无锡市轨道交通一号线工程无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）保险与风险管理培训（第一期）地铁风险及风险预防主讲人：贺长俊2024/9/242024/9/241 1一、地铁建设风险1 1、地铁工程本身是高风险工程。、地铁工程本身是高风险工程。a a、城市修建地铁环境极其复杂、城市修建地铁环境极其复杂房屋、管线、房屋、管线、桥梁、道路等。桥梁、道路等。b b、地质条件复杂、地质条件复杂各城市都不同，但都在软土各城市都不同，但都在软土地层，且多次扰动。地层，且多次扰动。c c、目前地下工程设计理论还不完善，计算结果不、目前地下工程设计理论还不完善，计算结果不够准确，处于以经验为主，用工程类比法和信息够准确，处于以经验为主，用工程类比法和信息指导施工的阶段。指导施工的阶段。d d、我国地铁建设进入高潮，设计、施工、监理和、我国地铁建设进入高潮，设计、施工、监理和管理的人员严重缺乏。管理的人员严重缺乏。2024/9/242024/9/242 2无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）一、地铁建设风险2、一旦出现事故、损失及其严重，影响极大。 例如，上海地铁四号线 北京地铁十号线： 熊猫环岛站、京广桥、苏州街站 杭州地铁1号线湘湖站2024/9/242024/9/243 3无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）1 1、上海地铁四号线塌方、上海地铁四号线塌方2024/9/242024/9/244 4无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）1 1）塌方现场）塌方现场2024/9/242024/9/245 5无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/246 6无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/247 7无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/248 8无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/249 9无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/241010无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/241111无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/241212无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2 2、 北京地铁某车站基坑倒塌北京地铁某车站基坑倒塌2024/9/242024/9/241313无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）1）塌方情况2024/9/242024/9/241414无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/241515无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/241616无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/241717无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）3 3、 北京地铁某区间隧道塌方北京地铁某区间隧道塌方2024/9/242024/9/241818无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）1）塌方情况2024/9/242024/9/241919无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/242020无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/242121无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/242222无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/242323无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）4 4、北京地铁苏州街站、北京地铁苏州街站2024/9/242024/9/242424无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/242525无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/242626无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/242727无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/242828无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）5 5、杭州地铁、杭州地铁1 1号线湘湖站号线湘湖站2024/9/242024/9/242929无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）事故基本情况事故基本情况 20082008年年1111月月1515日下午日下午3 3点点2020分分左右，杭左右，杭州地铁一号线湘湖站基坑发生塌方，风情大州地铁一号线湘湖站基坑发生塌方，风情大道路面沉陷深道路面沉陷深7m7m，造成周边水管断裂，东侧，造成周边水管断裂，东侧河水涌入坑内，施工人员被埋，行驶该路段河水涌入坑内，施工人员被埋，行驶该路段上的上的1111台车辆同时下沉。台车辆同时下沉。2024/9/242024/9/243030无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期） 经全力抢救，经全力抢救， 下沉车辆及车上人员以及下沉车辆及车上人员以及部分施工人员被救出，仍有部分施工人员被救出，仍有2121名施工人员被名施工人员被埋。埋。 塌方东侧塌方东侧2020多米外，四栋四层小楼开裂，多米外，四栋四层小楼开裂，人员紧急疏散。东侧人员紧急疏散。东侧5050米外小学停课，风情米外小学停课，风情大道交通封闭，各种管线切断。大道交通封闭，各种管线切断。 2024/9/242024/9/243131无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/243232无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）设计概况设计概况 湘湖站为一号线起点站，向小里程方向为进入湘湖站为一号线起点站，向小里程方向为进入车辆段的进段线，大里程方向为渡线段，端头车辆段的进段线，大里程方向为渡线段，端头有盾构井。有盾构井。湘湖站为三跨双层岛式车站，全长湘湖站为三跨双层岛式车站，全长900900多米，多米，宽宽2020米，深米，深15.515.5米。基坑分多段分别开挖。塌米。基坑分多段分别开挖。塌方段为该站第二开挖段，长度方段为该站第二开挖段，长度106106米。米。2024/9/242024/9/243333无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）车站围护结构采用车站围护结构采用800mm800mm厚钢筋混凝土连续厚钢筋混凝土连续墙，墙长墙，墙长33m33m，入土深度，入土深度17m17m，四道钢管支，四道钢管支撑（有两道换撑）。盾构井处为五道支撑。撑（有两道换撑）。盾构井处为五道支撑。在跨中偏东侧设有格构柱，柱下基础为在跨中偏东侧设有格构柱，柱下基础为30m30m长的灌注桩。长的灌注桩。 2024/9/242024/9/243434无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/243535无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/243636无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/243737无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）工程地质概况工程地质概况 1 1 1 1）素填土）素填土）素填土）素填土1 1 1 1 2) 2) 2) 2) 粘质粉土粘质粉土粘质粉土粘质粉土2 2 2 2 3) 3) 3) 3) 淤泥质粘土淤泥质粘土淤泥质粘土淤泥质粘土2 2 2 2 4) 4) 4) 4) 淤泥质粉质粘土淤泥质粉质粘土淤泥质粉质粘土淤泥质粉质粘土1 1 1 15) 5) 5) 5) 粉质粘土夹粉砂粉质粘土夹粉砂粉质粘土夹粉砂粉质粘土夹粉砂2 2 2 2 基底落在基底落在基底落在基底落在2 2 2 2层上，连续墙底在层上，连续墙底在层上，连续墙底在层上，连续墙底在1 1 1 1层底和层底和层底和层底和2 2 2 2层层层层顶处。顶处。顶处。顶处。 地下水位基本在地下地下水位基本在地下地下水位基本在地下地下水位基本在地下1 1 1 1米左右。米左右。米左右。米左右。 2024/9/242024/9/243838无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/243939无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）塌方前施工进度情况塌方前施工进度情况 第二开挖段长第二开挖段长106m106m，分六个流水段开挖，分六个流水段开挖，第一段为靠大里程方向盾构井段第一段为靠大里程方向盾构井段26.45m26.45m长，长，已经打上底板混凝土，正绑扎墙体钢筋。已经打上底板混凝土，正绑扎墙体钢筋。往南逐段为清底做垫层和做接地极。靠南往南逐段为清底做垫层和做接地极。靠南头四五六段用小挖掘机正在挖最后一步土。头四五六段用小挖掘机正在挖最后一步土。 2024/9/242024/9/244040无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）塌方形态塌方形态 1)1)由于基坑塌陷引起风情大道塌陷深由于基坑塌陷引起风情大道塌陷深7m7m。2)2)由于基坑西侧墙体位移，引起钢支撑掉下，由于基坑西侧墙体位移，引起钢支撑掉下，进而发生墙体折断，基底变形，格构柱东进而发生墙体折断，基底变形，格构柱东移，东侧墙体向内倾斜。移，东侧墙体向内倾斜。2024/9/242024/9/244141无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/244242无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/244343无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/244444无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/244545无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/244646无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/244747无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/244848无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）抢险方案抢险方案 一排（水）一排（水） 二卸（载，向东二卸（载，向东4646米、西米、西5050米放坡）米放坡） 三吊（钢支撑）三吊（钢支撑） 四清理（人工为主，辅以机械）四清理（人工为主，辅以机械） 2024/9/242024/9/244949无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/245050无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）2024/9/242024/9/245151无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期） 从上述案例中看出，地铁一旦出现事故，从上述案例中看出，地铁一旦出现事故，影响很大，工期拖后，损失严重，上海损失影响很大，工期拖后，损失严重，上海损失达几亿元，其他也都有几千万甚至上亿，施达几亿元，其他也都有几千万甚至上亿，施工企业是无法赔偿的，只有通过施工保险和工企业是无法赔偿的，只有通过施工保险和再保险来补偿。再保险来补偿。2024/9/242024/9/245252无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期） 造成上述事故的直接原因都是水。水是我们造成上述事故的直接原因都是水。水是我们地下工程施工中危险而可怕的病毒，因此必须对地下工程施工中危险而可怕的病毒，因此必须对地下水处理引起高度的重视。无锡地铁地层一个地下水处理引起高度的重视。无锡地铁地层一个重要特征就是地下水丰富，控制重点应是对地下重要特征就是地下水丰富，控制重点应是对地下水的处理。水的处理。 每起风险出现，又不是单一的，有客观和主每起风险出现，又不是单一的，有客观和主观原因，客观有环境条件、地质条件等方面，主观原因，客观有环境条件、地质条件等方面，主观上有设计、施工、监理、管理等方面，而环境观上有设计、施工、监理、管理等方面，而环境是客观存在的，只要我们揭示它，就有办法控制是客观存在的，只要我们揭示它，就有办法控制它、预防它。主观原因起着关键和控制作用。它、预防它。主观原因起着关键和控制作用。2024/9/242024/9/245353无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）二、地铁施工的风险预防1、地铁工程应从可研开始，每一阶段都应有风险分析，并尽可能回避风险。2、对施工环境，包括房屋、桥梁等做出评估，提出明确的控制指标。3、做好地质勘察与施工前的地质雷达探测。2024/9/242024/9/245454无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）二、地铁施工的风险预防4、对必须经过的风险源应该做专项设计，并组织专家评审。5、做好风险预案，对可能发生的险情做出相应的预案。6、做好施工监测，应用信息数据指导施工。2024/9/242024/9/245555无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）三、地铁施工的风险处理1、车站施工：无锡地铁车站以明挖为主，连续墙+内支撑，作为基坑支护体系，内支撑杆件一旦失稳，必然引起整体倒塌，因此要特别注意：a、做好连续墙设计与施工连续墙锚固深度、连续墙质量等。2024/9/242024/9/245656无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）三、地铁施工的风险处理b、土方开挖时一定做到及时支撑，在软塑土层还应做到先撑后挖。c、坑内降水时，进行土方开挖，做好观测井，并应做到先探后挖。d、支撑体系稳定、可靠。特别注意阳角处支撑和角部斜撑。2024/9/242024/9/245757无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）三、地铁施工的风险处理2、区间施工 无锡地铁区间以盾构为主，土压平衡盾构机很适合无锡的地质条件。一般盾构施工较为安全，但应注意： a、过房屋时，控制好土压力、出土量及同步注浆等。 b、联络通道施工土层加固措施应在盾构到达前做好。2024/9/242024/9/245858无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）三、地铁施工的风险处理3、附属工程施工应引起高度重视。 风道和出入口断面相对车站主体断面较小，但都紧邻管线和地面房屋，风险仍较大，不可忽视。（苏州街就是出入口处出险）2024/9/242024/9/245959无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）谢谢大家！2024/9/242024/9/246060无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）无锡市轨道交通一号线工程保险与风险管理培训（第一期）演讲完毕，谢谢观看！