,沥青混凝土技术培训讲义,沥青混合料分类,1,高温稳定性,高温稳定,性,:是指沥青混合料在高温条件下，能够抵抗 车辆荷载的反复作用，不发生显著永久变形，保证路面 平整度的特性。,提出高温稳定性的意义,：,高温条件下或长时间承受荷载 作用混合料会产生显著的变,形,，其中不能恢复的部分成,为,永久变,形,，这种特性,是,导,致,沥青路,面,产生车,辙,、,波浪,及,拥,包,等,病害,的主要原因。在交通量大，重车比例高和 经常变速路段的沥青路面上，车辙是最严重、最有危害 的破坏形式之,一,。,我国最常用评价方法是：马歇尔试验和车辙试验。,马歇尔试验最大特,点,设备简,单,、,操作方,便,，现在已被世,界上许多国家所采用。,试件尺寸,：,（1）,101.6mm63.5mm（1.3mm，两侧高度差不大于,2mm）,。适用于公称最大粒,径,26.5mm的混合料，试件成型 击实次数根据公路等级、混合料类型、气候条件选择，一 般为75次,或,50次。试验中一组试件需平行试件通常,为,4个。,（2）,152.4mm95.3mm(2.5mm，两侧高度差不大于,2mm),。适用于公称最大粒,径,31.5mm和37.5mm的混合料，击 实次数一般为112次。试验中一组试件需平行试件通常,为,4 个，必要时要增,至56,个。,稳定,度,是指试,件,受压至,破,坏时承,受,的最大,荷,载,，以,kN,计,，,流值,是达到最大破坏荷载是实践的垂直变,形,，以0.1mm计,。,车辙试验,:,车辙实验方法首先是英国运,输,与道,路,研究,试,验,所,(TRRL)开发,的,，并,经,过了法国、日本等道路工作,者,的改,进,与完,善,。,车辙实验,是一,种模拟车,辆轮,胎在路面,上滚,动形成车,辙的,工程试验,方法，,试验结果较为直观,，与沥青,路,面车,辙,深度,之,间有着,较,好的,相,关性,。,车辙试验方,法,：,板状试,件,:,30030050mm板式试,件,;,温度条,件,:,一般,为60;,试验轮,以,:,421次/min的频,率;,以产,生,1mm,车辙变,形,所需,要,的行,走,次数，,即,动稳,定,度指标,评,价沥,青混,合料的抗车辙能力。,示意图,混合料高温性能的影响因素,在沥青混合料的组成材料中,，,矿料,性,质对,沥,青混合,料,高温性 能影响是至关重要。,沥青的高温粘度越大，与集,料,的粘,附,性越,好,，相应,的,沥青混 合料的抗高温变形能力就越,强,。可,以,使用,合,适的改,性,剂来,提,高沥青的,高温粘度，降低感温性，提,高,沥青,混,合料,的,粘结力,，,从而,改,善了沥青,混合料的高温稳定性。,随着沥青用量的增加，沥青,膜,增厚,，,自由,沥,青比例,增,加，在,高温条件下，易发生明显的,流,动变,形,，从,而,导致沥,青,混合,料,抗高温变 形能力降低。随着沥青膜厚,度,的增,加,，车,辙,深度随,之,增加。,低温抗裂性,定义：低温抗裂性，保证沥青路面在低温时不产生裂缝的 能力。,原因：,当冬季气温将低时，沥青面层将产生体积收缩，而在 基层结构与周围材料的约束作用下，沥青混合料不能自由 收缩，将在结构层中产生温度应力。,目前用于研究和评价沥青混合料低温抗裂性的方法可以分 为三类：预估沥青混合料的开裂温度；评价沥青混合料的 低温变形能力或应力松弛能力；评价沥青混合料断裂能。,图,1,美,国,SHPR,使用,的,TSRST,设备简图,3耐久性,定义：耐久性是指沥青混合料在使用过程中抵抗环境因素 及行车和在反复作用的能力，它包括沥青混合料,的,抗老化,性、抗疲劳性,等,综合性制,。,解决措施,：,选择耐老化沥,青,，有,足量的沥青含,量,。施工过 程中，应,控制拌合加热温,度,，并,保证,沥青路面,的,压实密度,。,4.沥青混合料的抗滑性,沥青路面,的,抗滑性,对,于,保,障,道路交,通,安,全,至关重要。,而沥青路面,的,抗滑性,能,必,须,通过,合理的选择沥青混合,料,组成,材,料,、,正确的设,计,与,施工来保,证,。,沥青路面的抗滑性,与,所用矿料,的,表面构造深,度,、,颗粒形状与 尺,寸,、,抗磨,性,有着密切的关,系,。,因,此,表层的粗集,料,应,粗糙、坚硬、耐磨、抗冲击性好,、磨光值大的碎石或破碎石集,料,。,沥青,混合,料,的拌合,沥青,混合,料,的运输,沥青,混合,料,的摊铺,沥青,混合,料,的碾压,混合料的施工过,程,沥青材料,沥青混合料组,成,材料,粗集料,细集料,填料,基质沥青 改性沥青,各种粒径,的碎石,（方孔,筛）,天然砂 机制砂,石屑,矿粉,最好都是 碱性材料,沥青材料,针入,度,针入度指,数,软化点,延,度,蜡含,量,闪,点,溶解,度,密度,压碎,值,磨耗,值,表观相对密度 吸水,率,坚固,性,针片状颗粒,含量,0.075m,m,颗,粒含量,软尽弱颗粒,含量,磨光,值,粘附,性,破碎面要求,粗集料,细集料,填料,表观密,度,含水,量,粒径范,围,外观,亲水系,数,塑性指,数,加热安定性,原材料名称,技术指标,执行标准,1.,公路工,程集料,试验规,程,JTG,E42-2005,2.,公路沥,青路面,施工技术规,范,JTG,F40-2004,公路工程,沥青,及,沥,青混合料试,验规,程,JTJ,052-2000,原材料的 技术要求,（,P204P207,）,表观相对,密度,坚固性,含泥,量,砂当,量,亚申蓝,值,棱角,性,沥青选择原则：,1,.,粘度较大的粘稠沥青混合料具有较高的力学强度和稳定 性，但粘度过高，则混合料的低温变形能力较差，路面易 开裂。,2,.,反之粘度较低的沥青的混合料在低温时变形能力较好，但在高温时往往会产生较大的高温变,形,。,4.,在夏季温度高或高温持续时间长的地区，应采用粘度高 的沥青；而在冬季寒冷地区，则宜采用稠度低、低温劲度 较小的沥青。,5,.,对于日温差较大的地区还应考虑选择针入度指数较大、感温性较低的沥青。,6,.,对于重载交通路段、高速公路更实行渠化交通的路段、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的 路段，应选用稠度大的沥青。对于交通量小、公路等级低 的路段可选用稠度略小的沥青。,集料,沥,青,界面,示,意图,目标配合比,设计阶段,生产配合比,设计阶段,生产配合比,验证阶段,矿料的,组成设计,最佳沥青 用量确定,图解法,或试算法,集料筛分,（水洗法）,马歇尔,试验,确定工程 级配范围,预估计算 沥青用量,沥青与集料,相对密度测定,配合,比设计三个,阶,段,目标配合比,与生,产,配合,比,都是,两方面的设,计，,二,者有,何,区别？,四、密级配热拌沥青混合料配合比,设,计方法,拌料,振,动筛布,置,热,料筛,分,拌,和,缸,出料,装料,目标配合比,设计,用,一、矿料组,成设计,（二）取样,各种,集,料（,冷,料）,筛,分（,水,洗法）,1,此处取样,的集,料,为冷,料,，可,以,从料,场,直接,取,样。,2,矿粉直接,从包,装,袋中,取,样。,3,筛分试验,目标配合比,设计,二、最佳沥,青用,量,的确定,马歇尔实验,为主,度,调整后的混合料质,量,=,要求试件,高,原用混合料质量,所得试件高度,（6）,根据调整后的混合料质量进,行,称量,，,成,型,所有,试,件。,1,按照确定的矿料比例配料，根,据,预估,的,油,石,比为,中,值，,以,0.5%,的,间,隔,成,型,5,组,马,歇尔,试,件,。,（1）,按确定的矿料比例，计算本,次,成型,试,件,所,需矿,料,的数,量,。,（2）,烘料时，粗细可混合加热，,矿,粉单,独,加,热,。,（3）,试模、套筒及击实座等,应,置于,100,烘,箱中,加,热1h,。,（4）,拌合时先加入粗细集料到拌,合,机，,再,加,入,热沥,青,（沥,青,采用 减量法称量），拌和,1,1.5min，,再加入加热后的,矿,粉，,继,续,拌和，,标准拌合时间,共3,min,。,（5）,成型马歇尔试件时试模上下,要,垫滤,纸,，,试,件周,边,插,捣,15,次，,中间插捣,10,次，应先成型,1,个试,件,进行,高,度,校,核，,校,核公,式,如下：,车辙试验,浸水马歇尔,试验,冻融劈裂试验,低温弯曲试验,渗水试验,高温稳定性,检验,水稳定性检验,低温抗裂性,检验,渗水系数检验,生产配合比,验证,一、沥青混,合料,的,技术,性,能检验,钢渣活性检验,二、沥青混,合料,的,施工,工,艺确定,通过铺筑试,验路,段,，确,定,机械,组,合、,压,实方,式,、施,工,工艺,等,。,通过试,验确定,谢谢观看,