汽车电池的汽车电池的基礎知識基礎知識 目目 录录 1汽车电池的功能汽车电池的功能2 2汽车电池的汽车电池的原理原理3 3汽车电池的汽车电池的构构造（）造（） 4 4汽车电池的汽车电池的构构造（）造（）5 5汽车电池的汽车电池的规格规格6 6汽车电汽车电池的池的规格规格的种类的种类7 7欧州車欧州車的电的电池的池的规格规格8 8汽车电池的基本性能汽车电池的基本性能9 9汽车电池的寿命汽车电池的寿命 10 10开路电压与充电状态的关系开路电压与充电状态的关系( (概约概约) ) 11 11汽车电池的自放电特性汽车电池的自放电特性 12 12汽车电池的充电特性汽车电池的充电特性 13 13汽车电池充电方法汽车电池充电方法 14 1415电池保管管理方法电池保管管理方法 16 16道路支援服务处理件数道路支援服务处理件数 17 17电电池相关故障池相关故障原因与因应之道原因与因应之道( (例例) ) 18 18电池与电气配备的关系电池与电气配备的关系 19 192020电电池相关故障池相关故障事例事例 21 212222受理客诉时的初期处理方法受理客诉时的初期处理方法 23. 汽车电池诊断方法汽车电池诊断方法汽车蓄电池的功能汽车蓄电池的功能 汽车电池主要功能为:1.发动引擎 2.供应电力给车灯等电产品 3.供应稳定电压给点火系统，尤其在发动引擎这部分，蓄电池更是扮演非常重要的角色。 最近随着车辆电子化的普及,对各项电脑控制系统产品的支援也日趋重要,汽车蓄电池已成为汽车里不可或缺的重要零件 。加上环保意识的高涨,ISS运动(空转熄火&再发动)的普及,相对的,信赖度高且更为持久的汽车蓄电池也越显重要 。信赖度高 持久性强 发动引擎 供应电力给电产品 供应稳定电压给点火系统 启动时 照明 点火引燃 最重要 ISSISS运动以及白天点灯运动以及白天点灯驾驶运动的推广与普及驾驶运动的推广与普及 车辆电子化车辆电子化电脑控制引擎、电脑控制引擎、 悬吊装置等的增加悬吊装置等的增加 导航系统，导航系统，ETC， 电动配备的增加电动配备的增加 暗电流的增加暗电流的增加 （支援电流）（支援电流）行行走走时时的充电控制的充电控制 汽车电池的原理汽车电池的原理 电池的原理是将电力能源转化后储存为化学能源，而再将其能源转为电力能源后取出使用。这个过程是由电池内部的正极极板，负极极板与电解液(稀硫酸)之间的化学反应而来。 放电时正极板二氧化铅(Pb2)与负极板海绵状铅(Pb)会因化学变化而转变为硫酸铅(PbSO4)，另一方面，电解液稀硫酸(2H2SO4)也会转变为水(2H2O),因此电解液的比重会随着放电反应而越来越低。充电时的化学反应顺序则为此反应的相反。搭载在车子上的电池会因车子在行驶时而由交流电发电机充电，但在慢车空转时，冷气，热线等会消耗其电力。当交流发电机发电量不足时，蓄电池也会进行放电，以供给车子不足的电力使用。 交流发电机 起动机(电气配备) 正极板 (二氧化铅) 负极板(海绵状铅) 隔板(合成树脂) 电解液(稀硫酸) 充電放電化学反应程式 （） （） 放电（） （）二氧化铅 稀硫酸 海绵状铅 充电 硫酸铅水 硫酸铅 充电状态 放电状态-汽车电池的构造汽车电池的构造(1)(1) 比重是指物质的重量以水：1.0的倍数来表示的方法，常用来表示稀释硫酸的浓度。 浓硫酸(H2SO4) ：铅(Pb) ：铁(Fe) ：P.P:聚丙烯 铅蓄电池单体 2V 汽车12V电池(2V电池X6个串连) 部件名称材 质12345678功 用特 征端 子液栓(防爆栓) 电 槽 正极板 负极板 隔离板 玻璃保护板 电解液 稀释硫酸 玻璃纤维 合成树脂/强化纤维 海绵状铅 二氧化铅 合成树脂(P.P)铅合金 合成树脂(P.P) 几乎为焊接端子，正端子比较粗，负端子比较细。 电池维修时开启用的栓头,可释出蓄电池内部的气体 内藏极板及电解液 与极板与反应产生电气并传导电力 防止正负极板短路 利用充电将电力能转为化学能加以储存 防止正极板活性物质的脱落及隔离板的氧化恶化 有一部分的小型汽车用的电池为螺母式端子 装设在盖子上方的液口上释放气体的栓口是开放的 分为六个槽室 格子与活性物质混合,正极板呈巧克力色,负极板呈灰(铅)色 分为平板状与袋状。平板状材质为强化纤维，而袋状材质主要为合成树脂。 插入正极板与隔离板之间 硫酸与水混合而成的电力传导体，调整电池完全充电时的比重为约1.280(20的情况下) 大型货车大型货车/ /巴士巴士 轿车轿车/ /中小型货车中小型货车 液栓端子盖极板极板隔离板玻璃保护板极板电糟铸造式EXPAND 式正极板：二氧化铅负极板：海绵状铅 汽车蓄电池构造汽车蓄电池构造(2)(2) 格子活性物质极板何谓极板？由网状格子与活性物质所组成。【格子】 材质：铅合金作用：保护活性质，集中分配电力 种类：将熔解后的铅合金放入模具中形成格子形状此法称为铸造式另外利用铅合金板切开拉延成菱形状板的方法叫拉网式法【活性物质】 材质：将铅粉以硫酸练合,形成涂膏状。 (再填充在格子上后并使其干燥) 作用：储藏电力释放电力 端子何谓端子？设置在电池上方，为电力输入输出的出入口，分为正负极。 材质：铅合金 作用：电力的输出入口，可接外部电路 种类 焊接端子 （圆顶状 ）端面为台座状，正极粗负极细。依蓄电池尺寸不同可分为粗细两种尺寸。螺母式 A19的端子，正负极大小与螺母尺寸相同。 下方外周径（）正端子负端子焊接端子细,粗D,E,F,G,H端子种类端子尺寸焊接端子 电池尺寸铸造式拉网式汽车电池的规格汽车电池的规格 端子位置电池长度（）短侧面大小性能等级端子位置电池长度（）短侧面大小性能等级短侧面大小区別小大内含初期容量容量与啟动啟动性性等综合的功能指数， 数字越大性能越好。 轿车/中小型货车 大型货车/巴士 、SIZE 宽与高的分类记号 TypeType TypeType 宽与高的 分类记号规格尺寸适用车种轿轿車車小型货车小型货车规格尺寸适用车种小型小型/中型中型货车货车巴士巴士大型大型货车货车巴士巴士电池规格的种类电池规格的种类( (例例) ) 欧州车的电池规格欧州车的电池规格大小大小、端子位、端子位置置（登记号码登记号码）容量（容量（小时小时率容量）率容量）额定电压额定电压、容量容量：小于小于：小于小于：以上：以上下方固定形狀下方固定形狀汽车电池的基本性能汽车电池的基本性能 电解液温度随着温度下降容量也下降 随着温度下降容量也下降温度越低电解液(稀硫酸)的稠度也越高，放电的化学反应变缓慢，内部电阻也随之增加。 容量所谓容量是指完全充电的蓄电池以一定的电流持续放电直到放电停止及电压低下的这一段期间内所放出的总电力量。单位为Ah 始動性能所谓始动性能是指在-18的环境下,电池放电后第30秒,电压还达到7.2V的放电电流值。此数字越大电池在低温环境中的发动机启动性能就越优越。 CCA=COLD CRANKING电流 放电中的端子电压电池电动势（放电电流电阻）汽车电池的寿命汽车电池的寿命 电池的寿命会因使用的条件(环境,行驶条件,负荷条件,充电条件)等而有所不同。因此，电池寿命也会随着车种的不同，用途的不同而有所差异。 一般来说电池的寿命常以实际上引擎发动性能来判断。引擎启动性在使用开启后渐渐的下降，到寿命末期会急速的下降。 启动性能电池寿命特性曲线充电以后仍然无动力 启动引擎回转过弱 需要更换及检查的症状 良好 恶劣 启动引擎回转过弱 年 年年使用期間（例） 充电状态(%) 充电 放电 充电状态必须充电的程度充电状态（完全放电）开路电压 (V) 端子电压端子电压：使用中的蓄电池电压在使用中的蓄电池电压在12.5V12.5V以下时必须要充电以下时必须要充电。 端子电压因随着电池的状态而变化所以为一个茏统的判断基准 开路电压与充电状态的关系开路电压与充电状态的关系 汽车电池自放电特性汽车电池自放电特性电池会因内部化学反应即使在未使用的情况下也会渐渐的失去电力。此现象称之为自放电。温度越高自放电的速度也越快。自放电特性 放置时间(月) 100806040200容量铅钙电池 混合式电池 放置温度 ：进货后，要检查有无破损及漏液 保管场所必须在低温，干燥，通风良好，无火源(因保存时会产生氢气),无阳光直接照射的地方 彻底执行先进先出的储仓管理,并注意预防长期呆滞库存产生定期充电 保管方法 年月日标示在包装上充电批次的表示方法 电池放置温度与比重降低的下降关系图 铅锑电池比重下降率汽车蓄电池的充电特性汽车蓄电池的充电特性 完全放电状态的电池以一定的电流量充电的情况下，会产生以下的特性。充电电流最初使用于极板的化学反应，随着化学变化的进行活性物质减少，端子电压上升，水也跟着进行分解(产生气体)，电解液温度也随之上升。充电器进行充电时的特性也是产生接近先前所述之现象。另外车辆行走时，电池控制电压(约在14V左右:供应电压给电气类零配件使用)并进行充电。以以定电流充电电流方式充电定电流充电电流方式充电(完全放后电池完全放后电池)发生气体发生气体发生气体发生气体充电完毕充电完毕发生气体氢气与氧气（水的电解）发生气体氢气与氧气（水的电解）充电中的比重充电中的比重会在充电时上升会在充电时上升温度上升温度上升充电时间与电解液比重关系充电时间与电解液比重关系充电时间与端子电压关充电时间与端子电压关系系汽车蓄电池充电方法汽车蓄电池充电方法1. 必须将电池从车体上拆下。2. 将电池与充电器连接。请正确地将充电器的正极与电池的正极端子,充电器负极与电池的负 极端子连接后,打开充电器电源。若充电器设有电流设定转纽时，请先将电源打开后，再进 行电流设定。3. 电池上有液栓的话，将液栓全部拆下。4. 电池的液面高度低于液面线以下的话，请补充蒸溜水到最高液面线处(UPPER LEVEL)，之后 进行充电(加水过剩溢出的话，惟恐造成车体受损，请多加注意。)5. 拆下充电器线夹前，必须先将充电器电源关上。6. 密闭式电池充电时，请先遵照说明书上的指示后进行充电。 注意事项充电电流的决定方法 充电结束时的判断方法 充电时间 一般充电电流(A)-设定为”电池容量的1/10”的数值。急速充电电池(A)- 设定为”电池容量的1/2” 的数值。 (紧急处理) (使用前请仔细阅读充电器的使用说明书) 充电中的端子电压超过15V时起,经过2至3小时的状态。 充电时间充电时间( (小时小时) ) 以上以上开路电压开路电压(20)(20) 12.512.6V 12.212.3V12.012.1V 12.0V未満未満保管场所尽可能放置于低温,温度变化小的场所请放在干燥,通风良好且勿让有害瓦斯,液体和粉尘接近电池产品勿接近火气避免水气,日光直射且彻底远离浸水地区落实电池产品库存先进先出的原则,并注意不要库存太久如何辨识充电批次（电池上方标签上所记载）充电批次 日月年充電所記号(西元末尾行)充充电电年月日：年月日年月日：年月日保管管理方法保管管理方法一般在补充电时、电解液比重在1.240(20)以下或者电压在.以下时要充电在电池上有附电眼时,要遵照电眼表示,表示(要充电)时,就必须补充电充电的辨别方法：铅钙合金电池每个月充电次（25为基准）保存期限的辨别法：加液电池即使在放置中寿命与性能会随着时间降低建议保存于充电后一年内容量放置期間（月）放置温度：需补充电的领域引擎起动困难区域自我放电（鉛鈣合金电池）放置温度：保管管理方法保管管理方法过度放电电池过度放电电池损伤损伤/ /老化电池老化电池： ： 电池因过度放电而无法启动，充电后可再使用。电池因过度放电而无法启动，充电后可再使用。： ： 因损伤无法使用，因内部劣化无法使用。因损伤无法使用，因内部劣化无法使用。 調査期間：（調査期間：（共共 天天） JAFJAF的判断方法：从电池的状态，使用期限，使用方法，行驶状况等来判断。的判断方法：从电池的状态，使用期限，使用方法，行驶状况等来判断。順位支援服务内容 件数 比例 电池过度放电电池过度放电 ，钥匙反锁 ，爆胎,胎压不足 ，事故，轮胎卡陷，车子落进卡住 ，燃料用尽 ，电池破损电池破损/ /老化老化 发电机/充电电路 起动马达 自动排挡 其他合计 ，总合计 ，电池事故的大部分为电池事故的大部分为”过度放电过度放电”。 日本全国平均一天有，件此类事故发生日本全国平均一天有，件此类事故发生 比去年平均增加了比去年平均增加了188188件件 钥匙反锁 20.9%燃料用尽 2.5%电池破损电池破损/ /老化老化 1.7%1.7%电池过电池过 度放电度放电 30.0%30.0%事故7.0%爆胎,胎压不足 9.1%起动马达 1.1%发电机/充电电路 1.5%自动排挡 0.8%其他合计 19.4%轮胎卡陷 6.0%车子落进卡住 JAFJAF道路支援服务处理件数道路支援服务处理件数( (日本国内一般道路日本国内一般道路) ) 电电池相关故障池相关故障原因与因应之道原因与因应之道( (例例) ) 电池 电气零配件 配套 使用方法诊断方法 寿命，老化 故障 接续端子接触不良 交流发电机故障，老化起动马达故障，老化各配线的损伤老化交流发动机驱动带滑动 空转慢车时,使用的电流量比交流发电机发电发电量大,而导致电池持续放电。因配备增加使充放电不平衡而导致电池持续放电。 车子常时间无使用导致的暗电流放电 各种电力负荷使用时的放电 误判为故障 更换电池 客诉处理 更换电池 修理或更新 修理或换电池 调整或更换 提高交流发电机的发电量(提高输出，滑轮比例等)提升电池性能等级控制电流量(节能) 拆下负极端子 引擎停止转动时控制其电气用量 确实实施故障诊断 电池与电气配备的关系电池与电气配备的关系 电 池 交流发电机 起动马达起动马达 各种电各种电气负荷气负荷 交流发电机发交流发电机发电量过剩时充电电量过剩时充电 供电给各种电气负荷 交流发电机无法承受所交流发电机无法承受所需电量时，由电池供应需电量时，由电池供应不足之电量不足之电量( (空转慢车时空转慢车时) ) 引擎 （曲轴轮 ）A空转慢车实例空转慢车实例( (行驶中行驶中) ) 车辆行驶实例车辆行驶实例( (引擎引擎1500rpm)1500rpm) 电电池相关故障池相关故障例例（）（）预防方法预防方法 电池可充电至35A(电池电流会因充电状态不同产生变化) 电池5A放电 省能节电省能节电 引擎空转状态也会使蓄电池放电引擎空转状态也会使蓄电池放电 不开车时，电池也放电不开车时，电池也放电 0 05 5101015152020暗电流 （）车辆台数(自用车) 時時h/h/日日日日 放电量放电量 / /月月時時/ /日日日日 放电量放电量 / /月月暗电流的测定结果(例) 长期不使用的情况长期不使用的情况 将负极端子拆下将负极端子拆下 充电充电 预防方法预防方法电池除了自身放电以外，也提供车内电子回路，时钟等支援电源用的电流(暗电流)的放电。 負荷合計发电机输出 使用电量负荷合计 A前车灯前车灯 冷气冷气HIHI 刹车灯刹车灯 A其他引擎其他引擎相关负荷相关负荷导航系统导航系统 停止停止灯灯 发电机输出 使用电量负荷合计 AAA前车灯前车灯冷气冷气HIHI 刹车灯刹车灯 导航系统导航系统 其他引擎其他引擎相关负荷相关负荷停止停止灯灯 电电 池池 38B19L38B19L( (容量容量28Ah)28Ah)车车 种种 轿车轿车(1,500cc)(1,500cc) （消费电流约消费电流约 11A） ）前灯前灯ON前灯前灯LOW+雾灯雾灯+尾灯尾灯 约约2 2小时小时 （消费电流约消费电流约 A） ）（ （消费电流约消费电流约 .A） ）（参考）（参考）暗电流放电暗电流放电 约约 5-65-6小时小时 约约 1.8-1.8- 2 2个月个月 雾灯雾灯ON 雾灯雾灯+尾灯尾灯 容量为容量为100%,100%,接近接近全新电池为例全新电池为例 实际使用时实际使用时, ,也有因电池寿命结近尾声，导致即使也有因电池寿命结近尾声，导致即使放电状态只有放电状态只有%,%,也会发生也会发生电电池相关故障池相关故障 引擎停止状态中引擎停止状态中 使用电气负荷使用电气负荷 表示电池容量接近零的状态表示电池容量接近零的状态 所需时间所需时间 车内灯车内灯ONON（消费电流约消费电流约 . A） ）约约1-1.51-1.5天天 放置时间放置时间 （期間）（期間）在引擎停止状态且电气负荷开关打开的情况在引擎停止状态且电气负荷开关打开的情况电电池相关故障池相关故障例例（2 2）过度充电而导致的电池寿命低短过度充电而导致的电池寿命低短 电池充电器设定过高或者是车辆一日行驶时间过长时电池充电器设定过高或者是车辆一日行驶时间过长时, ,皆会影响电池寿命皆会影响电池寿命受理客诉时的初期处理方法受理客诉时的初期处理方法 保证书保证书 确认状况确认状况请确认事故发生时的状况请确认事故发生时的状况 （ （例如例如）何时何时 早上出门时早上出门时 何处何处 自家车库自家车库 发现者发现者 客户本人客户本人 发生状况为发生状况为 准备发动引擎时准备发动引擎时 结果结果 无法启动无法启动 能打开车灯吗能打开车灯吗 ？不清楚不清楚 能按响喇叭吗能按响喇叭吗 ？不能不能 可以发动启动马达吗可以发动启动马达吗 ？不能不能 第一次回答第一次回答电池的诊断必须要必须充电然后装上后再测试。务必将此事告之顾客。电池的诊断必须要必须充电然后装上后再测试。务必将此事告之顾客。 异常无异常 暗淡，无法打开明亮 无法转动转动弱強引擎无法发动 不容易发动 外观异常 检查外观 端子腐食：研磨 端子松驰：锁紧 收费更新收费更新 车灯能否打开 起动马达可否转动 起动马达转动状况 电池以外的原因电池以外的原因 1.保证书的确认保证书的确认 无保证书则无法受理无保证书则无法受理2.检查蓄电池充电批次检查蓄电池充电批次3.检查电使用时间检查电使用时间(月数月数,距离距离)4.计算电池库存时间计算电池库存时间5.询问顾客的使用状况询问顾客的使用状况 不受理保证书所记载以外之服务不受理保证书所记载以外之服务 首先处理事项首先处理事项 内部检查内部检查 端子破损 电槽破损或变形 汽车电池初期诊断方法汽车电池初期诊断方法 客诉初期处理方法客诉初期处理方法 更换电池更换电池充电充电 再装载后确认再装载后确认电池测定器测定电压电池测定器测定电压可发动可发动 无法发动无法发动 电池无异常电池无异常 电池的诊断电池的诊断 电眼装置电眼装置良好良好 需更換需更換 需充电需充电 良好良好 需更換需更換 需充电需充电 车辆车辆檢查檢查电池测定器测定电压电池测定器测定电压良好良好 需更換需更換 需充电需充电