世界上最彎的路世界上最彎的路 王镇王镇 编制编制 （单击翻页）（单击翻页）（单击翻页）（单击翻页）1“24道拐“就在晴隆縣城的西南邊上，在這一著名路段入口處，晴隆縣政府早在1988年就立了一塊石碑“晴隆縣級文物保護單位24道拐”。現在“24道拐”的道路仍然可以通車，隱約地提醒人們當年的“運輸戰績”。那遠遠的兜了個大圈的就是現在的G302最具有革命歷史意義的最具有革命歷史意義的巧奪天工的公路巧奪天工的公路 貴州晴隆貴州晴隆24道拐道拐2“二十四道拐”路線上下盤旋，而且路基窄，坡度大，彎道急。一般車輛通過“二十四道拐”至少16-20分鐘，轎車以最快速度通過的時間大約是7分鐘左右。後來，有一位美國老兵特懷念此地，找了半輩子。最後在一次準備舉行汽車拉力賽的時候終于找到這兒了，並以其權利影響推薦此地作為一個賽段。3壁立的山體，盤旋的公路，像是天公抖落的銀練，從雲端直墜谷底。在直道和彎道上，美國“GMC”十輪大卡車，沿著一條擁有24道彎的公路，從幽深的谷底向著險峻的山頂依序行駛。4新（左圖）老（右圖）照片對比5 2005年5月，天門山盤山公路竣工通車。被稱為通天大道的盤山公路共計99彎，似玉帶環繞，彎彎緊連，層層疊起，依山籍壁，直沖雲霄，“天下第一公路奇觀”橫空出世。9月，世界最長的高山索道天門山觀光索道竣工運行。索道全長7455米，高差1279米，由市區直達山頂，猶如一道彩虹飛渡“人間天上”，又似一條巨龍騰翔素雲蒼穹。兩項工程恢弘壯觀、奇絕震撼，天門山又添冠世奇景。最震撼人心的最震撼人心的湖南張家界天門山湖南張家界天門山通天大道通天大道 6極具險絕奇觀的天門山盤山公路“通天大道”則是天門山的另一壯景。通天大道態勢險絕，蕩氣回腸，更以蜿蜒迂回穿行于山體絕壁之天險而“堪稱天下第一公路奇觀”。它全長10.77公里，從標志門直達天門洞腳下，海拔從200米急劇提升至1300米，共有九十九個彎，大道兩側絕壁千仞，空谷幽深，180度的急彎此消而彼長，層層疊起。7被稱為通天大道的天門山盤山公路，全長不到11公里，海拔卻從200米急劇提升至1200多米，多達九十九彎，彎彎緊連，層層疊起，宛若飛龍盤旋，直通天際，使人驚奇震撼，堪稱天下第一公路奇觀。8通天大道共計九十九彎，扣合天有九宵之意。大道借山勢扶搖直上，如巨龍翔起，似玉帶斜掛，一百八十度急彎回巒盤繞，堪稱天下第一公路奇觀。經此天大道，即可直達上天梯，壯觀的天界氣象近在眼前。9“听導游說公路的造價達到一億七。而索道的造價更是達到六個多億。如果到天門洞去玩都要經過坐索道和坐車上盤山公路這兩個階段，然後再乘索道回來。有恐高的人不要去。10矮寨位于吉首西矮寨位于吉首西40多公里，是一個古樸的苗家集鎮。多公里，是一個古樸的苗家集鎮。矮寨不像湘西其他地方多建木屋，矮寨不像湘西其他地方多建木屋，矮寨的房屋幾乎全用青石板建造，牆是石板，頂是石板，矮寨的房屋幾乎全用青石板建造，牆是石板，頂是石板，甚至曬谷場也用石板拼成。甚至曬谷場也用石板拼成。石板平整，厚薄均勻，看得出是天然的，絕非人力加工而成。石板平整，厚薄均勻，看得出是天然的，絕非人力加工而成。據說是當年開闢湘川公路時遺留下來的。據說是當年開闢湘川公路時遺留下來的。石屋成了修築公路的附產品，紀念品。石屋成了修築公路的附產品，紀念品。峒河從寨中間流過，兩岸多桃樹和楊柳。峒河從寨中間流過，兩岸多桃樹和楊柳。二、三月峒河水漲時，河中孳生一種小蜈蚣般的生物，美名叫二、三月峒河水漲時，河中孳生一種小蜈蚣般的生物，美名叫“桃花蟲桃花蟲”。“桃花蟲桃花蟲”撈捕起來，曬干，炒香或油炸，是佐酒的極品。撈捕起來，曬干，炒香或油炸，是佐酒的極品。眾多旅游者涌來矮寨，並不因購買眾多旅游者涌來矮寨，並不因購買“桃花蟲桃花蟲”，而是慕名來觀看而是慕名來觀看“公路奇觀公路奇觀”的。的。公路奇觀公路奇觀就在緊靠矮寨一座大山的北坡上。就在緊靠矮寨一座大山的北坡上。 最悲壯的最悲壯的矮寨公路奇觀矮寨公路奇觀 11公路修建于抗日戰爭時期，1935年，日本侵華期間，蔣介石為了撤退運送軍用物質和軍隊方便。並親自抓湘川公路的選線和修建，1936年9月9日全線竣工。12如果你是第一次乘車攀矮寨這一段公路，肯定會產生非常奇特的感覺。你仿佛離開了地球，遨游在天上，不知目的地何在。每一次轉你都會以為投向地獄，作好“永劫不復”的準備。彎轉過來了，你會長長暗舒一口氣，感謝上帝保佑逃脫死亡。白雲常在車窗邊浮蕩，岩鷹撲打車窗玻璃啪啪亂響。半個多小時走完六公里，你便真正懂得了驚心動魄和毛骨悚然這兩則成語的含義。13“史料記載，修築這段僅六公里的公路，當年2000多人次民工櫛風沐雨整整奮戰了七個月。其中死亡200多人，小傷小殘的不計數。為了追懷死難者的功績，當時曾在路中天橋附近豎立一尊“開路先鋒”的銅像以志紀念。後來銅像毀于戰亂。1987年湖南省政府撥款，按原型重塑銅像，移置在矮寨天橋上方山崖上。同時還在山頂“公路奇觀”的終點，建起一座“湘川公路死難員工紀念塔”。塔與開路先鋒銅像遙遙相對。彪炳日月，光照千秋。14世界上最彎的世界上最彎的雲南宜良舊昆宜公路雲南宜良舊昆宜公路幾年前，在南方的一家報紙看到一個報道，說是在雲南宜良縣離城兩公里遠的山路上，發現有一條號稱是全世界彎道最密集的公路。在幾公里的山路上，密布著近70道拐，平均幾十米就有一個彎道，其密度之大，遠超過一直被人們認為是彎道最多的川藏線上八宿到幫達路段的“72道拐”。見到這消息時，我大為吃驚，想想自己這些年來過往宜良不知多少次，在城內住的時間也不算短，居然從來沒听過這回事。“72道拐”我是晚上走過的，除了記得當時頭被轉得暈乎乎以外，其它什麼印象也沒有了。在去年八月份的雲南之行中，總算是專門抽出時間去看看這彎道了。原以為這麼出奇的一條公路，一定很容易找到，可在問過不少當地人之後，卻把我給弄糊涂了，這里大部分人居然不知道這麼一回事，不是說離縣城才兩公里遠麼？怎麼會沒人知道呢。後來，托人打電話問到公路局的人，才總算是問清了大概方向，說是在離城兩公里遠的舊昆宜公路邊上（即最早修建的宜良到昆明的那條公路，後來又修了昆石公路和昆石高速），的確是有這麼一條彎彎曲曲的公路。可惜等到別人轉話給我的時候，我還是沒弄清楚它的具體地點，只知道這彎路的確是存在，而且在往昆明方向。1516沿著舊昆宜公路出城，一會就從昆石高速公路底下穿過去，這兒有一個村莊，叫小坡腳，從這兒向右沿一條不太顯眼的小路轉上山去，是前往山頂上的靖安哨村子的。原來，這段彎路最多的公路，就是從小坡腳前往靖安哨的公路，路面為土路和沙石路，不太寬，能過一輛大卡車，兩輛車在路上錯車，會比較辛苦。這回總算是把你給找著了！17在山上時，就判斷出要拍到盡可能多點的彎道，必須爬到公路對面的那個山頭。于是，又摸索著上山了，等爬到路對面的山頭後，才發現角度還是不太理想，看來真得像上山時我問路的那位老伯所說的，“這條彎路是拍不下來的，除非是你坐飛機從天上往下拍！18最最具具挑挑戰戰性性的的貴貴州州六六盤盤水水八八大大彎彎貴州六盤水城市雖建于山麓之中，但通往雲南及連接貴州中部的道路則全部修築于山腰山尖，六盤水通過這些山路將境內高山險峰相連，並借其與外界保持著溝通，現在這些山路又有了一項新用途全國拉力錦標賽的賽道。許多當地快車手自恃對家門口的山路十分熟悉，于是，長期潛伏于民間的貴州本土車手紛紛組隊報名參賽。可比賽結果證明，這回“夜郎”還是難以稱大，別說拿成績，這些本土飛車王們最後能平安把車開回來的都沒幾個，汽車拉力賽終究是靠實力說話，不是隨隨便便都可以來開賽車的。19。又是一屆拉力賽，又是激情涌動時。還是在八大彎，還是在同一個觀景台，數千名各地車迷聚集在懸崖邊上，共享賽車盛宴20817，一輛紅色賽車從谷底的公路上呼嘯而來，“來了！來了！”彎里頓時一片歡騰，驚呼聲四起。賽車的每一次轉彎，每一個甩尾，掀起的每一股煙塵，都會在車迷中掀起一陣狂熱的叫喊。21 最有氣勢的最有氣勢的川藏公路怒江七十二拐川藏公路怒江七十二拐川藏公路怒江七十二拐就是川藏線上、邦達至八宿區間,著名的險路,俗稱七十二道拐,也稱九十九道彎。嚴格的來講,這並不能算是個風景,但和你看過的最好的風景相比,一樣更令人難忘！22七十二道拐與青杠哨、婁山關等路段，是全國有名的“魔鬼路段”。七十二道拐處于涼風埡山上，海拔1450米，長約12公里。天晴時，大型車輛經過七十二道拐需要一個多小時。有司機說，一次雨天他駕車走七十二道拐，是數著路邊翻倒的車，戰戰兢兢地走過的。對于不得不經常走七十二道拐的貨車司機來說，盼望崇尊高速公路的通車，幾乎是每天扳指頭數天數。這條路不僅十分驚險，而且極易堵車，最長的時候堵過三天，據說方便面都賣到50元一碗。2324因為險峻的地勢，崇遵高速創下許多紀錄，重慶境內有罕見的錯層高速“一高一低兩條路齊頭並進長達10公里；貴州境內有橋隧相連橫穿崇山峻嶺的奇景，有全國第二長的涼風埡隧道，還有創下全國橋墩高度之最的兩岔河大橋。老路蜿蜒崎嶇，新路筆直流暢，形成出海大通道咽喉部位最獨特的風景。25上午11點從新站駛往桐梓，一路可欣賞峽谷老路。經涼風埡隧道抵達桐梓，車程40分鐘，過路費一類車25元。在桐梓下道從老路上72道拐，在山頂俯瞰72道拐全景。來回1個半小時，中午1點過在桐梓吃午飯。下午2點從桐梓到官壩下道，通行時間10分鐘，通行費小車11元。在官壩立交上婁山關老路，15分鐘可抵達婁山關，在此可觀賞紅軍長征紀念碑，俯瞰婁山關全景。來回1個小時。26 最佳風景地最佳風景地天津薊縣盤山天津薊縣盤山 盤山位于天津市薊縣西北盤山位于天津市薊縣西北15公里處，又因盤山雄踞北京之東，故有公里處，又因盤山雄踞北京之東，故有京東第一山京東第一山之之譽。盤山舊名無終、徐無、四正、盤龍。相傳東漢末年，無終名士田疇不受獻帝封賞、譽。盤山舊名無終、徐無、四正、盤龍。相傳東漢末年，無終名士田疇不受獻帝封賞、隱居于此，因此人稱田盤山，簡稱盤山。隱居于此，因此人稱田盤山，簡稱盤山。27最最令令人人恐恐怖怖的的吊吊尸尸崖崖距離桐梓縣城28公里、距離七十二道拐僅3公里的地方，有一處更為險要的路段，也是201國道最險峻的地方。該路段基本上是在絕壁中間挖出來的道路。在距離道路七八米高的地方，仍有懸崖在道路上面突出，像個罩子一樣把道路罩住28解放後，政府對此段路面先後經過三次改造，將原來的泥石路面改造成瀝青路面。但是由于路窄坡陡外側是懸崖，所以交通事故不斷，時不時會有汽車在此墜毀。所幸的是，隨著崇遵高速公路的通車，司機與乘客們永遠告別了“吊尸崖”。其實，後來的“吊尸崖”早已被當地人改換稱呼為“吊絲崖”。29雖說有它在上，下雨都不會淋濕路面，但是無論從下往上看，還是從遠處往這里看，那都是讓人驚心動魄的景觀。突出的懸崖猙獰著嘴臉，又像獅子大張口，無端地要吞食過往的車輛。再想想它那令人驚悚的雅號吊尸崖，更讓人不寒而栗。30 可能又是一個世界之最可能又是一個世界之最川藏線最大彎川藏線最大彎在我們制作本專題過程中，找到一條號稱是川藏線最大彎的彎道。從圖中看，我們可以發現那條圍繞陡峭山嶺的伴山路大氣磅礡又險峻異常。31 經過多方查詢（本專題網友留言中也有“高人”熟悉該彎道），終于認定該山路彎道位于金沙江上流，即金沙江第一彎。山路圍繞的山峰即日堆峰32從麗江到梅麗雪山會有三條江的第一彎，第一個是長江第一彎（在虎跳峽附近），從路上應該看不到，要從飛機上才可以看到整個180度的彎；接着就是這個金沙江第一彎（在奔子欄到東竹林寺的路上）；最後一個是瀾滄江第一彎(在飛寺到西當村的路上可看到)。33金沙江第一灣是中國四十大景觀之一。由北向南縱貫全境的定曲河，在先後接納瑪伊河和碩曲河後，攜三江之水投入金沙江懷抱，在江水匯合處，形成了“三壁夾兩江”的奇景，穿越峽谷而來的金沙江由此水勢更加浩蕩，峽谷逐漸開闊，在即將沖出這川、滇要塞之時，它似乎想先舒緩一下長途奔波的疲勞34二二00八八年年十十一一月月图片文字提供王二好图图片片文文字字提提供供 王王二二好好35