西村后提朝公路及安防工程 S-1路线说明51.设计依据（1）公路工程技术标准（JTG B01-2014）；（2）公路路线设计规范（JTG D202017）；（3）公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）（2015）；（4）道路交通标志和标线（GB 5768-2009）；（5）道路交通标志和标线（GB 5768.2-2022）；（6）公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）；（7）道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2021）；（8）路面标线涂料（JT/T 280-2004）；（9）公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2017）；（10）公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2017）；（11）公路交通安全设施施工技术规范（JTG/T 3671-2021）；（12）波形梁钢护栏（GB/T 31439-2015）；（13）金属拉伸（GB/T 228-2010）；（14）金属弯曲（GB/T232-2010）；（15）锌锭（GB/T470-2008）；（16）热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差（BG/T709-2019）；（17）钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角头螺母、垫圈技术条件（GB/T 1231-2006）；（18）冷弯型钢通用技术要求（GB/T 6725-2017）；（19）公路交通工程钢构件防腐技术条件（GB/T 18226-2015）。路线设计按照“随弯就势、指标灵活、合理优化、保护环境、以人为本、安全至上”的原则，线形指标采用根据沿线不同地形、地质采用不同的技术指标。遵循“安全、环保、和谐、自然”的设计方针，灵活运用技术指标，保护环境，保护生态；节约投资、节约用地的总体设计思路。（1）减少边坡开挖，对于局部低矮的稳定边坡，可结合路基填料、挡防圬工数量适当开挖。但应作好边坡防护设计和环保设计工作。（2）注意技术指标的前后连续、均衡，尽量避免突变，如个别地段，地形特别困难，提高技术指标投资高，易引发边坡失稳或大面积植被破坏，则应加强交通安全设施设计工作，保证行车安全。（3）项目地形复杂，生态环境十分脆弱，可结合工程局部调整路线，避免产生大量弃方。对高填深挖、不良地质应进行路桥等方案的技术、经济、安全、施工和环保综合比较，确保方案可行、合理。（4）严格按公路建设项目用地指标控制工程规模，合理选择取、弃土场（保护区附近、农田中取弃土应加强与有关部门的协调与沟通），防止水土流失和确保施工的顺利实施；管理、服务等设施的位置选择应尽可能与施工临时用地相结合。2.路线平面线形设计(1) 路线设计坚持“地形选线、地质选线、环保选线、安全选线”的原则，根据实际地形、地质、工程量、施工的难易和环境等因素，因地制宜选用技术指标，路线布设顺“势”而为，以曲线去拟合、适应现有道路、地形、地物和绕避不良地质；利用“动”、“珠链”的理念，达到公路与景观的相互协调，避免深切长路堑、高填，保持线形连续、均衡、协调，与周围环境和自然景观协调。(2) 平面线形一般由直线、圆曲线、回旋曲线三要素组成。选用圆曲线半径时，尽量与前后平面线形指标协调，较长直线的尽头不得设置小半径曲线，以及平纵低指标的重叠。3.路线纵断面线形设计(1) 纵断面设计结合地形、地物、地质、桥涵、平交、管线、设计洪水位、土石方平衡、路基稳定等诸因素，合理采用坡率、坡长综合设计，力求指标均衡，凸凹曲线设置合理，视觉顺适。(2) 纵坡坡度严格按照规范执行，对于爬坡路段，为争取高程，降低工程整体投资，同时结合本项目为山区公路，应充分结合周围建筑物的需要。(3) 竖曲线半径的选用，以满足驾驶人员视觉要求和路容美观为宜，尽量选择满足视觉需要的值。当同向竖曲线间，特别是凹形竖曲线之间，如直线坡段不长，合并成单曲线或复曲线；反向竖曲线间宜插入一定长度（长度不宜小于3s行程）的直线坡段，尽量避免在大桥上设置半径较小的凹型竖曲线。（4）其中本项目的最大合成纵坡按不超过10%控制。4.平纵组合设计线形组合设计应考虑平纵横三方面要总体协调；要避免在同一视觉路段上设置陡坡及曲线长度短、半径小的凹型竖曲线，纵坡反复凹凸、纵向排水渲泄不畅；凸形或凹形竖曲线顶、底部不应插入小半径平曲线。主要平、纵技术指标表序号项 目单位主要技术指标1公 路 等 级四级公路（类）2设 计 速 度Km/h153路 基 宽 度m7.54平均每公里交点个数个125平曲线最小半径m156直线最大长度m83.517平曲线占路线总长%36.398平均每公里纵坡变更次数次129竖曲线占路线总长%25.6410最大纵坡%11.9411最短坡长m4512凸形竖曲线最小半径m40013凹形竖曲线最小半径m370路线平、纵面设计时尽可能与地形地貌相适应，不追求脱离地形条件的高标准，但也不轻易采用技术标准规定的最小值。在不过多增加工程量的前提下，适当的改善线形指标，以提高行车安全性和道路的通行能力。5.交通标志（1）设计原则交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通者传递特定信息，用于管理交通的设施。道路交通标志的形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须按道路交通标志和标线（GB5768-2017）的规定执行。以不熟悉本路的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利、快捷、安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。（2）标志种类及布设急弯路标志：用以警告车辆驾驶人减速慢行。设计速度15公里/小时的道路上，平曲线半径小于12米，且停车视距小于15米时应设急弯路标志。陡坡标志：用以提醒车辆驾驶人小心驾驶，当纵坡坡度大于9%时，设置在纵坡坡脚或坡顶以前适当位置。（3） 版面设计本设计根据道路设计车速为15km/h。标志版面设计以司机在设计车速以下速度行驶时，能及时辨认标志内容为基本原则。本路交通标志的颜色按道路交通标志和标线（GB5768-2017）标准执行，规定为：警告标志形状为等边三角形，顶角朝上，颜色为黄底、黑边、黑图案；禁令标志形状为圆形时，颜色为白底、红圈、红杠、黑图案，且图案压杠；指路标志颜色为蓝底、白图形、白边框、蓝色衬边。（4）板面材料 标志立柱和横梁: 凡钢管外径152mm以下(含152mm)的立柱和横粱,采用普通碳素结构钢(Q235)焊接钢管；凡钢管外径在152mm以上的立柱和横粱,采用热浸锌无缝钢管。 标志板:采用牌号为2024，T4状态的硬铝合金板，并符合GB/T 23827道路交通标志板及支撑件技术规定。禁令标志板厚2mm，指路标志板厚3mm。 滑动槽铝:采用LC4铝合金挤压型材，并符合铝及铝合金挤压型材的规定。 高强螺栓:高强连接螺栓和高强地脚螺栓(包括相应的螺母、垫圈)，采用40B或45号钢并镀锌，符合GB/T 23827道路交通标志板及支撑件技术规定。 钢筋:采用热轧结构钢筋应符合现行公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范的有关规定。 反光膜:密封胶囊型，其性能指标应符合公路交通标志反光膜（GB/T 18833-2012）中标志面的技术条件各款的要求。 标志结构构件中的所有钢铁件(包括螺母、螺栓等)在防腐表面处理时，采用热浸镀锌后再浸塑处理，喷塑的颜色采用国标色卡7012（信号灰）。 反光材料选择：本项目按道路交通标志和标线（GB5768-2017）的有关规定，采用公路交通标志反光膜（GB/T 18833-2012）规定的三级反光膜。（5）结构设计标志结构的选择，主要遵循适用、美观、经济的原则，具体考虑到道路横断面、行驶车辆的车型结构、道路沿线地形地貌、版面尺寸、相邻标志结构影响以及其它特殊要求等因素。标志结构就与道路线形，其他设施及周围环境协调一致。本工程交通标志支撑方式主要采用单柱式。基础混凝土用材料应符合现行交通行业标准公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011）规定，基础混凝土标号不低于C25。6.交通标线（1）设计原则a.道路中心线：用于分隔对向行驶的交通流，当两个方向超车视距均能满足，可跨越对向车行道时，采用单黄虚线（46线），当两个方向超车视距均不能满足或在陡坡、急弯、连续下坡路段，禁止跨越对向车行道时，采用单黄实线，单黄、虚实线线宽15厘米。b.车行道边缘线：为白色线，用来指示机动车道的边缘，或用来划分机动车道与非机动车道的分界，除在机动车需要跨越边缘线的地方（例如平交道口处）的车行道边缘线采用虚线外，其他均为实线，线宽15厘米。（2）技术要求a.全线标线涂料均采用热熔型标线涂料，涂料中含1825的玻璃珠。b.热熔型涂料的冷膜厚度为2.00毫米0.20毫米。c.为保证夜间视读性，施工时需撒布玻璃珠于热熔涂料上，撒布时要严格控制时间和用量，撒布要均匀、全面；玻璃珠的撒布量为100厘米15厘米的面积上撒布2030克。d.设置于路面的道路交通标线应使用抗滑材料，标线表面的抗滑性能一般不应低于所在路段路面的抗滑性能或45BPN。e.连续设置的实线类标线，应每隔15m左右设置排水缝，其它标线有可能阻水时，应沿排水方向设置排水缝，排水缝宽为3cm5cm。f.热熔反光型涂料的性能应符合下表规定。热熔反光型涂料的性能指标表项目反光型突起型密度,g/cm31.82.3软化点,90125100涂膜外观干燥后,应无皱纹、斑点、起泡、脱落、粘胎现象,涂膜的颜色和外观应与标准板差别不大不粘胎干燥时间,min3色度性能(45/0)白色涂料的色品坐标和亮度因数应符合JT/T 280-2004中表6和图1规定的范围黄色抗压强度,MPa12231时，12502时，2耐磨性,mg (200转/1000g后减重)80(JM-100橡胶砂轮)耐水性在水中浸24h应无异常现象耐碱性在氢氧化钙饱和溶液浸24h无异常现象玻璃珠含量,%1825流动度,s3510涂层低温抗裂性-10保持4h,室温放置4h为一个循环,连续做三个循环后应无裂纹加热稳定性200220在搅拌状态下保持4h,应无明显泛黄、焦化、结块等现象人工加速耐候性经人工加速耐候性试验后,试板涂层不产生龟裂、剥落；允许轻微粉化和变色,但色品坐标和亮度因数应符合表6和图1规定的范围,亮度因数变化范围不应大于原样板亮度因数的20%。g.在路面标线涂料划线以前，均匀混入玻璃珠。玻璃珠应为无色松散球状，清洁无明显杂物，显微镜或投影仪下，玻璃珠应为无色透明的球体，光洁圆整，玻璃珠内无明显气泡或杂质，玻璃珠粒径分布应符合表4-2中的相关规定；有缺陷的玻璃珠，如椭圆形珠、不圆的颗粒、失透的、熔融粘连的、有气泡的玻璃珠和杂质等质量应小于玻璃珠总质量的20%，即玻璃珠成圆率不小于