综合运输结构。 以公路项目为例进行分析。38394.交通运输业对区域经济发展的推动作用交通运输业对区域经济发展的推动作用 交通运输与区域经济发展的理论分析 阅读材料：东莞的致富经（P16）39 第五节 我国交通运输业的发展趋势 一、推动交通运输发展的动力 1.现代科学技术进步的支持 2.社会发展和市场经济的促进 3.经济和社会可持续发展要求的开拓二、交通运输发展的趋势1.货物运输业已经进入综合物流时代2.知识经济与信息时代的到来促使交通运输业的经营组织管理方式发生变革40 3.各种运输方式在基础设施规划建设、载运工具技术、运输组织管理形式等方面正逐步实现着运输现代化。 水路运输方面？ 公路运输方面？ 铁路运输方面？ 航空运输方面？41 思考题：高铁运输与公路运输比较分析 42