铁路自动售检票运营模式的研究铁路自动售检票运营模式的研究报 告 内 容u1.研究研究背景背景u2.研究内容研究内容u3.研究意义研究意义u4.研究的技术路线研究的技术路线u5.研究成果研究成果研究背景研究背景随随着着铁铁路路事事业业与与科科学学技技术术的的发发展展，我我国国客客运运专专线线建建设设和和运运营营将将引引进进国国外外先先进进的的管管理理思思想想和和经经营营理理念念，采采用用成成熟熟高高效效的的自自动动售检票设备和系统，实现客运售检票的全面现代化管理售检票设备和系统，实现客运售检票的全面现代化管理。 对对自自动动售售检检票票系系统统的的研研究究主主要要集集中中在在软软硬硬件件的的设设计计及及安安全全运运行行等等方方面面，缺缺乏乏对对运运营营管管理理方方面面的的实实际际经经验验和和实实施施方方案案的的研研究究，所所以以有有必必要要借借鉴鉴国国外外经经验验，结结合合我我国国铁铁路路客客运运特特点点及及发发展展趋趋势势开开展研究展研究。 研究内容研究内容1、客运专线售票、检票、候车组织方式的研究、客运专线售票、检票、候车组织方式的研究 结结合合我我国国客客运运专专线线的的运运营营特特点点及及需需求求，通通过过对对客客运运组组织织的的具具体体作作业业内内容容和和相相关关业业务务流流程程进进行行分分析析探探讨讨，研研究究售售票票、检检票票、候车组织方式及其相互之间的关联关系。候车组织方式及其相互之间的关联关系。2、客运专线自动售检票系统布局仿真评估、客运专线自动售检票系统布局仿真评估 在在对对客客运运专专线线客客运运站站内内的的客客流流特特性性进进行行分分析析的的基基础础上上，以以北北京京南南站站为为例例，利利用用客客运运站站旅旅客客流流线线仿仿真真系系统统进进行行仿仿真真实实验验，展展现现客客流流在在站站内内售售票票、检检票票设设备备上上的的时时空空分分布布情情况况，根根据据仿仿真真结结果果对对自自动动售售票票机机、闸闸机机等等设设备备在在客客运运站站内内的的数数量量、布布局局的的合合理理性性进行评估。进行评估。 研究意义研究意义 1、提高铁路运营效率与管理水平、提高铁路运营效率与管理水平 2、为为确确定定自自动动售售检检票票等等设设备备的的数数量量和和布布局局提提供供辅辅助助决决策策支撑。支撑。研究的技术路线研究的技术路线研究成果研究成果1、自动售检票运营模式的影响因素、自动售检票运营模式的影响因素2、不同售检票运营模式下站内旅客流线分析、不同售检票运营模式下站内旅客流线分析3、自动售检票运营模式的评价方法、自动售检票运营模式的评价方法4、北京南站自动售检票机数量和布局仿真、北京南站自动售检票机数量和布局仿真自动售检票运营模式的影响因素自动售检票运营模式的影响因素分析分析u1.站内人员的类别站内人员的类别u2.旅客持票状态旅客持票状态u3.旅客持票的种类旅客持票的种类u4.车站的布局车站的布局站内旅客流线分析站内旅客流线分析1. 进站旅客流线的影响因素进站旅客流线的影响因素u 旅客旅客的需求的需求u 旅客持票旅客持票状态状态u 车站的车站的规模与规模与布局布局以北京南站以北京南站“等候等候”兼兼“通过通过”式车站为例，式车站为例，对其采用先侯后检模式下的旅客进站流线进行分对其采用先侯后检模式下的旅客进站流线进行分析。流线如下图所示。析。流线如下图所示。西进口进站高速、西进口进站高速、城际、普速旅客流城际、普速旅客流线线南进口进站高速、南进口进站高速、城际、普速旅客流城际、普速旅客流线线东进口进站高速、东进口进站高速、城际、普速旅客流城际、普速旅客流线线流线交叉点流线交叉点流线分析流线分析流线分析流线分析 2.出站旅客流线分析：出站旅客流线分析： 旅客出站流线的特点是人流集中、密度大、走行速度快，办理手续少，在站内停留时间短，迅速集散，流线比较简单。流线分析流线分析3.中转旅客流线分析：中转旅客流线分析：u当换乘的两次列车的到发时刻相近时，中转旅客可以在站台直接换乘下一列车，流线及其简捷，且对其他流线的干扰小。u当换乘的两次列车的到发时刻相距较长时，旅客出站办理中转签证手续后，在中转候车室休息，然后可由该候车室直接检票进入站台，旅客流线较长u当换乘的两次列车的到发时刻相距很长时，中转旅客同出站旅客流线相一致，然后同进站旅客一样再回到车站乘车自动售检票自动售检票系统候检票系统候检票模式的模式的评价方法评价方法1.候检票候检票模式评价模式评价指标体系指标体系自动售检票自动售检票系统候检票系统候检票模式的适应性评价模式的适应性评价 2.基于基于AHP的综合评价方法的综合评价方法u利用AHP确定评价的初始权重u对各指标值的标准化处理，得到标准化的决策矩阵Ru确定初始权重后，采用熵理论修正权重u利用向量乘积，得到综合评价值北京南站自动售检票机北京南站自动售检票机数量和数量和布局的仿真实验布局的仿真实验1.仿真内容仿真内容1）考察目标：北京南站高架层自动售检票机的位置与数量的合理性。2）考察对象：京津城际列车旅客。3）仿真范围：北京南站整个高架层。4）仿真设施：南站进站口、售票窗口、自动售检票机与候车区域。5）仿真时长：为保证仿真结果，设定仿真时长为2个小时。北京南站自动售检票机北京南站自动售检票机数量和数量和布局的仿真实验布局的仿真实验 2.输入参数输入参数1）旅客到达车站的时间分布规律2）选用自动售票机购票的旅客百分比3）采用不同摆放位置的自动售票机的旅客百分比4）采用自动售票机购票的平均购票时间5）自动检票机的检票通过能力6）京津城际列车的发车时间与提前检票时间 北京南站自动售检票机北京南站自动售检票机数量和数量和布局的仿真实验布局的仿真实验 3.仿真实验方案仿真实验方案方案1，采用自动售票机购票的旅客占旅客总数的30%方案2，采用自动售票机购票的旅客占旅客总数的50%方案3，采用自动售票机购票的旅客占旅客总数的100% 北京南站自动售检票机北京南站自动售检票机数量和数量和布局的仿真实验布局的仿真实验 4.旅客到达及购票规律旅客到达及购票规律 北京南站自动售检票机北京南站自动售检票机数量和数量和布局的仿真实验布局的仿真实验 5.其他参数其他参数人工售票时间：30s；自动售票：60s；自动检票机时间：5s；人工售票厅：2处；人工售票窗口开放数量：28个；自动售票处：4处；自动售票机开放数量：26个；列车时刻表；旅客进入车站后，按照最短路径原则选择自动售票机。 北京南站自动售检票机北京南站自动售检票机数量和数量和布局的仿真实验布局的仿真实验 6.实验结果实验结果 方方案案一一方方案案二二方方案案三三北京南站自动售检票机北京南站自动售检票机数量和数量和布局的仿真实验布局的仿真实验 7.部分结论部分结论自动售票机前有人购票的时间占总仿真时自动售票机前有人购票的时间占总仿真时间的比值分别为间的比值分别为13%、23%和和47%。从仿真数据可以。从仿真数据可以看出，目前由于高架层人工售票窗口开放的较多，自看出，目前由于高架层人工售票窗口开放的较多，自动售票机数量也较多，并且目前旅客倾向于在人工售动售票机数量也较多，并且目前旅客倾向于在人工售票窗口购票，因此自动售票机的使用率偏低。同时，票窗口购票，因此自动售票机的使用率偏低。同时，目前旅客在检票机前的排队情况并不严重，自动检票目前旅客在检票机前的排队情况并不严重，自动检票机的数量设置合理。机的数量设置合理。 北京南站自动售检票机北京南站自动售检票机数量和数量和布局的仿真实验布局的仿真实验 8. 到到站旅客需要购票的比例设为站旅客需要购票的比例设为100%，其他条件不变，其他条件不变，仿真结果如下仿真结果如下方方案案四四方方案案五五方方案案六六北京南站自动售检票机北京南站自动售检票机数量和数量和布局的仿真实验布局的仿真实验 9.结论结论随着旅客对采用自动售票机购票倾向的增大，随着旅客对采用自动售票机购票倾向的增大，自动售票机前的排队现象逐步明显。自动售票机前的排队现象逐步明显。100的旅客选择的旅客选择采用自动售票机进行购票，每台自动售票机前排队的采用自动售票机进行购票，每台自动售票机前排队的人数最少为人数最少为11人，排队现象十分的严重。人，排队现象十分的严重。随着选用自随着选用自动售票机购票旅客的增多，要适量的增加售票机的数动售票机购票旅客的增多，要适量的增加售票机的数量。量。